Digitalna mobilnost i održivi promet u Španjolskoj

Informatec Digital » Resursi » Digitalna mobilnost i održivi promet u Španjolskoj

Digitalna mobilnost , povezana sa Španjolskom agendom Digital 2026, temeljno mijenja način na koji se krećemo, prevozimo robu i organiziramo gradove. Ne radi se samo o dodavanju više tehnologije vozilima, već o redizajniranju prometnog sustava kako bi bio mnogo održiviji, učinkovitiji i lakši za upravljanje, a istovremeno ispunjavao međunarodne obveze dekarbonizacije i poboljšane kvalitete zraka.

Ovaj veliki pomak podržava digitalna infrastruktura, novi propisi, strukovno osposobljavanje i značajna europska ulaganja . Od digitalizacije javnog prijevoza do obvezne upotrebe elektroničkih dokumenata za teretni prijevoz od 2026. nadalje, uključujući povezanu i automatiziranu mobilnost, podatkovnu ekonomiju i podršku digitalnom osnaživanju sektora, sve ukazuje u istom smjeru: zeleniji, inovativniji i na ljude usmjereni model mobilnosti.

Što podrazumijevamo pod digitalnom mobilnošću u 2026. godini?

Kada govorimo o digitalnoj mobilnosti, ne mislimo samo na vozila "puna senzora" ili aplikacije za najam skutera. Govorimo o korištenju tehnologija poput umjetne inteligencije (AI), Interneta stvari (IoT) , oblaka, rubnog računarstva i 5G mreža kako bismo temeljno transformirali prometni sustav: kako se planira, kako se njime upravlja i kako ga građani i tvrtke koriste svakodnevno.

U ovom novom scenariju, aktivna mobilnost i javni prijevoz (pješačenje, biciklizam, metro, autobus, vlak itd.) zauzimaju središnje mjesto kao održivije opcije s ekološke, ekonomske i društvene perspektive. Digitalizacija mora poslužiti kako bi ove alternative bile praktičnije, pouzdanije i privlačnije od privatnih automobila, smanjujući prometne gužve i emisije.

Španjolska digitalna agenda 2026. smatra mobilnost ključnim područjem unutar svoje sektorske i održive strategije digitalne transformacije . To uključuje promicanje rješenja s nultom emisijom, integraciju između načina prijevoza (cestovnog, željezničkog, pomorskog, zračnog), digitalizaciju logistike i poticanje automobilske industrije prema novim poslovnim modelima temeljenim na podacima, uslugama i suradnji između proizvođača, dobavljača i drugih sektora.

Cijeli ovaj proces zahtijeva masovnu digitalnu profesionalizaciju u prometnom sektoru: od vozača i logističkih operatera do tehničara infrastrukture, osoblja javne uprave i tehnoloških tvrtki koje podržavaju cijeli sustav. Bez ovog "digitalnog mišića", transformacija jednostavno neće krenuti.

Digitalna Španjolska 2026. i njezin utjecaj na mobilnost

Španjolska digitalna agenda 2026. je putokaz za digitalnu transformaciju zemlje. Riječ je o ambicioznoj strategiji koja ima za cilj u potpunosti iskoristiti nove tehnologije za postizanje snažnijeg gospodarskog rasta, s kvalitetnim zapošljavanjem, povećanom produktivnošću i većom socijalnom i teritorijalnom kohezijom, donoseći digitalizaciju u svaki kutak zemlje.

Ovaj program strukturiran je oko tri glavne dimenzije: Infrastruktura i tehnologija, Gospodarstvo i Ljudi . Također uključuje dvije međusektorske osi osmišljene za velike, pokretačke projekte kroz javno-privatna partnerstva i zajedničko upravljanje između središnje vlade i autonomnih zajednica. Unutar ovog okvira, i digitalizacija prometa i specifične inicijative vezane uz održivu i pametnu mobilnost besprijekorno se uklapaju.

Od 2020. godine pokrenuti su specifični planovi i investicijski programi na svim razinama (nacionalnoj, regionalnoj i lokalnoj) koji su ubrzali povezivost, istraživanje i razvoj te digitalizaciju javne uprave i malih i srednjih poduzeća. U 2021. i prvoj polovici 2022. godine taj je zamah bio posebno snažan, sa značajnim transferima regionalnim vlastima i općinama za digitalizaciju javnog sektora i promicanje digitalnih vještina među građanima.

