- A Spanyolországi Digitális 2026 menetrend az infrastruktúrát, az adatátvitelt és az 5G-t helyezi előtérbe egy fenntarthatóbb és hatékonyabb mobilitási rendszer alapjaként.
- A Fenntartható Mobilitási Törvény előírja az ellenőrző dokumentumok digitalizálását, és elősegíti a logisztikai központok és a biztonságos infrastruktúra létrehozását.
- A mesterséges intelligencia, a dolgok internete és az összekapcsolt mobilitás átalakítja a közlekedést, de ezek nagy beruházásokat, kiberbiztonságot és közös szabványokat igényelnek.
- Az olyan programok, mint a Digitális Képzési Utalvány, felkészítik a közlekedési szakembereket az új digitális mobilitás előnyeinek kihasználására.
A digitális mobilitás , amely kapcsolódik a Spanyolország Digitális 2026 programjához, alapvetően megváltoztatja a mozgás, az áruszállítás és a városok szervezésének módját. Nem csak a járművek technológiájának bővítéséről van szó, hanem a közlekedési rendszer átalakításáról is, hogy sokkal fenntarthatóbb, hatékonyabb és könnyebben kezelhető legyen, miközben megfelel a dekarbonizációra és a levegőminőség javítására vonatkozó nemzetközi kötelezettségvállalásoknak.
Ezt a jelentős elmozdulást a digitális infrastruktúra, az új szabályozások, a szakképzés és a jelentős európai beruházások támogatják . A tömegközlekedés digitalizációjától kezdve az elektronikus dokumentumok 2026-tól kezdődő kötelezővé válásán át az áruszállításban, beleértve az összekapcsolt és automatizált mobilitást, az adatgazdaságot és az ágazat digitális felhatalmazásának támogatását, minden egy irányba mutat: egy zöldebb, innovatívabb és emberközpontúbb mobilitási modell.
Mit értünk digitális mobilitás alatt 2026-ban?
Amikor digitális mobilitásról beszélünk , nem csak a „szenzorokkal teli” járművekre vagy a robogókölcsönzésre szolgáló alkalmazásokra gondolunk. Olyan technológiák használatáról beszélünk, mint a mesterséges intelligencia (MI), a dolgok internete (IoT) , a felhő, a peremhálózati számítástechnika és az 5G hálózatok, amelyek alapvetően átalakítják a közlekedési rendszert: a tervezését, az üzemeltetését, valamint azt, hogy a polgárok és a vállalkozások hogyan használják azt nap mint nap.
Ebben az új forgatókönyvben az aktív mobilitás és a tömegközlekedés (gyaloglás, kerékpározás, metró, busz, vonat stb.) kerül előtérbe, mint környezeti, gazdasági és társadalmi szempontból fenntarthatóbb lehetőségek. A digitalizációnak arra kell szolgálnia, hogy ezeket az alternatívákat kényelmesebbé, megbízhatóbbá és vonzóbbá tegye a személygépkocsiknál, csökkentve a forgalmi torlódásokat és a károsanyag-kibocsátást.
A Spanyolország Digitális 2026 programja kulcsfontosságú területnek tekinti a mobilitást az ágazati és fenntartható digitális transzformációs stratégiájában . Ez magában foglalja a nulla kibocsátású megoldások előmozdítását, a közlekedési módok (közúti, vasúti, tengeri, légi) integrációját, a logisztika digitalizálását, valamint az autóiparnak az adatokon, szolgáltatásokon, valamint a gyártók, beszállítók és más ágazatok közötti együttműködésen alapuló új üzleti modellek felé való terelését.
Ez a teljes folyamat hatalmas digitális professzionalizálódást igényel a szállítmányozási szektorban: a sofőröktől és logisztikai operátoroktól kezdve az infrastrukturális technikusokon, a közigazgatási személyzeten át a teljes rendszert támogató technológiai vállalatokig. E „digitális izom” nélkül az átalakulás egyszerűen nem fog beindulni.
