Digitální mobilita a udržitelná doprava ve Španělsku

Informatec Digital » Zdroje » Digitální mobilita a udržitelná doprava ve Španělsku

Digitální mobilita , propojená se španělskou agendou Digital 2026, zásadně mění způsob, jakým se pohybujeme, přepravujeme zboží a organizujeme města. Nejde jen o přidání dalších technologií do vozidel, ale o přepracování dopravního systému tak, aby byl mnohem udržitelnější, efektivnější a snáze spravovatelný, a zároveň splňoval mezinárodní závazky k dekarbonizaci a zlepšení kvality ovzduší.

Tento zásadní posun je podporován digitální infrastrukturou, novými předpisy, odborným vzděláváním a značnými evropskými investicemi . Od digitalizace veřejné dopravy až po povinné používání elektronických dokladů pro nákladní dopravu od roku 2026, včetně propojené a automatizované mobility, datové ekonomiky a podpory digitálního posílení odvětví, vše směřuje stejným směrem: k ekologičtějšímu, inovativnějšímu a na lidi zaměřenému modelu mobility.

Co si představujeme pod pojmem digitální mobilita v roce 2026?

Když mluvíme o digitální mobilitě, nemáme na mysli jen vozidla „plná senzorů“ nebo aplikace pro pronájem skútrů. Mluvíme o využití technologií, jako je umělá inteligence (AI), internet věcí (IoT) , cloud, edge computing a sítě 5G, k zásadní transformaci dopravního systému: jak je plánován, jak je provozován a jak jej občané a firmy denně používají.

V tomto novém scénáři se aktivní mobilita a veřejná doprava (chůze, cyklistika, metro, autobus, vlak atd.) dostávají do popředí jako udržitelnější možnosti z environmentálního, ekonomického a sociálního hlediska. Digitalizace musí sloužit k tomu, aby se tyto alternativy staly pohodlnějšími, spolehlivějšími a atraktivnějšími než soukromá auta, a tím se snížily dopravní zácpy a emise.

Španělská agenda Digital 2026 považuje mobilitu za klíčovou oblast v rámci své odvětvové a udržitelné strategie digitální transformace . To zahrnuje podporu řešení s nulovými emisemi, integraci mezi různými druhy dopravy (silniční, železniční, námořní, letecká), digitalizaci logistiky a posun automobilového průmyslu směrem k novým obchodním modelům založeným na datech, službách a spolupráci mezi výrobci, dodavateli a dalšími odvětvími.

Celý tento proces vyžaduje masivní digitální profesionalizaci v dopravním sektoru: od řidičů a logistických operátorů až po techniky infrastruktury, zaměstnance veřejné správy a technologické společnosti, které celý systém podporují. Bez tohoto „digitálního svalu“ se transformace jednoduše nerozběhne.

Digitální Španělsko 2026 a jeho dopad na mobilitu

Španělská agenda Digital 2026 je plánem pro digitální transformaci země. Jedná se o ambiciózní strategii, jejímž cílem je plně využít nové technologie k dosažení silnějšího hospodářského růstu s kvalitními pracovními místy, zvýšenou produktivitou a větší sociální a územní soudržností, a přinést digitalizaci do všech koutů země.

Tato agenda je strukturována kolem tří hlavních dimenzí: Infrastruktura a technologie, Ekonomika a Lidé . Zahrnuje také dvě průřezové osy určené pro velké, hnací projekty prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru a společné správy mezi ústřední vládou a autonomními oblastmi. V tomto rámci bezproblémově zapadají jak digitalizace dopravy, tak specifické iniciativy související s udržitelnou a inteligentní mobilitou.

Od roku 2020 byly na všech úrovních (celostátní, regionální a místní) spuštěny specifické plány a investiční programy , které urychlily propojení, výzkum a vývoj a digitalizaci veřejné správy a malých a středních podniků. V roce 2021 a v první polovině roku 2022 byl tento impuls obzvláště silný, s významnými transfery do regionálních samospráv a obcí na digitalizaci veřejného sektoru a podporu digitálních dovedností mezi občany.