Tijekom 2022. i sljedećih godina, uvođenje programa Digitalna Španjolska se ubrzalo , posebno u pogledu digitalizacije gospodarskog tkiva i razvoja digitalnih sposobnosti. Sve to financijski podržavaju Plan oporavka i europski fondovi sljedeće generacije EU, koji jačaju ulaganja planirana u prvoj fazi.

Španjolska Digital 2026 zadržava deset strateških stupova iz svoje početne verzije i dodaje dva međusektorska stupa (PERTE i Retech). Za mobilnost i promet, nekoliko ovih stupova posebno je relevantno jer se bave povezivošću, kibernetičkom sigurnošću, podatkovnom ekonomijom, transformacijom javnog i privatnog sektora, održivošću i digitalnim vještinama.

Deset strateških osi i njihov odnos s mobilnošću

Stupovi programa Digitalna Španjolska 2026. pružaju okvir za djelovanje u području održive i pametne mobilnosti . Nisu isključivo usmjereni na promet, već ga prožimaju u svim sektorima. Oni su najvažniji za razumijevanje što će se događati u digitalnoj mobilnosti od sada do 2026. godine.

Infrastruktura i tehnologija: povezivost, 5G, kibernetička sigurnost i podaci

Prvi blok usmjeren je na osiguravanje da cijela zemlja ima visokokvalitetnu digitalnu infrastrukturu koja omogućuje povezan, automatiziran i siguran prijevoz.

Što se tiče digitalne povezivosti, cilj je da 100% stanovništva ima pristup brzini od 100 Mbps do 2025. godine , čime bi se smanjio jaz između ruralnih i urbanih područja. Bez dobre povezivosti nije moguće implementirati napredne sustave upravljanja prometom, mobilnost kao uslugu (MaaS) ili povezana vozila, posebno u manje naseljenim područjima gdje su mogućnosti prijevoza već ograničene.

Poticanje 5G tehnologije još je jedan ključni stup. Španjolska ima za cilj nastaviti predvoditi njezino uvođenje u Europi i iskoristiti njegov potencijal za povećanje produktivnosti, teritorijalne kohezije i društvenog napretka. Cilj je da cijeli radio spektar bude spreman za 5G do 2025. godine , što je ključno za povezana vozila, inteligentne transportne sustave (ITS) i praćenje infrastrukture u stvarnom vremenu.

Konačno, cilj podatkovne ekonomije i umjetne inteligencije je da barem 25% tvrtki koristi umjetnu inteligenciju i velike podatke u roku od pet godina. U prometu to znači optimizaciju ruta, predviđanje potražnje, prilagođavanje učestalosti javnog prijevoza, poboljšanje održavanja infrastrukture i bolje upravljanje logističkim lancima na temelju podataka koje generiraju vozila, urbani senzori i korisnici.

Ekonomska dimenzija: javni sektor, poslovanje i sektorska transformacija

Na ekonomskom planu, Španjolska Digital 2026. daje prioritet digitalnoj transformaciji javnog sektora . Tehnološka infrastruktura već se modernizira u ključnim područjima kao što su zapošljavanje, pravosuđe i socijalne politike, a ta će se transformacija nastaviti proširivati ​​na sve razine vlasti (nacionalnu, regionalnu i lokalnu) do 2026. godine.

U mobilnosti se ova modernizacija odražava u digitaliziranijim uslugama javnog prijevoza , elektroničkoj obradi, korištenju podataka o mobilnosti za oblikovanje politika i primjeni rješenja kao što su integrirane karte, aplikacije za planiranje putovanja i informacije u stvarnom vremenu za putnike.

Paralelno s tim, program potiče digitalizaciju poduzeća i poduzetništva , s posebnim naglaskom na mala i srednja poduzeća, mikropoduzeća i startupove . Do 2026. godine cilj je ubrzati njihovu digitalnu transformaciju i stvoriti povoljno okruženje za tvrtke u nastajanju temeljene na tehnologiji, uključujući one koje rade na rješenjima za mobilnost, pametnoj logistici, MaaS platformama i uslugama za povezana i autonomna vozila.

