- Die Agenda „Spanien Digital 2026“ fördert Infrastruktur, Daten und 5G als Grundlage für ein nachhaltigeres und effizienteres Mobilitätssystem.
- Das Gesetz zur nachhaltigen Mobilität fordert die Digitalisierung von Kontrolldokumenten und fördert Logistikzentren und eine sichere Infrastruktur.
- Künstliche Intelligenz, das Internet der Dinge und vernetzte Mobilität verändern den Transportsektor, aber sie erfordern große Investitionen, Cybersicherheit und gemeinsame Standards.
- Programme wie der Digital Training Voucher bereiten Transportfachleute darauf vor, die Vorteile der neuen digitalen Mobilität zu nutzen.
Die digitale Mobilität , eng verknüpft mit der spanischen Agenda „Digital 2026“, verändert grundlegend, wie wir uns fortbewegen, Güter transportieren und Städte organisieren. Es geht nicht nur darum, Fahrzeuge mit mehr Technologie auszustatten, sondern das Verkehrssystem so umzugestalten, dass es deutlich nachhaltiger, effizienter und einfacher zu verwalten ist und gleichzeitig internationale Verpflichtungen zur Dekarbonisierung und Verbesserung der Luftqualität erfüllt.
Dieser tiefgreifende Wandel wird durch digitale Infrastruktur, neue Regulierungen, berufliche Weiterbildung und erhebliche europäische Investitionen unterstützt . Von der Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs über die verpflichtende Nutzung elektronischer Dokumente im Güterverkehr ab 2026 bis hin zu vernetzter und automatisierter Mobilität, der Datenökonomie und der Förderung der digitalen Transformation des Sektors – alles deutet in dieselbe Richtung: ein umweltfreundlicheres, innovativeres und menschenzentriertes Mobilitätsmodell.
Was verstehen wir im Jahr 2026 unter digitaler Mobilität?
Wenn wir von digitaler Mobilität sprechen, meinen wir nicht nur Fahrzeuge voller Sensoren oder Apps zum Mieten von E-Scootern. Wir sprechen von der Nutzung von Technologien wie künstlicher Intelligenz (KI), dem Internet der Dinge (IoT) , Cloud Computing, Edge Computing und 5G-Netzen, um das Verkehrssystem grundlegend zu verändern: von der Planung über den Betrieb bis hin zur täglichen Nutzung durch Bürger und Unternehmen.
In diesem neuen Szenario rücken aktive Mobilität und der öffentliche Nahverkehr (zu Fuß gehen, Radfahren, U-Bahn, Bus, Zug usw.) als nachhaltigere Optionen aus ökologischer, ökonomischer und sozialer Sicht in den Vordergrund. Die Digitalisierung muss dazu beitragen, diese Alternativen bequemer, zuverlässiger und attraktiver als private Pkw zu gestalten und so Verkehrsstaus und Emissionen zu reduzieren.
Die Agenda „Digital 2026“ Spaniens betrachtet Mobilität als einen zentralen Bereich ihrer sektoralen und nachhaltigen digitalen Transformationsstrategie . Dies umfasst die Förderung emissionsfreier Lösungen, die Integration der verschiedenen Verkehrsträger (Straße, Schiene, See, Luft), die Digitalisierung der Logistik und die Förderung neuer Geschäftsmodelle in der Automobilindustrie, die auf Daten, Dienstleistungen und der Zusammenarbeit zwischen Herstellern, Zulieferern und anderen Sektoren basieren.
Dieser gesamte Prozess erfordert eine massive digitale Professionalisierung im Transportsektor: von Fahrern und Logistikmitarbeitern über Infrastrukturtechniker und Mitarbeiter der öffentlichen Verwaltung bis hin zu den Technologieunternehmen, die das gesamte System unterstützen. Ohne diese „digitale Stärke“ wird die Transformation nicht gelingen.
Digitales Spanien 2026 und seine Auswirkungen auf die Mobilität
Die Agenda „Digitales Spanien 2026“ ist der Fahrplan für die digitale Transformation des Landes. Es handelt sich um eine ambitionierte Strategie, die darauf abzielt, neue Technologien voll auszuschöpfen, um ein stärkeres Wirtschaftswachstum mit qualifizierten Arbeitsplätzen, gesteigerter Produktivität und größerem sozialen und territorialen Zusammenhalt zu erreichen und die Digitalisierung in alle Regionen des Landes zu bringen.