V průběhu roku 2022 a následujících let se zavádění programu Digitální Španělsko zrychlilo , zejména pokud jde o digitalizaci ekonomické struktury a rozvoj digitálních schopností. To vše je finančně podpořeno plánem obnovy a evropskými fondy Next Generation EU, které posilují investice plánované v první fázi.

Španělská digitální strategie 2026 si zachovává deset strategických pilířů z původní verze a přidává dva průřezové pilíře (PERTE a Retech). Pro mobilitu a dopravu je několik z těchto pilířů obzvláště relevantních, protože se zabývají konektivitou, kybernetickou bezpečností, datovou ekonomikou, transformací veřejného a soukromého sektoru, udržitelností a digitálními dovednostmi.

10 strategických os a jejich vztah k mobilitě

Pilíře strategie Digitální Španělsko 2026 poskytují rámec pro opatření v oblasti udržitelné a inteligentní mobility . Nejsou zaměřeny pouze na dopravu, ale prostupují všemi sektory. Jsou nejdůležitější pro pochopení toho, co se stane v oblasti digitální mobility od současnosti do roku 2026.

Infrastruktura a technologie: konektivita, 5G, kybernetická bezpečnost a data

První blok se zaměřuje na zajištění toho, aby celá země měla vysoce kvalitní digitální infrastrukturu , která umožňuje propojenou, automatizovanou a bezpečnou dopravu.

Pokud jde o digitální konektivitu, cílem je, aby do roku 2025 mělo 100 % populace přístup k rychlosti 100 Mb/s , čímž by se zmenšila propast mezi venkovskými a městskými oblastmi. Bez dobré konektivity není možné zavádět pokročilé systémy řízení dopravy, mobilitu jako službu (MaaS) ani propojená vozidla, zejména v méně osídlených oblastech, kde jsou možnosti dopravy již tak omezené.

Dalším klíčovým pilířem je tlak na technologii 5G . Španělsko si klade za cíl i nadále hrát vedoucí roli v jejím zavádění v Evropě a využít její potenciál ke zvýšení produktivity, územní soudržnosti a sociálního pokroku. Cílem je, aby celé rádiové spektrum bylo do roku 2025 připraveno na technologii 5G , což je klíčové pro propojená vozidla, inteligentní dopravní systémy (ITS) a monitorování infrastruktury v reálném čase.

A konečně, datová ekonomika a umělá inteligence si kladou za cíl, aby alespoň 25 % společností do pěti let využívalo umělou inteligenci a velká data. V dopravě to znamená optimalizaci tras, predikci poptávky, úpravu frekvencí veřejné dopravy, zlepšení údržby infrastruktury a lepší řízení logistických řetězců na základě dat generovaných vozidly, městskými senzory a uživateli.

Ekonomický rozměr: transformace veřejného sektoru, podnikání a odvětví

V ekonomické oblasti klade program Spain Digital 2026 prioritu na digitální transformaci veřejného sektoru . Technologická infrastruktura se již modernizuje v klíčových oblastech, jako je zaměstnanost, spravedlnost a sociální politika, a tato transformace se do roku 2026 bude i nadále rozšiřovat na všechny úrovně vlády (celostátní, regionální a místní).

V oblasti mobility se tato modernizace odráží v digitalizovanějších službách veřejné dopravy , elektronickém zpracování, využívání dat o mobilitě k navrhování politik a zavádění řešení, jako jsou integrované jízdenky, aplikace pro plánování cest a informace pro cestující v reálném čase.

Souběžně s tím agenda podporuje digitalizaci podniků a podnikání se zvláštním zaměřením na malé a střední podniky, mikropodniky a startupy . Cílem je do roku 2026 urychlit jejich digitální transformaci a vytvořit příznivé prostředí pro vznikající technologické společnosti, včetně těch, které se zabývají řešeními mobility, inteligentní logistikou, platformami MaaS a službami pro propojená a autonomní vozidla.