Fokus na sektorskoj i održivoj digitalnoj transformaciji posebno je relevantan za mobilnost. Španjolska Digital 2025 već je pokrenula inicijative u sektorima kao što su poljoprivredno-prehrambeni sektor, zdravstvo, mobilnost, turizam i trgovina. Do 2026. godine cilj je ubrzati dvostruku zelenu i digitalnu tranziciju putem Regionalnih strateških planova za promet (PERTE), konsolidirajući duboke, trajne i održive strukturne promjene u gospodarstvu i društvu, pri čemu promet igra ključnu ulogu.

Nadalje, strategija pozicioniranja Španjolske kao europskog audiovizualnog središta također neizravno utječe na mobilnost, privlačeći produkcije i tvrtke kojima je potrebna napredna infrastruktura, pristupačnost i prometne usluge, a istovremeno promičući ekološku održivost u produkcijama.

Ljudi: digitalne vještine i prava u mobilnosti

U ljudskoj dimenziji, os digitalnih vještina ima za cilj jačanje sposobnosti radno sposobnog stanovništva i građana u cjelini. Među ciljevima su smanjenje digitalnog jaza, dovršetak digitalne transformacije obrazovanja, osiguravanje kontinuiranog osposobljavanja u digitalnim vještinama i povećanje postotka ICT stručnjaka, uz promicanje rodne ravnopravnosti.

Za sektor prometa i mobilnosti to znači osposobljavanje stručnjaka za specifične tehnologije: sustave upravljanja voznim parkom, podatkovne platforme, alate za automatizaciju, rješenja za urbanu mobilnost itd. Inicijative poput „Digitalnog vaučera za obuku u prometu“ savršeno se uklapaju u ovo područje.

Deseti stup usmjeren je na digitalna prava , jamčeći zaštitu radnika, potrošača, građana i poduzeća u digitalnom okruženju. Povelja o digitalnim pravima, usvojena 2021. godine, služi kao putokaz za humanistički pristup digitalizaciji, koji se odnosi i na dizajn usluga mobilnosti: zaštita podataka, transparentnost u algoritmima za raspodjelu putovanja, uvjeti rada u novim oblicima rada temeljenog na platformama i tako dalje.

PERTE i Retech: glavni pokretački projekti u mobilnosti

Međusektorske teme Digitalne Španjolske 2026. su PERTE (Strateški projekti za gospodarski oporavak i transformaciju) i inicijativa Retech (Teritorijalne mreže tehnološke specijalizacije). Obje su temeljne za prelazak s teorije na konkretne projekte u području digitalne mobilnosti.

Program PERTE ima za cilj promovirati velike projekte sa značajnim multiplikacijskim učinkom na rast, zapošljavanje i konkurentnost. Jedanaest PERTE programa već je odobreno, mobilizirajući preko 30.000 milijardi eura javnih ulaganja, od kojih mnoga imaju izravan utjecaj na mobilnost: od električnih i povezanih vozila do dekarbonizacije industrije i modernizacije infrastrukture.

Retech, sa svoje strane, identificira teritorijalne i ekonomske projekte s visokim utjecajem koje predlažu autonomne zajednice, unutar prioriteta Plana oporavka. To uključuje inicijative vezane uz podatke o mobilnosti, pametne prometne platforme , digitalnu logistiku i mreže za punjenje vozila s nultom emisijom, a sve sufinanciraju središnja vlada i regionalne vlade.

Ovaj pristup pojačava jasnu poruku: digitalna mobilnost 2026. zahtijeva suradnju i zajedničko ulaganje između tvrtki, uprava i drugih aktera kako bi se postigao potreban opseg i izbjegla ovisnost o velikim dominantnim platformama izvan Europe.

Specifični planovi koji promiču digitalnu mobilnost

U okviru programa Digitalna Španjolska 2026. aktivirani su specifični planovi i strategije koji opće ciljeve pretvaraju u akcije izravno povezane s prometom i mobilnošću. Neki od najrelevantnijih su sljedeći.