Digitális Spanyolország 2026 és annak hatása a mobilitásra
A Spanyolország digitális 2026-os menetrendje az ország digitális átalakulásának ütemterve. Ez egy ambiciózus stratégia, amelynek célja az új technológiák teljes kihasználása az erősebb gazdasági növekedés elérése érdekében, minőségi foglalkoztatással, fokozott termelékenységgel és nagyobb társadalmi és területi kohézióval, a digitalizációt az ország minden szegletébe eljuttatva.
Ez a program három fő dimenzió köré épül: infrastruktúra és technológia, gazdaság, valamint emberek . Emellett két átfogó tengelyt is magában foglal, amelyek a nagyobb projekteket hivatottak előmozdítani a köz- és magánszféra partnerségén, valamint a központi kormányzat és az autonóm közösségek közötti közös kormányzáson keresztül. Ezen keretrendszeren belül mind a közlekedés digitalizációja, mind a fenntartható és intelligens mobilitással kapcsolatos konkrét kezdeményezések zökkenőmentesen illeszkednek egymáshoz.
2020 óta minden szinten (országos, regionális és helyi) konkrét terveket és beruházási programokat indítottak , amelyek felgyorsították az összekapcsoltságot, a kutatás-fejlesztést, valamint a közigazgatás és a kkv-k digitalizációját. 2021-ben és 2022 első felében ez a lendület különösen erős volt, jelentős átutalásokat eszközöltek a regionális önkormányzatok és az önkormányzatok számára a közszféra digitalizálása és a digitális készségek előmozdítása érdekében a polgárok körében.
2022 folyamán és az azt követő években felgyorsult a Digitális Spanyolország program bevezetése , különösen a gazdasági szövet digitalizálása és a digitális képességek fejlesztése tekintetében. Mindezt pénzügyileg támogatja a Helyreállítási Terv és az Európai Új Generációs EU alapok, amelyek megerősítik az első fázisban tervezett beruházásokat.
A Spain Digital 2026 program megtartja az eredeti verzió tíz stratégiai pillérét , és két átfogó pillért (PERTE és Retech) ad hozzá. A mobilitás és a közlekedés esetében ezek közül több is különösen releváns, mivel a konnektivitással, a kiberbiztonsággal, az adatgazdasággal, a köz- és magánszektor átalakulásával, a fenntarthatósággal és a digitális készségekkel foglalkoznak.
A 10 stratégiai tengely és azok kapcsolata a mobilitással
A Digitális Spanyolország 2026 pillérei biztosítják a fenntartható és intelligens mobilitással kapcsolatos cselekvési keretet . Nem kizárólag a közlekedésre összpontosítanak, hanem áthatják azt minden ágazatban. Ezek a legfontosabbak annak megértéséhez, hogy mi fog történni a digitális mobilitásban mostantól 2026-ig.
Infrastruktúra és technológia: konnektivitás, 5G, kiberbiztonság és adat
Az első blokk arra összpontosít, hogy az egész ország rendelkezzen magas szintű digitális infrastruktúrával , amely lehetővé teszi az összekapcsolt, automatizált és biztonságos közlekedést.
A digitális összekapcsoltság tekintetében a cél az, hogy 2025-re a lakosság 100%-a hozzáférjen a 100 Mbps sebességű internethez , ezzel áthidalva a vidéki és városi területek közötti szakadékot. Jó összekapcsoltság nélkül nem lehetséges fejlett forgalomirányítási rendszerek, a mobilitás mint szolgáltatás (MaaS) vagy az összekapcsolt járművek telepítése, különösen a ritkábban lakott területeken, ahol a közlekedési lehetőségek már most is korlátozottak.
Az 5G technológia iránti elkötelezettség egy másik kulcsfontosságú pillér. Spanyolország célja, hogy továbbra is vezető szerepet töltsön be az európai telepítésében, és kiaknázza a benne rejlő lehetőségeket a termelékenység, a területi kohézió és a társadalmi fejlődés fellendítése érdekében. A cél az, hogy 2025-re a teljes rádióspektrum 5G-képes legyen , ami kulcsfontosságú az összekapcsolt járművek, az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) és a valós idejű infrastruktúra-monitorozás szempontjából.
