كيفية ضبط خاصية التغذية الراجعة للقوة للحصول على شعور أفضل بالسيارة

إنفورماتيك ديجيتال » الموارد » كيفية ضبط خاصية التغذية الراجعة للقوة لتحسين تجربة قيادة السيارة

إذا كنت تمتلك عجلة قيادة وتتساءل عن كيفية جعل استجابة قوة التوجيه طبيعية ودقيقة ومفيدة ، فأنت لست وحدك. يُحدث ضبطها بشكل صحيح فرقًا شاسعًا بين القيادة دون رؤية واضحة والشعور التام بما تفعله السيارة تحت يديك: متى تنزلق، ومتى تتماسك، ومتى تضغط بقوة على المكابح أو دواسة الوقود.

لا يقتصر الهدف على مجرد "سحب" عجلة القيادة بقوة، بل على مساعدتك في القيادة بسرعة وراحة. سنجمع وننظم بوضوح كل ما تحتاج معرفته لضبط خاصية التغذية الراجعة للقوة على الكمبيوتر (خاصةً في برامج المحاكاة مثل Assetto Corsa و iRacing)، مع شرح المفاهيم والقيم النموذجية والحيل المتقدمة مثل استخدام جداول البحث (LUTs)، والأهم من ذلك، شرح سبب كل تعديل تقوم به.

ما هي خاصية التغذية الراجعة للقوة تحديداً، ولماذا هي مهمة للغاية؟

عندما نتحدث عن ردود الفعل للقوة (FFB)، فإننا نشير إلى نظام يقوم فيه جهاز المحاكاة بإرسال القوى إلى عجلة القيادة عبر المحركات بحيث تشعر في يديك بما تشعر به في سيارة حقيقية: ثقل التوجيه، والصدمات، والاهتزازات، وفقدان التماسك، والدعم الجانبي، وما إلى ذلك. عند ضبطها بشكل صحيح، تصبح عجلة القيادة امتدادًا لتحكم السيارة.

من المهم فهم أن خاصية التغذية الراجعة للقوة (FFB) لا تقتصر على مقدار القوة التي يبذلها المقود، بل تشمل كيفية توزيع هذه القوى مع مرور الوقت ، ونوع التأثيرات الناتجة، وكيفية تفاعلها. لذا، فإن زيادة القوة لا تعني بالضرورة مزيدًا من الواقعية أو السرعة؛ بل غالبًا ما يكون العكس هو الصحيح.

علاوة على ذلك، لكل عجلة قيادة خصائصها المميزة: فعجلة القيادة Logitech G27/G29/G920 لا تستجيب بنفس طريقة عجلة القيادة T500RS أو Fanatec أو نظام القيادة المباشرة. لذا، يُنصح باستخدام الإعدادات المتاحة عبر الإنترنت كمرجع فقط، ثم تعديلها لتناسب جهازك وتفضيلاتك الشخصية.

أنواع تأثيرات التغذية الراجعة للقوة: ثابتة وديناميكية

يساعدك فهمها على تجنب تغيير المعلمات بشكل أعمى ومعرفة ما تقوم بتغييره عند تغيير أحد الخيارات.

ثابت (ثابت)
تُحافظ القوة الثابتة على مستوى مُحدد طالما أن اللعبة تُطبقها. إذا قرر المُحاكي إرسال 30% من قوتك القصوى إلى قاعدتك، فستبقى هذه القوة ثابتةً طوال المدة التي تُحددها اللعبة، دون تغيير إلا إذا صدر أمر بتغييرها.

في الواقع العملي، تستخدم أجهزة المحاكاة غالبًا هذه القوة الثابتة لمحاكاة الجهد المستمر الذي تبذله عند الإمساك بعجلة القيادة بينما يتم دعم السيارة في منحنى بواسطة قوى الجاذبية، مع الجمع بين السرعة وزاوية التوجيه والحمل الديناميكي الهوائي.

دوري (Periodic)
تتغير القوة الدورية بمرور الوقت وفق نمط معين (موجة)، يُحدد بسعتها وترددها. تخيل اهتزازًا متكررًا: هذه هي القوة الدورية. ويمكن أن تتراوح من أزيز خفيف عالي التردد إلى تأرجح بطيء وملحوظ للغاية.

