- Η ατζέντα της Ισπανίας για το Ψηφιακό Πρόγραμμα 2026 προωθεί τις υποδομές, τα δεδομένα και το 5G ως βάση για ένα πιο βιώσιμο και αποτελεσματικό σύστημα κινητικότητας.
- Ο νόμος για τη βιώσιμη κινητικότητα απαιτεί την ψηφιοποίηση των εγγράφων ελέγχου και προωθεί τους κόμβους εφοδιαστικής και τις ασφαλείς υποδομές.
- Η Τεχνητή Νοημοσύνη, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) και η συνδεδεμένη κινητικότητα μετασχηματίζουν τις μεταφορές, αλλά απαιτούν μεγάλες επενδύσεις, κυβερνοασφάλεια και κοινά πρότυπα.
- Προγράμματα όπως το Digital Training Voucher προετοιμάζουν τους επαγγελματίες των μεταφορών ώστε να επωφεληθούν από τη νέα ψηφιακή κινητικότητα.
Η ψηφιακή κινητικότητα , που συνδέεται με την ατζέντα της Ισπανίας για το Ψηφιακό 2026, αλλάζει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο κινούμαστε, μεταφέρουμε αγαθά και οργανώνουμε τις πόλεις. Δεν πρόκειται μόνο για την προσθήκη περισσότερης τεχνολογίας στα οχήματα, αλλά και για τον επανασχεδιασμό του συστήματος μεταφορών ώστε να είναι πολύ πιο βιώσιμο, αποτελεσματικό και ευκολότερο στη διαχείριση, τηρώντας παράλληλα τις διεθνείς δεσμεύσεις για απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές και βελτίωση της ποιότητας του αέρα.
Αυτή η σημαντική αλλαγή υποστηρίζεται από ψηφιακές υποδομές, νέους κανονισμούς, επαγγελματική κατάρτιση και σημαντικές ευρωπαϊκές επενδύσεις . Από την ψηφιοποίηση των δημόσιων συγκοινωνιών έως την υποχρεωτική χρήση ηλεκτρονικών εγγράφων για τις εμπορευματικές μεταφορές από το 2026 και μετά, συμπεριλαμβανομένης της συνδεδεμένης και αυτοματοποιημένης κινητικότητας, της οικονομίας δεδομένων και της υποστήριξης για την ψηφιακή ενδυνάμωση του τομέα, όλα δείχνουν προς την ίδια κατεύθυνση: ένα πιο πράσινο, πιο καινοτόμο και ανθρωποκεντρικό μοντέλο κινητικότητας.
Τι εννοούμε με τον όρο ψηφιακή κινητικότητα το 2026;
Όταν μιλάμε για ψηφιακή κινητικότητα, δεν αναφερόμαστε μόνο σε οχήματα «γεμάτα αισθητήρες» ή εφαρμογές για ενοικίαση σκούτερ. Μιλάμε για τη χρήση τεχνολογιών όπως η τεχνητή νοημοσύνη (AI), το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) , το cloud, η υπολογιστική ακμής και τα δίκτυα 5G για να μετασχηματίσουμε ριζικά το σύστημα μεταφορών: τον τρόπο σχεδιασμού του, τη λειτουργία του και τον τρόπο που το χρησιμοποιούν οι πολίτες και οι επιχειρήσεις σε καθημερινή βάση.
Σε αυτό το νέο σενάριο, η ενεργητική κινητικότητα και οι δημόσιες συγκοινωνίες (πεζοπορία, ποδηλασία, μετρό, λεωφορείο, τρένο κ.λπ.) βρίσκονται στο επίκεντρο ως πιο βιώσιμες επιλογές από περιβαλλοντική, οικονομική και κοινωνική άποψη. Η ψηφιοποίηση πρέπει να συμβάλει στο να γίνουν αυτές οι εναλλακτικές λύσεις πιο βολικές, αξιόπιστες και ελκυστικές από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές ρύπων.
Η ατζέντα της Ισπανίας για το Ψηφιακό 2026 θεωρεί την κινητικότητα βασικό τομέα στο πλαίσιο της στρατηγικής της για τον τομεακό και βιώσιμο ψηφιακό μετασχηματισμό . Αυτό περιλαμβάνει την προώθηση λύσεων μηδενικών εκπομπών, την ενσωμάτωση μεταξύ τρόπων μεταφοράς (οδικών, σιδηροδρομικών, θαλάσσιων, αεροπορικών), την ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής και την ώθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας προς νέα επιχειρηματικά μοντέλα που βασίζονται σε δεδομένα, υπηρεσίες και συνεργασία μεταξύ κατασκευαστών, προμηθευτών και άλλων τομέων.
Όλη αυτή η διαδικασία απαιτεί μαζική ψηφιακή επαγγελματοποίηση στον τομέα των μεταφορών: από τους οδηγούς και τους φορείς εκμετάλλευσης logistics έως τους τεχνικούς υποδομών, το προσωπικό της δημόσιας διοίκησης και τις εταιρείες τεχνολογίας που υποστηρίζουν ολόκληρο το σύστημα. Χωρίς αυτόν τον «ψηφιακό μυ», ο μετασχηματισμός απλά δεν θα ξεκινήσει.
Ψηφιακή Ισπανία 2026 και ο αντίκτυπός της στην κινητικότητα
Η ατζέντα της Ισπανίας για το Ψηφιακό 2026 αποτελεί τον οδικό χάρτη για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας. Πρόκειται για μια φιλόδοξη στρατηγική που στοχεύει στην πλήρη αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών για την επίτευξη ισχυρότερης οικονομικής ανάπτυξης, με ποιοτική απασχόληση, αυξημένη παραγωγικότητα και μεγαλύτερη κοινωνική και εδαφική συνοχή, φέρνοντας την ψηφιοποίηση σε κάθε γωνιά της χώρας.