Plan za povezivost i digitalnu infrastrukturu

Ovaj plan razvija prvu os agende i usredotočuje se na korištenje povezivosti i digitalizacije kao alata za smanjenje socioekonomskih, rodnih, generacijskih, teritorijalnih ili okolišnih digitalnih jazova.

Nadovezujući se na postojeću infrastrukturu, plan definira reforme i ulaganja kako bi se jamčio pristup digitalizaciji u cijeloj zemlji , kako u infrastrukturi povezivosti tako i u tehnološkim inovacijama u ključnim sektorima, uključujući promet. Cilj je učvrstiti Španjolsku kao jedno od središta digitalizacije u EU, stvarajući potrebnu osnovu za implementaciju povezanih sustava mobilnosti i pametnih usluga.

Strategija promocije 5G tehnologije

5G tehnologija zamišljena je kao temelj nove digitalne mobilnosti , uz IoT, umjetnu inteligenciju, naprednu analizu podataka i robotiku. Hiperpovezanost koju 5G pruža omogućuje koegzistenciju milijuna uređaja, od vozila do pametnih semafora, senzora na cestama ili u lukama i sustava upravljanja u stvarnom vremenu.

U praksi, 5G će poboljšati konkurentnost i učinkovitost u korištenju resursa , povećavajući kvalitetu prometnih usluga i omogućavajući aplikacije poput autonomnih vozila povezanih s infrastrukturom, dinamičkog upravljanja prometom ili pametne urbane logistike s manjim utjecajem na okoliš.

Nacionalni plan digitalnih vještina

Nacionalni plan digitalnih vještina artikulira inicijative za osposobljavanje od škole do sveučilišta , programe prekvalifikacije i specifične akcije za smanjenje rodnog jaza i dovođenje digitalne obuke u područja u demografskom padu.

U području mobilnosti, to se prevodi u stručnjake bolje pripremljene za upravljanje inteligentnim transportnim tehnologijama , sustavima prometnih podataka, alatima za planiranje, platformama digitalne logistike i održivim rješenjima za urbanu mobilnost. Plan uključuje sva ministarstva i potiče sinergije s drugim vladinim tijelima, sveučilištima i privatnim sektorom.

Nacionalni plan kibernetičke sigurnosti

Nacionalni plan kibernetičke sigurnosti ima za cilj zaposliti dodatnih 20 000 stručnjaka za kibernetičku sigurnost, podatke i umjetnu inteligenciju do 2025. godine , koristeći posebno prednost poslovnog središta koje se vrti oko INCIBE-a (Nacionalnog instituta za kibernetičku sigurnost).

U digitalnoj mobilnosti, ova je strategija ključna za zaštitu kritičnih prometnih sustava : kontrolnih centara, intermodalne infrastrukture, povezanih vozila, platformi za prodaju karata i aplikacija za mobilnost. Ažurirani Nacionalni sigurnosni okvir (ENS) jača obrambene sposobnosti protiv kibernetičkih prijetnji u javnom sektoru i njegovim pružateljima tehnologije.

Plan digitalizacije za javnu upravu

Digitalizacija javnog sektora teži kvalitativnom skoku u učinkovitosti i djelotvornosti . Među ciljevima je da do 2025. godine 50% javnih usluga bude dostupno putem mobilnih aplikacija, što će omogućiti jednostavniji i personaliziraniji odnos s građanima i poduzećima.

U prometu to znači pojednostavljene postupke, pristupačne informacije i integrirane usluge mobilnosti , od upravljanja dozvolama i licencama do upita o javnom prijevozu, zonama s niskim emisijama, rezervacijama parkiranja ili logističkim informacijama.

Plan za poticanje digitalizacije malih i srednjih poduzeća

Ovaj plan osmišljen je kako bi se ubrzala digitalizacija malih i srednjih poduzeća usvajanjem novih tehnologija, automatizacijom procesa, korištenjem velikih podataka, interneta stvari, umjetne inteligencije i usluga u oblaku.

U sektoru prometa i mobilnosti to znači da male logističke tvrtke, radionice, lokalni operateri ili startupi mogu uključiti digitalna rješenja za upravljanje voznim parkom, optimizaciju ruta, platforme za dostavu ili MaaS usluge, poboljšavajući svoju konkurentnost i inovacijski kapacitet.