يُستخدم هذا النوع من المؤثرات الصوتية لمحاكاة المطبات، وأصوات البيانو، والأسطح غير المستوية، أو الصدمات القوية . عند الترددات العالية، يُشعر به كدوي سريع؛ أما عند الترددات المنخفضة، فيمكنه محاكاة الاهتزازات القوية، على سبيل المثال، عند القيادة فوق رصيف مرتفع أو التعرض لصدمة.

الربيع (الرصيف)
تأثير "النابض" هو قوة تزداد كلما ابتعدت عن وضعية معينة لعجلة القيادة (عادةً ما تكون المنتصف). وهو السلوك الكلاسيكي حيث إذا تركت عجلة القيادة، فإنها... يميل إلى العودة إلى موقعه المركزي من تلقاء نفسه.ويمكن تعريفها أيضاً بقيم سالبة بحيث بدلاً من التمركز، تريد عجلة القيادة أن تذهب إلى أحد الجانبين.

في المحاكاة، تستخدم العديد من الألعاب بالفعل نماذج التعليق والتوجيه الخاصة بها، لذلك من الناحية المثالية لا يجب عليك إضافة نوابض اصطناعية عبر برنامج التشغيل ، إلا إذا كانت اللعبة تتطلب ذلك أو كنت تلعب لعبة أركيد.

ممتص الصدمات (مخمد الصدمات)
تتحكم قوة التخميد في كيفية استجابة عجلة القيادة للحركة؛ فهي تعمل كنوع من الاحتكاك الديناميكيإذا قمت بتطبيقه أثناء إعادة عجلة القيادة إلى مركزها بواسطة قوة تشبه الزنبرك، فإنه يتصرف مثل ممتص الصدمات في نظام التعليق: فهو يتحكم في سرعة وسلاسة عودة الحافة إلى المركز.

تستخدم الألعاب هذه التقنية لجعل عجلة القيادة تبدو أثقل وأكثر ثباتًا وسلاسة عند الانعطاف. وعند استخدامها بشكل صحيح، يمكنها أن تُضفي إحساسًا رائعًا بالجودة، ولكن الإفراط في استخدامها قد يُخفي التفاصيل الدقيقة لسطح الطريق.

تُعتبر تأثيرات النوابض والمخمدات ديناميكية لأنها تعتمد على كيفية تحريك عجلة القيادة (الموضع والسرعة). وهي التي تستغل إمكانيات عجلة القيادة على أكمل وجه، إذ تتطلب استجابات سريعة للغاية ليكون الإحساس واقعيًا.

في المقابل، تُصنّف التأثيرات الثابتة والدورية ضمن التأثيرات الثابتة ، إذ بمجرد أن تُحددها اللعبة، تعمل وفقًا لمعاييرها دون الاعتماد بشكل مباشر على زاوية التوجيه أو تسارع المحور. يمكن للمحاكي تغييرها بمرور الوقت، لكنها لا تتأثر كثيرًا بحركات عجلة القيادة.

تركيب عجلة القيادة والتكوين الأساسي على جهاز الكمبيوتر

قبل الخوض في تفاصيل الضبط الدقيق، نحتاج إلى ترتيب الأمور الأساسية: برامج التشغيل، وبرامج الشركة المصنعة، والمعايرة الأولية . إذا كنت معتادًا على استخدام أجهزة الكمبيوتر، فسيكون هذا إجراءً روتينيًا، أما إذا لم تكن كذلك، فستوفر على نفسك الكثير من المتاعب باتباع بضع خطوات بسيطة.

من الأفضل دائمًا تنزيل أحدث برنامج تشغيل من الموقع الرسمي للشركة المصنعة (Logitech، Thrustmaster، Fanatec، إلخ) بدلاً من الاعتماد على البرنامج الذي قد يُثبّته نظام Windows تلقائيًا، ومراجعة كيفية إزالة التطبيقات غير الضرورية في Windows 11 لتوفير موارد النظام. عادةً ما تُحسّن الإصدارات الأحدث التوافق وتُصلح الأخطاء المتعلقة بردود الفعل اللمسية.