Zaměření na odvětvovou a udržitelnou digitální transformaci je obzvláště důležité pro mobilitu. Španělský program Digital 2025 již zahájil iniciativy v odvětvích, jako je zemědělsko-potravinářský průmysl, zdravotnictví, mobilita, cestovní ruch a obchod. Cílem je do roku 2026 urychlit dvojí zelenou a digitální transformaci prostřednictvím regionálních strategických plánů pro dopravu (PERTE), čímž se upevní hluboké, trvalé a udržitelné strukturální změny v ekonomice a společnosti, přičemž doprava hraje klíčovou roli.

Strategie pozicionování Španělska jako evropského audiovizuálního centra navíc nepřímo ovlivňuje mobilitu tím, že přitahuje produkce a společnosti, které vyžadují pokročilou infrastrukturu, dostupnost a dopravní služby, a zároveň podporuje environmentální udržitelnost produkcí.

Lidé: digitální dovednosti a práva v oblasti mobility

V lidském rozměru si osa digitálních dovedností klade za cíl posílit schopnosti pracující populace a občanů jako celku. Mezi cíle patří zmenšení digitální propasti, dokončení digitální transformace vzdělávání, zajištění průběžného vzdělávání v oblasti digitálních dovedností a zvýšení procenta specialistů v oblasti informačních a komunikačních technologií (IKT) a zároveň podpora genderové parity.

Pro odvětví dopravy a mobility to znamená školení odborníků v oblasti specifických technologií: systémů správy vozového parku, datových platforem, automatizačních nástrojů, řešení městské mobility atd. Iniciativy, jako je „Digitální vzdělávací poukaz v dopravě“, do této oblasti dokonale zapadají.

Desátý pilíř se zaměřuje na digitální práva a zaručuje ochranu pracovníků, spotřebitelů, občanů a podniků v digitálním prostředí. Charta digitálních práv, přijatá v roce 2021, slouží jako plán pro humanistický přístup k digitalizaci, který se vztahuje i na návrh služeb mobility: ochrana údajů, transparentnost algoritmů pro přidělování cest, pracovní podmínky v nových formách práce založené na platformách atd.

PERTE a Retech: významné projekty v oblasti mobility

Průřezovými tématy konference Digitální Španělsko 2026 jsou PERTE (Strategické projekty pro ekonomické oživení a transformaci) a iniciativa Retech (Územní sítě technologické specializace). Obě jsou zásadní pro přechod od teorie ke konkrétním projektům v oblasti digitální mobility.

Program PERTE si klade za cíl podporovat rozsáhlé projekty s významným multiplikačním efektem na růst, zaměstnanost a konkurenceschopnost. Jedenáct programů PERTE již bylo schváleno a mobilizovalo veřejné investice ve výši přes 30.000 miliard eur, z nichž mnohé mají přímý dopad na mobilitu: od elektrických a propojených vozidel až po dekarbonizaci průmyslu a modernizaci infrastruktury.

Společnost Retech identifikuje v rámci priorit Plánu obnovy vysoce dopadné územní a ekonomické projekty navržené autonomními společenstvími. Patří mezi ně iniciativy týkající se dat o mobilitě, chytrých dopravních platforem , digitální logistiky a nabíjecích sítí pro vozidla s nulovými emisemi, přičemž všechny jsou spolufinancovány ústřední vládou a regionálními samosprávami.

Tento přístup posiluje jasné sdělení: digitální mobilita 2026 vyžaduje spolupráci a společné investice mezi společnostmi, správními orgány a dalšími subjekty, aby se dosáhlo potřebného rozsahu a zabránilo se závislosti na velkých dominantních platformách mimo Evropu.

Specifické plány na podporu digitální mobility

V rámci programu Digitální Španělsko 2026 byly aktivovány specifické plány a strategie , které promítají obecné cíle do akcí přímo souvisejících s dopravou a mobilitou. Mezi nejrelevantnější patří následující.