Αυτή η ατζέντα διαρθρώνεται γύρω από τρεις κύριες διαστάσεις: Υποδομές και Τεχνολογία, Οικονομία και Άνθρωποι . Περιλαμβάνει επίσης δύο εγκάρσιους άξονες που έχουν σχεδιαστεί για μεγάλα έργα, προωθώντας μέσω συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα και συνδιοίκησης μεταξύ της κεντρικής κυβέρνησης και των αυτόνομων κοινοτήτων. Σε αυτό το πλαίσιο, τόσο η ψηφιοποίηση των μεταφορών όσο και συγκεκριμένες πρωτοβουλίες που σχετίζονται με τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα εντάσσονται άψογα.
Από το 2020, έχουν δρομολογηθεί συγκεκριμένα σχέδια και επενδυτικά προγράμματα σε όλα τα επίπεδα (εθνικό, περιφερειακό και τοπικό) που έχουν επιταχύνει τη συνδεσιμότητα, την Έρευνα και Ανάπτυξη και την ψηφιοποίηση της δημόσιας διοίκησης και των ΜΜΕ. Το 2021 και το πρώτο εξάμηνο του 2022, αυτή η δυναμική ήταν ιδιαίτερα ισχυρή, με σημαντικές μεταφορές προς τις περιφερειακές κυβερνήσεις και τους δήμους για την ψηφιοποίηση του δημόσιου τομέα και την προώθηση των ψηφιακών δεξιοτήτων μεταξύ των πολιτών.
Καθ' όλη τη διάρκεια του 2022 και τα επόμενα χρόνια, η ανάπτυξη του Digital Spain επιταχύνθηκε , ιδίως όσον αφορά την ψηφιοποίηση του οικονομικού ιστού και την ανάπτυξη ψηφιακών δυνατοτήτων. Όλα αυτά υποστηρίζονται οικονομικά από το Σχέδιο Ανάκαμψης και τα ευρωπαϊκά ταμεία Next Generation EU, τα οποία ενισχύουν τις επενδύσεις που είχαν προγραμματιστεί στην πρώτη φάση.
Το Spain Digital 2026 διατηρεί δέκα στρατηγικούς πυλώνες από την αρχική του έκδοση και προσθέτει δύο εγκάρσιους πυλώνες (PERTE και Retech). Για την κινητικότητα και τις μεταφορές, αρκετοί από αυτούς τους πυλώνες είναι ιδιαίτερα σημαντικοί επειδή αφορούν τη συνδεσιμότητα, την κυβερνοασφάλεια, την οικονομία δεδομένων, τον μετασχηματισμό του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, τη βιωσιμότητα και τις ψηφιακές δεξιότητες.
Οι 10 στρατηγικοί άξονες και η σχέση τους με την κινητικότητα
Οι πυλώνες του προγράμματος «Ψηφιακή Ισπανία 2026» παρέχουν το πλαίσιο δράσης για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα . Δεν επικεντρώνονται αποκλειστικά στις μεταφορές, αλλά τις διαπερνούν όλους τους τομείς. Αυτοί είναι οι πιο κρίσιμοι για την κατανόηση του τι θα συμβεί στην ψηφιακή κινητικότητα από τώρα έως το 2026.
Υποδομές και τεχνολογία: συνδεσιμότητα, 5G, κυβερνοασφάλεια και δεδομένα
Το πρώτο μέρος επικεντρώνεται στη διασφάλιση ότι ολόκληρη η χώρα διαθέτει ψηφιακή υποδομή υψηλού επιπέδου που επιτρέπει συνδεδεμένες, αυτοματοποιημένες και ασφαλείς μεταφορές.
Όσον αφορά την ψηφιακή συνδεσιμότητα, ο στόχος είναι το 100% του πληθυσμού να έχει πρόσβαση σε 100 Mbps έως το 2025 , γεφυρώνοντας το χάσμα μεταξύ αγροτικών και αστικών περιοχών. Χωρίς καλή συνδεσιμότητα, δεν είναι δυνατή η ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας, Κινητικότητας ως Υπηρεσίας (MaaS) ή συνδεδεμένων οχημάτων, ειδικά σε λιγότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές όπου οι επιλογές μεταφοράς είναι ήδη περιορισμένες.
Η προώθηση της τεχνολογίας 5G είναι ένας ακόμη βασικός πυλώνας. Η Ισπανία στοχεύει να συνεχίσει να ηγείται της ανάπτυξής της στην Ευρώπη και να αξιοποιήσει τις δυνατότητές της για την ενίσχυση της παραγωγικότητας, της εδαφικής συνοχής και της κοινωνικής προόδου. Στόχος είναι ολόκληρο το φάσμα ραδιοσυχνοτήτων να είναι έτοιμο για 5G έως το 2025 , κάτι που είναι κρίσιμο για τα συνδεδεμένα οχήματα, τα ευφυή συστήματα μεταφορών (ITS) και την παρακολούθηση υποδομών σε πραγματικό χρόνο.
Τέλος, η οικονομία δεδομένων και η Τεχνητή Νοημοσύνη στοχεύουν τουλάχιστον στο 25% των εταιρειών να χρησιμοποιούν την Τεχνητή Νοημοσύνη και τα Μεγάλα Δεδομένα εντός πέντε ετών. Στις μεταφορές, αυτό σημαίνει βελτιστοποίηση των διαδρομών, πρόβλεψη της ζήτησης, προσαρμογή των συχνοτήτων των δημόσιων συγκοινωνιών, βελτίωση της συντήρησης των υποδομών και καλύτερη διαχείριση των αλυσίδων εφοδιαστικής με βάση τα δεδομένα που παράγονται από οχήματα, αστικούς αισθητήρες και χρήστες.