Diese Agenda gliedert sich in drei Hauptdimensionen: Infrastruktur und Technologie, Wirtschaft und Bevölkerung . Sie umfasst zudem zwei Querschnittsachsen, die auf die Umsetzung bedeutender Projekte durch öffentlich-private Partnerschaften und die gemeinsame Verwaltung zwischen Zentralregierung und autonomen Gemeinschaften ausgerichtet sind. In diesem Rahmen fügen sich sowohl die Digitalisierung des Verkehrswesens als auch spezifische Initiativen für nachhaltige und intelligente Mobilität nahtlos ein.
Seit 2020 wurden auf allen Ebenen (national, regional und lokal) konkrete Pläne und Investitionsprogramme ins Leben gerufen , die die Vernetzung, Forschung und Entwicklung sowie die Digitalisierung der öffentlichen Verwaltung und kleiner und mittlerer Unternehmen beschleunigt haben. Besonders stark war diese Dynamik im Jahr 2021 und im ersten Halbjahr 2022, mit erheblichen Transfers an regionale Regierungen und Kommunen zur Digitalisierung des öffentlichen Sektors und zur Förderung digitaler Kompetenzen der Bürger.
Im Laufe des Jahres 2022 und der Folgejahre wurde die Umsetzung von Digital Spain beschleunigt , insbesondere im Hinblick auf die Digitalisierung der Wirtschaft und den Ausbau digitaler Kompetenzen. Finanziell unterstützt wird dies durch den Wiederaufbauplan und die EU-Fonds Next Generation EU, die die in der ersten Phase geplanten Investitionen verstärken.
Spanien Digital 2026 behält die zehn strategischen Säulen der ursprünglichen Fassung bei und ergänzt sie um zwei Querschnittssäulen (PERTE und Retech). Für Mobilität und Verkehr sind einige dieser Säulen besonders relevant, da sie Konnektivität, Cybersicherheit, die Datenwirtschaft, die Transformation des öffentlichen und privaten Sektors, Nachhaltigkeit und digitale Kompetenzen adressieren.
Die zehn strategischen Achsen und ihr Zusammenhang mit der Mobilität
Die Säulen von Digital Spain 2026 bilden den Handlungsrahmen für nachhaltige und intelligente Mobilität . Sie beschränken sich nicht allein auf den Verkehrssektor, sondern durchdringen alle Sektoren. Sie sind entscheidend, um zu verstehen, was im Bereich der digitalen Mobilität bis 2026 geschehen wird.
Infrastruktur und Technologie: Konnektivität, 5G, Cybersicherheit und Daten
Der erste Block konzentriert sich darauf, sicherzustellen, dass das ganze Land über eine hochmoderne digitale Infrastruktur verfügt , die einen vernetzten, automatisierten und sicheren Transport ermöglicht.
Im Bereich der digitalen Vernetzung ist das Ziel, bis 2025 allen Bevölkerungsgruppen Zugang zu 100 Mbit/s zu ermöglichen und so die Kluft zwischen ländlichen und städtischen Gebieten zu schließen. Ohne eine gute Vernetzung ist der Einsatz fortschrittlicher Verkehrsmanagementsysteme, Mobility as a Service (MaaS) oder vernetzter Fahrzeuge nicht möglich, insbesondere in dünn besiedelten Gebieten, wo die Transportmöglichkeiten ohnehin schon begrenzt sind.
Der Ausbau der 5G- Technologie ist ein weiterer wichtiger Pfeiler. Spanien will seine Vorreiterrolle beim 5G-Ausbau in Europa weiter ausbauen und deren Potenzial nutzen, um Produktivität, territorialen Zusammenhalt und sozialen Fortschritt zu fördern. Ziel ist es, bis 2025 das gesamte Funkspektrum 5G-fähig zu machen . Dies ist entscheidend für vernetzte Fahrzeuge, intelligente Verkehrssysteme (ITS) und die Echtzeit-Überwachung der Infrastruktur.
Schließlich streben die Datenökonomie und die Künstliche Intelligenz (KI) an, dass innerhalb von fünf Jahren mindestens 25 % der Unternehmen KI und Big Data nutzen. Im Transportwesen bedeutet dies die Optimierung von Routen, die Prognose der Nachfrage, die Anpassung der Taktfrequenzen im öffentlichen Nahverkehr, die Verbesserung der Infrastrukturinstandhaltung und die optimierte Steuerung von Logistikketten auf Basis von Daten, die von Fahrzeugen, städtischen Sensoren und Nutzern generiert werden.
