Digitalna mobilnost i održivi transport u Španiji

Informatec Digital » Resursi » Digitalna mobilnost i održivi transport u Španiji

Digitalna mobilnost , povezana sa španskom agendom Digital 2026, fundamentalno mijenja način na koji se krećemo, prevozimo robu i organizujemo gradove. Ne radi se samo o dodavanju više tehnologije vozilima, već o redizajniranju transportnog sistema kako bi bio mnogo održiviji, efikasniji i lakši za upravljanje, a istovremeno ispunjavao međunarodne obaveze dekarbonizacije i poboljšanja kvaliteta zraka.

Ovu veliku promjenu podržava digitalna infrastruktura, novi propisi, stručno osposobljavanje i značajna evropska ulaganja . Od digitalizacije javnog prevoza do obavezne upotrebe elektronskih dokumenata za teretni prevoz od 2026. godine nadalje, uključujući povezanu i automatizovanu mobilnost, ekonomiju podataka i podršku digitalnom osnaživanju sektora, sve ukazuje u istom smjeru: zeleniji, inovativniji i model mobilnosti usmjeren na ljude.

Šta podrazumijevamo pod digitalnom mobilnošću u 2026. godini?

Kada govorimo o digitalnoj mobilnosti, ne mislimo samo na vozila "puna senzora" ili aplikacije za iznajmljivanje skutera. Govorimo o korištenju tehnologija poput umjetne inteligencije (AI), Interneta stvari (IoT) , clouda, edge computinga i 5G mreža kako bismo fundamentalno transformirali transportni sistem: kako se planira, kako se njime upravlja i kako ga građani i preduzeća koriste svakodnevno.

U ovom novom scenariju, aktivna mobilnost i javni prijevoz (pješačenje, vožnja biciklom, metro, autobus, vlak itd.) zauzimaju centralno mjesto kao održivije opcije sa ekološke, ekonomske i društvene perspektive. Digitalizacija mora poslužiti kako bi ove alternative bile praktičnije, pouzdanije i privlačnije od privatnih automobila, smanjujući gužve u saobraćaju i emisije.

Španska digitalna agenda 2026 smatra mobilnost ključnim područjem unutar svoje sektorske i održive strategije digitalne transformacije . To uključuje promoviranje rješenja s nultom emisijom, integraciju između načina prijevoza (cestovnog, željezničkog, pomorskog, zračnog), digitalizaciju logistike i poticanje automobilske industrije prema novim poslovnim modelima zasnovanim na podacima, uslugama i saradnji između proizvođača, dobavljača i drugih sektora.

Cijeli ovaj proces zahtijeva masovnu digitalnu profesionalizaciju u transportnom sektoru: od vozača i logističkih operatera do tehničara infrastrukture, osoblja javne uprave i tehnoloških kompanija koje podržavaju cijeli sistem. Bez ovog "digitalnog mišića", transformacija jednostavno neće krenuti.

Digitalna Španija 2026 i njen uticaj na mobilnost

Španska digitalna agenda 2026 je mapa puta za digitalnu transformaciju zemlje. To je ambiciozna strategija koja ima za cilj da u potpunosti iskoristi nove tehnologije za postizanje snažnijeg ekonomskog rasta, uz kvalitetno zapošljavanje, povećanu produktivnost i veću socijalnu i teritorijalnu koheziju, donoseći digitalizaciju u svaki kutak zemlje.

Ova agenda je strukturirana oko tri glavne dimenzije: Infrastruktura i tehnologija, Ekonomija i Ljudi . Također uključuje dvije međusektorske ose osmišljene za velike, pokretačke projekte kroz javno-privatna partnerstva i zajedničko upravljanje između centralne vlade i autonomnih zajednica. Unutar ovog okvira, i digitalizacija transporta i specifične inicijative vezane za održivu i pametnu mobilnost se besprijekorno uklapaju.

Od 2020. godine, na svim nivoima (nacionalnom, regionalnom i lokalnom) pokrenuti su specifični planovi i investicioni programi koji su ubrzali povezivost, istraživanje i razvoj, te digitalizaciju javne uprave i malih i srednjih preduzeća. U 2021. i prvoj polovini 2022. godine, ovaj zamah je bio posebno snažan, sa značajnim transferima regionalnim vladama i opštinama za digitalizaciju javnog sektora i promovisanje digitalnih vještina među građanima.

