- Spānijas Digitālā programma 2026 veicina infrastruktūras, datu un 5G izmantošanu kā pamatu ilgtspējīgākai un efektīvākai mobilitātes sistēmai.
- Ilgtspējīgas mobilitātes likums paredz kontroles dokumentu digitalizāciju un veicina loģistikas centru un drošas infrastruktūras izveidi.
- Mākslīgais intelekts, lietu internets (IoT) un savienotā mobilitāte pārveido transportu, taču tam ir nepieciešamas lielas investīcijas, kiberdrošība un kopīgi standarti.
- Tādas programmas kā digitālā apmācības kupons sagatavo transporta speciālistus jaunās digitālās mobilitātes priekšrocību izmantošanai.
Digitālā mobilitāte , kas saistīta ar Spānijas digitālo 2026 programmu, fundamentāli maina to, kā mēs pārvietojamies, pārvadājam preces un organizējam pilsētas. Runa nav tikai par tehnoloģiju pievienošanu transportlīdzekļiem, bet gan par transporta sistēmas pārveidošanu, lai tā būtu daudz ilgtspējīgāka, efektīvāka un vieglāk pārvaldāma, vienlaikus izpildot starptautiskās saistības dekarbonizācijas un gaisa kvalitātes uzlabošanas jomā.
Šīs būtiskās pārmaiņas atbalsta digitālā infrastruktūra, jauni noteikumi, profesionālā apmācība un ievērojamas Eiropas investīcijas . Sākot ar sabiedriskā transporta digitalizāciju un beidzot ar obligātu elektronisko dokumentu izmantošanu kravu pārvadājumos no 2026. gada, tostarp savienotu un automatizētu mobilitāti, datu ekonomiku un atbalstu nozares digitālajai pilnvarošanai, viss norāda vienā virzienā: zaļāks, inovatīvāks un uz cilvēku orientēts mobilitātes modelis.
Ko mēs saprotam ar digitālo mobilitāti 2026. gadā?
Runājot par digitālo mobilitāti, mēs nerunājam tikai par transportlīdzekļiem, kas ir "pilni ar sensoriem", vai lietotnēm motorollera nomai. Mēs runājam par tādu tehnoloģiju kā mākslīgā intelekta (MI), lietu interneta (IoT) , mākoņpakalpojumu, perifērijas skaitļošanas un 5G tīklu izmantošanu, lai fundamentāli pārveidotu transporta sistēmu: kā tā tiek plānota, kā tā tiek pārvaldīta un kā iedzīvotāji un uzņēmumi to izmanto ikdienā.
Šajā jaunajā scenārijā aktīvā mobilitāte un sabiedriskais transports (iešana kājām, riteņbraukšana, metro, autobuss, vilciens utt.) ieņem centrālo vietu kā ilgtspējīgākas iespējas no vides, ekonomiskā un sociālā viedokļa. Digitalizācijai ir jāpadara šīs alternatīvas ērtākas, uzticamākas un pievilcīgākas nekā privātās automašīnas, samazinot satiksmes sastrēgumus un emisijas.
Spānijas digitālā programma 2026 uzskata mobilitāti par galveno jomu tās nozaru un ilgtspējīgas digitālās transformācijas stratēģijā . Tas ietver nulles emisiju risinājumu veicināšanu, integrāciju starp transporta veidiem (autotransports, dzelzceļš, jūra, gaiss), loģistikas digitalizāciju un autobūves nozares virzību uz jauniem biznesa modeļiem, kuru pamatā ir dati, pakalpojumi un sadarbība starp ražotājiem, piegādātājiem un citām nozarēm.
Viss šis process prasa milzīgu digitālo profesionalizāciju transporta nozarē: sākot no autovadītājiem un loģistikas operatoriem līdz infrastruktūras tehniķiem, valsts pārvaldes darbiniekiem un tehnoloģiju uzņēmumiem, kas atbalsta visu sistēmu. Bez šī "digitālā muskuļa" transformācija vienkārši nesāksies.
Digitālā Spānija 2026 un tās ietekme uz mobilitāti
Spānijas digitālā programma 2026 ir valsts digitālās transformācijas ceļvedis. Tā ir vērienīga stratēģija, kuras mērķis ir pilnībā izmantot jaunās tehnoloģijas, lai panāktu spēcīgāku ekonomikas izaugsmi ar kvalitatīvu nodarbinātību, palielinātu produktivitāti un lielāku sociālo un teritoriālo kohēziju, ieviešot digitalizāciju katrā valsts nostūrī.