Végül az adatgazdaság és a mesterséges intelligencia célja, hogy a vállalatok legalább 25%-a öt éven belül mesterséges intelligenciát és big data-t használjon. A közlekedésben ez az útvonalak optimalizálását, a kereslet előrejelzését, a tömegközlekedés gyakoriságának módosítását, az infrastruktúra karbantartásának javítását, valamint a logisztikai láncok jobb kezelését jelenti a járművek, a városi érzékelők és a felhasználók által generált adatok alapján.
Gazdasági dimenzió: közszféra, üzleti és ágazati átalakulás
Gazdasági téren a Spain Digital 2026 prioritásként kezeli a közszféra digitális átalakulását . A technológiai infrastruktúra korszerűsítése már folyamatban van olyan kulcsfontosságú területeken, mint a foglalkoztatás, az igazságszolgáltatás és a szociálpolitika, és ez az átalakulás 2026-ig a kormányzat minden szintjére (országos, regionális és helyi) kiterjed.
A mobilitás területén ez a modernizáció a digitalizáltabb tömegközlekedési szolgáltatásokban , az elektronikus feldolgozásban, a mobilitási adatok felhasználásában a politikák kidolgozásában, valamint olyan megoldások bevezetésében tükröződik, mint az integrált jegyek, az utazástervező alkalmazások és az utazók valós idejű tájékoztatása.
Ezzel párhuzamosan a menetrend előmozdítja a vállalkozások és a vállalkozói készség digitalizációját , különös tekintettel a kkv-kra, a mikrovállalkozásokra és a startupokra . 2026-ra a cél a digitális átalakulásuk felgyorsítása és kedvező környezet megteremtése a feltörekvő technológia-alapú vállalatok számára, beleértve azokat is, amelyek mobilitási megoldásokon, intelligens logisztikán, MaaS platformokon, valamint összekapcsolt és önvezető járművek szolgáltatásain dolgoznak.
Az ágazati és fenntartható digitális átalakulásra való összpontosítás különösen releváns a mobilitás szempontjából. A Spain Digital 2025 már elindított kezdeményezéseket olyan ágazatokban, mint az agrár-élelmiszeripar, az egészségügy, a mobilitás, a turizmus és a kereskedelem. 2026-ra a cél a kettős zöld és digitális átállás felgyorsítása a Regionális Közlekedési Stratégiai Tervek (PERTE) révén, megszilárdítva a mélyreható, tartós és fenntartható strukturális változásokat a gazdaságban és a társadalomban, amelyben a közlekedés kulcsszerepet játszik.
Továbbá az a stratégia, amely Spanyolországot európai audiovizuális központként pozicionálja , közvetve a mobilitást is befolyásolja azáltal, hogy vonzza a fejlett infrastruktúrát, akadálymentesítést és közlekedési szolgáltatásokat igénylő produkciókat és vállalatokat, miközben elősegíti a produkciók környezeti fenntarthatóságát.
Emberek: digitális készségek és jogok a mobilitásban
Az emberi dimenzióban a digitális készségek tengely célja a munkaképes lakosság és az állampolgárok egészének képességeinek megerősítése. A célok között szerepel a digitális szakadék csökkentése, az oktatás digitális átalakításának befejezése, a digitális készségek folyamatos képzésének biztosítása, valamint az IKT-szakemberek arányának növelése, a nemek közötti egyenlőség előmozdítása mellett.
A közlekedési és mobilitási ágazat számára ez szakemberek képzését jelenti meghatározott technológiákban: flottakezelő rendszerek, adatplatformok, automatizálási eszközök, városi mobilitási megoldások stb. Az olyan kezdeményezések, mint a „Digitális képzési utalvány a közlekedésben”, tökéletesen illeszkednek ebbe a területbe.
A tizedik pillér a digitális jogokra összpontosít , garantálva a munkavállalók, fogyasztók, polgárok és vállalkozások védelmét a digitális környezetben. A 2021-ben elfogadott Digitális Jogok Chartája útitervként szolgál a digitalizáció humanista megközelítéséhez, amely a mobilitási szolgáltatások tervezésére is vonatkozik: adatvédelem, átláthatóság az utazáselosztási algoritmusokban, munkakörülmények a platformalapú munkavégzés új formáiban és így tovább.