Ökonomische Dimension: öffentlicher Sektor, Unternehmen und sektorale Transformation
Im wirtschaftlichen Bereich priorisiert Spanien Digital 2026 die digitale Transformation des öffentlichen Sektors . Die technologische Infrastruktur wird bereits in Schlüsselbereichen wie Beschäftigung, Justiz und Sozialpolitik modernisiert, und diese Transformation wird bis 2026 auf alle Regierungsebenen (national, regional und lokal) ausgeweitet.
Im Bereich Mobilität spiegelt sich diese Modernisierung in der stärkeren Digitalisierung des öffentlichen Nahverkehrs , der elektronischen Datenverarbeitung, der Nutzung von Mobilitätsdaten zur Gestaltung von Strategien und dem Einsatz von Lösungen wie integrierten Tickets, Reiseplanungsanwendungen und Echtzeitinformationen für Reisende wider.
Parallel dazu fördert die Agenda die Digitalisierung von Unternehmen und Unternehmertum , insbesondere von KMU, Kleinstunternehmen und Startups . Bis 2026 soll deren digitale Transformation beschleunigt und ein günstiges Umfeld für aufstrebende technologiebasierte Unternehmen geschaffen werden, darunter solche, die an Mobilitätslösungen, intelligenter Logistik, MaaS-Plattformen und Diensten für vernetzte und autonome Fahrzeuge arbeiten.
Der Fokus auf sektorale und nachhaltige digitale Transformation ist insbesondere für den Mobilitätssektor relevant. Spanien Digital 2025 hat bereits Initiativen in Bereichen wie Agrar- und Ernährungswirtschaft, Gesundheit, Mobilität, Tourismus und Handel gestartet. Bis 2026 soll der gleichzeitige grüne und digitale Wandel durch die regionalen strategischen Pläne für den Verkehr (PERTE) beschleunigt und tiefgreifende, dauerhafte und nachhaltige Strukturveränderungen in Wirtschaft und Gesellschaft verankert werden, wobei dem Verkehr eine Schlüsselrolle zukommt.
Darüber hinaus wirkt sich die Strategie, Spanien als europäisches audiovisuelles Zentrum zu positionieren , auch indirekt auf die Mobilität aus, indem sie Produktionen und Unternehmen anzieht, die eine fortschrittliche Infrastruktur, Zugänglichkeit und Transportdienstleistungen benötigen, und gleichzeitig die ökologische Nachhaltigkeit bei Produktionen fördert.
Menschen: Digitale Kompetenzen und Rechte im Bereich Mobilität
Im Bereich der menschlichen Kompetenzen zielt die Achse der digitalen Fähigkeiten darauf ab, die Fähigkeiten der Erwerbsbevölkerung und der Bürger insgesamt zu stärken. Zu den Zielen gehören die Verringerung der digitalen Kluft, die Vollendung der digitalen Transformation des Bildungswesens, die Sicherstellung kontinuierlicher Weiterbildung in digitalen Kompetenzen und die Erhöhung des Anteils von IKT-Fachkräften bei gleichzeitiger Förderung der Geschlechterparität.
Für den Transport- und Mobilitätssektor bedeutet dies die Schulung von Fachkräften in spezifischen Technologien: Flottenmanagementsysteme, Datenplattformen, Automatisierungswerkzeuge, Lösungen für die urbane Mobilität usw. Initiativen wie der „Digitale Ausbildungsgutschein im Transportwesen“ passen perfekt in diesen Bereich.
Die zehnte Säule konzentriert sich auf digitale Rechte und gewährleistet den Schutz von Arbeitnehmern, Verbrauchern, Bürgern und Unternehmen im digitalen Raum. Die 2021 verabschiedete Charta der digitalen Rechte dient als Leitfaden für einen humanistischen Ansatz der Digitalisierung, der auch für die Gestaltung von Mobilitätsdienstleistungen gilt: Datenschutz, Transparenz bei Algorithmen zur Fahrtenzuweisung, Arbeitsbedingungen in neuen Formen plattformbasierter Arbeit usw.