Šī programma ir strukturēta ap trim galvenajām dimensijām: infrastruktūra un tehnoloģijas, ekonomika un cilvēki . Tā ietver arī divas starpnozaru asis, kas paredzētas lieliem projektiem, kuru virzītājspēks ir publiskā un privātā sektora partnerības un centrālās valdības un autonomo kopienu kopīgā pārvaldība. Šajā ietvarā nemanāmi iederas gan transporta digitalizācija, gan īpašas iniciatīvas, kas saistītas ar ilgtspējīgu un viedu mobilitāti.
Kopš 2020. gada visos līmeņos (nacionālajā, reģionālajā un vietējā) ir uzsākti konkrēti plāni un investīciju programmas, kas ir paātrinājušas savienojamību, pētniecību un attīstību, kā arī valsts pārvaldes un MVU digitalizāciju. 2021. gadā un 2022. gada pirmajā pusē šis impulss bija īpaši spēcīgs, un reģionālajām pašvaldībām un reģionālajām pašvaldībām tika veikti ievērojami līdzekļi publiskā sektora digitalizācijai un digitālo prasmju veicināšanai iedzīvotāju vidū.
Visu 2022. gadu un turpmākajos gados Digital Spain ieviešana ir paātrinājusies , jo īpaši attiecībā uz ekonomiskās struktūras digitalizāciju un digitālo spēju attīstību. To visu finansiāli atbalsta Atveseļošanas plāns un Eiropas Next Generation EU fondi, kas pastiprina pirmajā posmā plānotos ieguldījumus.
Spain Digital 2026 saglabā desmit stratēģiskos pīlārus no sākotnējās versijas un pievieno divus starpnozaru pīlārus (PERTE un Retech). Mobilitātes un transporta jomā vairāki no šiem pīlāriem ir īpaši svarīgi, jo tie attiecas uz savienojamību, kiberdrošību, datu ekonomiku, publiskā un privātā sektora pārveidi, ilgtspējību un digitālajām prasmēm.
10 stratēģiskās asis un to saistība ar mobilitāti
Digitālās Spānijas 2026 pīlāri nodrošina ilgtspējīgas un viedas mobilitātes rīcības ietvaru . Tie nav vērsti tikai uz transportu, bet gan caurstrāvo visas tā nozares. Tie ir vissvarīgākie, lai izprastu, kas notiks digitālās mobilitātes jomā no šī brīža līdz 2026. gadam.
Infrastruktūra un tehnoloģijas: savienojamība, 5G, kiberdrošība un dati
Pirmais bloks ir vērsts uz to, lai visā valstī būtu augsta līmeņa digitālā infrastruktūra , kas nodrošina savienotu, automatizētu un drošu transportu.
Runājot par digitālo savienojamību, mērķis ir līdz 2025. gadam panākt, lai 100 % iedzīvotāju būtu piekļuve 100 Mb/s internetam , tādējādi samazinot plaisu starp lauku un pilsētu teritorijām. Bez labas savienojamības nav iespējams ieviest progresīvas satiksmes pārvaldības sistēmas, mobilitāti kā pakalpojumu (MaaS) vai savienotus transportlīdzekļus, jo īpaši mazāk apdzīvotās vietās, kur transporta iespējas jau tā ir ierobežotas.
Vēl viens svarīgs pīlārs ir 5G tehnoloģijas ieviešana . Spānijas mērķis ir turpināt būt vadošā loma tās ieviešanā Eiropā un izmantot tās potenciālu, lai veicinātu produktivitāti, teritoriālo kohēziju un sociālo progresu. Mērķis ir panākt, lai viss radiofrekvenču spektrs līdz 2025. gadam būtu gatavs 5G pakalpojumiem , kas ir ļoti svarīgi savienotiem transportlīdzekļiem, intelektiskām transporta sistēmām (ITS) un infrastruktūras uzraudzībai reāllaikā.
Visbeidzot, datu ekonomikas un mākslīgā intelekta mērķis ir panākt, lai vismaz 25 % uzņēmumu piecu gadu laikā izmantotu mākslīgo intelektu un lielos datus. Transporta jomā tas nozīmē maršrutu optimizāciju, pieprasījuma prognozēšanu, sabiedriskā transporta biežuma pielāgošanu, infrastruktūras uzturēšanas uzlabošanu un loģistikas ķēžu labāku pārvaldību, pamatojoties uz transportlīdzekļu, pilsētu sensoru un lietotāju ģenerētiem datiem.
