- Le programme « Espagne numérique 2026 » promeut les infrastructures, les données et la 5G comme base d'un système de mobilité plus durable et plus efficace.
- La loi sur la mobilité durable exige la numérisation des documents de contrôle et promeut les plateformes logistiques et les infrastructures sûres.
- L'IA, l'IoT et la mobilité connectée transforment les transports, mais elles nécessitent des investissements importants, une cybersécurité renforcée et des normes communes.
- Des programmes comme le Digital Training Voucher préparent les professionnels du transport à tirer parti de la nouvelle mobilité numérique.
La mobilité numérique , liée à l'agenda « Espagne numérique 2026 », transforme en profondeur nos modes de déplacement, de transport de marchandises et d'organisation urbaine. Il ne s'agit pas seulement d'intégrer davantage de technologies aux véhicules, mais de repenser le système de transport pour le rendre plus durable, plus efficace et plus facile à gérer, tout en respectant les engagements internationaux en matière de décarbonation et d'amélioration de la qualité de l'air.
Cette transformation majeure s'appuie sur l'infrastructure numérique, de nouvelles réglementations, la formation professionnelle et d'importants investissements européens . De la numérisation des transports publics à l'utilisation obligatoire de documents électroniques pour le transport de marchandises à partir de 2026, en passant par la mobilité connectée et automatisée, l'économie des données et le soutien à la transformation numérique du secteur, tout converge vers un même objectif : un modèle de mobilité plus écologique, plus innovant et centré sur l'humain.
Que signifie la mobilité numérique en 2026 ?
Quand on parle de mobilité numérique, on ne fait pas seulement référence à des véhicules bardés de capteurs ou à des applications de location de trottinettes. On parle d'utiliser des technologies comme l'intelligence artificielle (IA), l' Internet des objets (IoT) , le cloud, l'informatique de périphérie et les réseaux 5G pour transformer en profondeur le système de transport : sa planification, son exploitation et la manière dont les citoyens et les entreprises l'utilisent au quotidien.
Dans ce nouveau contexte, la mobilité active et les transports publics (marche, vélo, métro, bus, train, etc.) occupent une place centrale en tant qu'options plus durables d'un point de vue environnemental, économique et social. La numérisation doit permettre de rendre ces alternatives plus pratiques, fiables et attractives que la voiture individuelle, en réduisant les embouteillages et les émissions polluantes.
L’agenda Spain Digital 2026 considère la mobilité comme un axe prioritaire de sa stratégie de transformation numérique sectorielle et durable . Il s’agit notamment de promouvoir les solutions zéro émission, l’intégration des différents modes de transport (route, rail, mer, air), la numérisation de la logistique et d’orienter l’industrie automobile vers de nouveaux modèles économiques fondés sur les données, les services et la collaboration entre constructeurs, fournisseurs et autres secteurs.
Ce processus exige une professionnalisation numérique massive du secteur des transports : des conducteurs et opérateurs logistiques aux techniciens d’infrastructure, en passant par les agents de l’administration publique et les entreprises technologiques qui soutiennent l’ensemble du système. Sans cette « force numérique », la transformation ne pourra tout simplement pas se concrétiser.
L’Espagne numérique 2026 et son impact sur la mobilité
Le programme « Espagne numérique 2026 » est la feuille de route de la transformation numérique du pays. Cette stratégie ambitieuse vise à tirer pleinement parti des nouvelles technologies pour parvenir à une croissance économique plus forte, à des emplois de qualité, à une productivité accrue et à une plus grande cohésion sociale et territoriale, en déployant la numérisation dans toutes les régions du pays.
Ce programme s'articule autour de trois axes principaux : Infrastructures et technologies, Économie et Citoyenneté . Il comprend également deux axes transversaux destinés à des projets d'envergure, pilotés par des partenariats public-privé et une gouvernance conjointe entre l'État et les communautés autonomes. Dans ce cadre, la numérisation des transports et les initiatives spécifiques liées à la mobilité durable et intelligente s'intègrent parfaitement.