PERTE und Retech: wichtige Triebfederprojekte für Mobilität
Die Querschnittsthemen von Digital Spain 2026 sind PERTE (Strategische Projekte für wirtschaftliche Erholung und Transformation) und die Retech- Initiative (Territoriale Netzwerke technologischer Spezialisierung). Beide sind grundlegend für den Übergang von der Theorie zu konkreten Projekten im Bereich der digitalen Mobilität.
Das PERTE-Programm zielt darauf ab, Großprojekte mit einem signifikanten Multiplikatoreffekt auf Wachstum, Beschäftigung und Wettbewerbsfähigkeit zu fördern. Elf PERTE-Programme wurden bereits genehmigt und mobilisieren über 30.000 Milliarden Euro an öffentlichen Investitionen. Viele dieser Projekte wirken sich direkt auf die Mobilität aus: von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen über die Dekarbonisierung der Industrie bis hin zur Modernisierung der Infrastruktur.
Retech identifiziert seinerseits wirkungsvolle territoriale und wirtschaftliche Projekte, die von den autonomen Gemeinschaften im Rahmen der Prioritäten des Wiederaufbauplans vorgeschlagen werden. Dazu gehören Initiativen in den Bereichen Mobilitätsdaten, intelligente Transportplattformen , digitale Logistik und Ladenetze für emissionsfreie Fahrzeuge, die alle von der Zentralregierung und den Regionalregierungen kofinanziert werden.
Dieser Ansatz unterstreicht eine klare Botschaft: Digitale Mobilität 2026 erfordert die Zusammenarbeit und gemeinsame Investitionen von Unternehmen, Verwaltungen und anderen Akteuren, um den notwendigen Umfang zu erreichen und die Abhängigkeit von großen, dominanten Plattformen von außerhalb Europas zu vermeiden.
Konkrete Pläne zur Förderung der digitalen Mobilität
Im Rahmen von „Digitales Spanien 2026“ wurden konkrete Pläne und Strategien aktiviert , die die allgemeinen Ziele in konkrete Maßnahmen im Bereich Verkehr und Mobilität umsetzen. Zu den wichtigsten gehören die folgenden.
Plan für Konnektivität und digitale Infrastruktur
Dieser Plan entwickelt den ersten Schwerpunkt der Agenda und konzentriert sich darauf, Konnektivität und Digitalisierung als Instrumente zu nutzen, um sozioökonomische, geschlechtsspezifische, generationenbedingte, territoriale oder ökologische digitale Spaltungen zu überbrücken.
Aufbauend auf der bestehenden Infrastruktur definiert der Plan Reformen und Investitionen, um den Zugang zur Digitalisierung im ganzen Land zu gewährleisten – sowohl im Bereich der Konnektivitätsinfrastruktur als auch der technologischen Innovation in Schlüsselsektoren, darunter der Verkehr. Ziel ist es, Spanien als eines der Digitalisierungszentren der EU zu etablieren und die notwendige Grundlage für den Einsatz vernetzter Mobilitätssysteme und intelligenter Dienste zu schaffen.
5G-Technologie-Förderstrategie
Die 5G-Technologie gilt neben IoT, KI, fortschrittlicher Datenanalyse und Robotik als Eckpfeiler der neuen digitalen Mobilität . Die durch 5G ermöglichte Hyperkonnektivität erlaubt das Zusammenwirken von Millionen von Geräten – von Fahrzeugen über intelligente Ampeln und Sensoren auf Straßen und in Häfen bis hin zu Echtzeit-Steuerungssystemen.
In der Praxis wird 5G die Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz bei der Ressourcennutzung verbessern , die Qualität der Transportdienstleistungen steigern und Anwendungen wie autonome Fahrzeuge, die mit der Infrastruktur verbunden sind, dynamisches Verkehrsmanagement oder intelligente Stadtlogistik mit geringeren Umweltauswirkungen ermöglichen.
Nationaler Plan für digitale Kompetenzen
Der Nationale Plan für digitale Kompetenzen beschreibt Ausbildungsinitiativen von der Schule bis zur Universität , Umschulungsprogramme und konkrete Maßnahmen zur Schließung der Geschlechterlücke und zur Förderung digitaler Schulungen in Gebieten mit demografischem Rückgang.