PERTE és Retech: a mobilitási projektek fő mozgatórugói
A Digitális Spanyolország 2026 átfogó témái a PERTE (Stratégiai Projektek a Gazdasági Fellendülésért és Átalakulásért) és a Retech kezdeményezés (A Technológiai Specializáció Területi Hálózatai). Mindkettő alapvető fontosságú a digitális mobilitás területén az elmélettől a konkrét projektek felé való elmozduláshoz.
A PERTE program célja nagyszabású projektek előmozdítása, amelyek jelentős multiplikátorhatással bírnak a növekedésre, a foglalkoztatásra és a versenyképességre. Tizenegy PERTE programot már jóváhagytak, amelyek több mint 30.000 milliárd euró értékű közberuházást mozgósítanak, amelyek közül sok közvetlen hatással van a mobilitásra: az elektromos és hálózatba kapcsolt járművektől az ipar dekarbonizációjáig és az infrastruktúra korszerűsítéséig.
A Retech a maga részéről azonosítja az autonóm közösségek által javasolt nagy hatású területi és gazdasági projekteket a Helyreállítási Terv prioritásain belül. Ezek közé tartoznak a mobilitási adatokkal, az intelligens közlekedési platformokkal , a digitális logisztikával és a nulla kibocsátású járművek töltőhálózataival kapcsolatos kezdeményezések, amelyeket mind a központi kormányzat és a regionális önkormányzatok társfinanszíroznak.
Ez a megközelítés egyértelmű üzenetet hordoz magában: a 2026-os digitális mobilitás együttműködést és közös beruházásokat igényel a vállalatok, a közigazgatások és más szereplők között a szükséges méretek elérése és az Európán kívüli nagy, domináns platformoktól való függőség elkerülése érdekében.
A digitális mobilitást előmozdító konkrét tervek
A Digitális Spanyolország 2026 keretében konkrét terveket és stratégiákat aktiváltak , amelyek az általános célkitűzéseket a közlekedéshez és a mobilitáshoz közvetlenül kapcsolódó intézkedésekké alakítják át. Ezek közül a legfontosabbak a következők.
Kapcsolódási és digitális infrastruktúra terv
Ez a terv a program első tengelyét fejleszti, és a konnektivitás és a digitalizáció eszközként való felhasználására összpontosít a társadalmi-gazdasági, nemi, generációs, területi vagy környezeti digitális szakadékok áthidalására .
A terv a meglévő infrastruktúrára építve reformokat és beruházásokat határoz meg a digitalizációhoz való hozzáférés garantálása érdekében az egész országban , mind a konnektivitási infrastruktúrában, mind a kulcsfontosságú ágazatok, köztük a közlekedés technológiai innovációjában. A cél Spanyolország megszilárdítása az EU egyik digitalizációs központjaként, megteremtve a szükséges alapot az összekapcsolt mobilitási rendszerek és az intelligens szolgáltatások bevezetéséhez.
5G technológia promóciós stratégiája
Az 5G technológiát az új digitális mobilitás sarokköveként képzelik el , az IoT, a mesterséges intelligencia, a fejlett adatelemzés és a robotika mellett. Az 5G által biztosított hiperkonnektivitás lehetővé teszi több millió eszköz egyidejű létezését, a járművektől az intelligens közlekedési lámpákon át az utakon vagy kikötőkben található érzékelőkig és a valós idejű vezérlőrendszerekig.
A gyakorlatban az 5G javítani fogja az erőforrások versenyképességét és hatékonyságát , növelve a közlekedési szolgáltatások minőségét, és lehetővé téve olyan alkalmazásokat, mint az infrastruktúrához csatlakoztatott önvezető járművek, a dinamikus forgalomirányítás vagy az intelligens városi logisztika, kisebb környezeti hatással.
Nemzeti digitális készségek terve
A Nemzeti Digitális Készségfejlesztési Terv képzési kezdeményezéseket fogalmaz meg az iskolától az egyetemig , átképzési programokat és konkrét intézkedéseket a nemek közötti szakadék áthidalására és a digitális képzés demográfiai hanyatlásban lévő területekre való eljuttatására.