Plán pro konektivitu a digitální infrastrukturu

Tento plán rozvíjí první osu agendy a zaměřuje se na využití konektivity a digitalizace jako nástrojů k překlenutí socioekonomických, genderových, generačních, územních nebo environmentálních digitálních propastí.

Plán, který staví na stávající infrastruktuře, definuje reformy a investice, které zaručí přístup k digitalizaci v celé zemi , a to jak v oblasti infrastruktury pro propojení, tak i v oblasti technologických inovací v klíčových odvětvích, včetně dopravy. Cílem je upevnit Španělsko jako jedno z center digitalizace v EU a vytvořit tak nezbytný základ pro zavádění systémů propojené mobility a inteligentních služeb.

Strategie propagace technologie 5G

Technologie 5G je považována za základní kámen nové digitální mobility , spolu s internetem věcí, umělou inteligencí, pokročilou analýzou dat a robotikou. Hyperkonektivita, kterou 5G poskytuje, umožňuje koexistenci milionů zařízení, od vozidel po chytré semafory, senzory na silnicích nebo v přístavech a systémy řízení v reálném čase.

V praxi 5G zlepší konkurenceschopnost a efektivitu využívání zdrojů , čímž zvýší kvalitu dopravních služeb a umožní aplikace, jako jsou autonomní vozidla připojená k infrastruktuře, dynamické řízení dopravy nebo inteligentní městská logistika s menším dopadem na životní prostředí.

Národní plán digitálních dovedností

Národní plán digitálních dovedností formuluje vzdělávací iniciativy od škol až po univerzity , programy rekvalifikace a konkrétní opatření k odstranění genderové propasti a k ​​zavedení digitálního vzdělávání do oblastí s demografickým poklesem.

V oblasti mobility se to promítá do odborníků lépe připravených na řízení inteligentních dopravních technologií , systémů dopravních dat, plánovacích nástrojů, digitálních logistických platforem a řešení udržitelné městské mobility. Plán zahrnuje všechna ministerstva a podporuje synergie s dalšími vládními orgány, univerzitami a soukromým sektorem.

Plán Nacional de Ciberseguridad

Národní plán kybernetické bezpečnosti si klade za cíl mít do roku 2025 dalších 20 000 specialistů v oblasti kybernetické bezpečnosti, dat a umělé inteligence , a to s využitím obchodního centra, které se točí kolem INCIBE (Národního institutu pro kybernetickou bezpečnost).

V oblasti digitální mobility je tato strategie nezbytná pro ochranu kritických dopravních systémů : řídicích center, intermodální infrastruktury, propojených vozidel, platforem pro prodej jízdenek a aplikací pro mobilitu. Aktualizovaný Národní bezpečnostní rámec (ENS) posiluje obranné schopnosti proti kybernetickým hrozbám ve veřejném sektoru a u jeho poskytovatelů technologií.

Plán digitalizace pro veřejnou správu

Digitalizace veřejného sektoru usiluje o kvalitativní skok v efektivitě a účinnosti . Mezi její cíle patří, aby do roku 2025 bylo 50 % veřejných služeb dostupných prostřednictvím mobilních aplikací, což usnadní jednodušší a personalizovanější vztah s občany a podniky.

V dopravě to znamená efektivnější postupy, dostupné informace a integrované služby mobility , od správy licencí a povolení až po dotazy týkající se veřejné dopravy, nízkoemisních zón, rezervací parkovacích míst nebo logistických informací.

Plán na podporu digitalizace malých a středních podniků

Tento plán je navržen tak, aby urychlil digitalizaci malých a středních podniků prostřednictvím zavádění nových technologií, automatizace procesů, využívání velkých dat, internetu věcí, umělé inteligence a cloudových služeb.

V odvětví dopravy a mobility to znamená, že malé logistické společnosti, dílny, místní provozovatelé nebo startupy mohou začlenit digitální řešení pro správu vozového parku, optimalizaci tras, doručovací platformy nebo služby MaaS, a tím zlepšit svou konkurenceschopnost a inovační kapacitu.