Οικονομική διάσταση: δημόσιος τομέας, επιχειρήσεις και τομεακός μετασχηματισμός
Στο οικονομικό μέτωπο, το πρόγραμμα «Spain Digital 2026» δίνει προτεραιότητα στον ψηφιακό μετασχηματισμό του δημόσιου τομέα . Η τεχνολογική υποδομή ήδη εκσυγχρονίζεται σε βασικούς τομείς όπως η απασχόληση, η δικαιοσύνη και οι κοινωνικές πολιτικές, και αυτός ο μετασχηματισμός θα συνεχίσει να επεκτείνεται σε όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης (εθνικό, περιφερειακό και τοπικό) έως το 2026.
Στην κινητικότητα, αυτός ο εκσυγχρονισμός αντικατοπτρίζεται σε πιο ψηφιοποιημένες υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών , ηλεκτρονική επεξεργασία, χρήση δεδομένων κινητικότητας για τον σχεδιασμό πολιτικών και την ανάπτυξη λύσεων όπως ολοκληρωμένα εισιτήρια, εφαρμογές σχεδιασμού ταξιδιών και πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για τους ταξιδιώτες.
Παράλληλα, η ατζέντα προωθεί την ψηφιοποίηση των επιχειρήσεων και την επιχειρηματικότητα , με ιδιαίτερη έμφαση στις ΜΜΕ, τις πολύ μικρές επιχειρήσεις και τις νεοσύστατες επιχειρήσεις . Μέχρι το 2026, ο στόχος είναι να επιταχυνθεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός τους και να δημιουργηθεί ένα ευνοϊκό περιβάλλον για τις αναδυόμενες εταιρείες που βασίζονται στην τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εργάζονται σε λύσεις κινητικότητας, έξυπνη εφοδιαστική, πλατφόρμες MaaS και υπηρεσίες για συνδεδεμένα και αυτόνομα οχήματα.
Η εστίαση στον τομεακό και βιώσιμο ψηφιακό μετασχηματισμό είναι ιδιαίτερα σημαντική για την κινητικότητα. Το πρόγραμμα Spain Digital 2025 έχει ήδη δρομολογήσει πρωτοβουλίες σε τομείς όπως τα αγροδιατροφικά, η υγεία, η κινητικότητα, ο τουρισμός και το εμπόριο. Έως το 2026, ο στόχος είναι να επιταχυνθεί η διττή πράσινη και ψηφιακή μετάβαση μέσω των Περιφερειακών Στρατηγικών Σχεδίων για τις Μεταφορές (PERTE), εδραιώνοντας βαθιές, διαρκείς και βιώσιμες διαρθρωτικές αλλαγές στην οικονομία και την κοινωνία, με τις μεταφορές να διαδραματίζουν βασικό ρόλο.
Επιπλέον, η στρατηγική τοποθέτησης της Ισπανίας ως ευρωπαϊκού κόμβου οπτικοακουστικών μέσων επηρεάζει επίσης έμμεσα την κινητικότητα, προσελκύοντας παραγωγές και εταιρείες που απαιτούν προηγμένες υποδομές, προσβασιμότητα και υπηρεσίες μεταφορών, προωθώντας παράλληλα την περιβαλλοντική βιωσιμότητα στις παραγωγές.
Άνθρωποι: ψηφιακές δεξιότητες και δικαιώματα στην κινητικότητα
Στην ανθρώπινη διάσταση, ο άξονας των ψηφιακών δεξιοτήτων στοχεύει στην ενίσχυση των ικανοτήτων του εργαζόμενου πληθυσμού και των πολιτών στο σύνολό τους. Μεταξύ των στόχων είναι η μείωση του ψηφιακού χάσματος, η ολοκλήρωση του ψηφιακού μετασχηματισμού της εκπαίδευσης, η διασφάλιση της συνεχούς κατάρτισης σε ψηφιακές δεξιότητες και η αύξηση του ποσοστού των ειδικών ΤΠΕ, προωθώντας παράλληλα την ισότητα των φύλων.
Για τον τομέα των μεταφορών και της κινητικότητας, αυτό σημαίνει εκπαίδευση επαγγελματιών σε συγκεκριμένες τεχνολογίες: συστήματα διαχείρισης στόλου, πλατφόρμες δεδομένων, εργαλεία αυτοματισμού, λύσεις αστικής κινητικότητας κ.λπ. Πρωτοβουλίες όπως το «Ψηφιακό Κουπόνι Εκπαίδευσης στις Μεταφορές» ταιριάζουν απόλυτα σε αυτόν τον τομέα.
Ο δέκατος πυλώνας επικεντρώνεται στα ψηφιακά δικαιώματα , εγγυώμενος την προστασία των εργαζομένων, των καταναλωτών, των πολιτών και των επιχειρήσεων στο ψηφιακό περιβάλλον. Ο Χάρτης των Ψηφιακών Δικαιωμάτων, που εγκρίθηκε το 2021, χρησιμεύει ως οδικός χάρτης για μια ανθρωπιστική προσέγγιση στην ψηφιοποίηση, η οποία ισχύει και για τον σχεδιασμό υπηρεσιών κινητικότητας: προστασία δεδομένων, διαφάνεια στους αλγόριθμους κατανομής ταξιδιών, συνθήκες εργασίας σε νέες μορφές εργασίας που βασίζονται σε πλατφόρμες, και ούτω καθεξής.