A mobilitás területén ez azt jelenti, hogy a szakemberek jobban felkészültek az intelligens közlekedési technológiák, a forgalmi adatrendszerek, a tervezési eszközök, a digitális logisztikai platformok és a fenntartható városi mobilitási megoldások kezelésére . A terv magában foglalja az összes minisztériumot, és szinergiákat teremt más kormányzati szervekkel, egyetemekkel és a magánszektorral.
Nemzeti Kiberbiztonsági Terv
A Nemzeti Kiberbiztonsági Terv célja, hogy 2025-re további 20 000 szakembert foglalkoztatzon a kiberbiztonság, az adatok és a mesterséges intelligencia területén , kihasználva az INCIBE (Nemzeti Kiberbiztonsági Intézet) körüli üzleti központ előnyeit.
A digitális mobilitásban ez a stratégia elengedhetetlen a kritikus közlekedési rendszerek – irányítóközpontok, intermodális infrastruktúra, összekapcsolt járművek, jegyértékesítési platformok és mobilitási alkalmazások – védelméhez. A frissített Nemzetbiztonsági Keretrendszer (ENS) megerősíti a közszféra és technológiai szolgáltatóinak kiberfenyegetésekkel szembeni védelmi képességeit.
Digitalizációs terv a közigazgatás számára
A közszféra digitalizációja minőségi ugrást kíván elérni a hatékonyság és a hatékonyság terén . Céljai között szerepel, hogy 2025-re a közszolgáltatások 50%-a mobilalkalmazásokon keresztül legyen elérhető, megkönnyítve az állampolgárokkal és a vállalkozásokkal való egyszerűbb és személyre szabottabb kapcsolatot.
A közlekedésben ez egyszerűsített eljárásokat, hozzáférhető információkat és integrált mobilitási szolgáltatásokat jelent , az engedélyek és engedélyek kezelésétől kezdve a tömegközlekedéssel, az alacsony kibocsátású övezetekkel, a parkolási foglalással vagy a logisztikai információkkal kapcsolatos érdeklődésekig.
Terv a kkv-k digitalizációjának fellendítésére
Ez a terv a kkv-k digitalizációjának felgyorsítását célozza új technológiák bevezetése, a folyamatok automatizálása, a big data, a dolgok internete, a mesterséges intelligencia és a felhőszolgáltatások használata révén.
A közlekedési és mobilitási szektorban ez azt jelenti, hogy a kis logisztikai vállalatok, műhelyek, helyi üzemeltetők vagy startupok digitális megoldásokat építhetnek be a flottakezelés, az útvonaloptimalizálás, a kézbesítési platformok vagy a MaaS szolgáltatások terén, javítva versenyképességüket és innovációs kapacitásukat.
Spanyolország terve az európai audiovizuális központra és a nemzeti mesterséges intelligencia stratégiára
Az audiovizuális terv célja a spanyol produkciók versenyképességének és nemzetköziesítésének erősítése , valamint az ország befektetési célpontként való vonzerejének növelése. A hatékony, fenntartható és digitalizált mobilitás kulcsfontosságú tényező ezekben a produkciókban és az általuk generált szakemberek áramlásában.
A 6 pillérre és 30 intézkedésre épülő Nemzeti Mesterséges Intelligencia Stratégia (ENIA) a mesterséges intelligenciát a gazdasági növekedés motorjaként és eszközként ismeri el az olyan kollektív kihívások kezelésében, mint az ökológiai átmenet, a társadalmi befogadás, az egészség és a jólét. A közlekedésben a mesterséges intelligenciát a forgalomirányításban, a közúti biztonságban, az előrejelző infrastruktúra-karbantartásban, a tömegközlekedési hálózat tervezésében, valamint az elektromos és hidrogénüzemű járművek energiaoptimalizálásában alkalmazzák.
Digitalizáció és az új fenntartható mobilitási törvény
A 2026-os digitális mobilitás egyik kulcsfontosságú eleme a Fenntartható Mobilitási Törvény , amely mélyreható változásokat vezet be az áru- és személyszállításban. Az egyik legjelentősebb változás az a követelmény, hogy 2026. október 3-tól mind az áru-, mind a személyszállítás esetében az adminisztratív ellenőrzési dokumentumnak (utóbbi esetben az útvonallevélnek) kizárólag digitálisnak kell lennie .