Im Bereich Mobilität bedeutet dies, dass Fachkräfte besser auf den Umgang mit intelligenten Transporttechnologien , Verkehrsdatensystemen, Planungsinstrumenten, digitalen Logistikplattformen und nachhaltigen urbanen Mobilitätslösungen vorbereitet sind. Der Plan bezieht alle Ministerien ein und fördert Synergien mit anderen Regierungsstellen, Universitäten und der Privatwirtschaft.
Plan Nacional de Ciberseguridad
Der Nationale Cybersicherheitsplan sieht vor, bis 2025 zusätzlich 20.000 Spezialisten in den Bereichen Cybersicherheit, Daten und KI zu gewinnen und dabei insbesondere das Geschäftszentrum rund um INCIBE (Nationales Institut für Cybersicherheit) zu nutzen.
Im Bereich der digitalen Mobilität ist diese Strategie unerlässlich, um kritische Transportsysteme zu schützen : Kontrollzentren, intermodale Infrastruktur, vernetzte Fahrzeuge, Ticketing-Plattformen und Mobilitätsanwendungen. Der aktualisierte Nationale Sicherheitsrahmen (ENS) stärkt die Verteidigungsfähigkeit gegen Cyberbedrohungen im öffentlichen Sektor und bei seinen Technologieanbietern.
Digitalisierungsplan für die öffentliche Verwaltung
Die Digitalisierung des öffentlichen Sektors zielt auf einen qualitativen Sprung in Effektivität und Effizienz ab . Zu ihren Zielen gehört, dass bis 2025 50 % der öffentlichen Dienstleistungen über mobile Apps verfügbar sein sollen, um eine einfachere und persönlichere Interaktion mit Bürgern und Unternehmen zu ermöglichen.
Im Verkehrssektor bedeutet dies effizientere Abläufe, leichter zugängliche Informationen und integrierte Mobilitätsdienste , von der Lizenz- und Genehmigungsverwaltung bis hin zu Anfragen zu öffentlichen Verkehrsmitteln, Umweltzonen, Parkplatzreservierungen oder Logistikinformationen.
Plan zur Förderung der Digitalisierung von KMU
Dieser Plan zielt darauf ab, die Digitalisierung von KMU durch die Einführung neuer Technologien, Prozessautomatisierung, die Nutzung von Big Data, IoT, KI und Cloud-Diensten zu beschleunigen.
Im Transport- und Mobilitätssektor bedeutet dies, dass kleine Logistikunternehmen, Werkstätten, lokale Betreiber oder Startups digitale Lösungen für Flottenmanagement, Routenoptimierung, Lieferplattformen oder MaaS-Dienste einsetzen können, wodurch ihre Wettbewerbsfähigkeit und Innovationsfähigkeit verbessert werden.
Spaniens Plan für das audiovisuelle Zentrum Europas und die nationale KI-Strategie
Der audiovisuelle Plan zielt darauf ab , die Wettbewerbsfähigkeit und Internationalisierung der spanischen Produktion zu stärken und gleichzeitig die Attraktivität des Landes als Investitionsstandort zu erhöhen. Effiziente, nachhaltige und digitalisierte Mobilität ist ein Schlüsselfaktor für diese Produktionen und den damit verbundenen Fachkräfteaustausch.
Die Nationale Strategie für Künstliche Intelligenz (ENIA), die auf sechs Säulen und 30 Maßnahmen basiert, erkennt KI als Motor des Wirtschaftswachstums und als Instrument zur Bewältigung gemeinsamer Herausforderungen wie der ökologischen Transformation, sozialer Inklusion, Gesundheit und Wohlbefinden an. Im Verkehrssektor wird KI für Verkehrsmanagement, Verkehrssicherheit, vorausschauende Infrastrukturwartung, Planung des öffentlichen Nahverkehrsnetzes und Energieoptimierung von Elektro- und Wasserstofffahrzeugen eingesetzt.
Digitalisierung und das neue Gesetz für nachhaltige Mobilität
Ein Schlüsselelement der digitalen Mobilität im Jahr 2026 ist das Gesetz für nachhaltige Mobilität , das tiefgreifende Veränderungen im Güter- und Personenverkehr mit sich bringt. Eine der wichtigsten Änderungen ist die Vorgabe, dass das Verwaltungsdokument für die Kontrolle von Transporten ab dem 3. Oktober 2026 sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr ausschließlich digital vorliegen muss (im letzteren Fall das Fahrtenbuch).