هام جداً: لا تقم بتوصيل عجلة القيادة بالكمبيوتر حتى يطلب منك برنامج تثبيت التعريف القيام بذلك. عادةً ما سيخبرك مساعد الشركة المصنعة بموعد توصيل عجلة القيادة وتشغيلها حتى يتمكن النظام من اكتشافها بشكل صحيح وإجراء المعايرة الأولية.

إلى جانب برنامج التشغيل، يتم تثبيت تطبيق تحكم (مثل Logitech G Hub أو Thrustmaster Control Panel أو Fanatec Control Panel، إلخ). هنا يمكنك ضبط الإعدادات الأساسية: يُنصح عمومًا بضبط القوى على 100% في لوحة تحكم الشركة المصنعة وتعطيل جميع تأثيرات التخميد، والتمركز التلقائي الاصطناعي، أو المرشحات الإضافية، لكي يتحكم المحاكي بشكل كامل في قوة التغذية الراجعة للقوة (FFB).

الفكرة هي أن اللعبة ترسل الإشارة "الخالصة" وتقوم عجلة القيادة بإعادة إنتاجها دون أي إضافات. أي شيء "يضاعف" التأثيرات (زنبرك في وحدة التحكم وآخر في اللعبة، على سبيل المثال) عادةً ما يشوه السلوك الفعلي ويولد تذبذبات غريبة.

المفاهيم الأساسية قبل التطرق إلى تقنية التغذية الراجعة للقوة

بمجرد تركيب عجلة القيادة، تبدأ المرحلة الأكثر حساسية: ضبط قوة التغذية الراجعة. هذه عملية تستغرق وقتًا، ومن الطبيعي تعديل الإعدادات مع تحسن مهاراتك ، أو تغيير سيارتك، أو حتى مع تآكل عجلة القيادة.

أولاً، انسَ فكرة وجود إعداد سحري وعالمي . ما تجده في المنتديات أو مقاطع الفيديو هو مجرد دليل، وليس الحقيقة المطلقة. ذوقك الشخصي، وأسلوب قيادتك، وقوتك البدنية، ونوع عجلة القيادة التي لديك، كلها عوامل أهم من أي رقم تراه في السوق.

علاوة على ذلك، يمكن أن تتصرف وحدتان من نفس طراز عجلة القيادة بشكل مختلف إلى حد ما، ومع مرور الوقت، يجف الشحم، ويصبح هناك فراغ، وتتغير الأحزمة أو التروس ... كل هذا يعني أن بعض التعديلات الدورية الصغيرة مفيدة للغاية لـ FFB.

نقطة أساسية: لا تخف من التغيير، ولكن افعله بحكمة. قبل إجراء أي تغييرات جوهرية، احفظ نسخة احتياطية من إعداداتك (أو دوّن القيم في دفتر ملاحظات). إذا انغمست في تغيير المعايير بشكل عشوائي، فمن السهل جدًا أن ينتهي بك الأمر إلى نسيان ما كنت تفضله في البداية.

تذكر أيضًا أن الشعور الذي ينتابك ليس فوريًا؛ فجسمك يكتسب ذاكرة عضلية مع مرور الوقت . كل مسار، وكل سيارة، وكل قوة تُطبقها على عجلة القيادة تُسجل في دماغك. عند تغيير الإعدادات، قد تشعر في البداية أن قيادتك أصبحت أسوأ، حتى لو كان التعديل أفضل موضوعيًا. امنح نفسك بضعة أيام قبل الحكم على التغيير.

"كلما زاد معدل التغذية الراجعة كان ذلك أفضل" وأخطاء شائعة أخرى

من أكثر الأخطاء شيوعاً عند البدء هو زيادة قوة رد الفعل بشكل متهور لأن "كلما سحبت عجلة القيادة أكثر، كلما شعرت بأنها أكثر واقعية ". الانطباع الأولي مذهل: تبدو السيارة وكأنها حية، تشعر بكل حركة ... وتعتقد أنك تسير بشكل أسرع.