Španjolski plan za audiovizualno središte Europe i nacionalna strategija umjetne inteligencije

Audiovizualni plan ima za cilj jačanje konkurentnosti i internacionalizacije španjolske produkcije, a istovremeno povećava atraktivnost zemlje kao investicijske destinacije. Učinkovita, održiva i digitalizirana mobilnost ključni je čimbenik za ove produkcije i protok profesionalaca koje one generiraju.

Nacionalna strategija umjetne inteligencije (ENIA), strukturirana oko 6 stupova i 30 akcija, prepoznaje umjetnu inteligenciju kao pokretač gospodarskog rasta i alat za rješavanje kolektivnih izazova poput ekološke tranzicije, socijalne uključenosti, zdravlja i dobrobiti. U prometu se umjetna inteligencija primjenjuje na upravljanje prometom, sigurnost na cestama, prediktivno održavanje infrastrukture, planiranje mreže javnog prijevoza i optimizaciju energije električnih i vodikovih vozila.

Digitalizacija i novi Zakon o održivoj mobilnosti

Ključni element digitalne mobilnosti u 2026. godini je Zakon o održivoj mobilnosti , koji uvodi duboke promjene u teretni i putnički prijevoz. Jedna od najznačajnijih promjena je zahtjev da dokument administrativne kontrole bude isključivo digitalan od 3. listopada 2026., i za teretni i za putnički prijevoz (u potonjem slučaju, putni list).

Zakon, koji je već odobren i objavljen u Službenom glasniku (BOE), propisuje da se ovaj dokument može elektronički izdati tek deset mjeseci nakon njegovog stupanja na snagu . To također potiče usvajanje drugih elektroničkih dokumenata poput eCMR-a, koji je vrlo tražen u međunarodnom prijevozu jer omogućuje sljedivost tereta i olakšava prelazak granica bez stalnih fizičkih pregleda.

Međunarodno udruženje poslodavaca u prometu pozdravilo je ovu mjeru, iako ona ističe dva velika izazova: prvo, potrebu za kulturnom i mentalnom promjenom u prometnim tvrtkama, posebno manjim; drugo, važnost da se svi akteri u lancu kreću prema interoperabilnim sustavima koji povećavaju učinkovitost u cijelom lancu vrijednosti.

Zakon o održivoj mobilnosti također predviđa stvaranje sigurnih i zaštićenih parkirališnih prostora za profesionalne vozače, uključujući određena mjesta za prijevoz opasnih tereta. Vlasti moraju jamčiti ovu infrastrukturu, koja doprinosi sigurnosti na cestama, zaštiti robe i poboljšanim uvjetima rada.

Osim toga, prijevozničke tvrtke morat će izračunati i prijaviti ugljični otisak svojih usluga, implementirati sustave upravljanja energijom i okolišem koji se mogu provjeravati te se prilagoditi nizu regulatornih mjera koje će se razviti u nadolazećim godinama.

Vozila, novi urbani propisi i logističko središte

U urbanim područjima, nova vozila za mobilnost (bicikli, vozila za osobnu mobilnost poput skutera, a također i učinkovitija motorna vozila) postala su vrlo popularna, potaknuta potražnjom za održivim opcijama i tehnološkim napretkom koji poboljšava korisničko iskustvo i operativnu učinkovitost.

Unatoč tome, privatna motorna vozila i dalje imaju vrlo visok modalni udio, koji čini oko 48% u EU i 45% globalno, prema raznim studijama. Kako bi se ispravila ta neravnoteža, potiču se drugi održiviji načini prijevoza: bicikli, vozila za osobnu mobilnost (PMV) i hodanje, uz podršku odgovarajuće infrastrukture i posebnih propisa.

Za vozila za osobnu mobilnost (PMV) potrebna je jasna definicija i specifični tehnički zahtjevi kako bi se osigurala njihova sigurna upotreba, aspekt koji je Europska komisija identificirala kao ključan u smislu sigurnosti na cestama. Ovaj regulatorni rad integriran je s digitalizacijom, budući da se mnoga PMV i povezane usluge oslanjaju na aplikacije i platforme za svoj rad.