Tokom 2022. i narednih godina, uvođenje programa Digitalna Španija se ubrzalo , posebno u pogledu digitalizacije ekonomskog tkiva i razvoja digitalnih kapaciteta. Sve ovo je finansijski podržano Planom oporavka i evropskim fondovima sljedeće generacije EU, koji jačaju investicije planirane u prvoj fazi.

Španija Digital 2026 zadržava deset strateških stubova iz svoje početne verzije i dodaje dva međusektorska stuba (PERTE i Retech). Za mobilnost i transport, nekoliko ovih stubova je posebno relevantno jer se bave povezivošću, sajber sigurnošću, ekonomijom podataka, transformacijom javnog i privatnog sektora, održivošću i digitalnim vještinama.

10 strateških osi i njihov odnos s mobilnošću

Stubovi programa Digitalna Španija 2026 pružaju okvir za djelovanje u oblasti održive i pametne mobilnosti . Oni nisu isključivo usmjereni na transport, već ga prožimaju u svim sektorima. Oni su najvažniji za razumijevanje šta će se dogoditi u digitalnoj mobilnosti od sada do 2026. godine.

Infrastruktura i tehnologija: povezivost, 5G, kibernetička sigurnost i podaci

Prvi blok se fokusira na osiguravanje da cijela zemlja ima visokokvalitetnu digitalnu infrastrukturu koja omogućava povezan, automatiziran i siguran transport.

Što se tiče digitalne povezanosti, cilj je da 100% stanovništva ima pristup brzini od 100 Mbps do 2025. godine , čime bi se smanjio jaz između ruralnih i urbanih područja. Bez dobre povezanosti nije moguće implementirati napredne sisteme upravljanja saobraćajem, mobilnost kao uslugu (MaaS) ili povezana vozila, posebno u manje naseljenim područjima gdje su mogućnosti prijevoza već ograničene.

Poticaj za 5G tehnologiju je još jedan ključni stub. Španija ima za cilj da nastavi predvoditi njeno uvođenje u Evropi i iskoristiti njen potencijal za povećanje produktivnosti, teritorijalne kohezije i društvenog napretka. Cilj je da cijeli radio spektar bude spreman za 5G do 2025. godine , što je ključno za povezana vozila, inteligentne transportne sisteme (ITS) i praćenje infrastrukture u realnom vremenu.

Konačno, cilj ekonomije podataka i vještačke inteligencije je da najmanje 25% kompanija koristi vještačku inteligenciju i velike podatke u roku od pet godina. U transportu, to znači optimizaciju ruta, predviđanje potražnje, prilagođavanje učestalosti javnog prevoza, poboljšanje održavanja infrastrukture i bolje upravljanje logističkim lancima na osnovu podataka koje generišu vozila, urbani senzori i korisnici.

Ekonomska dimenzija: javni sektor, poslovanje i sektorska transformacija

Na ekonomskom frontu, program Spain Digital 2026 daje prioritet digitalnoj transformaciji javnog sektora . Tehnološka infrastruktura se već modernizuje u ključnim oblastima kao što su zapošljavanje, pravosuđe i socijalne politike, a ova transformacija će se nastaviti proširivati ​​na sve nivoe vlasti (nacionalni, regionalni i lokalni) do 2026. godine.

U mobilnosti, ova modernizacija se ogleda u digitalizovanijim uslugama javnog prevoza , elektronskoj obradi, korištenju podataka o mobilnosti za dizajniranje politika i primjeni rješenja kao što su integrisane karte, aplikacije za planiranje putovanja i informacije u realnom vremenu za putnike.

Paralelno s tim, agenda promovira digitalizaciju poduzeća i poduzetništva , s posebnim fokusom na mala i srednja poduzeća, mikropreduzeća i startupove . Do 2026. godine cilj je ubrzati njihovu digitalnu transformaciju i stvoriti povoljno okruženje za nove tehnološki napredne kompanije, uključujući one koje rade na rješenjima za mobilnost, pametnoj logistici, MaaS platformama i uslugama za povezana i autonomna vozila.