Ekonomiskā dimensija: publiskais sektors, uzņēmumi un nozaru pārveide
Ekonomikas jomā programma “Spain Digital 2026” prioritāri izvirza publiskā sektora digitālo pārveidi . Tehnoloģiskā infrastruktūra jau tiek modernizēta tādās galvenajās jomās kā nodarbinātība, tiesiskums un sociālā politika, un šī pārveide līdz 2026. gadam turpināsies visos valdības līmeņos (nacionālajā, reģionālajā un vietējā līmenī).
Mobilitātes jomā šī modernizācija atspoguļojas digitalizētākos sabiedriskā transporta pakalpojumos , elektroniskajā apstrādē, mobilitātes datu izmantošanā politikas izstrādē un tādu risinājumu kā integrētu biļešu, braucienu plānošanas lietojumprogrammu un ceļotājiem paredzētas reāllaika informācijas ieviešanā.
Vienlaikus programma veicina uzņēmumu un uzņēmējdarbības digitalizāciju , īpašu uzmanību pievēršot MVU, mikrouzņēmumiem un jaunuzņēmumiem . Līdz 2026. gadam mērķis ir paātrināt to digitālo transformāciju un radīt labvēlīgu vidi jaunajiem tehnoloģijās balstītiem uzņēmumiem, tostarp tiem, kas strādā pie mobilitātes risinājumiem, viedās loģistikas, MaaS platformām un pakalpojumiem savienotiem un autonomiem transportlīdzekļiem.
Īpaši svarīga mobilitātes jomā ir uzmanība nozaru un ilgtspējīgai digitālajai transformācijai . Spain Digital 2025 jau ir uzsākusi iniciatīvas tādās nozarēs kā lauksaimniecības pārtikas rūpniecība, veselības aprūpe, mobilitāte, tūrisms un tirdzniecība. Līdz 2026. gadam mērķis ir paātrināt gan zaļo, gan digitālo pāreju, izmantojot Reģionālos stratēģiskos transporta plānus (PERTE), nostiprinot dziļas, ilgstošas un ilgtspējīgas strukturālas pārmaiņas ekonomikā un sabiedrībā, kur transportam ir galvenā loma.
Turklāt stratēģija, kas paredz Spānijas pozicionēšanu kā Eiropas audiovizuālo centru, netieši ietekmē arī mobilitāti, piesaistot producēšanas uzņēmumus un uzņēmumus, kuriem nepieciešama moderna infrastruktūra, pieejamība un transporta pakalpojumi, vienlaikus veicinot vides ilgtspējību producēšanā.
Cilvēki: digitālās prasmes un tiesības mobilitātē
Cilvēciskajā dimensijā digitālo prasmju ass mērķis ir stiprināt strādājošo iedzīvotāju un visas sabiedrības spējas. Starp mērķiem ir digitālās plaisas mazināšana, izglītības digitālās transformācijas pabeigšana, nepārtrauktas apmācības nodrošināšana digitālajās prasmēs un IKT speciālistu īpatsvara palielināšana, vienlaikus veicinot dzimumu līdztiesību.
Transporta un mobilitātes nozarē tas nozīmē speciālistu apmācību konkrētās tehnoloģijās: autoparka pārvaldības sistēmās, datu platformās, automatizācijas rīkos, pilsētu mobilitātes risinājumos utt. Tādas iniciatīvas kā “Digitālā apmācības kupona programma transportā” lieliski iederas šajā jomā.
Desmitais pīlārs ir vērsts uz digitālajām tiesībām , garantējot darba ņēmēju, patērētāju, pilsoņu un uzņēmumu aizsardzību digitālajā vidē. 2021. gadā pieņemtā Digitālo tiesību harta kalpo kā ceļvedis humānistiskai pieejai digitalizācijai, kas attiecas arī uz mobilitātes pakalpojumu izstrādi: datu aizsardzība, ceļojumu sadales algoritmu pārredzamība, darba apstākļi jaunās platformās balstīta darba formās utt.