Das bereits verabschiedete und im Staatsanzeiger veröffentlichte Gesetz sieht vor, dass dieses Dokument erst zehn Monate nach seinem Inkrafttreten elektronisch ausgestellt werden darf . Dies fördert auch die Verwendung anderer elektronischer Dokumente wie des eCMR, das im internationalen Transportwesen stark nachgefragt wird, da es die Rückverfolgbarkeit von Frachtgut ermöglicht und Grenzübergänge ohne ständige physische Kontrollen erleichtert.
Der internationale Verband der Transportarbeitgeber begrüßte diese Maßnahme, wies aber gleichzeitig auf zwei große Herausforderungen hin: erstens die Notwendigkeit eines Kultur- und Mentalitätswandels in den Transportunternehmen, insbesondere in den kleineren; zweitens die Bedeutung der Zusammenarbeit aller Akteure entlang der Wertschöpfungskette hin zu interoperablen Systemen , die die Effizienz in der gesamten Wertschöpfungskette steigern.
Das Gesetz zur nachhaltigen Mobilität sieht außerdem die Schaffung sicherer Parkplätze für Berufskraftfahrer vor, einschließlich ausgewiesener Bereiche für den Transport gefährlicher Güter. Die Behörden müssen diese Infrastrukturen gewährleisten, die zur Verkehrssicherheit, zum Schutz der Güter und zu verbesserten Arbeitsbedingungen beitragen.
Darüber hinaus werden Transportunternehmen verpflichtet sein, den CO2-Fußabdruck ihrer Dienstleistungen zu berechnen und zu melden, überprüfbare Energie- und Umweltmanagementsysteme einzuführen und sich an eine Reihe von regulatorischen Maßnahmen anzupassen, die in den kommenden Jahren entwickelt werden.
Fahrzeuge, neue städtische Vorschriften und Logistikzentrum
In städtischen Gebieten sind neue Mobilitätsfahrzeuge (Fahrräder, persönliche Mobilitätsfahrzeuge wie Roller und auch effizientere motorisierte Fahrzeuge) sehr beliebt geworden, angetrieben durch die Nachfrage nach nachhaltigen Alternativen und durch technologische Fortschritte, die das Benutzererlebnis und die betriebliche Effizienz verbessern.
Trotzdem haben private Kraftfahrzeuge nach wie vor einen sehr hohen Anteil am Verkehrsaufkommen: Laut verschiedenen Studien sind es in der EU rund 48 % und weltweit 45 %. Um dieses Ungleichgewicht auszugleichen, werden alternative, nachhaltigere Verkehrsmittel gefördert: Fahrräder, E-Scooter und das Zufußgehen, unterstützt durch eine entsprechende Infrastruktur und spezifische Regelungen.
Persönliche Mobilitätsfahrzeuge (PMVs) benötigen eine klare Definition und spezifische technische Anforderungen, um ihre sichere Nutzung zu gewährleisten – ein Aspekt, der von der Europäischen Kommission im Hinblick auf die Verkehrssicherheit als entscheidend eingestuft wird. Diese Regulierungsarbeit ist eng mit der Digitalisierung verknüpft, da viele PMVs und zugehörige Dienste für ihren Betrieb auf Apps und Plattformen angewiesen sind.
Das Gesetz zur nachhaltigen Mobilität ermächtigt die Kommunen außerdem, Gebühren für Fahrzeuge zu erheben, die die Grenzwerte von Umweltzonen überschreiten. Dadurch wird ihre Fähigkeit gestärkt, den städtischen Raum zu verwalten und negative externe Effekte zu reduzieren. Ausnahmen gelten beispielsweise für im staatlichen Pannenhilfsregister eingetragene Fahrzeuge, unabhängig von ihrer Umweltbewertung.
Eine weitere wichtige Neuerung ist das Konzept der Logistikzentren . Ziel ist der Aufbau eines nationalen Netzes intermodaler Plattformen zur Optimierung des Warenflusses. Diese Zentren müssen für alle Akteure zugänglich sein, über Einrichtungen für den intermodalen Umschlag (Straße-Schiene-Hafen usw.) verfügen und vollständig digitalisiert sein. Sie bieten damit ein erhebliches Potenzial zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit in der Logistikkette.