Fokus na sektorskoj i održivoj digitalnoj transformaciji posebno je relevantan za mobilnost. Španija Digital 2025 je već pokrenula inicijative u sektorima kao što su poljoprivredno-prehrambeni sektor, zdravstvo, mobilnost, turizam i trgovina. Do 2026. godine cilj je ubrzati dvostruku zelenu i digitalnu tranziciju putem Regionalnih strateških planova za transport (PERTE), konsolidujući duboke, trajne i održive strukturne promjene u ekonomiji i društvu, pri čemu transport igra ključnu ulogu.

Nadalje, strategija pozicioniranja Španije kao evropskog audiovizuelnog centra indirektno utiče i na mobilnost, privlačeći produkcije i kompanije kojima je potrebna napredna infrastruktura, pristupačnost i transportne usluge, istovremeno promovirajući ekološku održivost u produkcijama.

Ljudi: digitalne vještine i prava u mobilnosti

U ljudskoj dimenziji, osa digitalnih vještina ima za cilj jačanje sposobnosti radno sposobnog stanovništva i građana u cjelini. Među ciljevima su smanjenje digitalnog jaza, završetak digitalne transformacije obrazovanja, osiguranje kontinuirane obuke u digitalnim vještinama i povećanje procenta IKT stručnjaka, uz istovremeno promovisanje rodne ravnopravnosti.

Za sektor transporta i mobilnosti, to znači obuku stručnjaka u specifičnim tehnologijama: sistemima za upravljanje voznim parkom, platformama podataka, alatima za automatizaciju, rješenjima za urbanu mobilnost itd. Inicijative poput „Digitalnog vaučera za obuku u transportu“ savršeno se uklapaju u ovo područje.

Deseti stub se fokusira na digitalna prava , garantujući zaštitu radnika, potrošača, građana i preduzeća u digitalnom okruženju. Povelja o digitalnim pravima, usvojena 2021. godine, služi kao putokaz za humanistički pristup digitalizaciji, koji se odnosi i na dizajn usluga mobilnosti: zaštita podataka, transparentnost u algoritmima za raspodjelu putovanja, uslovi rada u novim oblicima rada zasnovanog na platformama i tako dalje.

PERTE i Retech: glavni pokretački projekti u mobilnosti

Međusektorske teme Digitalne Španije 2026 su PERTE (Strateški projekti za ekonomski oporavak i transformaciju) i inicijativa Retech (Teritorijalne mreže tehnološke specijalizacije). Obje su fundamentalne za prelazak sa teorije na konkretne projekte u oblasti digitalne mobilnosti.

Program PERTE ima za cilj promoviranje velikih projekata sa značajnim multiplikativnim efektom na rast, zapošljavanje i konkurentnost. Jedanaest PERTE programa je već odobreno, mobilizirajući preko 30.000 milijardi eura javnih investicija, od kojih mnoge imaju direktan utjecaj na mobilnost: od električnih i povezanih vozila do dekarbonizacije industrije i modernizacije infrastrukture.

Retech, sa svoje strane, identificira teritorijalne i ekonomske projekte s velikim utjecajem koje predlažu autonomne zajednice, u okviru prioriteta Plana oporavka. To uključuje inicijative vezane za podatke o mobilnosti, pametne transportne platforme , digitalnu logistiku i mreže za punjenje vozila s nultom emisijom, a sve to sufinansiraju centralna vlada i regionalne vlade.

Ovaj pristup pojačava jasnu poruku: digitalna mobilnost 2026. zahtijeva saradnju i zajedničko ulaganje između kompanija, administracija i drugih aktera kako bi se postigao potreban obim i izbjegla ovisnost o velikim dominantnim platformama izvan Evrope.

Specifični planovi koji promovišu digitalnu mobilnost

U okviru programa Digitalna Španija 2026, aktivirani su specifični planovi i strategije koji opšte ciljeve pretvaraju u akcije direktno povezane s transportom i mobilnošću. Neki od najrelevantnijih su sljedeći.