عمليًا، إذا كانت قوة التغذية الراجعة مفرطة، فلن تشعر بالتعب بسرعة أكبر فحسب (كما لو كنت في صالة الألعاب الرياضية تحمل أثقالًا)، بل ستفقد أيضًا معلومات مفيدة . عندما تصل القوة باستمرار إلى 100%، يدخل دولاب الموازنة فيما يُسمى "القص": أي شيء أعلى من هذا الحد يصبح غير واضح وغير قابل للتمييز.

هذا يعني أنك لم تعد تميز بين الدعم المتوسط ​​والأقصى، أو بين اللمسة الخفيفة والاهتزاز القوي. من الناحية المثالية، يجب أن تتمتع عجلة القيادة بنطاق حركة كافٍ للتعبير عن كل شيء، من أدق التفاصيل إلى الصدمات الكبيرة.

يحتاج دماغك إلى التكيف مع الأحاسيس الجديدة : مثال كلاسيكي آخر هو تجربة التغذية الراجعة للقوة وملاحظة أنه على الرغم من الشعور بالتحسن، إلا أن أوقاتك تتراجع مؤقتًا. امنح نفسك فترة تكيف قبل تقييم التغيير.

وأخيرًا، تحذير هام: إنّ استخدام نظام تغذية راجعة للقوة (FFB) مضبوط بشكل سيئ وقسري بالكامل لا يقلل من دقة المعلومات فحسب، بل يُقصر أيضًا من عمر دولاب الموازنة . إنّ دفع المحركات باستمرار إلى أقصى حدودها يزيد من التآكل وقد يؤثر سلبًا على أدائها على المدى الطويل.

ضبط خاصية التغذية الراجعة للقوة في iRacing

في لعبة iRacing، يوجد مستويان من التعديلات : التعديلات التي تُجريها داخل المحاكي نفسه (في قائمة الخيارات)، والتعديلات التي تُضبطها من لوحة تحكم عجلة القيادة. لنركز أولاً على التعديلات التي تُجريها داخل اللعبة.

الخطوة الأولى هي إكمال معالج معايرة عجلة القيادة في قائمة الخيارات. سيطلب منك المحاكي تدوير عجلة القيادة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار، ثم 90 درجة إلى اليسار ، وأخيرًا إعادتها إلى وضعها المركزي. بهذه الخطوات، يحسب iRacing الدرجات الفعلية لنطاق توجيهك.

بمجرد الانتهاء من ذلك، تظهر عدة معايير رئيسية :

نطاق العجلات
إنها الزاوية الكلية، أي عدد الدرجات التي تدورها عجلة القيادة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار. لكل سيارة قيمة مثالية في القيادة الواقعية، ولكن عادةً ما تتركها كما يحددها نظام المساعدة في البداية. لاحقًا، إذا رغبت، يمكنك ضبطها بدقة لكل سيارة على حدة.

نطاق الخريطة
حدد مقدار دوران عجلة قيادة السيارة عند تدويرها بالكامل إلى أقصى حد. مرة أخرى، الإعداد الموصى به هو... لا تلمسه في البداية ودع برنامج المحاكاة نفسه يقرر ما هو الصحيح.

الوضع الخطي
هناك جدل كبير حول هذا الموضوع. عند تفعيل الوضع الخطي، تكون القوى المرسلة من iRacing متطابقة بنسبة 1:1 مع المحاكاة الداخلية: ضعف القوة في اللعبة يجب أن يكون ضعفها على عجلة القيادة. المشكلة هي أن العديد من عجلات القيادة منخفضة أو متوسطة المدى ليست خطية على الإطلاق. بواسطة الأجهزة.

من الناحية العملية، فإن الاستجابة الفعلية للمحرك لا تتبع خطًا مثاليًا ، لذلك في بعض الإعدادات، يؤدي تعطيل الوضع الخطي والتعويض بإعدادات أخرى إلى شعور أفضل.