PERTE και Retech: σημαντικά έργα που προωθούν την κινητικότητα
Τα οριζόντια θέματα του προγράμματος «Ψηφιακή Ισπανία 2026» είναι τα PERTE (Στρατηγικά Έργα για την Οικονομική Ανάκαμψη και τον Μετασχηματισμό) και η πρωτοβουλία Retech (Εδαφικά Δίκτυα Τεχνολογικής Εξειδίκευσης). Και τα δύο είναι θεμελιώδη για τη μετάβαση από τη θεωρία σε συγκεκριμένα έργα στον τομέα της ψηφιακής κινητικότητας.
Το πρόγραμμα PERTE στοχεύει στην προώθηση έργων μεγάλης κλίμακας με σημαντικό πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα στην ανάπτυξη, την απασχόληση και την ανταγωνιστικότητα. Έντεκα προγράμματα PERTE έχουν ήδη εγκριθεί, κινητοποιώντας πάνω από 30.000 δισεκατομμύρια ευρώ σε δημόσιες επενδύσεις, πολλά από τα οποία έχουν άμεσο αντίκτυπο στην κινητικότητα: από τα ηλεκτρικά και τα συνδεδεμένα οχήματα έως την απαλλαγή της βιομηχανίας από τις εκπομπές άνθρακα και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών.
Το Retech, από την πλευρά του, εντοπίζει εδαφικά και οικονομικά έργα υψηλού αντίκτυπου που προτείνονται από τις αυτόνομες κοινότητες, στο πλαίσιο των προτεραιοτήτων του Σχεδίου Ανάκαμψης. Αυτά περιλαμβάνουν πρωτοβουλίες που σχετίζονται με δεδομένα κινητικότητας, έξυπνες πλατφόρμες μεταφορών , ψηφιακή εφοδιαστική και δίκτυα φόρτισης για οχήματα μηδενικών εκπομπών, όλα συγχρηματοδοτούμενα από την κεντρική κυβέρνηση και τις περιφερειακές κυβερνήσεις.
Αυτή η προσέγγιση ενισχύει ένα σαφές μήνυμα: η ψηφιακή κινητικότητα το 2026 χρειάζεται συνεργασία και συνεπένδυση μεταξύ εταιρειών, διοικήσεων και άλλων φορέων για να επιτευχθεί η απαραίτητη κλίμακα και να αποφευχθεί η εξάρτηση από μεγάλες κυρίαρχες πλατφόρμες εκτός Ευρώπης.
Συγκεκριμένα σχέδια που προωθούν την ψηφιακή κινητικότητα
Στο πλαίσιο του προγράμματος «Ψηφιακή Ισπανία 2026», έχουν ενεργοποιηθεί συγκεκριμένα σχέδια και στρατηγικές που μεταφράζουν τους γενικούς στόχους σε δράσεις που σχετίζονται άμεσα με τις μεταφορές και την κινητικότητα. Μερικά από τα πιο σχετικά είναι τα ακόλουθα.
Σχέδιο για Συνδεσιμότητα και Ψηφιακή Υποδομή
Αυτό το σχέδιο αναπτύσσει τον πρώτο άξονα της ατζέντας και εστιάζει στη χρήση της συνδεσιμότητας και της ψηφιοποίησης ως εργαλεία για τη γεφύρωση των κοινωνικοοικονομικών, έμφυλων, γενεαλογικών, εδαφικών ή περιβαλλοντικών ψηφιακών χασμάτων.
Βασιζόμενο στις υπάρχουσες υποδομές, το σχέδιο ορίζει μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις για να διασφαλιστεί η πρόσβαση στην ψηφιοποίηση σε όλη τη χώρα , τόσο στις υποδομές συνδεσιμότητας όσο και στην τεχνολογική καινοτομία σε βασικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών. Στόχος είναι η εδραίωση της Ισπανίας ως ενός από τους κόμβους ψηφιοποίησης της ΕΕ, δημιουργώντας την απαραίτητη βάση για την ανάπτυξη συστημάτων συνδεδεμένης κινητικότητας και έξυπνων υπηρεσιών.
Στρατηγική προώθησης τεχνολογίας 5G
Η τεχνολογία 5G θεωρείται ακρογωνιαίος λίθος της νέας ψηφιακής κινητικότητας , παράλληλα με το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT), την Τεχνητή Νοημοσύνη (AI), την προηγμένη ανάλυση δεδομένων και τη ρομποτική. Η υπερσυνδεσιμότητα που παρέχει το 5G επιτρέπει τη συνύπαρξη εκατομμυρίων συσκευών, από οχήματα έως έξυπνα φανάρια, αισθητήρες σε δρόμους ή σε λιμάνια και συστήματα ελέγχου σε πραγματικό χρόνο.
Στην πράξη, το 5G θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα και την αποτελεσματικότητα στη χρήση των πόρων , αυξάνοντας την ποιότητα των υπηρεσιών μεταφορών και επιτρέποντας εφαρμογές όπως τα αυτόνομα οχήματα που συνδέονται με την υποδομή, τη δυναμική διαχείριση της κυκλοφορίας ή την έξυπνη αστική εφοδιαστική με λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Εθνικό Σχέδιο Ψηφιακών Δεξιοτήτων
Το Εθνικό Σχέδιο Ψηφιακών Δεξιοτήτων διατυπώνει πρωτοβουλίες κατάρτισης από το σχολείο έως το πανεπιστήμιο , προγράμματα επαγγελματικής επανεκπαίδευσης και συγκεκριμένες δράσεις για τη γεφύρωση του χάσματος μεταξύ των φύλων και την προώθηση της ψηφιακής κατάρτισης σε περιοχές που βρίσκονται σε δημογραφική παρακμή.