Zakon o održivoj mobilnosti također ovlašćuje općine da naplaćuju naknade za vozila koja prelaze ograničenja zona niskih emisija , jačajući njihovu sposobnost upravljanja urbanim prostorom i smanjenja negativnih eksternalija. Na primjer, dopuštene su iznimke za vozila pomoći na cesti registrirana u Državnom registru pomoći na cesti, bez obzira na njihovu ekološku ocjenu.

Još jedan važan novi razvoj je koncept Logističkog središta , osmišljenog za stvaranje nacionalne mreže intermodalnih platformi s ciljem optimizacije protoka robe. Ta središta moraju biti dostupna svim operaterima, imati objekte za intermodalnu razmjenu (cesta-željeznica-luka itd.) i biti potpuno digitalizirana, što predstavlja značajnu priliku za poboljšanje konkurentnosti i održivosti u logističkom lancu.

Kako digitalizacija transformira mobilnost

Veliki napredak u umjetnoj inteligenciji, internetu stvari, računalstvu u oblaku i rubnom računalstvu, zajedno s 5G mrežama, pokreće pravu revoluciju u mobilnosti . Ne radi se samo o tome da imate više uređaja; prijevoz postaje inteligentan sustav sposoban za učenje, prilagođavanje i optimizaciju u stvarnom vremenu.

S jedne strane, autonomna vozila dobivaju na značaju: robotski taksiji, povezani kamioni, sustavi dostave bez vozača… Sve to otvara vrata novim poslovnim modelima i različitim načinima organizacije prijevoza ljudi i robe.

S druge strane, pojavljuju se nove usluge mobilnosti koje omogućuju digitalne platforme : dijeljena mobilnost (dijeljenje automobila, javni bicikli, dijeljeni skuteri), integracija različitih načina prijevoza u jednu aplikaciju (MaaS) i ujedinjeni sustavi plaćanja. To mijenja način na koji planiramo i obavljamo svoja svakodnevna putovanja na posao.

Nadalje, podaci koje generiraju vozila eksponencijalno se množe. Autonomno vozilo može proizvesti oko 4 TB podataka dnevno . Ova vozila su sve više povezana sa svojim fizičkim okruženjem (infrastruktura, druga vozila) i digitalnim okruženjem (platforme, usluge u oblaku), stvarajući stalan protok informacija.

Navike i ponašanja također se mijenjaju zbog digitalizacije: porast e-trgovine, rad na daljinu, novi obrasci putovanja… Sve to mijenja krivulje potražnje, vršne sate i konfiguraciju transportnih i dostavnih ruta.

Prednosti i izazovi povezane mobilnosti

Povezana i automatizirana mobilnost (CAM) može značajno povećati sigurnost na cestama, željeznicama i vodenim putovima. Optimizacijom korištenja vozila i infrastrukture moguće je poboljšati učinkovitost, smanjiti zagušenja i doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova.

CAM također otvara poslovne prilike, povećava konkurentnost i olakšava pristup prijevozu za starije osobe ili osobe s invaliditetom , duboko mijenjajući iskustvo putovanja u nadolazećim godinama.

Mobilnost kao usluga (MaaS) , omogućujući besprijekorno multimodalno putovanje i nudeći zelenije alternative u jednoj aplikaciji, pomaže dekarbonizaciji prometa. Iskorištavanje komplementarnosti između načina prijevoza (vlak, autobus, bicikl, dijeljenje automobila, vozila za osobnu mobilnost) dovodi do učinkovitijeg korištenja resursa i uštede vremena i troškova za putnike i za prijevoznike.

Razmjena podataka o mobilnosti poboljšava sinkronizaciju između načina prijevoza i infrastrukture, omogućuje razvoj aplikacija temeljenih na umjetnoj inteligenciji i pomaže upravama u praćenju prometnih aktivnosti i njihovih utjecaja, kao i u boljem planiranju ulaganja u infrastrukturu i usluge.

Nadalje, pristup podacima senzora vozila izuzetno je vrijedan za osiguravatelje, navigacijske tvrtke i tvrtke za održavanje cesta , otvarajući nove mogućnosti za stvaranje ekonomske vrijednosti i poboljšanje sigurnosti na cestama.