PERTE un Retech: nozīmīgi mobilitātes virzītājspēka projekti
“Digitālās Spānijas 2026” transversālās tēmas ir PERTE (Stratēģiskie projekti ekonomikas atveseļošanai un pārveidei) un Retech iniciatīva (Tehnoloģiskās specializācijas teritoriālie tīkli). Abas ir būtiskas pārejai no teorijas uz konkrētiem projektiem digitālās mobilitātes jomā.
PERTE programmas mērķis ir veicināt liela mēroga projektus ar ievērojamu multiplikatora efektu uz izaugsmi, nodarbinātību un konkurētspēju. Vienpadsmit PERTE programmas jau ir apstiprinātas, mobilizējot vairāk nekā 30.000 miljardus eiro publisko investīciju, no kurām daudzām ir tieša ietekme uz mobilitāti: sākot no elektriskajiem un savienotajiem transportlīdzekļiem līdz rūpniecības dekarbonizācijai un infrastruktūras modernizācijai.
Savukārt Retech identificē autonomo kopienu ierosinātos augstas ietekmes teritoriālos un ekonomiskos projektus Atveseļošanas plāna prioritāšu ietvaros. Tie ietver iniciatīvas, kas saistītas ar mobilitātes datiem, viedajām transporta platformām , digitālo loģistiku un uzlādes tīkliem bezemisiju transportlīdzekļiem, un tās visas līdzfinansē centrālā valdība un reģionālās pašvaldības.
Šī pieeja pastiprina skaidru vēstījumu: digitālajai mobilitātei 2026. gadā ir nepieciešama sadarbība un kopīgi ieguldījumi starp uzņēmumiem, pārvaldes iestādēm un citiem dalībniekiem, lai sasniegtu nepieciešamo mērogu un izvairītos no atkarības no lielām dominējošām platformām ārpus Eiropas.
Konkrēti plāni, kas veicina digitālo mobilitāti
Digitālās Spānijas 2026 ietvaros ir aktivizēti konkrēti plāni un stratēģijas , kas vispārējos mērķus pārvērš darbībās, kas tieši saistītas ar transportu un mobilitāti. Daži no svarīgākajiem ir šādi.
Savienojamības un digitālās infrastruktūras plāns
Šis plāns attīsta programmas pirmo asi un koncentrējas uz savienojamības un digitalizācijas izmantošanu kā instrumentiem sociālekonomisko, dzimumu, paaudžu, teritoriālo vai vides digitālo plaisu novēršanai .
Balstoties uz esošo infrastruktūru, plānā ir noteiktas reformas un investīcijas, lai garantētu piekļuvi digitalizācijai visā valstī gan savienojamības infrastruktūrā, gan tehnoloģiskajās inovācijās galvenajās nozarēs, tostarp transportā. Mērķis ir nostiprināt Spāniju kā vienu no ES digitalizācijas centriem, radot nepieciešamo pamatu savienotu mobilitātes sistēmu un viedpakalpojumu ieviešanai.
5G tehnoloģiju popularizēšanas stratēģija
5G tehnoloģija tiek uzskatīta par jaunās digitālās mobilitātes stūrakmeni līdzās lietu internetam (IoT), mākslīgajam intelektam, progresīvai datu analītikai un robotikai. 5G nodrošinātā hipersavienojamība ļauj līdzāspastāvēt miljoniem ierīču, sākot no transportlīdzekļiem līdz viedajiem luksoforiem, sensoriem uz ceļiem vai ostās un reāllaika vadības sistēmām.
Praksē 5G uzlabos konkurētspēju un resursu izmantošanas efektivitāti , paaugstinot transporta pakalpojumu kvalitāti un nodrošinot tādus lietojumus kā autonomi transportlīdzekļi, kas savienoti ar infrastruktūru, dinamiska satiksmes pārvaldība vai vieda pilsētu loģistika ar mazāku ietekmi uz vidi.
Valsts digitālo prasmju plāns
Nacionālais digitālo prasmju plāns formulē apmācību iniciatīvas no skolas līdz universitātei , darba pārkvalifikācijas programmas un konkrētas darbības, lai mazinātu dzimumu nevienlīdzību un nodrošinātu digitālo apmācību reģionos ar demogrāfisko lejupslīdi.