Στον τομέα της κινητικότητας, αυτό μεταφράζεται σε επαγγελματίες καλύτερα προετοιμασμένους για τη διαχείριση τεχνολογιών ευφυών μεταφορών , συστημάτων δεδομένων κυκλοφορίας, εργαλείων σχεδιασμού, πλατφορμών ψηφιακής εφοδιαστικής και λύσεων βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Το σχέδιο περιλαμβάνει όλα τα υπουργεία και ενθαρρύνει συνέργειες με άλλους κυβερνητικούς φορείς, πανεπιστήμια και τον ιδιωτικό τομέα.
Εθνικό Σχέδιο Κυβερνοασφάλειας
Το Εθνικό Σχέδιο Κυβερνοασφάλειας στοχεύει στην πρόσληψη 20.000 επιπλέον ειδικών στον τομέα της κυβερνοασφάλειας, των δεδομένων και της Τεχνητής Νοημοσύνης έως το 2025 , αξιοποιώντας ιδιαίτερα τον επιχειρηματικό κόμβο που περιστρέφεται γύρω από το INCIBE (Εθνικό Ινστιτούτο Κυβερνοασφάλειας).
Στην ψηφιακή κινητικότητα, αυτή η στρατηγική είναι απαραίτητη για την προστασία κρίσιμων συστημάτων μεταφορών : κέντρα ελέγχου, διατροπικές υποδομές, συνδεδεμένα οχήματα, πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων και εφαρμογές κινητικότητας. Το ενημερωμένο Εθνικό Πλαίσιο Ασφάλειας (ENS) ενισχύει τις αμυντικές δυνατότητες έναντι των κυβερνοαπειλών στον δημόσιο τομέα και τους παρόχους τεχνολογίας του.
Σχέδιο Ψηφιοποίησης για τις Δημόσιες Διοικήσεις
Η ψηφιοποίηση του δημόσιου τομέα επιδιώκει ένα ποιοτικό άλμα στην αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητα . Μεταξύ των στόχων της είναι ότι έως το 2025, το 50% των δημόσιων υπηρεσιών θα είναι διαθέσιμο μέσω εφαρμογών για κινητά, διευκολύνοντας μια απλούστερη και πιο εξατομικευμένη σχέση με τους πολίτες και τις επιχειρήσεις.
Στις μεταφορές, αυτό σημαίνει πιο απλοποιημένες διαδικασίες, προσβάσιμες πληροφορίες και ολοκληρωμένες υπηρεσίες κινητικότητας , από τη διαχείριση αδειών και εγκρίσεων έως ερωτήσεις σχετικά με τις δημόσιες συγκοινωνίες, τις ζώνες χαμηλών εκπομπών, τις κρατήσεις στάθμευσης ή τις πληροφορίες logistics.
Σχέδιο για την Ενίσχυση της Ψηφιοποίησης των ΜΜΕ
Αυτό το σχέδιο έχει σχεδιαστεί για να επιταχύνει την ψηφιοποίηση των ΜΜΕ μέσω της υιοθέτησης νέων τεχνολογιών, της αυτοματοποίησης διαδικασιών, της χρήσης μεγάλων δεδομένων, του IoT, της τεχνητής νοημοσύνης και των υπηρεσιών cloud.
Στον τομέα των μεταφορών και της κινητικότητας, αυτό σημαίνει ότι οι μικρές εταιρείες logistics, τα εργαστήρια, οι τοπικοί φορείς εκμετάλλευσης ή οι νεοσύστατες επιχειρήσεις μπορούν να ενσωματώσουν ψηφιακές λύσεις για τη διαχείριση στόλου, τη βελτιστοποίηση διαδρομών, τις πλατφόρμες παράδοσης ή τις υπηρεσίες MaaS, βελτιώνοντας την ανταγωνιστικότητά τους και την ικανότητά τους για καινοτομία.
Το σχέδιο της Ισπανίας για τον Οπτικοακουστικό Κόμβο της Ευρώπης και η εθνική στρατηγική για την Τεχνητή Νοημοσύνη
Το οπτικοακουστικό σχέδιο στοχεύει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της διεθνοποίησης της ισπανικής παραγωγής, αυξάνοντας παράλληλα την ελκυστικότητα της χώρας ως επενδυτικού προορισμού. Η αποτελεσματική, βιώσιμη και ψηφιοποιημένη κινητικότητα αποτελεί βασικό παράγοντα για αυτές τις παραγωγές και τη ροή επαγγελματιών που δημιουργούν.
Η Εθνική Στρατηγική για την Τεχνητή Νοημοσύνη (ENIA), η οποία διαρθρώνεται γύρω από 6 πυλώνες και 30 δράσεις, αναγνωρίζει την Τεχνητή Νοημοσύνη ως κινητήρια δύναμη οικονομικής ανάπτυξης και ως εργαλείο για την αντιμετώπιση συλλογικών προκλήσεων όπως η οικολογική μετάβαση, η κοινωνική ένταξη, η υγεία και η ευημερία. Στις μεταφορές, η Τεχνητή Νοημοσύνη εφαρμόζεται στη διαχείριση της κυκλοφορίας, την οδική ασφάλεια, την προγνωστική συντήρηση υποδομών, τον σχεδιασμό δικτύων δημόσιων συγκοινωνιών και τη βελτιστοποίηση ενέργειας των ηλεκτρικών και υδρογόνου οχημάτων.