Depuis 2020 , des plans et programmes d'investissement spécifiques ont été lancés à tous les niveaux (national, régional et local) afin d'accélérer la connectivité, la recherche et le développement, ainsi que la numérisation de l'administration publique et des PME. En 2021 et au premier semestre 2022, cette dynamique a été particulièrement marquée, avec d'importants transferts de fonds aux gouvernements régionaux et aux municipalités pour numériser le secteur public et promouvoir les compétences numériques auprès des citoyens.
Tout au long de l'année 2022 et des années suivantes, le déploiement de l'initiative « Espagne numérique » s'est accéléré , notamment en ce qui concerne la numérisation du tissu économique et le développement des compétences numériques. Ce déploiement est soutenu financièrement par le plan de relance et les fonds européens Next Generation EU, qui viennent renforcer les investissements prévus lors de la première phase.
Le plan Spain Digital 2026 conserve dix piliers stratégiques de sa version initiale et en ajoute deux transversaux (PERTE et Retech). Dans le secteur de la mobilité et des transports, plusieurs de ces piliers sont particulièrement pertinents car ils abordent la connectivité, la cybersécurité, l'économie des données, la transformation des secteurs public et privé, le développement durable et les compétences numériques.
Les 10 axes stratégiques et leur relation avec la mobilité
Les piliers de Digital Spain 2026 définissent le cadre d'action pour une mobilité durable et intelligente . Ils ne se limitent pas aux transports, mais imprègnent tous les secteurs. Ce sont les éléments essentiels pour comprendre l'évolution de la mobilité numérique d'ici à 2026.
Infrastructures et technologies : connectivité, 5G, cybersécurité et données
Le premier volet vise à garantir que l'ensemble du pays dispose d' une infrastructure numérique de haut niveau permettant des transports connectés, automatisés et sécurisés.
En matière de connectivité numérique, l'objectif est que 100 % de la population ait accès à un débit de 100 Mbit/s d'ici 2025 , afin de réduire la fracture numérique entre les zones rurales et urbaines. Sans une connectivité performante, il est impossible de déployer des systèmes avancés de gestion du trafic, la mobilité en tant que service (MaaS) ou les véhicules connectés, notamment dans les zones les moins peuplées où les options de transport sont déjà limitées.
Le déploiement de la 5G constitue un autre pilier essentiel. L’Espagne ambitionne de conserver son leadership en Europe et d’exploiter son potentiel pour stimuler la productivité, la cohésion territoriale et le progrès social. L’objectif est de rendre l’ensemble du spectre radioélectrique compatible avec la 5G d’ici 2025 , condition indispensable au développement des véhicules connectés, des systèmes de transport intelligents (STI) et de la surveillance des infrastructures en temps réel.
Enfin, l' économie des données et l'intelligence artificielle visent à ce qu'au moins 25 % des entreprises utilisent l'IA et le Big Data d'ici cinq ans. Dans le secteur des transports, cela se traduit par l'optimisation des itinéraires, la prévision de la demande, l'ajustement des fréquences des transports publics, l'amélioration de la maintenance des infrastructures et une meilleure gestion des chaînes logistiques grâce aux données générées par les véhicules, les capteurs urbains et les usagers.
Dimension économique : transformation du secteur public, des entreprises et des secteurs d'activité
Sur le plan économique, le plan « Espagne numérique 2026 » privilégie la transformation numérique du secteur public . L’infrastructure technologique est déjà en cours de modernisation dans des domaines clés tels que l’emploi, la justice et les politiques sociales, et cette transformation continuera de s’étendre à tous les niveaux de gouvernement (national, régional et local) d’ici 2026.
En matière de mobilité, cette modernisation se traduit par une numérisation accrue des services de transport public , le traitement électronique des données, l'utilisation des données de mobilité pour l'élaboration des politiques et le déploiement de solutions telles que les billets intégrés, les applications de planification de trajets et l'information en temps réel pour les voyageurs.