Mobilitātes jomā tas nozīmē, ka speciālisti ir labāk sagatavoti pārvaldīt intelektiskās transporta tehnoloģijas , satiksmes datu sistēmas, plānošanas rīkus, digitālās loģistikas platformas un ilgtspējīgus pilsētu mobilitātes risinājumus. Plānā ir iesaistītas visas ministrijas un tas veicina sinerģiju ar citām valdības iestādēm, universitātēm un privāto sektoru.
Nacionālais kiberdrošības plāns
Nacionālā kiberdrošības plāna mērķis ir līdz 2025. gadam piesaistīt vēl 20 000 speciālistu kiberdrošības, datu un mākslīgā intelekta jomā , īpaši izmantojot biznesa centru, kas saistīts ar INCIBE (Nacionālo kiberdrošības institūtu).
Digitālajā mobilitātē šī stratēģija ir būtiska, lai aizsargātu kritiski svarīgas transporta sistēmas : vadības centrus, intermodālo infrastruktūru, savienotos transportlīdzekļus, biļešu pārdošanas platformas un mobilitātes lietojumprogrammas. Atjauninātais Nacionālās drošības ietvars (ENS) stiprina aizsardzības spējas pret kiberdraudiem publiskajā sektorā un tā tehnoloģiju nodrošinātājos.
Valsts pārvaldes digitalizācijas plāns
Valsts sektora digitalizācija tiecas pēc kvalitatīva lēciena efektivitātes un lietderības jomā . Viens no tās mērķiem ir panākt, lai līdz 2025. gadam 50% publisko pakalpojumu būtu pieejami, izmantojot mobilās lietotnes, veicinot vienkāršākas un personalizētākas attiecības ar iedzīvotājiem un uzņēmumiem.
Transporta jomā tas nozīmē vienkāršotākas procedūras, pieejamu informāciju un integrētus mobilitātes pakalpojumus , sākot no licenču un atļauju pārvaldības līdz jautājumiem par sabiedrisko transportu, zemas emisijas zonām, autostāvvietu rezervācijām vai loģistikas informāciju.
Plāns MVU digitalizācijas veicināšanai
Šis plāns ir izstrādāts, lai paātrinātu MVU digitalizāciju , ieviešot jaunas tehnoloģijas, automatizējot procesus, izmantojot lielos datus, lietu internetu, mākslīgo intelektu un mākoņpakalpojumus.
Transporta un mobilitātes nozarē tas nozīmē, ka mazie loģistikas uzņēmumi, darbnīcas, vietējie operatori vai jaunuzņēmumi var iekļaut digitālos risinājumus autoparka pārvaldībai, maršrutu optimizācijai, piegādes platformām vai MaaS pakalpojumiem, uzlabojot savu konkurētspēju un inovāciju spējas.
Spānijas plāns Eiropas audiovizuālajam centram un valsts mākslīgā intelekta stratēģijai
Audiovizuālā plāna mērķis ir stiprināt Spānijas produkcijas konkurētspēju un internacionalizāciju , vienlaikus palielinot valsts pievilcību kā investīciju galamērķi. Efektīva, ilgtspējīga un digitalizēta mobilitāte ir galvenais faktors šīm producēšanām un to radītajai profesionāļu plūsmai.
Nacionālā mākslīgā intelekta stratēģija (ENIA), kas strukturēta ap 6 pīlāriem un 30 darbībām, atzīst mākslīgo intelektu par ekonomiskās izaugsmes virzītājspēku un instrumentu tādu kolektīvu izaicinājumu risināšanai kā ekoloģiskā pāreja, sociālā iekļaušana, veselība un labklājība. Transporta jomā mākslīgais intelekts tiek izmantots satiksmes pārvaldībā, ceļu satiksmes drošībā, paredzamajā infrastruktūras uzturēšanā, sabiedriskā transporta tīkla plānošanā un elektrisko un ūdeņraža transportlīdzekļu enerģijas optimizācijā.
Digitalizācija un jaunais ilgtspējīgas mobilitātes likums
Svarīgs digitālās mobilitātes elements 2026. gadā ir Ilgtspējīgas mobilitātes likums , kas ievieš būtiskas izmaiņas kravu un pasažieru pārvadājumos. Viena no būtiskākajām izmaiņām ir prasība, ka no 2026. gada 3. oktobra administratīvās kontroles dokumentam jābūt tikai digitālam gan kravu, gan pasažieru pārvadājumos (pēdējā gadījumā maršruta lapai).