Španělský plán pro audiovizuální centrum Evropy a národní strategie pro umělou inteligenci

Audiovizuální plán si klade za cíl posílit konkurenceschopnost a internacionalizaci španělské produkce a zároveň zvýšit atraktivitu země jako investiční destinace. Efektivní, udržitelná a digitalizovaná mobilita je klíčovým faktorem pro tyto produkce a tok profesionálů, které generují.

Národní strategie umělé inteligence (ENIA), strukturovaná kolem 6 pilířů a 30 opatření, uznává umělou inteligenci jako hnací sílu hospodářského růstu a nástroj pro řešení kolektivních výzev, jako je ekologická transformace, sociální začleňování, zdraví a blahobyt. V dopravě se umělá inteligence uplatňuje v řízení dopravy, bezpečnosti silničního provozu, prediktivní údržbě infrastruktury, plánování sítě veřejné dopravy a optimalizaci energie elektrických a vodíkových vozidel.

Digitalizace a nový zákon o udržitelné mobilitě

Klíčovým prvkem digitální mobility v roce 2026 je zákon o udržitelné mobilitě , který zavádí zásadní změny v nákladní a osobní dopravě. Jednou z nejvýznamnějších změn je požadavek, aby administrativní kontrolní dokument byl od 3. října 2026 výhradně digitální , a to jak pro nákladní, tak i pro osobní dopravu (v druhém případě trasový list).

Zákon, který již byl schválen a zveřejněn v Úředním věstníku státu (BOE), stanoví, že tento dokument může být vydán elektronicky až deset měsíců po jeho vstupu v platnost . To také podporuje přijetí dalších elektronických dokumentů, jako je eCMR, který je v mezinárodní přepravě velmi žádaný, protože umožňuje sledovatelnost nákladu a usnadňuje překračování hranic bez neustálých fyzických kontrol.

Mezinárodní asociace zaměstnavatelů v dopravě toto opatření uvítala, ačkoli zdůrazňuje dvě hlavní výzvy: zaprvé, potřebu kulturní a mentální změny v dopravních společnostech, zejména v těch menších, a zadruhé, důležitost toho, aby se všichni aktéři v řetězci přesunuli k interoperabilním systémům , které zvyšují efektivitu v celém hodnotovém řetězci.

Zákon o udržitelné mobilitě rovněž stanoví vytvoření bezpečných parkovacích ploch pro profesionální řidiče, včetně vyhrazených míst pro přepravu nebezpečného zboží. Úřady musí zaručit tuto infrastrukturu, která přispívá k bezpečnosti silničního provozu, ochraně zboží a zlepšení pracovních podmínek.

Dopravní společnosti budou navíc povinny vypočítávat a vykazovat uhlíkovou stopu svých služeb, zavádět auditovatelné systémy energetického a environmentálního managementu a přizpůsobovat se řadě regulačních opatření, která budou vyvinuta v nadcházejících letech.

Vozidla, nová městská nařízení a logistické centrum

V městských oblastech se nová vozidla mobility (jízdní kola, vozidla osobní mobility, jako jsou skútry, a také účinnější motorová vozidla) stala velmi populárními, a to díky poptávce po udržitelných možnostech a technologickému pokroku, který zlepšuje uživatelskou zkušenost a provozní efektivitu.

Přesto mají soukromá motorová vozidla stále velmi vysoký podíl na celkové dopravě, který podle různých studií představuje v EU přibližně 48 % a celosvětově 45 %. Aby se tato nerovnováha napravila, podporují se další udržitelnější druhy dopravy: jízdní kola, vozidla osobní mobility a chůze, podporované vhodnou infrastrukturou a specifickými předpisy.

Vozidla osobní mobility (PMV) vyžadují jasnou definici a specifické technické požadavky, aby bylo zajištěno jejich bezpečné používání, což je aspekt, který Evropská komise označila za klíčový z hlediska bezpečnosti silničního provozu. Tato regulační práce je integrována s digitalizací, jelikož mnoho PMV a souvisejících služeb se pro svůj provoz spoléhá na aplikace a platformy.