Parallèlement, ce programme encourage la numérisation des entreprises et l'entrepreneuriat , en particulier pour les PME, les micro-entreprises et les startups . D'ici 2026, l'objectif est d'accélérer leur transformation numérique et de créer un environnement favorable aux entreprises émergentes à forte composante technologique, notamment celles qui développent des solutions de mobilité, la logistique intelligente, les plateformes de MaaS et les services pour véhicules connectés et autonomes.
L'accent mis sur la transformation numérique sectorielle et durable est particulièrement pertinent pour la mobilité. L'initiative Spain Digital 2025 a déjà lancé des actions dans des secteurs tels que l'agroalimentaire, la santé, la mobilité, le tourisme et le commerce. D'ici 2026, l'objectif est d'accélérer la double transition écologique et numérique grâce aux Plans stratégiques régionaux pour les transports (PERTE), en consolidant des changements structurels profonds, durables et pérennes au sein de l'économie et de la société, les transports jouant un rôle clé.
Par ailleurs, la stratégie visant à positionner l'Espagne comme un pôle audiovisuel européen a également un impact indirect sur la mobilité, en attirant des productions et des entreprises qui nécessitent des infrastructures, une accessibilité et des services de transport de pointe, tout en promouvant la durabilité environnementale dans les productions.
Personnes : compétences numériques et droits en matière de mobilité
Sur le plan humain, l’ axe des compétences numériques vise à renforcer les capacités de la population active et de l’ensemble des citoyens. Parmi ses objectifs figurent la réduction de la fracture numérique, l’achèvement de la transformation numérique de l’éducation, la garantie d’une formation continue aux compétences numériques et l’augmentation du pourcentage de spécialistes des TIC, tout en promouvant la parité hommes-femmes.
Pour le secteur des transports et de la mobilité, cela signifie former les professionnels aux technologies spécifiques : systèmes de gestion de flottes, plateformes de données, outils d’automatisation, solutions de mobilité urbaine, etc. Des initiatives telles que le « Bon de formation numérique dans les transports » s’inscrivent parfaitement dans ce domaine.
Le dixième pilier est consacré aux droits numériques , garantissant la protection des travailleurs, des consommateurs, des citoyens et des entreprises dans l’environnement numérique. La Charte des droits numériques, adoptée en 2021, constitue une feuille de route pour une approche humaniste de la numérisation, qui s’applique également à la conception des services de mobilité : protection des données, transparence des algorithmes d’attribution des trajets, conditions de travail dans les nouvelles formes de travail via des plateformes numériques, etc.
PERTE et Retech : des projets moteurs majeurs dans le domaine de la mobilité
Les thèmes transversaux de Digital Spain 2026 sont le PERTE (Projets stratégiques pour la relance et la transformation économiques) et l' initiative Retech (Réseaux territoriaux de spécialisation technologique). Ces deux initiatives sont fondamentales pour passer de la théorie à des projets concrets dans le domaine de la mobilité numérique.
Le programme PERTE vise à promouvoir des projets d'envergure ayant un fort effet multiplicateur sur la croissance, l'emploi et la compétitivité. Onze programmes PERTE ont déjà été approuvés, mobilisant plus de 30.000 milliards d'euros d'investissements publics, dont beaucoup ont un impact direct sur la mobilité : des véhicules électriques et connectés à la décarbonation de l'industrie et à la modernisation des infrastructures.
Retech, de son côté, recense les projets territoriaux et économiques à fort impact proposés par les communautés autonomes, conformément aux priorités du plan de relance. Il s'agit notamment d'initiatives liées aux données de mobilité, aux plateformes de transport intelligentes , à la logistique numérique et aux réseaux de recharge pour véhicules zéro émission, tous cofinancés par l'État et les collectivités territoriales.
Cette approche renforce un message clair : la mobilité numérique à l’horizon 2026 nécessite une coopération et un co-investissement entre les entreprises, les administrations et les autres acteurs pour atteindre l’échelle nécessaire et éviter la dépendance vis-à-vis de grandes plateformes dominantes situées hors d’Europe.