Likums, kas jau ir apstiprināts un publicēts Oficiālajā Valsts Vēstnesī (BOE), nosaka, ka šo dokumentu drīkst izsniegt elektroniski tikai desmit mēnešus pēc tā stāšanās spēkā . Tas arī veicina citu elektronisko dokumentu, piemēram, eCMR, ieviešanu, kas ir ļoti pieprasīts starptautiskajos pārvadājumos, jo tas ļauj izsekot kravām un atvieglo robežšķērsošanu bez pastāvīgām fiziskām pārbaudēm.
Starptautiskā transporta darba devēju asociācija ir atzinīgi novērtējusi šo pasākumu, lai gan tas izceļ divus būtiskus izaicinājumus: pirmkārt, nepieciešamību pēc kultūras un mentalitātes pārmaiņām transporta uzņēmumos, īpaši mazākos; otrkārt, visu ķēdes dalībnieku virzības uz sadarbspējīgām sistēmām , kas palielina efektivitāti visā vērtību ķēdē, nozīmi .
Ilgtspējīgas mobilitātes likums paredz arī drošu un aizsargātu stāvvietu izveidi profesionāliem autovadītājiem, tostarp paredzētas vietas bīstamo kravu pārvadāšanai. Iestādēm ir jāgarantē šī infrastruktūra, kas veicina ceļu satiksmes drošību, preču aizsardzību un darba apstākļu uzlabošanu.
Turklāt transporta uzņēmumiem būs jāaprēķina un jāziņo par savu pakalpojumu oglekļa pēdu , jāievieš auditējamas enerģijas un vides pārvaldības sistēmas un jāpielāgojas virknei normatīvo pasākumu, kas tiks izstrādāti turpmākajos gados.
Transportlīdzekļi, jauni pilsētvides noteikumi un loģistikas centrs
Pilsētu teritorijās jauni mobilitātes transportlīdzekļi (velosipēdi, personīgās mobilitātes transportlīdzekļi, piemēram, motorolleri, kā arī efektīvāki motorizēti transportlīdzekļi) ir kļuvuši ļoti populāri, pateicoties pieprasījumam pēc ilgtspējīgām iespējām un tehnoloģiskajiem sasniegumiem, kas uzlabo lietotāju pieredzi un darbības efektivitāti.
Tomēr privātajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem joprojām ir ļoti liela modālā daļa, kas saskaņā ar dažādiem pētījumiem veido aptuveni 48% ES un 45% pasaulē. Lai novērstu šo nelīdzsvarotību, tiek veicināti citi ilgtspējīgāki transporta veidi: velosipēdi, individuālie mobilitātes transportlīdzekļi (PMV) un iešana kājām, ko atbalsta atbilstoša infrastruktūra un īpaši noteikumi.
Personīgajiem mobilitātes transportlīdzekļiem (PML) ir nepieciešama skaidra definīcija un īpašas tehniskās prasības, lai nodrošinātu to drošu lietošanu, kas ir aspekts, ko Eiropas Komisija ir atzinusi par kritiski svarīgu ceļu satiksmes drošības ziņā. Šis regulējuma darbs ir integrēts ar digitalizāciju, jo daudzi PML un saistītie pakalpojumi to darbībai ir atkarīgi no lietotnēm un platformām.
Ilgtspējīgas mobilitātes likums arī pilnvaro pašvaldības noteikt nodevas transportlīdzekļiem, kas pārsniedz zemas emisijas zonu robežas , stiprinot to spēju pārvaldīt pilsētvidi un mazināt negatīvo ārējo ietekmi. Piemēram, izņēmumi ir atļauti attiecībā uz ceļa palīdzības transportlīdzekļiem, kas reģistrēti Valsts ceļa palīdzības reģistrā, neatkarīgi no to vides novērtējuma.
Vēl viens svarīgs jauninājums ir loģistikas centra koncepcija , kas paredzēta, lai izveidotu valsts mēroga intermodālu platformu tīklu ar mērķi optimizēt preču plūsmu. Šiem centriem jābūt pieejamiem visiem operatoriem, tiem jābūt aprīkotiem ar intermodālās apmaiņas iespējām (autoceļš-dzelzceļš-osta utt.) un pilnībā digitalizētiem, kas ir nozīmīga iespēja uzlabot konkurētspēju un ilgtspējību loģistikas ķēdē.
