- Программа «Цифровая экономика Испании 2026» продвигает инфраструктуру, данные и 5G как основу для более устойчивой и эффективной системы мобильности.
- Закон об устойчивой мобильности требует оцифровки контрольной документации и способствует развитию логистических центров и безопасной инфраструктуры.
- Искусственный интеллект, интернет вещей и подключенная мобильность преобразуют транспортную систему, но для этого требуются значительные инвестиции, кибербезопасность и общие стандарты.
- Такие программы, как «Цифровой учебный ваучер», готовят специалистов транспортной отрасли к использованию преимуществ новых цифровых технологий в сфере мобильности.
Цифровая мобильность , связанная с программой «Цифровизация Испании до 2026 года», коренным образом меняет способы передвижения, транспортировки товаров и организации городов. Речь идёт не просто о внедрении новых технологий в транспортные средства, а о перепроектировании транспортной системы с целью повышения её устойчивости, эффективности и упрощения управления, а также выполнения международных обязательств по декарбонизации и улучшению качества воздуха.
Этот масштабный сдвиг поддерживается цифровой инфраструктурой, новыми нормативными актами, профессиональной подготовкой и значительными европейскими инвестициями . От цифровизации общественного транспорта до обязательного использования электронных документов для грузовых перевозок с 2026 года, а также включая подключенную и автоматизированную мобильность, экономику данных и поддержку цифрового развития сектора, все указывает в одном направлении: более экологичная, инновационная и ориентированная на человека модель мобильности.
Что мы будем понимать под цифровой мобильностью в 2026 году?
Когда мы говорим о цифровой мобильности, мы имеем в виду не только транспортные средства, «напичканные датчиками», или приложения для аренды скутеров. Мы говорим об использовании таких технологий, как искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT) , облачные вычисления, граничные вычисления и сети 5G, для коренного преобразования транспортной системы: того, как она планируется, как она функционирует и как граждане и предприятия используют ее ежедневно.
В этом новом сценарии активная мобильность и общественный транспорт (пешком, на велосипеде, метро, автобусе, поезде и т. д.) выходят на первый план как более устойчивые варианты с экологической, экономической и социальной точек зрения. Цифровизация должна способствовать тому, чтобы эти альтернативы стали более удобными, надежными и привлекательными, чем личные автомобили, снижая заторы на дорогах и выбросы вредных веществ.
В рамках программы Spain Digital 2026 мобильность рассматривается как ключевое направление в отраслевой и устойчивой стратегии цифровой трансформации . Это включает в себя продвижение решений с нулевым уровнем выбросов, интеграцию различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, воздушного), цифровизацию логистики и продвижение автомобильной промышленности к новым бизнес-моделям, основанным на данных, услугах и сотрудничестве между производителями, поставщиками и другими секторами.
Весь этот процесс требует масштабной цифровой профессионализации в транспортном секторе: от водителей и операторов логистики до технических специалистов по инфраструктуре, сотрудников органов государственного управления и технологических компаний, поддерживающих всю систему. Без этой «цифровой мощи» трансформация просто не состоится.
Цифровая Испания 2026 и ее влияние на мобильность
Программа «Цифровая Испания 2026» — это дорожная карта цифровой трансформации страны. Это амбициозная стратегия, направленная на полное использование новых технологий для достижения более сильного экономического роста, обеспечения качественной занятости, повышения производительности труда и укрепления социальной и территориальной сплоченности, внедряя цифровизацию во все уголки страны.
Данная программа построена вокруг трех основных направлений: инфраструктура и технологии, экономика и люди . Она также включает два сквозных направления, предназначенных для реализации крупных проектов в рамках государственно-частного партнерства и совместного управления между центральным правительством и автономными сообществами. В этих рамках органично вписываются как цифровизация транспорта, так и конкретные инициативы, связанные с устойчивой и интеллектуальной мобильностью.
Начиная с 2020 года, на всех уровнях (национальном, региональном и местном) были запущены конкретные планы и инвестиционные программы , которые ускорили развитие связи, НИОКР и цифровизацию государственного управления и малых и средних предприятий. В 2021 году и в первой половине 2022 года этот импульс был особенно сильным, с существенными трансфертами в региональные органы власти и муниципалитеты для цифровизации государственного сектора и развития цифровых навыков среди граждан.
В течение 2022 года и последующих лет реализация программы «Цифровая Испания» ускорилась , особенно в отношении цифровизации экономической структуры и развития цифровых возможностей. Все это финансируется за счет Плана восстановления и европейских фондов «Следующее поколение» ЕС, которые усиливают инвестиции, запланированные на первом этапе.
В программе Spain Digital 2026 сохранены десять стратегических направлений из первоначальной версии, а также добавлены два сквозных направления (PERTE и Retech). Для сферы мобильности и транспорта ряд этих направлений особенно актуальны, поскольку они затрагивают вопросы связи, кибербезопасности, экономики данных, трансформации государственного и частного секторов, устойчивого развития и цифровых навыков.
Десять стратегических осей и их связь с мобильностью
Основные направления программы «Цифровая Испания 2026» обеспечивают основу для действий в области устойчивой и интеллектуальной мобильности . Они сосредоточены не только на транспорте, но и пронизывают все секторы экономики. Эти направления наиболее важны для понимания того, что произойдет в сфере цифровой мобильности в период с настоящего момента до 2026 года.
Инфраструктура и технологии: связь, 5G, кибербезопасность и данные.
Первый блок направлен на обеспечение того, чтобы по всей стране существовала высокоуровневая цифровая инфраструктура , позволяющая осуществлять взаимосвязанный, автоматизированный и безопасный транспорт.