Des plans spécifiques favorisant la mobilité numérique
Dans le cadre de l’initiative « Espagne numérique 2026 » , des plans et stratégies spécifiques ont été mis en œuvre afin de traduire les objectifs généraux en actions concrètes liées aux transports et à la mobilité. En voici quelques exemples parmi les plus pertinents.
Plan pour la connectivité et l'infrastructure numérique
Ce plan développe le premier axe du programme et se concentre sur l'utilisation de la connectivité et de la numérisation comme outils pour réduire les fractures numériques socio-économiques, de genre, générationnelles, territoriales ou environnementales.
S’appuyant sur les infrastructures existantes, ce plan définit des réformes et des investissements visant à garantir l’accès à la numérisation sur l’ensemble du territoire , tant en matière d’infrastructures de connectivité que d’innovation technologique dans des secteurs clés, notamment les transports. L’objectif est de consolider la position de l’Espagne comme l’un des pôles de numérisation de l’UE, en créant les conditions nécessaires au déploiement de systèmes de mobilité connectée et de services intelligents.
stratégie de promotion de la technologie 5G
La technologie 5G est envisagée comme une pierre angulaire de la nouvelle mobilité numérique , aux côtés de l'Internet des objets (IoT), de l'intelligence artificielle (IA), de l'analyse avancée des données et de la robotique. L'hyperconnectivité qu'elle offre permet la coexistence de millions d'appareils, des véhicules aux feux de circulation intelligents, en passant par les capteurs routiers ou portuaires et les systèmes de contrôle en temps réel.
En pratique, la 5G améliorera la compétitivité et l'efficacité dans l'utilisation des ressources , augmentera la qualité des services de transport et permettra des applications telles que les véhicules autonomes connectés à l'infrastructure, la gestion dynamique du trafic ou la logistique urbaine intelligente avec un impact environnemental moindre.
Plan national pour les compétences numériques
Le Plan national pour les compétences numériques définit des initiatives de formation allant de l'école à l'université , des programmes de reconversion professionnelle et des actions spécifiques visant à réduire l'écart entre les sexes et à apporter la formation numérique aux zones en déclin démographique.
Dans le domaine de la mobilité, cela se traduit par des professionnels mieux préparés à gérer les technologies de transport intelligent , les systèmes de données de trafic, les outils de planification, les plateformes de logistique numérique et les solutions de mobilité urbaine durable. Ce plan implique tous les ministères et favorise les synergies avec d'autres organismes gouvernementaux, les universités et le secteur privé.
Plan national de Ciberseguridad
Le Plan national de cybersécurité vise à former 20 000 spécialistes supplémentaires en cybersécurité, données et IA d’ici 2025 , en tirant parti du pôle d’activité qui s’articule autour de l’INCIBE (Institut national de cybersécurité).
Dans le domaine de la mobilité numérique, cette stratégie est essentielle pour protéger les systèmes de transport critiques : centres de contrôle, infrastructures intermodales, véhicules connectés, plateformes de billetterie et applications de mobilité. Le Cadre national de sécurité (ENS) actualisé renforce les capacités de défense contre les cybermenaces dans le secteur public et chez ses fournisseurs de technologies.
Plan de numérisation des administrations publiques
La numérisation du secteur public vise un progrès qualitatif en termes d'efficacité et de performance . Parmi ses objectifs figure celui de rendre accessibles, d'ici 2025, 50 % des services publics via des applications mobiles, facilitant ainsi une relation plus simple et personnalisée avec les citoyens et les entreprises.
Dans le domaine des transports, cela se traduit par des procédures simplifiées, une information accessible et des services de mobilité intégrés , allant de la gestion des licences et des permis aux demandes de renseignements sur les transports publics, les zones à faibles émissions, les réservations de parking ou les informations logistiques.
Plan pour stimuler la numérisation des PME
Ce plan vise à accélérer la numérisation des PME grâce à l'adoption de nouvelles technologies, l'automatisation des processus, l'utilisation du big data, de l'Internet des objets (IoT), de l'intelligence artificielle (IA) et des services cloud.