Wie die Digitalisierung die Mobilität verändert
Bahnbrechende Fortschritte in den Bereichen KI, IoT, Cloud- und Edge-Computing sowie 5G-Netze treiben eine wahre Revolution der Mobilität voran . Es geht nicht nur um mehr Geräte; der Transport entwickelt sich zu einem intelligenten System, das in Echtzeit lernen, sich anpassen und optimieren kann.
Auf der einen Seite gewinnen autonome Fahrzeuge an Bedeutung: Robotertaxis, vernetzte Lkw, fahrerlose Liefersysteme… All dies eröffnet neue Geschäftsmodelle und andere Möglichkeiten, den Transport von Personen und Gütern zu organisieren.
Andererseits entstehen neue Mobilitätsdienste, die durch digitale Plattformen ermöglicht werden : geteilte Mobilität (Carsharing, Leihfahrräder, E-Scooter), die Integration verschiedener Verkehrsmittel in einer einzigen App (MaaS) und einheitliche Zahlungssysteme. Dies verändert die Art und Weise, wie wir unsere täglichen Wege planen und zurücklegen.
Darüber hinaus wächst die von Fahrzeugen erzeugte Datenmenge exponentiell. Ein autonomes Fahrzeug kann täglich etwa 4 TB Daten produzieren . Diese Fahrzeuge sind zunehmend mit ihrer physischen Umgebung (Infrastruktur, andere Fahrzeuge) und ihrer digitalen Umgebung (Plattformen, Cloud-Dienste) vernetzt, wodurch ein ständiger Informationsfluss entsteht.
Durch die Digitalisierung verändern sich auch Gewohnheiten und Verhaltensweisen : der Aufstieg des E-Commerce, Telearbeit, neue Reisemuster… All dies verändert Nachfragekurven, Spitzenzeiten und die Konfiguration von Transport- und Lieferrouten.
Vorteile und Herausforderungen vernetzter Mobilität
Vernetzte und automatisierte Mobilität (CAM) kann die Sicherheit auf Straßen, Schienen und Wasserwegen deutlich erhöhen. Durch die optimierte Nutzung von Fahrzeugen und Infrastruktur lassen sich Effizienzsteigerungen erzielen, Staus reduzieren und zur Senkung der Treibhausgasemissionen beitragen.
CAM eröffnet auch Geschäftsmöglichkeiten, steigert die Wettbewerbsfähigkeit und erleichtert den Zugang zu Transportmitteln für ältere oder behinderte Menschen und wird das Reiseerlebnis in den kommenden Jahren grundlegend verändern.
Mobility as a Service (MaaS) ermöglicht nahtloses multimodales Reisen und bietet umweltfreundlichere Alternativen in einer einzigen Anwendung, wodurch der Verkehr dekarbonisiert wird. Die Nutzung der Komplementarität verschiedener Verkehrsmittel (Zug, Bus, Fahrrad, Carsharing, Pkw) führt zu einer effizienteren Ressourcennutzung und Zeit- und Kostenersparnis für Fahrgäste und Verkehrsbetreiber.
Der Austausch von Mobilitätsdaten verbessert die Synchronisierung zwischen Verkehrsträgern und Infrastruktur, ermöglicht die Entwicklung KI-basierter Anwendungen und hilft den Verwaltungen, die Verkehrsaktivitäten und ihre Auswirkungen zu überwachen sowie Investitionen in Infrastruktur und Dienstleistungen besser zu planen.
Darüber hinaus ist der Zugang zu Fahrzeugsensordaten für Versicherer, Navigationsunternehmen und Straßeninstandhaltungsfirmen von großem Wert und eröffnet neue Wege zur Generierung wirtschaftlichen Mehrwerts und zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.
Parallel dazu kann die Digitalisierung den Übergang zu emissionsfreier Mobilität beschleunigen . Künstliche Intelligenz ermöglicht Verbesserungen der Energieeffizienz von Elektro- und Wasserstofffahrzeugen, optimiert die Standorte von Ladestationen und steuert das bidirektionale Laden, wodurch das Stromnetz flexibler wird und die Integration erneuerbarer Energien erleichtert wird.
Die Herausforderungen sind jedoch beträchtlich. Enorme Investitionen in Technologien und Infrastruktur (Cloud, Edge, 5G, Chips für intelligente Fahrzeuge, neue Betriebssysteme für Fahrzeuge) sind erforderlich , und die EU bleibt bei einigen dieser Technologien weitgehend von anderen Regionen abhängig.