Zákon o udržitelné mobilitě rovněž zmocňuje obce k uvalení poplatků na vozidla překračující limity nízkoemisních zón , čímž posiluje jejich schopnost spravovat městský prostor a snižovat negativní externality. Výjimky jsou například povoleny pro vozidla silniční asistence registrovaná ve státním registru silniční asistence bez ohledu na jejich environmentální hodnocení.

Další důležitou novinkou je koncept logistických center , jejichž cílem je vytvořit celostátní síť intermodálních platforem s cílem optimalizovat tok zboží. Tato centra musí být přístupná všem provozovatelům, mít zařízení pro intermodální přestup (silnice-železnice-přístav atd.) a musí být plně digitalizovaná, což představuje významnou příležitost ke zlepšení konkurenceschopnosti a udržitelnosti v logistickém řetězci.

Jak digitalizace transformuje mobilitu

Významný pokrok v oblasti umělé inteligence, internetu věcí, cloudu a edge computingu spolu se sítěmi 5G pohání skutečnou revoluci v mobilitě . Nejde jen o to, abychom měli více zařízení; doprava se stává inteligentním systémem schopným učit se, přizpůsobovat se a optimalizovat v reálném čase.

Na jedné straně se prosazují autonomní vozidla : robotické taxíky, propojené nákladní vozy, systémy pro doručování bez řidiče… To vše otevírá dveře novým obchodním modelům a různým způsobům organizace přepravy osob a zboží.

Na druhou stranu se objevují nové služby mobility umožněné digitálními platformami : sdílená mobilita (sdílení aut, veřejná kola, sdílené koloběžky), integrace různých druhů dopravy do jedné aplikace (MaaS) a jednotné platební systémy. To mění způsob, jakým plánujeme a realizujeme naše každodenní dojíždění.

Objem dat generovaných vozidly se navíc exponenciálně množí. Autonomní vozidlo dokáže vyprodukovat přibližně 4 TB dat denně . Tato vozidla jsou stále více propojena se svým fyzickým prostředím (infrastruktura, jiná vozidla) a digitálním prostředím (platformy, cloudové služby), což vytváří neustálý tok informací.

Zvyky a chování se také mění v důsledku digitalizace: vzestup elektronického obchodování, práce na dálku, nové cestovní vzorce… To vše mění křivky poptávky, dopravní špičky a konfiguraci dopravních a dodacích tras.

Výhody a výzvy propojené mobility

Propojená a automatizovaná mobilita (CAM) může výrazně zvýšit bezpečnost na silnicích, železnicích a vodních cestách. Optimalizací využívání vozidel a infrastruktury je možné zlepšit efektivitu, snížit dopravní zácpy a přispět ke snížení emisí skleníkových plynů.

CAM také otevírá obchodní příležitosti, zvyšuje konkurenceschopnost a usnadňuje přístup k dopravě pro seniory nebo osoby se zdravotním postižením , což v nadcházejících letech zásadně promění cestovní zážitek.

Mobilita jako služba (MaaS) pomáhá dekarbonizovat dopravu tím, že umožňuje bezproblémové multimodální cestování a nabízí ekologičtější alternativy v jediné aplikaci. Využití doplňkovosti mezi různými druhy dopravy (vlak, autobus, kolo, sdílení automobilů, vozidla osobní mobility) vede k efektivnějšímu využívání zdrojů a úsporám času a nákladů jak pro cestující, tak pro dopravce.

Výměna dat o mobilitě zlepšuje synchronizaci mezi druhy dopravy a infrastrukturou, umožňuje vývoj aplikací založených na umělé inteligenci a pomáhá správním orgánům monitorovat dopravní činnost a její dopady, jakož i lépe plánovat investice do infrastruktury a služeb.

Přístup k datům ze senzorů vozidel je navíc velmi cenný pro pojišťovny, navigační společnosti a firmy zabývající se údržbou silnic , což otevírá nové možnosti pro generování ekonomické hodnoty a zlepšení bezpečnosti silničního provozu.