Dans le secteur des transports et de la mobilité, cela signifie que les petites entreprises de logistique, les ateliers, les opérateurs locaux ou les start-ups peuvent intégrer des solutions numériques pour la gestion de flottes, l'optimisation des itinéraires, les plateformes de livraison ou les services MaaS, améliorant ainsi leur compétitivité et leur capacité d'innovation.
Plan espagnol pour un pôle audiovisuel européen et stratégie nationale en matière d'IA
Le plan audiovisuel vise à renforcer la compétitivité et l'internationalisation de la production espagnole, tout en accroissant l'attractivité du pays en tant que destination d'investissement. Une mobilité efficace, durable et numérisée est un facteur clé pour ces productions et la circulation des professionnels qu'elles génèrent.
La Stratégie nationale pour l’intelligence artificielle (ENIA), structurée autour de six piliers et de trente actions, reconnaît l’IA comme un moteur de croissance économique et un outil pour relever les défis collectifs tels que la transition écologique, l’inclusion sociale, la santé et le bien-être. Dans le domaine des transports, l’IA est appliquée à la gestion du trafic, à la sécurité routière, à la maintenance prédictive des infrastructures, à la planification des réseaux de transports publics et à l’optimisation énergétique des véhicules électriques et à hydrogène.
Numérisation et nouvelle loi sur la mobilité durable
Un élément clé de la mobilité numérique en 2026 est la loi sur la mobilité durable , qui introduit des changements profonds dans le transport de marchandises et de passagers. L'un des changements les plus importants est l'obligation, à compter du 3 octobre 2026, que le document de contrôle administratif soit exclusivement numérique , tant pour le transport de marchandises que pour celui de passagers (dans ce dernier cas, la feuille de route).
La loi, déjà approuvée et publiée au Journal officiel de l'État (BOE), stipule que ce document ne peut être délivré électroniquement que dix mois après son entrée en vigueur . Ceci encourage également l'adoption d'autres documents électroniques tels que l'eCMR, très demandé dans le transport international car il permet la traçabilité des marchandises et facilite le passage des frontières sans contrôles physiques constants.
L'association internationale des employeurs du transport a salué cette mesure, tout en soulignant deux défis majeurs : premièrement, la nécessité d'un changement culturel et mental dans les entreprises de transport, en particulier les plus petites ; deuxièmement, l'importance pour tous les acteurs de la chaîne d'évoluer vers des systèmes interopérables qui augmentent l'efficacité tout au long de la chaîne de valeur.
La loi sur la mobilité durable prévoit également la création d'aires de stationnement sûres et sécurisées pour les conducteurs professionnels, y compris des emplacements réservés au transport de marchandises dangereuses. Les autorités doivent garantir ces infrastructures, qui contribuent à la sécurité routière, à la protection des marchandises et à l'amélioration des conditions de travail.
De plus, les entreprises de transport seront tenues de calculer et de déclarer l'empreinte carbone de leurs services, de mettre en œuvre des systèmes de gestion de l'énergie et de l'environnement auditables et de s'adapter à une série de mesures réglementaires qui seront élaborées dans les années à venir.
Véhicules, nouvelles réglementations urbaines et centre logistique
En milieu urbain, les nouveaux véhicules de mobilité (vélos, véhicules de mobilité personnelle tels que les scooters, et véhicules motorisés plus efficaces) sont devenus très populaires, sous l'impulsion de la demande d'options durables et des progrès technologiques qui améliorent l'expérience utilisateur et l'efficacité opérationnelle.
Malgré cela, les véhicules motorisés privés conservent une part modale très élevée, représentant environ 48 % dans l'UE et 45 % au niveau mondial, selon diverses études. Pour corriger ce déséquilibre, d'autres modes de transport plus durables sont encouragés : le vélo, les véhicules de mobilité personnelle (VMP) et la marche, soutenus par des infrastructures adaptées et une réglementation spécifique.
Les véhicules de mobilité personnelle (VMP) nécessitent une définition claire et des exigences techniques spécifiques afin de garantir leur utilisation en toute sécurité, un aspect jugé essentiel par la Commission européenne en matière de sécurité routière. Ce travail réglementaire s'inscrit dans le contexte de la numérisation, car de nombreux VMP et services associés s'appuient sur des applications et des plateformes pour fonctionner.