من الحيل الشائعة مع عجلات القيادة متوسطة المدى تفعيل الوضع الخطي وزيادة إعداد MinForce بمقدار 4-6 نقاط فوق المستوى الطبيعي لتعويض منطقة التوقف الأولية للمحرك. والمفتاح، كما هو الحال دائمًا، هو التجربة لمعرفة ما إذا كان ذلك يوفر مزيدًا من التفاصيل في المنتصف دون إحداث أي اهتزازات غير معتادة.

تخميد التذبذبات
يُضيف هذا المربع فلترًا فهو يقلل من اهتزازات عجلة القيادة عند السرعات المنخفضة. أو عند التوقف، تلك الاهتزازات الغريبة التي تظهر أحيانًا عندما لا يكون هناك احتكاك كافٍ. لا يؤثر ذلك بشكل ملحوظ عند السرعات العالية، لذا يُنصح عادةً بتفعيله إذا كانت عجلة القيادة تميل إلى الاهتزاز عند التوقف.

فيما يتعلق بردود فعل قوة التوجيه الأساسية (FFB) في iRacing، هناك طريقتان شائعتان بين السائقين المحترفين. الأولى تعتمد على تحليل بيانات القياس عن بُعد لمعرفة ذروة عزم الدوران النموذجية في لفة جيدة (دون دوران مفرط للعجلات) وضبط قوة التوجيه في اللعبة على تلك القيمة أو أعلى منها بقليل. أما الطريقة الثانية، والتي تستخدمها الفرق الكبرى على نطاق واسع، فهي ضبط قاعدة عجلة القيادة على 100% من الطاقة وتعديل قوة التوجيه في اللعبة فقط حتى الوصول إلى وزن مريح دون دوران مفرط للعجلات.

على سبيل المثال، قد يستخدم أحد السائقين قوة 30 نيوتن متر في اللعبة و50% من القوة الأساسية، بينما يفضل سائق آخر بنفس القوة الأساسية 60 نيوتن متر في اللعبة و100% من القوة على عجلة القيادة. من الناحية الحسابية، يحققان مستويات متقاربة جدًا، لكن السائق الثاني يتمتع بقدرة أفضل على استشعار ذروات القوة التي تتجاوز المستوى الذي يبدأ عنده السائق الأول بالشعور بتداخل في البيانات.

إعدادات متقدمة لخاصية التغذية الراجعة للقوة في لعبة أسيتو كورسا باستخدام مدير المحتوى

تُتيح لعبة Assetto Corsa العديد من الإمكانيات لضبط استجابة قوة التغذية الراجعة بدقة، خاصةً عند استخدام مدير المحتوى، وتصحيح التظليل المخصص، وجدول البحث المخصص (LUT) . دعونا نلقي نظرة على سير العمل المعتاد لعجلات Logitech مثل G29 أو G920، ولكنه ينطبق أيضًا على الطرازات الأخرى.

تأكد من تثبيت ما يلي (يمكن الحصول على كل هذا مجانًا):

• Assetto كورسا (بوضوح).
• إدارة المحتوى كمشغل ومدير.
• رقعة تظليل مخصصة (CSP).
• برنامج حديث للمناخ/الرسومات مثل PURE (المعروف سابقًا باسم SOL).

بعد تجهيز كل ذلك، افتح مدير المحتوى وانتقل إلى الإعدادات ← تصحيح التظليل المخصص . في القائمة الجانبية، ضمن "الإضافات"، ابحث عن قسم تعديلات التغذية الراجعة للقوة وقم بتفعيله في الوضع الأساسي.

أهم شيء هنا هو تفعيل خيار "تطبيق الجيروسكوب الأكثر دقة من الناحية الفيزيائية" . هذا الإعداد يجعل عجلة القيادة تتبع اتجاه العجلات الأمامية بشكل أكثر واقعية، وهو أمر أساسي للشعور بـ"حيوية" السيارة، ومفيد بشكل خاص عند الانجراف أو عند فقدان التماسك من الخلف.

إذا كنت لا تعرف المعلمات الأخرى، فمن الأفضل تركها على قيمها الافتراضية ، لأن الجزء الأكبر من التحسين يأتي من الجيروسكوب المحسن.