Plan za povezivanje i digitalnu infrastrukturu

Ovaj plan razvija prvu osovinu agende i fokusira se na korištenje povezivosti i digitalizacije kao alata za smanjenje socio-ekonomskih, rodnih, generacijskih, teritorijalnih ili ekoloških digitalnih jazova.

Nadovezujući se na postojeću infrastrukturu, plan definira reforme i investicije kako bi se garantirao pristup digitalizaciji u cijeloj zemlji , kako u infrastrukturi za povezivanje, tako i u tehnološkim inovacijama u ključnim sektorima, uključujući transport. Cilj je učvrstiti Španiju kao jedno od središta digitalizacije u EU, stvarajući neophodnu osnovu za implementaciju povezanih sistema mobilnosti i pametnih usluga.

Strategija promocije 5G tehnologije

5G tehnologija je zamišljena kao kamen temeljac nove digitalne mobilnosti , uz IoT, umjetnu inteligenciju, naprednu analitiku podataka i robotiku. Hiperpovezanost koju 5G pruža omogućava koegzistenciju miliona uređaja, od vozila do pametnih semafora, senzora na cestama ili u lukama i sistema upravljanja u stvarnom vremenu.

U praksi, 5G će poboljšati konkurentnost i efikasnost u korištenju resursa , povećavajući kvalitet transportnih usluga i omogućavajući aplikacije poput autonomnih vozila povezanih s infrastrukturom, dinamičkog upravljanja prometom ili pametne urbane logistike s manjim utjecajem na okoliš.

Nacionalni plan digitalnih vještina

Nacionalni plan digitalnih vještina artikulira inicijative za obuku od škole do univerziteta , programe prekvalifikacije i specifične akcije za smanjenje rodnog jaza i dovođenje digitalne obuke u područja u demografskom padu.

U oblasti mobilnosti, ovo se prevodi u stručnjake bolje pripremljene za upravljanje inteligentnim transportnim tehnologijama , sistemima podataka o saobraćaju, alatima za planiranje, platformama digitalne logistike i održivim rješenjima za urbanu mobilnost. Plan uključuje sva ministarstva i podstiče sinergije sa drugim vladinim tijelima, univerzitetima i privatnim sektorom.

Nacionalni plan kibernetičke sigurnosti

Nacionalni plan za kibernetičku sigurnost ima za cilj da do 2025. godine ima dodatnih 20.000 stručnjaka za kibernetičku sigurnost, podatke i vještačku inteligenciju , koristeći posebno prednost poslovnog centra koji se vrti oko INCIBE-a (Nacionalnog instituta za kibernetičku sigurnost).

U digitalnoj mobilnosti, ova strategija je ključna za zaštitu kritičnih transportnih sistema : kontrolnih centara, intermodalne infrastrukture, povezanih vozila, platformi za prodaju karata i aplikacija za mobilnost. Ažurirani Nacionalni sigurnosni okvir (ENS) jača odbrambene sposobnosti protiv sajber prijetnji u javnom sektoru i njegovim dobavljačima tehnologije.

Plan digitalizacije javnih uprava

Digitalizacija javnog sektora teži kvalitativnom skoku u efikasnosti i efektivnosti . Među njenim ciljevima je da do 2025. godine 50% javnih usluga bude dostupno putem mobilnih aplikacija, što će omogućiti jednostavniji i personalizovaniji odnos s građanima i preduzećima.

U transportu, to znači pojednostavljene procedure, pristupačne informacije i integrirane usluge mobilnosti , od upravljanja licencama i dozvolama do upita o javnom prijevozu, zonama s niskom emisijom, rezervacijama parkinga ili logističkim informacijama.

Plan za podsticanje digitalizacije malih i srednjih preduzeća

Ovaj plan je osmišljen kako bi ubrzao digitalizaciju malih i srednjih preduzeća kroz usvajanje novih tehnologija, automatizaciju procesa, korištenje velikih podataka, interneta stvari, umjetne inteligencije i usluga u oblaku.

U sektoru transporta i mobilnosti, to znači da male logističke kompanije, radionice, lokalni operateri ili startupi mogu uključiti digitalna rješenja za upravljanje voznim parkom, optimizaciju ruta, platforme za dostavu ili MaaS usluge, poboljšavajući svoju konkurentnost i inovacijski kapacitet.