A már jóváhagyott és a Hivatalos Közlönyben (BOE) közzétett törvény kimondja, hogy ezt a dokumentumot a hatálybalépését követő tíz hónap elteltével csak elektronikusan lehet kiállítani . Ez ösztönzi más elektronikus dokumentumok, például az eCMR bevezetését is, amelyre nagy a kereslet a nemzetközi szállítmányozásban, mivel lehetővé teszi a rakomány nyomon követhetőségét és megkönnyíti a határátlépéseket állandó fizikai ellenőrzések nélkül.
A nemzetközi szállítmányozási munkáltatók szövetsége üdvözölte ezt az intézkedést, bár két fő kihívásra világít rá: egyrészt a szállítmányozási vállalatok, különösen a kisebbek kulturális és mentális változásának szükségességére ; másrészt annak fontosságára, hogy a lánc minden szereplője az interoperábilis rendszerek felé haladjon , amelyek növelik a hatékonyságot az egész értékláncban.
A fenntartható mobilitásról szóló törvény előírja a hivatásos sofőrök számára biztonságos parkolóhelyek létrehozását is , beleértve a veszélyes áruk szállítására kijelölt helyeket. A hatóságoknak garantálniuk kell ezeket az infrastruktúrákat, amelyek hozzájárulnak a közúti biztonsághoz, az áruk védelméhez és a munkakörülmények javításához.
Ezenkívül a szállítmányozási vállalatoknak ki kell számítaniuk és jelenteniük kell szolgáltatásaik szénlábnyomát , auditálható energia- és környezetgazdálkodási rendszereket kell bevezetniük, és alkalmazkodniuk kell az elkövetkező években kidolgozandó szabályozási intézkedések sorozatához.
Járművek, új városi szabályozások és logisztikai központ
A városi területeken az új mobilitási járművek (kerékpárok, személyi mobilitási járművek, például robogók, valamint a hatékonyabb motoros járművek) nagyon népszerűvé váltak, amit a fenntartható lehetőségek iránti kereslet, valamint a felhasználói élményt és a működési hatékonyságot javító technológiai fejlesztések hajtanak.
Ennek ellenére a személygépkocsik továbbra is nagyon magas modális részesedéssel rendelkeznek, különféle tanulmányok szerint az EU-ban körülbelül 48% -ot , globálisan pedig 45%-ot tesznek ki. Ennek az egyensúlyhiánynak a korrigálása érdekében más, fenntarthatóbb közlekedési módokat népszerűsítenek: a kerékpárokat, a személyi mobilitási járműveket (PMV-ket) és a gyaloglást, amelyeket megfelelő infrastruktúra és konkrét szabályozások támogatnak.
A személyi mobilitási járművek (PMV-k) esetében egyértelmű meghatározásra és konkrét műszaki követelményekre volt szükség biztonságos használatuk biztosítása érdekében, ami az Európai Bizottság által a közúti biztonság szempontjából kritikus fontosságú szempontként azonosított. Ez a szabályozási munka integrálva van a digitalizációval, mivel számos PMV és a kapcsolódó szolgáltatások működtetése alkalmazásokra és platformokra támaszkodik.
A Fenntartható Mobilitásról szóló törvény felhatalmazza az önkormányzatokat arra is, hogy díjakat vessenek ki az alacsony kibocsátású övezetek határait túllépő járművekre , erősítve ezzel a városi tér kezelésére és a negatív externáliák csökkentésére való képességüket. Például kivételek engedélyezettek az állami útmenti segítségnyújtási nyilvántartásban regisztrált útmenti segélyszolgálati járművek számára, függetlenül azok környezetvédelmi besorolásától.
Egy másik fontos új fejlesztés a Logisztikai Központ koncepciója , amelynek célja egy országos intermodális platformhálózat létrehozása az áruáramlás optimalizálása céljából. Ezeknek a csomópontoknak minden üzemeltető számára hozzáférhetőnek kell lenniük, rendelkezniük kell az intermodális csomópontok (közút-vasút-kikötő stb.) létesítményeivel, és teljes mértékben digitalizáltnak kell lenniük, ami jelentős lehetőséget jelent a logisztikai lánc versenyképességének és fenntarthatóságának javítására.