Paralelno s tim, digitalizacija može ubrzati prijelaz na mobilnost s nultom emisijom . Umjetna inteligencija omogućuje poboljšanja energetske učinkovitosti električnih i vodikovih vozila, optimizira lokaciju punionica i upravlja dvosmjernim punjenjem, donoseći fleksibilnost električnoj mreži i olakšavajući integraciju obnovljivih izvora energije.

Međutim, izazovi su značajni. Potrebna su ogromna ulaganja u tehnologije i infrastrukturu (oblak, rub mreže, 5G, čipovi za pametna vozila, novi automobilski operativni sustavi), a EU i dalje uvelike ovisi o drugim regijama za neke od tih tehnologija.

Tu je i izazov sprječavanja fragmentacije europskog ekosustava mobilnosti , koji se sastoji od brojnih aktera različitih veličina i specijalizacija. Uspostavljanje zajedničkih pravila, platformi, okvira upravljanja i standarda ključno je za postizanje kritične mase i smanjenje ovisnosti o velikim globalnim igračima.

Konačno, potrebno je riješiti pitanja sigurnosti i privatnosti (zaštita osobnih podataka, kibersigurnost, prihvaćanje korisnika) te dobro upravljati društvenim posljedicama: promjenama u profilima zapošljavanja, novim oblicima rada povezanima s platformama koje moraju poštivati ​​radno zakonodavstvo i osigurati socijalnu zaštitu te potrebom za stjecanjem povjerenja javnosti u autonomnu mobilnost.

Program „Vaučer za digitalnu obuku u prometu“

Kao dio Investicije 3 „Digitalne vještine za zapošljavanje“ Komponente 19 Plana oporavka, Ministarstvo prometa i održive mobilnosti pokrenulo je program „Vaučer za digitalnu obuku u prometu“ . Njegov je cilj promicanje digitalne obuke za stručnjake u sektorima prometa, mobilnosti, logistike i infrastrukture.

Ovaj je program namijenjen i radnicima u sektoru i osoblju iz srodnih javnih uprava , kao i nezaposlenim osobama i studentima. Njegov je pristup širok i nastoji podići razinu digitalnih vještina u cijelom ekosustavu, od upravljanja voznim parkom do planiranja urbane mobilnosti.

Potpore se dodjeljuju kao izravna pomoć do 1.000 eura po korisniku kako bi se svakoj osobi omogućilo sudjelovanje u prethodno odobrenim tečajevima osposobljavanja. Ti tečajevi obuhvaćaju teme kao što su opći koncepti digitalizacije u prometu, ključne tehnologije i pokretači, digitalizacija dokumenata, automatizacija, digitalni marketing i komunikacija, održiva digitalizacija te digitalizacija u urbanoj mobilnosti i prometu.

Korisnici su fizičke osobe koje provode i uspješno završavaju validirane aktivnosti osposobljavanja, ispunjavajući zahtjeve regulatornih osnova uključenih u Naredbu TMA/1126/2023, u okviru Plana oporavka koji financira Europska unija – NextGenerationEU.

Prvi poziv za prijedloge objavljen je 2024. godine rezolucijom državnog tajnika za promet i održivu mobilnost, a 2025. godine odobrena je izmjena te rezolucije radi prilagodbe aspekata poziva. Cijeli postupak prijave provodi se putem pružatelja usluga osposobljavanja koji žele uključiti svoje tečajeve u registar prihvatljivih aktivnosti.

Ti subjekti podnose zahtjev za registraciju aktivnosti osposobljavanja i, ako ispunjavaju uvjete, djeluju kao predstavnici studenata u obradi potpore i naknadno opravdavaju završetak osposobljavanja, tako da korisnik može primiti odgovarajući iznos.

Uzete zajedno, sve ove inicijative – Španjolska digitalna agenda 2026, PERTE, Retech, sektorski planovi, novi Zakon o održivoj mobilnosti, programi digitalnih vještina i primjena tehnologija poput 5G ili umjetne inteligencije – stvaraju sliku u kojoj će mobilnost u nadolazećim godinama biti obilježena digitalizacijom, održivošću i suradnjom između uprava, tvrtki i građana, uz stalni izazov jamčenja sigurnosti, jednakosti i prava u okruženju koje se brzo mijenja.