La loi sur la mobilité durable autorise également les municipalités à imposer des taxes aux véhicules dépassant les limites des zones à faibles émissions , renforçant ainsi leur capacité à gérer l'espace urbain et à réduire les externalités négatives. Par exemple, des exceptions sont prévues pour les véhicules d'assistance routière inscrits au registre national d'assistance routière, indépendamment de leur performance environnementale.
Autre nouveauté importante : le concept de hub logistique , conçu pour créer un réseau national de plateformes intermodales afin d’optimiser la circulation des marchandises. Ces hubs doivent être accessibles à tous les opérateurs, disposer d’infrastructures d’échange intermodal (route-rail-port, etc.) et être entièrement numérisés, ce qui représente une formidable opportunité d’améliorer la compétitivité et la durabilité de la chaîne logistique.
Comment la numérisation transforme la mobilité
Les progrès majeurs de l'IA, de l'IoT, du cloud et de l'edge computing, conjugués aux réseaux 5G, sont à l'origine d'une véritable révolution dans le domaine de la mobilité . Il ne s'agit plus seulement de multiplier les appareils ; les transports deviennent un système intelligent capable d'apprendre, de s'adapter et de s'optimiser en temps réel.
D’une part, les véhicules autonomes gagnent du terrain : taxis robotisés, camions connectés, systèmes de livraison sans conducteur… Tout cela ouvre la voie à de nouveaux modèles économiques et à différentes manières d’organiser le transport des personnes et des marchandises.
Parallèlement, de nouveaux services de mobilité, rendus possibles par les plateformes numériques, émergent : la mobilité partagée (autopartage, vélos en libre-service, trottinettes électriques partagées), l’intégration de différents modes de transport dans une seule application (MaaS) et les systèmes de paiement unifiés. Ces évolutions transforment notre façon d’organiser et d’effectuer nos déplacements quotidiens.
De plus, le volume de données générées par les véhicules augmente de façon exponentielle. Un véhicule autonome peut produire environ 4 To de données par jour . Ces véhicules sont de plus en plus connectés à leur environnement physique (infrastructures, autres véhicules) et numérique (plateformes, services cloud), créant ainsi un flux constant d'informations.
Les habitudes et les comportements évoluent également avec la numérisation : l’essor du commerce électronique, le télétravail, les nouvelles habitudes de voyage… Tout cela modifie les courbes de la demande, les heures de pointe et la configuration des itinéraires de transport et de livraison.
Avantages et défis de la mobilité connectée
La mobilité connectée et automatisée (MCA) peut considérablement améliorer la sécurité sur les routes, les voies ferrées et les voies navigables. En optimisant l'utilisation des véhicules et des infrastructures, il est possible d'améliorer l'efficacité, de réduire les embouteillages et de contribuer à la diminution des émissions de gaz à effet de serre.
CAM ouvre également des perspectives commerciales, accroît la compétitivité et facilite l'accès aux transports pour les personnes âgées ou handicapées , transformant profondément l'expérience de voyage dans les années à venir.
La mobilité en tant que service (MaaS) , en facilitant les déplacements multimodaux et en proposant des alternatives plus écologiques au sein d'une application unique, contribue à la décarbonation des transports. Tirer parti de la complémentarité entre les différents modes de transport (train, bus, vélo, autopartage, véhicules de mobilité personnelle) permet une utilisation plus efficace des ressources et des économies de temps et de coûts pour les passagers comme pour les opérateurs.
L' échange de données de mobilité améliore la synchronisation entre les modes de transport et les infrastructures, permet le développement d'applications basées sur l'IA et aide les administrations à surveiller l'activité des transports et ses impacts, ainsi qu'à mieux planifier les investissements dans les infrastructures et les services.
De plus, l'accès aux données des capteurs des véhicules est très précieux pour les assureurs, les sociétés de navigation et les entreprises d'entretien des routes , ouvrant de nouvelles perspectives pour générer de la valeur économique et améliorer la sécurité routière.