Španski plan za audiovizuelni centar Evrope i nacionalna strategija za vještačku inteligenciju

Audiovizuelni plan ima za cilj jačanje konkurentnosti i internacionalizacije španske produkcije, a istovremeno povećava atraktivnost zemlje kao investicione destinacije. Efikasna, održiva i digitalizovana mobilnost ključni je faktor za ove produkcije i protok profesionalaca koje one generišu.

Nacionalna strategija za vještačku inteligenciju (ENIA), strukturirana oko 6 stubova i 30 akcija, prepoznaje vještačku inteligenciju kao pokretač ekonomskog rasta i alat za rješavanje kolektivnih izazova kao što su ekološka tranzicija, socijalna inkluzija, zdravlje i blagostanje. U transportu, vještačka inteligencija se primjenjuje na upravljanje saobraćajem, sigurnost na cestama, prediktivno održavanje infrastrukture, planiranje mreže javnog prevoza i optimizaciju energije električnih i vodoničnih vozila.

Digitalizacija i novi Zakon o održivoj mobilnosti

Ključni element digitalne mobilnosti u 2026. godini je Zakon o održivoj mobilnosti , koji uvodi duboke promjene u teretni i putnički prijevoz. Jedna od najznačajnijih promjena je zahtjev da administrativni kontrolni dokument bude isključivo digitalan od 3. oktobra 2026. godine, i za teretni i za putnički prijevoz (u potonjem slučaju, putni list).

Zakon, koji je već odobren i objavljen u Službenom glasniku (BOE), propisuje da se ovaj dokument može izdati elektronski tek deset mjeseci nakon njegovog stupanja na snagu . Ovo također potiče usvajanje drugih elektronskih dokumenata poput eCMR-a, koji je veoma tražen u međunarodnom transportu jer omogućava sljedivost tereta i olakšava prelazak granica bez stalnih fizičkih pregleda.

Međunarodno udruženje poslodavaca u transportu pozdravilo je ovu mjeru, iako ona ističe dva velika izazova: prvo, potrebu za kulturnom i mentalnom promjenom u transportnim kompanijama, posebno manjim; drugo, važnost da se svi akteri u lancu kreću prema interoperabilnim sistemima koji povećavaju efikasnost u cijelom lancu vrijednosti.

Zakon o održivoj mobilnosti također predviđa stvaranje sigurnih i zaštićenih parking prostora za profesionalne vozače, uključujući određena mjesta za prijevoz opasnih tereta. Vlasti moraju garantirati ovu infrastrukturu, koja doprinosi sigurnosti na cestama, zaštiti robe i poboljšanim uvjetima rada.

Osim toga, transportne kompanije će morati izračunati i prijaviti ugljični otisak svojih usluga, implementirati sisteme upravljanja energijom i okolišem koji se mogu provjeravati i prilagoditi se nizu regulatornih mjera koje će biti razvijene u narednim godinama.

Vozila, novi urbani propisi i logistički centar

U urbanim područjima, nova vozila za mobilnost (bicikli, vozila za ličnu mobilnost poput skutera, a također i efikasnija motorna vozila) postala su veoma popularna, vođena potražnjom za održivim opcijama i tehnološkim napretkom koji poboljšava korisničko iskustvo i operativnu efikasnost.

Uprkos tome, privatna motorna vozila i dalje imaju vrlo visok udio u ukupnom prometu, čineći oko 48% u EU i 45% globalno, prema raznim studijama. Kako bi se ispravio ovaj disbalans, promovišu se drugi održiviji načini prijevoza: bicikli, vozila za ličnu mobilnost (PMV) i hodanje, uz podršku odgovarajuće infrastrukture i posebnih propisa.

Za vozila za ličnu mobilnost (PMV) potrebna je jasna definicija i specifični tehnički zahtjevi kako bi se osigurala njihova sigurna upotreba, aspekt koji je Evropska komisija identificirala kao ključan u smislu sigurnosti na cestama. Ovaj regulatorni rad integriran je s digitalizacijom, jer se mnoga PMV i povezane usluge oslanjaju na aplikacije i platforme za svoj rad.