Hogyan alakítja át a digitalizáció a mobilitást
A mesterséges intelligencia, az IoT, a felhő- és peremhálózati számítástechnika, valamint az 5G hálózatok terén elért jelentős előrelépések valódi mobilitási forradalmat idéznek elő . Nem csak a több eszközről van szó; a közlekedés intelligens rendszerré válik, amely képes valós időben tanulni, alkalmazkodni és optimalizálni magát.
Egyrészt az önvezető járművek térnyerése tapasztalható: robottaxik, hálózatba kapcsolt teherautók, vezető nélküli szállítórendszerek… Mindez új üzleti modellek és a személyek és áruk szállításának megszervezésének különböző módjai előtt nyitja meg az utat.
Másrészt megjelennek a digitális platformok által lehetővé tett új mobilitási szolgáltatások : a megosztott mobilitás (autómegosztás, közösségi kerékpárok, közös robogók), a különböző módok integrálása egyetlen alkalmazásba (MaaS) és az egységes fizetési rendszerek. Ez megváltoztatja a napi ingázások tervezésének és lebonyolításának módját.
Továbbá a járművek által generált adatok mennyisége exponenciálisan szaporodik. Egy önvezető jármű naponta körülbelül 4 TB adatot képes előállítani . Ezek a járművek egyre inkább kapcsolódnak fizikai környezetükhöz (infrastruktúra, más járművek) és digitális környezetükhöz (platformok, felhőszolgáltatások), ami folyamatos információáramlást teremt.
A digitalizáció miatt a szokások és a viselkedés is változik : az e-kereskedelem térnyerése, a távmunka, az új utazási szokások… Mindez módosítja a keresleti görbéket, a csúcsidőszakokat, valamint a szállítási és kézbesítési útvonalak konfigurációját.
Az összekapcsolt mobilitás előnyei és kihívásai
Az összekapcsolt és automatizált mobilitás (CAM) jelentősen növelheti a biztonságot az utakon, vasutakon és vízi utakon. A járművek és az infrastruktúra optimális használatával javítható a hatékonyság, csökkenthető a torlódás, és hozzájárulható az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez.
A kommunizáció üzleti lehetőségeket is nyit, növeli a versenyképességet és megkönnyíti az idősek vagy fogyatékkal élők közlekedéshez való hozzáférését , ami mélyrehatóan átalakítja az utazási élményt az elkövetkező években.
A Mobilitás, mint szolgáltatás (MaaS) a zökkenőmentes multimodális utazás lehetővé tételével és egyetlen alkalmazásban kínált zöldebb alternatívákkal segíti a közlekedés dekarbonizációját. A közlekedési módok (vonat, busz, kerékpár, autómegosztás, személyi mobilitási járművek) kiegészítő jellegének kihasználása hatékonyabb erőforrás-felhasználáshoz, valamint idő- és költségmegtakarításhoz vezet mind az utasok, mind az üzemeltetők számára.
A mobilitási adatok cseréje javítja a közlekedési módok és az infrastruktúra közötti szinkronizációt, lehetővé teszi a mesterséges intelligencia alapú alkalmazások fejlesztését, és segíti a közigazgatásokat a közlekedési tevékenység és annak hatásainak nyomon követésében, valamint az infrastruktúrába és a szolgáltatásokba történő beruházások jobb megtervezésében.
Továbbá a járműérzékelők adataihoz való hozzáférés rendkívül értékes a biztosítók, a navigációs vállalatok és az útkarbantartó cégek számára , új utakat nyitva meg a gazdasági értékteremtés és a közúti biztonság javítása érdekében.
Ezzel párhuzamosan a digitalizáció felgyorsíthatja az átmenetet a nulla kibocsátású mobilitásra . A mesterséges intelligencia lehetővé teszi az elektromos és hidrogénüzemű járművek energiahatékonyságának javítását, optimalizálja a töltőpontok elhelyezkedését, és kezeli a kétirányú töltést, rugalmasságot biztosítva az elektromos hálózatnak és elősegítve a megújuló energia integrációját.
A kihívások azonban jelentősek. Hatalmas beruházásokra van szükség a technológiák és az infrastruktúra (felhő, peremhálózatok, 5G, chipek intelligens járművekhez, új autóipari operációs rendszerek) terén, és az EU továbbra is nagymértékben függ más régióktól ezen technológiák némelyike esetében.