Ψηφιοποίηση και ο νέος νόμος για τη βιώσιμη κινητικότητα
Ένα βασικό στοιχείο της ψηφιακής κινητικότητας το 2026 είναι ο Νόμος για τη Βιώσιμη Κινητικότητα , ο οποίος εισάγει βαθιές αλλαγές στις εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές είναι η απαίτηση το έγγραφο διοικητικού ελέγχου να είναι αποκλειστικά ψηφιακό από τις 3 Οκτωβρίου 2026, τόσο για τις εμπορευματικές όσο και για τις επιβατικές μεταφορές (στην τελευταία περίπτωση, το φύλλο δρομολογίου).
Ο νόμος, ο οποίος έχει ήδη εγκριθεί και δημοσιευτεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (BOE), ορίζει ότι το εν λόγω έγγραφο μπορεί να εκδοθεί ηλεκτρονικά μόνο δέκα μήνες μετά την έναρξη ισχύος του . Αυτό ενθαρρύνει επίσης την υιοθέτηση άλλων ηλεκτρονικών εγγράφων, όπως το eCMR, το οποίο έχει μεγάλη ζήτηση για τις διεθνείς μεταφορές, επειδή επιτρέπει την ιχνηλασιμότητα του φορτίου και διευκολύνει τη διέλευση των συνόρων χωρίς συνεχείς φυσικούς ελέγχους.
Η διεθνής ένωση εργοδοτών μεταφορών χαιρέτισε αυτό το μέτρο, αν και επισημαίνει δύο σημαντικές προκλήσεις: πρώτον, την ανάγκη για πολιτισμική και νοοτροπική αλλαγή στις εταιρείες μεταφορών, ιδίως στις μικρότερες· δεύτερον, τη σημασία της στροφής όλων των φορέων στην αλυσίδα προς διαλειτουργικά συστήματα που αυξάνουν την αποτελεσματικότητα σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας.
Ο νόμος για τη βιώσιμη κινητικότητα προβλέπει επίσης τη δημιουργία ασφαλών χώρων στάθμευσης για επαγγελματίες οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων καθορισμένων χώρων για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Οι αρχές πρέπει να εγγυηθούν αυτές τις υποδομές, οι οποίες συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια, την προστασία των εμπορευμάτων και τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας.
Επιπλέον, οι εταιρείες μεταφορών θα πρέπει να υπολογίζουν και να αναφέρουν το αποτύπωμα άνθρακα των υπηρεσιών τους, να εφαρμόζουν ελεγχόμενα συστήματα διαχείρισης ενέργειας και περιβάλλοντος και να προσαρμόζονται σε μια σειρά κανονιστικών μέτρων που θα αναπτυχθούν τα επόμενα χρόνια.
Οχήματα, νέοι αστικοί κανονισμοί και κόμβος logistics
Στις αστικές περιοχές, τα νέα οχήματα κινητικότητας (ποδήλατα, οχήματα προσωπικής κινητικότητας όπως σκούτερ, αλλά και πιο αποδοτικά μηχανοκίνητα οχήματα) έχουν γίνει πολύ δημοφιλή, λόγω της ζήτησης για βιώσιμες επιλογές και των τεχνολογικών εξελίξεων που βελτιώνουν την εμπειρία των χρηστών και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα.
Παρόλα αυτά, τα ιδιωτικά μηχανοκίνητα οχήματα εξακολουθούν να κατέχουν πολύ υψηλό μερίδιο, αντιπροσωπεύοντας περίπου 48% στην ΕΕ και 45% παγκοσμίως, σύμφωνα με διάφορες μελέτες. Για να διορθωθεί αυτή η ανισορροπία, προωθούνται άλλοι πιο βιώσιμοι τρόποι μεταφοράς: ποδήλατα, οχήματα προσωπικής κινητικότητας (PMV) και περπάτημα, με την υποστήριξη κατάλληλων υποδομών και ειδικών κανονισμών.
Τα Οχήματα Προσωπικής Κινητικότητας (Ο.Α.Κ.) απαιτούν σαφή ορισμό και συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις για να διασφαλιστεί η ασφαλής χρήση τους, μια πτυχή που έχει χαρακτηριστεί ως κρίσιμη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Αυτό το ρυθμιστικό έργο ενσωματώνεται στην ψηφιοποίηση, καθώς πολλά Ο.Α.Κ. και οι συναφείς υπηρεσίες βασίζονται σε εφαρμογές και πλατφόρμες για τη λειτουργία τους.
Ο νόμος για τη βιώσιμη κινητικότητα δίνει επίσης τη δυνατότητα στους δήμους να επιβάλλουν τέλη σε οχήματα που υπερβαίνουν τα όρια των Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών , ενισχύοντας την ικανότητά τους να διαχειρίζονται τον αστικό χώρο και να μειώνουν τις αρνητικές εξωτερικές επιπτώσεις. Για παράδειγμα, επιτρέπονται εξαιρέσεις για οχήματα οδικής βοήθειας που είναι εγγεγραμμένα στο Κρατικό Μητρώο Οδικής Βοήθειας, ανεξάρτητα από την περιβαλλοντική τους αξιολόγηση.
Μια άλλη σημαντική νέα εξέλιξη είναι η ιδέα του Logistics Hub , η οποία έχει σχεδιαστεί για τη δημιουργία ενός εθνικού δικτύου διατροπικών πλατφορμών με στόχο τη βελτιστοποίηση της ροής αγαθών. Αυτοί οι κόμβοι πρέπει να είναι προσβάσιμοι σε όλους τους φορείς εκμετάλλευσης, να διαθέτουν εγκαταστάσεις για διατροπικές ανταλλαγές (οδικό-σιδηροδρομικό-λιμάνι κ.λπ.) και να είναι πλήρως ψηφιοποιημένοι, γεγονός που αποτελεί σημαντική ευκαιρία για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της βιωσιμότητας στην αλυσίδα εφοδιαστικής.