Parallèlement, la numérisation peut accélérer la transition vers une mobilité zéro émission . L'IA permet d'améliorer l'efficacité énergétique des véhicules électriques et à hydrogène, d'optimiser l'emplacement des bornes de recharge et de gérer la recharge bidirectionnelle, ce qui apporte de la flexibilité au réseau électrique et facilite l'intégration des énergies renouvelables.
Les défis sont toutefois considérables. Des investissements colossaux sont nécessaires dans les technologies et les infrastructures (cloud, edge computing, 5G, puces pour véhicules intelligents, nouveaux systèmes d'exploitation automobiles), et l'UE reste largement dépendante d'autres régions pour certaines de ces technologies.
Il faut également relever le défi de prévenir la fragmentation de l'écosystème européen de la mobilité , composé de nombreux acteurs de tailles et de spécialisations diverses. L'établissement de règles, de plateformes, de cadres de gouvernance et de normes communs est essentiel pour atteindre une masse critique et réduire la dépendance vis-à-vis des grands acteurs mondiaux.
Enfin, la sécurité et la confidentialité doivent être prises en compte (protection des données personnelles, cybersécurité, acceptation par les utilisateurs) et les répercussions sociales doivent être bien gérées : évolution des profils professionnels, nouvelles formes de travail liées à des plateformes qui doivent respecter la législation du travail et garantir la protection sociale, et nécessité de gagner la confiance du public dans la mobilité autonome.
Programme de « bons de formation numérique dans le secteur des transports »
Dans le cadre de l’investissement 3 « Compétences numériques pour l’emploi » du volet 19 du plan de relance, le ministère des Transports et de la Mobilité durable a lancé le programme de « Bons de formation numérique dans le secteur des transports ». Ce programme vise à promouvoir la formation numérique des professionnels des transports, de la mobilité, de la logistique et des infrastructures.
Ce programme s'adresse aux travailleurs du secteur, aux agents des administrations publiques concernées , aux demandeurs d'emploi et aux étudiants. Son approche globale vise à renforcer les compétences numériques de l'ensemble de l'écosystème, de la gestion de flottes à la planification de la mobilité urbaine.
Les subventions, d'un montant maximal de 1 000 € par bénéficiaire, sont octroyées sous forme d'aide directe pour permettre à chaque personne de participer à des formations préalablement approuvées. Ces formations abordent des thèmes tels que les concepts généraux de la numérisation des transports, les technologies et les outils clés, la numérisation des documents, l'automatisation, le marketing et la communication numériques, la numérisation durable, ainsi que la numérisation de la mobilité et des transports urbains.
Les bénéficiaires sont des personnes physiques qui réalisent et achèvent avec succès des actions de formation validées, répondant aux exigences des bases réglementaires incluses dans l'arrêté TMA/1126/2023, dans le cadre du plan de relance financé par l'Union européenne – NextGenerationEU.
Le premier appel à propositions a été publié en 2024 par arrêté du secrétaire d'État aux Transports et à la Mobilité durable, et un amendement à cet arrêté a été approuvé en 2025 afin d'en ajuster certains aspects. L'ensemble de la procédure de candidature est géré par les organismes de formation souhaitant inscrire leurs cours au registre des activités éligibles.
Ces entités soumettent la demande d'enregistrement de l'activité de formation et, si elles remplissent les conditions requises, agissent en tant que représentants des étudiants pour traiter l'aide et justifier ensuite l'achèvement de la formation, afin que le bénéficiaire puisse recevoir le montant correspondant.
Prises ensemble, toutes ces initiatives – l’agenda Espagne numérique 2026, PERTE, Retech, les plans sectoriels, la nouvelle loi sur la mobilité durable, les programmes de compétences numériques et le déploiement de technologies telles que la 5G ou l’IA – dressent le tableau d’une mobilité dans les années à venir marquée par la numérisation, la durabilité et la collaboration entre administrations, entreprises et citoyens, avec le défi constant de garantir la sécurité, l’équité et les droits dans un environnement en pleine transformation.