Zakon o održivoj mobilnosti također ovlašćuje općine da naplaćuju naknade za vozila koja prelaze ograničenja zona niske emisije , jačajući njihov kapacitet za upravljanje urbanim prostorom i smanjenje negativnih eksternalija. Na primjer, izuzeci su dozvoljeni za vozila za pomoć na cesti registrovana u Državnom registru pomoći na cesti, bez obzira na njihovu ekološku ocjenu.

Još jedan važan novi razvoj je koncept Logističkog centra , osmišljenog za stvaranje nacionalne mreže intermodalnih platformi s ciljem optimizacije protoka robe. Ovi centri moraju biti dostupni svim operaterima, imati objekte za intermodalnu razmjenu (cesta-željeznica-luka, itd.) i biti u potpunosti digitalizirani, što predstavlja značajnu priliku za poboljšanje konkurentnosti i održivosti u logističkom lancu.

Kako digitalizacija transformiše mobilnost

Veliki napredak u oblasti umjetne inteligencije, interneta stvari, računarstva u oblaku i rubnog računarstva, zajedno sa 5G mrežama, pokreće pravu revoluciju u mobilnosti . Ne radi se samo o tome da imate više uređaja; transport postaje inteligentan sistem sposoban za učenje, prilagođavanje i optimizaciju u realnom vremenu.

S jedne strane, autonomna vozila dobijaju na značaju: robotski taksiji, povezani kamioni, sistemi dostave bez vozača... Sve to otvara vrata novim poslovnim modelima i različitim načinima organizacije prevoza ljudi i robe.

S druge strane, pojavljuju se nove usluge mobilnosti koje omogućavaju digitalne platforme : dijeljena mobilnost (dijeljenje automobila, javni bicikli, dijeljeni skuteri), integracija različitih načina u jednu aplikaciju (MaaS) i objedinjeni sistemi plaćanja. Ovo mijenja način na koji planiramo i obavljamo naša svakodnevna putovanja na posao.

Nadalje, podaci koje generiraju vozila se eksponencijalno množe. Autonomno vozilo može proizvesti oko 4 TB podataka dnevno . Ova vozila su sve više povezana sa svojim fizičkim okruženjem (infrastruktura, druga vozila) i digitalnim okruženjem (platforme, usluge u oblaku), stvarajući stalan protok informacija.

Navike i ponašanja se također mijenjaju zbog digitalizacije: porast e-trgovine, rad na daljinu, novi obrasci putovanja… Sve to mijenja krivulje potražnje, vršne sate i konfiguraciju transportnih i dostavnih ruta.

Prednosti i izazovi povezane mobilnosti

Povezana i automatizovana mobilnost (CAM) može značajno povećati sigurnost na cestama, željeznicama i vodenim putevima. Optimizacijom korištenja vozila i infrastrukture moguće je poboljšati efikasnost, smanjiti zagušenja i doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova.

CAM također otvara poslovne mogućnosti, povećava konkurentnost i olakšava pristup prijevozu za starije osobe ili osobe s invaliditetom , duboko mijenjajući iskustvo putovanja u narednim godinama.

Mobilnost kao usluga (MaaS) , omogućavajući besprijekorno multimodalno putovanje i nudeći zelenije alternative u jednoj aplikaciji, pomaže u dekarbonizaciji transporta. Iskorištavanje komplementarnosti između načina prijevoza (vlak, autobus, bicikl, dijeljenje automobila, vozila za ličnu mobilnost) dovodi do efikasnijeg korištenja resursa i uštede vremena i troškova i za putnike i za operatere.

Razmjena podataka o mobilnosti poboljšava sinhronizaciju između načina transporta i infrastrukture, omogućava razvoj aplikacija zasnovanih na vještačkoj inteligenciji i pomaže administracijama da prate transportne aktivnosti i njihove uticaje, kao i da bolje planiraju investicije u infrastrukturu i usluge.

Nadalje, pristup podacima senzora vozila je izuzetno vrijedan za osiguravatelje, navigacijske kompanije i firme za održavanje puteva , otvarajući nove puteve za generiranje ekonomske vrijednosti i poboljšanje sigurnosti na cestama.