Πώς η ψηφιοποίηση μεταμορφώνει την κινητικότητα
Οι σημαντικές εξελίξεις στην Τεχνητή Νοημοσύνη, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT), το cloud και την υπολογιστική edge, μαζί με τα δίκτυα 5G, οδηγούν μια πραγματική επανάσταση στην κινητικότητα . Δεν πρόκειται μόνο για την ύπαρξη περισσότερων συσκευών. Οι μεταφορές γίνονται ένα έξυπνο σύστημα ικανό να μαθαίνει, να προσαρμόζεται και να βελτιστοποιείται σε πραγματικό χρόνο.
Από τη μία πλευρά, τα αυτόνομα οχήματα κερδίζουν έδαφος: ρομποτικά ταξί, συνδεδεμένα φορτηγά, συστήματα παράδοσης χωρίς οδηγό... Όλα αυτά ανοίγουν την πόρτα σε νέα επιχειρηματικά μοντέλα και διαφορετικούς τρόπους οργάνωσης της μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών.
Από την άλλη πλευρά, αναδύονται νέες υπηρεσίες κινητικότητας που παρέχονται μέσω ψηφιακών πλατφορμών : κοινή κινητικότητα (κοινή χρήση αυτοκινήτου, δημόσια ποδήλατα, κοινόχρηστα σκούτερ), ενσωμάτωση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς σε μία μόνο εφαρμογή (MaaS) και ενοποιημένα συστήματα πληρωμών. Αυτό αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουμε και πραγματοποιούμε τις καθημερινές μας μετακινήσεις.
Επιπλέον, τα δεδομένα που παράγονται από τα οχήματα πολλαπλασιάζονται εκθετικά. Ένα αυτόνομο όχημα μπορεί να παράγει περίπου 4 TB δεδομένων την ημέρα . Αυτά τα οχήματα συνδέονται ολοένα και περισσότερο με το φυσικό τους περιβάλλον (υποδομές, άλλα οχήματα) και το ψηφιακό τους περιβάλλον (πλατφόρμες, υπηρεσίες cloud), δημιουργώντας μια συνεχή ροή πληροφοριών.
Οι συνήθειες και οι συμπεριφορές αλλάζουν επίσης λόγω της ψηφιοποίησης: η άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου, η τηλεργασία, τα νέα πρότυπα μετακίνησης... Όλα αυτά τροποποιούν τις καμπύλες ζήτησης, τις ώρες αιχμής και τη διαμόρφωση των οδών μεταφοράς και παράδοσης.
Οφέλη και προκλήσεις της συνδεδεμένης κινητικότητας
Η συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα (CAM) μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια σε δρόμους, σιδηροδρόμους και πλωτές οδούς. Βελτιστοποιώντας τη χρήση οχημάτων και υποδομών, είναι δυνατό να βελτιωθεί η αποδοτικότητα, να μειωθεί η συμφόρηση και να συμβληθεί στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Η Συμβατική και Μεταφορική Μεταφορά (CAM) ανοίγει επίσης επιχειρηματικές ευκαιρίες, αυξάνει την ανταγωνιστικότητα και διευκολύνει την πρόσβαση στις μεταφορές για ηλικιωμένους ή άτομα με αναπηρία , μεταμορφώνοντας ριζικά την ταξιδιωτική εμπειρία τα επόμενα χρόνια.
Η Κινητικότητα ως Υπηρεσία (MaaS) , επιτρέποντας απρόσκοπτες πολυτροπικές μετακινήσεις και προσφέροντας πιο οικολογικές εναλλακτικές λύσεις σε μία ενιαία εφαρμογή, συμβάλλει στην απαλλαγή των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Η αξιοποίηση της συμπληρωματικότητας μεταξύ των τρόπων μεταφοράς (τρένο, λεωφορείο, ποδήλατο, κοινή χρήση αυτοκινήτου, οχήματα προσωπικής κινητικότητας) οδηγεί σε πιο αποτελεσματική χρήση των πόρων και εξοικονόμηση χρόνου και κόστους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους φορείς εκμετάλλευσης.
Η ανταλλαγή δεδομένων κινητικότητας βελτιώνει τον συγχρονισμό μεταξύ των τρόπων μεταφοράς και των υποδομών, επιτρέπει την ανάπτυξη εφαρμογών που βασίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη και βοηθά τις διοικήσεις να παρακολουθούν τη δραστηριότητα των μεταφορών και τις επιπτώσεις της, καθώς και να σχεδιάζουν καλύτερα τις επενδύσεις σε υποδομές και υπηρεσίες.
Επιπλέον, η πρόσβαση σε δεδομένα αισθητήρων οχημάτων είναι εξαιρετικά πολύτιμη για τις ασφαλιστικές εταιρείες, τις εταιρείες πλοήγησης και τις εταιρείες συντήρησης οδών , ανοίγοντας νέους δρόμους για τη δημιουργία οικονομικής αξίας και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, η ψηφιοποίηση μπορεί να επιταχύνει τη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών . Η Τεχνητή Νοημοσύνη επιτρέπει βελτιώσεις στην ενεργειακή απόδοση των ηλεκτρικών και υδρογόνου οχημάτων, βελτιστοποιεί την τοποθεσία των σημείων φόρτισης και διαχειρίζεται την αμφίδρομη φόρτιση, προσφέροντας ευελιξία στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και διευκολύνοντας την ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Ωστόσο, οι προκλήσεις είναι σημαντικές. Απαιτούνται τεράστιες επενδύσεις σε τεχνολογίες και υποδομές (cloud, edge, 5G, τσιπ για έξυπνα οχήματα, νέα λειτουργικά συστήματα αυτοκινήτων) και η ΕΕ εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από άλλες περιοχές για ορισμένες από αυτές τις τεχνολογίες.