بعد ذلك، في مدير المحتوى، انتقل إلى الإعدادات ← أسيتو كورسا ← عناصر التحكم ← المحاور . هنا، تأكد من اكتشاف محور التوجيه بشكل صحيح، وأنك تستخدم النطاق الكامل من 0% إلى 100% دون أي مناطق ميتة غير طبيعية. في معظم الحالات، يكفي معايرة المحور والتأكد من نطاق الحركة الكامل.

بعد القيام بذلك، ننتقل إلى الإعدادات → أسيتو كورسا → عناصر التحكم → ردود الفعل القوية ، حيث يكمن "جوهر" الأمر.

يكسب
تتمثل نقطة البداية النظرية للسيارات المُعدّلة جيدًا في تحقيق زيادة إجمالية تتراوح بين 68% و78%. مع ذلك، تبدو العديد من السيارات الأساسية أو التعديلات القديمة ضعيفة جدًا عند هذه القيم. لذا، يتمثل النهج العملي في تركها ربح ١٠٠٪ على قائمة الطعام ثم، على المسار، قم بخفض قوة التغذية الراجعة للسيارة حتى تتوقف عن التداخل (أو قم بتنشيط الوضع "التلقائي").

يُتيح لك مدير المحتوى وبعض واجهات المستخدم المتقدمة رؤية وقت حدوث قص المحتوى في الوقت الفعلي، مما يُساعدك على التعديل دون الحاجة إلى التجربة والخطأ. وهذا يضمن لك الاستفادة الكاملة من إمكانيات المحتوى دون إثقاله.

فلتر وقوة دنيا
عادة ما يتم ترك المرشح العام عند 0% لتجنب تنعيم الاستجابة بشكل مصطنع. الحد الأدنى من القوة (الحد الأدنى للقوة) يعوض عن المنطقة الميتة الأولية للمحرك في العديد من عجلات الموازنة التي تعمل بالحزام أو التروس؛ في Logitech G2X، يعمل بشكل جيد عادةً عند حوالي 3٪، على الرغم من أنه يعتمد على جهازك.

تأثيرات إضافية (أرصفة، طريق، نظام منع انغلاق المكابح، انزلاق...)
وهنا تبرز نقطة مثيرة للجدل ولكنها بالغة الأهمية: النهج الأكثر استحساناً بطريقة "واقعية" هو اضبط جميع هذه التأثيرات على 0%لماذا؟ لأن ردود الفعل الفيزيائية (FFB) من نظام التعليق ونموذج الإطارات يجب أن تتضمن بالفعل معلومات حول حواف الأرصفة والمطبات والانزلاق. رفع هذه المؤشرات فوق 0% يُضيف طبقة اصطناعية تُضخّم هذه الأحداث.

يُعادل ضبط هذه المؤشرات على 0% من الناحية النظرية التزامًا تامًا بنسبة 100% بما يحسبه المحاكي. أي قيمة إضافية تتجاوز ذلك تُعتبر غير واقعية وتُمثل أداءً فائقًا.

الاستثناء المعقول الوحيد قد يكون تأثير نظام منع انغلاق المكابح (ABS )، الذي يتسبب في اهتزاز عجلة القيادة عند الضغط بقوة على المكابح نتيجة انغلاق العجلات. هذا التأثير ليس واقعيًا تمامًا في سيارة حقيقية، ولكنه قد يكون مفيدًا. في هذه الحالة، يُفضل ضبطه على قيمة منخفضة (أقل من 20%)، لأنه عند القيم العالية يصبح مزعجًا للغاية ويستهلك جزءًا كبيرًا من دقة استجابة قوة الارتداد.

إعدادات مختلفة
في قسم الخيارات المتنوعة، من الشائع ما يلي:

• أوقف تشغيل "تأثير الانزلاق الأمامي المُعزز" إذا كنت ترغب في الانجراف أو الحصول على شعور أكثر واقعية. قد يساعد هذا التأثير بعض الأشخاص على إدراك متى تنزلق السيارة، لكن البعض الآخر يجده مُشتتًا للانتباه. من غير البديهي التحكم في الانزلاقات.
• تفعيل قفل لينة، وهو ما يحاكي الحد المادي لعجلة القيادة عندما تصل إلى أقصى زاوية للسيارة الحقيقية.
• اترك خيار "تخطي خطوات التغذية الراجعة للقوة" عند 0% لتجنب فقدان الدقة.