Paralelno s tim, digitalizacija može ubrzati prelazak na mobilnost s nultom emisijom . Vještačka inteligencija omogućava poboljšanja energetske efikasnosti električnih i vodoničnih vozila, optimizuje lokaciju punionica i upravlja dvosmjernim punjenjem, donoseći fleksibilnost električnoj mreži i olakšavajući integraciju obnovljivih izvora energije.

Međutim, izazovi su značajni. Potrebna su ogromna ulaganja u tehnologije i infrastrukturu (oblak, rub mreže, 5G, čipovi za pametna vozila, novi automobilski operativni sistemi), a EU i dalje uveliko zavisi od drugih regija za neke od ovih tehnologija.

Tu je i izazov sprječavanja fragmentacije evropskog ekosistema mobilnosti , koji se sastoji od brojnih aktera različitih veličina i specijalizacija. Uspostavljanje zajedničkih pravila, platformi, okvira upravljanja i standarda je ključno za postizanje kritične mase i smanjenje zavisnosti od velikih globalnih igrača.

Konačno, moraju se riješiti pitanja sigurnosti i privatnosti (zaštita ličnih podataka, sajber sigurnost, prihvatanje korisnika), a društvene posljedice moraju se dobro upravljati: promjene u profilima zapošljavanja, novi oblici rada povezani s platformama koje moraju poštovati radno zakonodavstvo i osigurati socijalnu zaštitu, te potreba za sticanjem povjerenja javnosti u autonomnu mobilnost.

Program „Vaučer za digitalnu obuku u transportu“

Kao dio Investicije 3 „Digitalne vještine za zapošljavanje“ Komponente 19 Plana oporavka, Ministarstvo prometa i održive mobilnosti pokrenulo je program „Vaučer za digitalnu obuku u prometu“ . Njegov cilj je promoviranje digitalne obuke za stručnjake u sektorima prometa, mobilnosti, logistike i infrastrukture.

Ovaj program je namijenjen i radnicima u sektoru i osoblju iz srodnih javnih uprava , kao i nezaposlenim osobama i studentima. Njegov pristup je širok i nastoji podići nivo digitalnih vještina u cijelom ekosistemu, od upravljanja voznim parkom do planiranja urbane mobilnosti.

Grantovi se dodjeljuju kao direktna pomoć do 1.000 eura po korisniku kako bi se svakoj osobi omogućilo učešće u prethodno odobrenim kursevima obuke. Ovi kursevi pokrivaju teme kao što su opći koncepti digitalizacije u transportu, ključne tehnologije i omogućavači, digitalizacija dokumenata, automatizacija, digitalni marketing i komunikacija, održiva digitalizacija i digitalizacija u urbanoj mobilnosti i transportu.

Korisnici su fizičke osobe koje provode i uspješno završavaju validirane aktivnosti obuke, ispunjavajući zahtjeve regulatornih osnova uključenih u Naredbu TMA/1126/2023, u okviru Plana oporavka koji finansira Evropska unija – NextGenerationEU.

Prvi poziv za prijedloge objavljen je 2024. godine rezolucijom državnog sekretara za transport i održivu mobilnost, a 2025. godine odobren je amandman na tu rezoluciju radi prilagođavanja aspekata poziva. Cijeli proces prijave odvija se putem pružatelja obuke koji žele uključiti svoje kurseve u registar prihvatljivih aktivnosti.

Ovi subjekti podnose zahtjev za registraciju aktivnosti obuke i, ako ispunjavaju uslove, djeluju kao predstavnici studenata u obradi pomoći i naknadno opravdavaju završetak obuke, tako da korisnik može primiti odgovarajući iznos.

Uzete zajedno, sve ove inicijative – španska agenda Digital 2026, PERTE, Retech, sektorski planovi, novi Zakon o održivoj mobilnosti, programi digitalnih vještina i primjena tehnologija poput 5G ili umjetne inteligencije – stvaraju sliku u kojoj će mobilnost u narednim godinama biti obilježena digitalizacijom, održivošću i saradnjom između administracija, kompanija i građana, uz stalni izazov garantovanja sigurnosti, jednakosti i prava u okruženju koje se brzo transformiše.