Szintén kihívást jelent az európai mobilitási ökoszisztéma széttöredezettségének megakadályozása , amely számos, különböző méretű és specializációjú szereplőből áll. A közös szabályok, platformok, irányítási keretek és szabványok létrehozása elengedhetetlen a kritikus tömeg eléréséhez és a nagy globális szereplőktől való függőség csökkentéséhez.
Végül foglalkozni kell a biztonsággal és az adatvédelemmel (személyes adatok védelme, kiberbiztonság, felhasználói elfogadottság), és jól kell kezelni a társadalmi következményeket: a foglalkoztatási profilok változásai, a munkaügyi jogszabályokat tiszteletben tartó és a szociális védelmet biztosító platformokhoz kapcsolódó új munkavégzési formák, valamint a közvélemény autonóm mobilitásba vetett bizalmának elnyerésének szükségessége.
„Digitális képzési utalvány a közlekedésben” program
A Gazdasági Helyreállítási Terv 19. komponensének 3. beruházási programjának, a „Digitális készségek a foglalkoztatásért” programnak a részeként a Közlekedési és Fenntartható Mobilitásért Felelős Minisztérium elindította a „Digitális képzési utalvány a közlekedésben” programot . Célja a közlekedési, mobilitási, logisztikai és infrastrukturális ágazatokban dolgozó szakemberek digitális képzésének előmozdítása.
Ez a program mind az ágazatban dolgozóknak, mind a kapcsolódó közigazgatási szervek munkatársainak , valamint munkanélkülieknek és diákoknak szól . Megközelítése széleskörű, és a digitális készségek szintjének emelésére törekszik a teljes ökoszisztémában, a flottakezeléstől a városi mobilitástervezésig.
A támogatásokat közvetlen támogatásként ítélik oda, kedvezményezettenként legfeljebb 1.000 euróig, hogy minden személy részt vehessen előre jóváhagyott képzéseken. Ezek a képzések olyan témákat ölelnek fel, mint a digitalizáció általános koncepciói a közlekedésben, a kulcsfontosságú technológiák és támogatók, a dokumentumok digitalizálása, az automatizálás, a digitális marketing és kommunikáció, a fenntartható digitalizáció, valamint a digitalizáció a városi mobilitásban és közlekedésben.
A kedvezményezettek olyan természetes személyek, akik az Európai Unió által finanszírozott Helyreállítási Terv – NextGenerationEU – keretében validált képzési tevékenységeket végeznek és sikeresen befejeznek , megfelelve a TMA/1126/2023. számú rendeletben foglalt szabályozási alapok követelményeinek.
Az első pályázati felhívást 2024-ben tette közzé a közlekedésért és a fenntartható mobilitásért felelős államtitkár határozata, majd 2025-ben jóváhagyták a határozat módosítását a felhívás egyes elemeinek kiigazítása érdekében. A teljes pályázati folyamat a képzési szolgáltatókon keresztül zajlik , amelyek fel kívánják venni kurzusaikat a támogatható tevékenységek nyilvántartásába.
Ezek a szervezetek nyújtják be a képzési tevékenység regisztrációjára irányuló kérelmet, és amennyiben megfelelnek a követelményeknek, a hallgatók képviselőjeként járnak el a támogatás feldolgozásában, majd ezt követően igazolják a képzés elvégzését, hogy a kedvezményezett megkaphassa a megfelelő összeget.
Mindezek a kezdeményezések – a Spanyolország Digitális 2026 programja, a PERTE, a Retech, az ágazati tervek, az új Fenntartható Mobilitási Törvény, a digitális készségfejlesztő programok és az olyan technológiák bevezetése, mint az 5G vagy a mesterséges intelligencia – együttesen olyan képet festenek, amelyben az elkövetkező évek mobilitási folyamatát a digitalizáció, a fenntarthatóság, valamint a közigazgatások, a vállalatok és a polgárok közötti együttműködés fogja jellemezni , a biztonság, az egyenlőség és a jogok garantálásának állandó kihívásával egy gyorsan változó környezetben.