في قسم المعالجة اللاحقة، يُعرض مُعاملان للكسب، بالإضافة إلى خيار تفعيل معالجة التغذية الراجعة للقوة (FFB). حاليًا، كلا المُعاملين مضبوطان على 0%، ولا تُفعّل المعالجة اللاحقة إلا بعد إنشاء جدول بحث (LUT) ، كما سنرى لاحقًا.

عادةً ما يتم ضبط تقليل قوة التغذية الراجعة (FFB) عند السرعات المنخفضة بعتبة سرعة منخفضة تبلغ حوالي 10 كم/ساعة وقوة سرعة منخفضة تبلغ 100%. يفضل الكثيرون عدم تعديل هذا الإعداد كثيراً لتجنب التأثير على التحكم أثناء المناورات البطيئة.

في قسم "التجريبي" من نظام التغذية الراجعة للقوة (FFB) في لعبة أسيتو كورسا، توجد تأثيرات مشابهة لتأثير الجيروسكوب القديم. لا يُنصح بتفعيلها إذا كنت تستخدم بالفعل الجيروسكوب المُحسّن من لعبة CSP ، لأنها تتداخل وقد تُعطّل نظام التغذية الراجعة للقوة تمامًا. من الأفضل إبقاء هذه الخيارات التجريبية مُعطّلة.

قم بمعايرة عجلة القيادة باستخدام ملف LUT في لعبة Assetto Corsa

تتمثل الخطوة التالية لضبط عجلة القيادة بدقة في استخدام ملف LUT (جدول البحث) الذي يُصحح عدم الخطية في استجابة عجلة القيادة. يُعد هذا مفيدًا بشكل خاص في الطرازات الاقتصادية مثل G29/G920، حيث لا تكون استجابة القوة موحدة على امتداد نطاقها الكامل.

ما يفعله جدول البحث (LUT) هو في الأساس قياس كيفية استجابة المحرك لمستويات مختلفة من القوة وإنشاء جدول تستخدمه لعبة Assetto Corsa للتعويض عن تلك الانحرافات، بحيث يتم ترجمة ما يخرج من اللعبة بأفضل شكل ممكن إلى قوى فيزيائية.

لإنشاء جدول البحث هذا، تحتاج إلى برنامجين :

• فحص العجلات (على سبيل المثال، الإصدار 1.72).
• مولد LUT (على سبيل المثال، الإصدار 0.15).

الإجراء الموجز سيكون كالتالي :

1. قم بتشغيل WheelCheck وحدد الاختبار المسمى "اختبار القوة الخطية المتدرجة لوغاريتميًا 2".
٢. غيّر عدد الخطوات الافتراضي (عادةً ٥٠) إلى قيمة أعلى، ١٠٠ على الأقل. يوصي البعض بـ ٢٠٠ أو حتى ٥٠٠ خطوة. كلما زاد عدد الخطوات، كان تعريف المنحنى أفضل، ولكن على حساب زيادة وقت التنفيذ.

عند بدء الاختبار ، سيقوم البرنامج بتحريك عجلة القيادة بشكل متكرر لبضع دقائق (بين 3 و10 دقائق، حسب الخطوات التي تختارها)، مع تغيير قوة التحريك وقياس الاستجابة الفعلية. عند الانتهاء، سيتم إنشاء ملف بيانات يُحفظ عادةً في مجلد "المستندات" في نظام ويندوز.

3. افتح برنامج LUT Generator وقم بتحميل ملف WheelCheck.
4. سيقوم البرنامج بإنشاء جدول التصحيح وحفظه كملف ملف .lutيوجد عادةً في مسار إعدادات لعبة Assetto Corsa. يمكنك إعطاؤه اسمًا وصفيًا، على سبيل المثال "G920_custom_200_steps.lut".