Souběžně s tím může digitalizace urychlit přechod na mobilitu s nulovými emisemi . Umělá inteligence umožňuje zlepšení energetické účinnosti elektrických a vodíkových vozidel, optimalizuje umístění nabíjecích stanic a řídí obousměrné nabíjení, čímž přináší flexibilitu do elektrické sítě a usnadňuje integraci obnovitelných zdrojů energie.

Výzvy jsou však značné. Jsou zapotřebí obrovské investice do technologií a infrastruktury (cloud, edge, 5G, čipy pro chytrá vozidla, nové operační systémy pro automobily) a EU je v některých z těchto technologií i nadále do značné míry závislá na jiných regionech.

Existuje také výzva zabránit fragmentaci evropského ekosystému mobility , který se skládá z mnoha aktérů různé velikosti a specializace. Stanovení společných pravidel, platforem, rámců správy a standardů je nezbytné pro dosažení kritického množství a snížení závislosti na velkých globálních hráčích.

V neposlední řadě je třeba řešit bezpečnost a soukromí (ochrana osobních údajů, kybernetická bezpečnost, přijetí uživateli) a dobře řídit sociální dopady: změny v pracovních profilech, nové formy práce propojené s platformami, které musí respektovat pracovněprávní předpisy a zajišťovat sociální ochranu, a potřeba získat důvěru veřejnosti v autonomní mobilitu.

Program „Digitální vzdělávací poukázky v dopravě“

V rámci investice 3 „Digitální dovednosti pro zaměstnanost“ komponenty 19 plánu obnovy spustilo Ministerstvo dopravy a udržitelné mobility program „Poukaz na digitální školení v dopravě“ . Jeho cílem je podporovat digitální vzdělávání profesionálů v odvětví dopravy, mobility, logistiky a infrastruktury.

Tento program je zaměřen jak na pracovníky v daném odvětví, tak na zaměstnance souvisejících veřejných správ , stejně jako na nezaměstnané a studenty. Jeho přístup je široký a usiluje o zvýšení úrovně digitálních dovedností v celém ekosystému, od správy vozového parku až po plánování městské mobility.

Granty jsou udělovány jako přímá pomoc až do výše 1 000 EUR na příjemce , aby každá osoba mohla absolvovat předem schválené školení. Tato školení zahrnují témata jako obecné koncepty digitalizace v dopravě, klíčové technologie a nástroje, digitalizace dokumentů, automatizace, digitální marketing a komunikace, udržitelná digitalizace a digitalizace v městské mobilitě a dopravě.

Příjemci jsou fyzické osoby, které provádějí a úspěšně absolvují validované školicí akce splňující požadavky regulačních základů uvedených v nařízení TMA/1126/2023 v rámci Plánu obnovy financovaného Evropskou unií – NextGenerationEU.

První výzva k podávání návrhů byla zveřejněna v roce 2024 usnesením ministra dopravy a udržitelné mobility a v roce 2025 byl schválen dodatek k tomuto usnesení , kterým byly upraveny určité aspekty výzvy. Celý proces podávání žádostí probíhá prostřednictvím poskytovatelů vzdělávání , kteří si přejí zařadit své kurzy do registru způsobilých aktivit.

Tyto subjekty podávají žádost o registraci vzdělávací aktivity a pokud splňují požadavky, jednají jako zástupci studentů při zpracování žádosti o podporu a následně odůvodňují dokončení vzdělávání, aby příjemce mohl obdržet odpovídající částku.

Všechny tyto iniciativy – španělská agenda Digital 2026, PERTE, Retech, odvětvové plány, nový zákon o udržitelné mobilitě, programy digitálních dovedností a zavádění technologií, jako je 5G nebo umělá inteligence – dohromady vykreslují obraz, v němž bude mobilita v nadcházejících letech poznamenána digitalizací, udržitelností a spoluprací mezi správou, podniky a občany, s neustálou výzvou zaručit bezpečnost, rovnost a práva v rychle se měnícím prostředí.