Eine weitere Herausforderung besteht darin, die Fragmentierung des europäischen Mobilitätsökosystems zu verhindern , das sich aus zahlreichen Akteuren unterschiedlicher Größe und Spezialisierung zusammensetzt. Die Etablierung gemeinsamer Regeln, Plattformen, Governance-Rahmen und Standards ist unerlässlich, um eine kritische Masse zu erreichen und die Abhängigkeit von großen globalen Akteuren zu verringern.
Schließlich müssen Sicherheit und Datenschutz berücksichtigt werden (Schutz personenbezogener Daten, Cybersicherheit, Akzeptanz durch die Nutzer) und die sozialen Auswirkungen müssen gut bewältigt werden: Veränderungen der Beschäftigungsprofile, neue Arbeitsformen im Zusammenhang mit Plattformen, die die Arbeitsgesetzgebung beachten und den Sozialschutz gewährleisten müssen, und die Notwendigkeit, das Vertrauen der Öffentlichkeit in die autonome Mobilität zu gewinnen.
Programm „Digitaler Ausbildungsgutschein im Transportwesen“
Im Rahmen der Investition 3 „Digitale Kompetenzen für Beschäftigung“ der Komponente 19 des Konjunkturprogramms hat das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität das Programm „Digitaler Weiterbildungsgutschein im Transportwesen“ ins Leben gerufen . Ziel des Programms ist die Förderung digitaler Weiterbildung für Fachkräfte in den Bereichen Transport, Mobilität, Logistik und Infrastruktur.
Dieses Programm richtet sich sowohl an Beschäftigte des Sektors als auch an Mitarbeiter verwandter öffentlicher Verwaltungen sowie an Arbeitslose und Studierende. Sein Ansatz ist breit gefächert und zielt darauf ab, die digitalen Kompetenzen im gesamten Ökosystem zu verbessern – vom Flottenmanagement bis zur Stadtmobilitätsplanung.
Die Zuschüsse werden als direkte Hilfe von bis zu 1.000 € pro Person vergeben , um jedem Teilnehmer die Teilnahme an vorab genehmigten Schulungen zu ermöglichen. Diese Schulungen umfassen Themen wie allgemeine Konzepte der Digitalisierung im Verkehrswesen, Schlüsseltechnologien und -treiber, Dokumentendigitalisierung, Automatisierung, digitales Marketing und Kommunikation, nachhaltige Digitalisierung sowie Digitalisierung in der urbanen Mobilität und im Verkehr.
Die Begünstigten sind natürliche Personen, die validierte Schulungsmaßnahmen durchführen und erfolgreich abschließen , die den Anforderungen der in der Verordnung TMA/1126/2023 enthaltenen regulatorischen Grundlagen entsprechen, und zwar im Rahmen des von der Europäischen Union finanzierten Wiederaufbauplans – NextGenerationEU.
Die erste Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wurde 2024 per Beschluss des Staatssekretärs für Verkehr und nachhaltige Mobilität veröffentlicht. 2025 wurde eine Änderung dieses Beschlusses verabschiedet , um einige Aspekte der Aufforderung anzupassen. Der gesamte Antragsprozess läuft über Bildungsanbieter , die ihre Kurse in das Verzeichnis förderfähiger Aktivitäten aufnehmen lassen möchten.
Diese Einrichtungen stellen den Antrag auf Registrierung der Ausbildungsmaßnahme und fungieren, sofern sie die Voraussetzungen erfüllen, als Vertreter der Studierenden, um die Förderung zu bearbeiten und anschließend den Abschluss der Ausbildung nachzuweisen, damit der Begünstigte den entsprechenden Betrag erhalten kann.
Zusammengenommen zeichnen all diese Initiativen – die Agenda „Digitales Spanien 2026“, PERTE, Retech, sektorale Pläne, das neue Gesetz für nachhaltige Mobilität, Programme zur Förderung digitaler Kompetenzen und der Einsatz von Technologien wie 5G oder KI – ein Bild, in dem die Mobilität in den kommenden Jahren von Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Zusammenarbeit zwischen Verwaltungen, Unternehmen und Bürgern geprägt sein wird, wobei die ständige Herausforderung darin besteht, Sicherheit, Gleichberechtigung und Rechte in einem sich rasch wandelnden Umfeld zu gewährleisten.