Kā digitalizācija pārveido mobilitāti
Ievērojami sasniegumi mākslīgā intelekta, lietu interneta, mākoņdatošanas un perifēro skaitļošanas jomā, kā arī 5G tīklu jomā veicina patiesu mobilitātes revolūciju . Runa nav tikai par lielāku ierīču skaitu; transports kļūst par inteliģentu sistēmu, kas spēj mācīties, pielāgoties un optimizēt sevi reāllaikā.
No vienas puses, arvien vairāk popularitāti gūst autonomie transportlīdzekļi : robotizēti taksometri, savienotas kravas automašīnas, bezvadītāja piegādes sistēmas… Tas viss paver durvis jauniem biznesa modeļiem un dažādiem veidiem, kā organizēt cilvēku un preču pārvadāšanu.
No otras puses, parādās jauni mobilitātes pakalpojumi, ko nodrošina digitālās platformas : koplietošanas mobilitāte (automašīnu koplietošana, publiskie velosipēdi, koplietošanas skrejriteņi), dažādu transporta veidu integrēšana vienā lietotnē (MaaS) un vienotas maksājumu sistēmas. Tas maina veidu, kā mēs plānojam un veicam ikdienas braucienus uz darbu.
Turklāt transportlīdzekļu ģenerēto datu apjoms eksponenciāli pieaug. Autonoms transportlīdzeklis dienā var radīt aptuveni 4 TB datu . Šie transportlīdzekļi arvien vairāk ir savienoti ar savu fizisko vidi (infrastruktūru, citiem transportlīdzekļiem) un digitālo vidi (platformām, mākoņpakalpojumiem), radot pastāvīgu informācijas plūsmu.
Digitalizācijas dēļ mainās arī paradumi un uzvedība : e-komercijas pieaugums, attālinātais darbs, jauni ceļošanas modeļi… Tas viss maina pieprasījuma līknes, sastrēgumstundas un transporta un piegādes maršrutu konfigurāciju.
Savienotās mobilitātes priekšrocības un izaicinājumi
Savienota un automatizēta mobilitāte (CAM) var ievērojami palielināt drošību uz ceļiem, dzelzceļiem un ūdensceļiem. Optimizējot transportlīdzekļu un infrastruktūras izmantošanu, ir iespējams uzlabot efektivitāti, samazināt sastrēgumus un veicināt siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu.
Papildinošā un alternatīvā pārvietošanās (CAM) paver arī uzņēmējdarbības iespējas, palielina konkurētspēju un atvieglo piekļuvi transportam vecāka gadagājuma cilvēkiem vai cilvēkiem ar invaliditāti , turpmākajos gados būtiski mainot ceļošanas pieredzi.
Mobilitāte kā pakalpojums (MaaS) , nodrošinot netraucētu multimodālu ceļošanu un piedāvājot videi draudzīgākas alternatīvas vienā lietojumprogrammā, palīdz dekarbonizēt transportu. Izmantojot papildināmību starp transporta veidiem (vilciens, autobuss, velosipēds, automašīnu koplietošana, personīgās mobilitātes transportlīdzekļi), tiek panākta efektīvāka resursu izmantošana un laika un izmaksu ietaupījums gan pasažieriem, gan operatoriem.
Mobilitātes datu apmaiņa uzlabo sinhronizāciju starp transporta veidiem un infrastruktūru, ļauj izstrādāt uz mākslīgā intelekta balstītas lietojumprogrammas un palīdz pārvaldes iestādēm uzraudzīt transporta darbību un tās ietekmi, kā arī labāk plānot ieguldījumus infrastruktūrā un pakalpojumos.
Turklāt piekļuve transportlīdzekļu sensoru datiem ir ļoti vērtīga apdrošinātājiem, navigācijas uzņēmumiem un ceļu uzturēšanas uzņēmumiem , paverot jaunas iespējas ekonomiskās vērtības radīšanai un ceļu satiksmes drošības uzlabošanai.
Vienlaikus digitalizācija var paātrināt pāreju uz nulles emisiju mobilitāti . Mākslīgais intelekts ļauj uzlabot elektrisko un ūdeņraža transportlīdzekļu energoefektivitāti, optimizē uzlādes punktu izvietojumu un pārvalda divvirzienu uzlādi, nodrošinot elektrotīkla elastību un veicinot atjaunojamo energoresursu integrāciju.