Υπάρχει επίσης η πρόκληση της πρόληψης του κατακερματισμού του ευρωπαϊκού οικοσυστήματος κινητικότητας , το οποίο αποτελείται από πολυάριθμους παράγοντες διαφόρων μεγεθών και εξειδικεύσεων. Η θέσπιση κοινών κανόνων, πλατφορμών, πλαισίων διακυβέρνησης και προτύπων είναι απαραίτητη για την επίτευξη κρίσιμης μάζας και τη μείωση της εξάρτησης από μεγάλους παγκόσμιους παράγοντες.
Τέλος, πρέπει να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα ασφάλειας και απορρήτου (προστασία προσωπικών δεδομένων, κυβερνοασφάλεια, αποδοχή χρηστών) και οι κοινωνικές επιπτώσεις πρέπει να αντιμετωπιστούν σωστά: αλλαγές στα προφίλ απασχόλησης, νέες μορφές εργασίας που συνδέονται με πλατφόρμες που πρέπει να σέβονται την εργατική νομοθεσία και να διασφαλίζουν την κοινωνική προστασία, και η ανάγκη να κερδηθεί η εμπιστοσύνη του κοινού στην αυτόνομη κινητικότητα.
Πρόγραμμα «Ψηφιακό Κουπόνι Εκπαίδευσης στις Μεταφορές»
Στο πλαίσιο της Επένδυσης 3 «Ψηφιακές Δεξιότητες για την Απασχόληση» της Συνιστώσας 19 του Σχεδίου Ανάκαμψης, το Υπουργείο Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας ξεκίνησε το πρόγραμμα «Ψηφιακό Κουπόνι Κατάρτισης στις Μεταφορές» . Στόχος του είναι η προώθηση της ψηφιακής κατάρτισης για επαγγελματίες στους τομείς των μεταφορών, της κινητικότητας, της εφοδιαστικής και των υποδομών.
Αυτό το πρόγραμμα απευθύνεται τόσο σε εργαζόμενους στον τομέα όσο και σε προσωπικό από σχετικές δημόσιες διοικήσεις , καθώς και σε ανέργους και φοιτητές. Η προσέγγισή του είναι ευρεία και επιδιώκει να αυξήσει το επίπεδο των ψηφιακών δεξιοτήτων σε ολόκληρο το οικοσύστημα, από τη διαχείριση στόλου έως τον σχεδιασμό αστικής κινητικότητας.
Οι επιχορηγήσεις χορηγούνται ως άμεση βοήθεια ύψους έως και 1.000 ευρώ ανά δικαιούχο , ώστε να δοθεί η δυνατότητα σε κάθε άτομο να συμμετάσχει σε προεγκεκριμένα εκπαιδευτικά μαθήματα. Αυτά τα μαθήματα καλύπτουν θέματα όπως γενικές έννοιες της ψηφιοποίησης στις μεταφορές, βασικές τεχνολογίες και παράγοντες που θα το καθιστούν κατάλληλο, ψηφιοποίηση εγγράφων, αυτοματοποίηση, ψηφιακό μάρκετινγκ και επικοινωνία, βιώσιμη ψηφιοποίηση και ψηφιοποίηση στην αστική κινητικότητα και τις μεταφορές.
Οι δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα που εκτελούν και ολοκληρώνουν με επιτυχία επικυρωμένες δράσεις κατάρτισης, πληρώντας τις απαιτήσεις των κανονιστικών βάσεων που περιλαμβάνονται στην Εντολή TMA/1126/2023, στο πλαίσιο του Σχεδίου Ανάκαμψης που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση – NextGenerationEU.
Η πρώτη πρόσκληση υποβολής προτάσεων δημοσιεύτηκε το 2024 με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας και το 2025 εγκρίθηκε τροποποίηση της εν λόγω απόφασης για την προσαρμογή πτυχών της πρόσκλησης. Ολόκληρη η διαδικασία υποβολής αιτήσεων διοχετεύεται μέσω παρόχων κατάρτισης που επιθυμούν να συμπεριλάβουν τα μαθήματά τους στο μητρώο επιλέξιμων δραστηριοτήτων.
Οι εν λόγω φορείς υποβάλλουν την αίτηση καταχώρισης της δραστηριότητας κατάρτισης και, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις, ενεργούν ως εκπρόσωποι των φοιτητών για την επεξεργασία της ενίσχυσης και στη συνέχεια την αιτιολόγηση της ολοκλήρωσης της κατάρτισης, ώστε ο δικαιούχος να λάβει το αντίστοιχο ποσό.
Συνολικά, όλες αυτές οι πρωτοβουλίες - η ατζέντα της Ισπανίας για το Ψηφιακό 2026, η PERTE, η Retech, τα τομεακά σχέδια, ο νέος νόμος για τη βιώσιμη κινητικότητα, τα προγράμματα ψηφιακών δεξιοτήτων και η ανάπτυξη τεχνολογιών όπως το 5G ή η τεχνητή νοημοσύνη - σκιαγραφούν μια εικόνα στην οποία η κινητικότητα τα επόμενα χρόνια θα χαρακτηρίζεται από την ψηφιοποίηση, τη βιωσιμότητα και τη συνεργασία μεταξύ διοικήσεων, εταιρειών και πολιτών, με τη συνεχή πρόκληση της εγγύησης της ασφάλειας, της ισότητας και των δικαιωμάτων σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο περιβάλλον.