أخيرًا، في مدير المحتوى، ارجع إلى الإعدادات ← أسيتو كورسا ← عناصر التحكم ← ردود الفعل اللمسية ، وفي قسم المعالجة اللاحقة، فعّل خيار "تمكين المعالجة اللاحقة لردود الفعل اللمسية". في الوضع، اختر LUT وحدد الملف الذي أنشأته للتو من القائمة المنسدلة. إذا لم يظهر، استخدم خيار "استيراد LUT" وانتقل إلى مكان حفظه.

وبهذا، ستبدأ لعبة Assetto Corsa في استخدام جدول البحث المخصص الخاص بك، وسيكون سلوك عجلة القيادة أكثر اتساقًا في جميع نطاقات القوة ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص في النطاقين المنخفض والمتوسط.

تعديلات أخرى وعادات جيدة للحصول على استجابة جيدة للقوة

إلى جانب أشرطة التمرير والقوائم، هناك العديد من العادات والتفاصيل التي تحدث فرقًا عندما يتعلق الأمر بالحصول على ردود فعل قوة متسقة ودائمة.

من بين هذه الأمور الصيانة الدورية لعجلة القيادة. يُنصح كل سنة إلى سنتين بفتح عجلة القيادة وتنظيفها وتزييت أجزائها المتحركة (التروس، المحامل، إلخ)، مع الحرص على استخدام المنتجات المناسبة. تصبح عجلة القيادة الجافة أكثر صلابة، وتصدر أصواتًا غريبة، وقد تفقد فعاليتها أو تتعطل قبل الأوان.

السيارة التي تختارها مهمة أيضاً. ليست كل التعديلات بنفس الجودة؛ فبعض السيارات الأساسية القديمة تعاني من ضعف ملحوظ أو خلل في استجابة القوة مقارنةً بالتعديلات الحديثة ذات الفيزياء الأكثر دقة . إذا لاحظت أي شيء غريب في سيارة معينة، جرب تعديلاً آخر من مطور مختلف قبل إلقاء اللوم على إعداداتك فقط.

في لعبة أسيتو كورسا، من الضروري تفعيل خيار "استخدام الفيزياء المُحسّنة" في شاشة القيادة (نافذة "القيادة" في وضع اللاعب الفردي). تتيح لك النقاط الثلاث بجانب هذا الخيار تفعيل الفيزياء المُحسّنة كإعداد افتراضي لجميع السيارات. يُحسّن هذا من دقة وتفاصيل العديد من التعديلات الحديثة.

من ناحية أخرى، عليك مراقبة استجابة قوة التغذية الراجعة (FFB) للتأكد من عدم انخفاضها باستمرار. استخدم شاشات عرض المعلومات (HUDs) مثل CMRT Complete HUD أو ما شابهها لمعرفة مقدار قوة التغذية الراجعة التي تستخدمها في الوقت الفعلي. في الوضع الأمثل، خلال لفة جيدة، يجب أن تكون قوتك القصوى حوالي 80-90% من قدرتك. إذا وصلت بسهولة إلى 100%، فعليك تقليل قوتك، لأنك تفقد القدرة على التمييز بين الجهد المتوسط ​​والجهد الأقصى.

وأخيرًا، تذكر أنه لا عيب في تعديل قوة استجابة عجلة القيادة لتناسب مستوى لياقتك البدنية. إذا شعرت بالإرهاق بعد جلسة تدريبية لمدة 40 دقيقة لأن عجلة القيادة تبدو قاسية جدًا، فمن المرجح أن ترتكب أخطاءً. ادفع نفسك إلى أقصى حد دون أن تُرهق نفسك، واحرص دائمًا على إعطاء الأولوية لاستجابة واضحة على حساب أسلوب اللعب المبهر.

مع كل ما سبق، من خلال الجمع بين التثبيت الصحيح، والاستخدام المعقول للتأثيرات (الثابتة، والدورية، والديناميكية)، والمعايرة المحددة لكل جهاز محاكاة، وتصحيح الاستجابة من خلال جداول البحث، يصبح من الممكن تحقيق ردود فعل القوة التي لا تثير الإعجاب في اليوم الأول فحسب، بل تساعدك حقًا على القيادة بشكل أفضل، والاعتناء بأجهزتك، والاستمتاع بكل لفة بشكل أكبر.