Tomēr izaicinājumi ir ievērojami. Ir nepieciešamas milzīgas investīcijas tehnoloģijās un infrastruktūrā (mākoņpakalpojumi, perifērijas tehnoloģijas, 5G, mikroshēmas viedajiem transportlīdzekļiem, jaunas automobiļu operētājsistēmas), un ES joprojām lielā mērā ir atkarīga no citiem reģioniem dažu no šīm tehnoloģijām ziņā.
Pastāv arī izaicinājums novērst Eiropas mobilitātes ekosistēmas sadrumstalotību , ko veido daudzi dažāda lieluma un specializācijas dalībnieki. Lai sasniegtu kritisko masu un samazinātu atkarību no lieliem globāliem dalībniekiem, ir svarīgi izveidot kopīgus noteikumus, platformas, pārvaldības sistēmas un standartus.
Visbeidzot, jārisina drošības un privātuma jautājumi (personas datu aizsardzība, kiberdrošība, lietotāju pieņemšana) un labi jāpārvalda sociālās sekas: izmaiņas nodarbinātības profilos, jaunas darba formas, kas saistītas ar platformām, kurām jāievēro darba tiesību akti un jānodrošina sociālā aizsardzība, kā arī nepieciešamība iegūt sabiedrības uzticību autonomajai mobilitātei.
Programma “Digitālais apmācību kupons transportā”
Atveseļošanas plāna 19. komponentes 3. investīciju “Digitālās prasmes nodarbinātībai” ietvaros Transporta un ilgtspējīgas mobilitātes ministrija ir uzsākusi programmu “Digitālās apmācības vaučers transportā” . Tās mērķis ir veicināt digitālo apmācību transporta, mobilitātes, loģistikas un infrastruktūras nozaru speciālistiem.
Šī programma ir paredzēta gan nozares darbiniekiem, gan saistīto valsts pārvaldes iestāžu darbiniekiem , kā arī bezdarbniekiem un studentiem. Tās pieeja ir plaša un tiecas paaugstināt digitālo prasmju līmeni visā ekosistēmā, sākot no autoparka pārvaldības līdz pat pilsētu mobilitātes plānošanai.
Granti tiek piešķirti kā tieša palīdzība līdz 1.000 eiro apmērā vienam saņēmējam , lai katra persona varētu piedalīties iepriekš apstiprinātos apmācību kursos. Šie kursi aptver tādas tēmas kā transporta digitalizācijas vispārīgie jēdzieni, galvenās tehnoloģijas un veicinātāji, dokumentu digitalizācija, automatizācija, digitālais mārketings un komunikācija, ilgtspējīga digitalizācija un digitalizācija pilsētu mobilitātē un transportā.
Saņēmēji ir fiziskas personas, kas Eiropas Savienības finansētā Atveseļošanas plāna NextGenerationEU ietvaros veic un sekmīgi pabeidz validētas apmācību darbības, ievērojot Rīkojumā TMA/1126/2023 ietverto normatīvo aktu prasības.
Pirmais priekšlikumu konkurss tika publicēts 2024. gadā ar Transporta un ilgtspējīgas mobilitātes valsts sekretāra rezolūciju, un 2025. gadā tika apstiprināts grozījums šajā rezolūcijā, lai pielāgotu uzaicinājuma aspektus. Viss pieteikšanās process notiek, izmantojot apmācību sniedzējus , kuri vēlas iekļaut savus kursus atbilstīgo darbību reģistrā.
Šīs struktūras iesniedz pieteikumu apmācības aktivitātes reģistrācijai un, ja tās atbilst prasībām, rīkojas kā studentu pārstāvji , lai apstrādātu atbalstu un pēc tam pamatotu apmācības pabeigšanu, lai saņēmējs varētu saņemt atbilstošo summu.
Kopā visas šīs iniciatīvas – Spānijas digitālā programma 2026, PERTE, Retech, nozaru plāni, jaunais ilgtspējīgas mobilitātes likums, digitālo prasmju programmas un tādu tehnoloģiju kā 5G vai mākslīgais intelekts ieviešana – rada priekšstatu, ka mobilitāti turpmākajos gados iezīmēs digitalizācija, ilgtspējība un sadarbība starp pārvaldes iestādēm, uzņēmumiem un iedzīvotājiem, pastāvīgi risinot drošības, vienlīdzības un tiesību garantēšanas uzdevumu strauji mainīgajā vidē.