В сфере цифровой связи цель состоит в том, чтобы к 2025 году 100% населения имели доступ к интернету со скоростью 100 Мбит/с , сократив разрыв между сельскими и городскими районами. Без качественной связи невозможно внедрение передовых систем управления дорожным движением, услуги «Мобильность как услуга» (MaaS) или подключенных транспортных средств, особенно в малонаселенных районах, где транспортные возможности и без того ограничены.
Еще одним ключевым направлением является внедрение технологии 5G . Испания стремится и дальше лидировать в Европе по ее развертыванию и использовать ее потенциал для повышения производительности, территориальной сплоченности и социального прогресса. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году весь радиочастотный спектр был готов к 5G , что имеет решающее значение для подключенных транспортных средств, интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и мониторинга инфраструктуры в режиме реального времени.
Наконец, в рамках экономики данных и искусственного интеллекта ставится цель, согласно которой не менее 25% компаний будут использовать ИИ и большие данные в течение пяти лет. В транспортной сфере это означает оптимизацию маршрутов, прогнозирование спроса, корректировку частоты движения общественного транспорта, улучшение технического обслуживания инфраструктуры и более эффективное управление логистическими цепочками на основе данных, генерируемых транспортными средствами, городскими датчиками и пользователями.
Экономический аспект: государственный сектор, бизнес и отраслевая трансформация.
В экономической сфере программа Spain Digital 2026 уделяет приоритетное внимание цифровой трансформации государственного сектора . Технологическая инфраструктура уже модернизируется в ключевых областях, таких как занятость, правосудие и социальная политика, и эта трансформация будет продолжена на всех уровнях управления (национальном, региональном и местном) к 2026 году.
В сфере мобильности эта модернизация находит отражение в более цифровизированных услугах общественного транспорта , электронной обработке данных, использовании данных о мобильности для разработки политики, а также внедрении таких решений, как интегрированные билеты, приложения для планирования поездок и информация для путешественников в режиме реального времени.
Параллельно программа способствует цифровизации бизнеса и предпринимательства , уделяя особое внимание малым и средним предприятиям, микропредприятиям и стартапам . К 2026 году цель состоит в том, чтобы ускорить их цифровую трансформацию и создать благоприятную среду для развивающихся технологических компаний, в том числе работающих над решениями в области мобильности, интеллектуальной логистики, платформ MaaS и услуг для подключенных и автономных транспортных средств.
Акцент на отраслевой и устойчивой цифровой трансформации особенно актуален для сферы мобильности. В рамках программы Spain Digital 2025 уже запущены инициативы в таких секторах, как агропродовольственный сектор, здравоохранение, транспорт, туризм и торговля. К 2026 году цель состоит в том, чтобы ускорить двойной переход к «зеленой» и цифровой экономике посредством региональных стратегических планов развития транспорта (PERTE), закрепив глубокие, долгосрочные и устойчивые структурные изменения в экономике и обществе, при этом транспорт будет играть ключевую роль.
Кроме того, стратегия позиционирования Испании как европейского центра аудиовизуальной индустрии косвенно влияет и на мобильность, привлекая кинопроизводства и компании, которым необходима развитая инфраструктура, доступность и транспортные услуги, а также способствуя экологической устойчивости в производстве.
Люди: цифровые навыки и права в сфере мобильности
В рамках гуманитарного измерения ось цифровых навыков направлена на укрепление потенциала работающего населения и граждан в целом. Среди целей – сокращение цифрового разрыва, завершение цифровой трансформации образования, обеспечение непрерывного обучения цифровым навыкам и увеличение доли специалистов в области ИКТ при одновременном содействии гендерному равенству.
Для сектора транспорта и мобильности это означает подготовку специалистов по конкретным технологиям: системам управления автопарком, платформам данных, инструментам автоматизации, решениям для городской мобильности и т. д. Такие инициативы, как «Цифровой ваучер на обучение в сфере транспорта», идеально вписываются в эту область.
Десятый столп посвящен цифровым правам , гарантирующим защиту работников, потребителей, граждан и предприятий в цифровой среде. Хартия цифровых прав, принятая в 2021 году, служит дорожной картой для гуманистического подхода к цифровизации, который также применяется к разработке услуг мобильности: защита данных, прозрачность алгоритмов распределения поездок, условия труда в новых формах работы на платформах и так далее.
PERTE и Retech: крупные проекты, движущие развитие в сфере мобильности.
Междисциплинарными темами Digital Spain 2026 являются PERTE (Стратегические проекты экономического восстановления и трансформации) и инициатива Retech (Территориальные сети технологической специализации). Обе они имеют основополагающее значение для перехода от теории к конкретным проектам в области цифровой мобильности.
Программа PERTE направлена на продвижение крупномасштабных проектов, оказывающих значительное мультипликативное воздействие на рост, занятость и конкурентоспособность. Уже одобрено одиннадцать программ PERTE, мобилизовавших более 30.000 миллиардов евро государственных инвестиций, многие из которых оказывают прямое влияние на мобильность: от электромобилей и подключенных транспортных средств до декарбонизации промышленности и модернизации инфраструктуры.
Компания Retech, в свою очередь, определяет наиболее значимые территориальные и экономические проекты , предложенные автономными сообществами в рамках приоритетов Плана восстановления. К ним относятся инициативы, связанные с данными о мобильности, интеллектуальными транспортными платформами , цифровой логистикой и сетями зарядки для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, все из которых софинансируются центральным правительством и региональными правительствами.
Такой подход подкрепляет четкий посыл: цифровая мобильность к 2026 году требует сотрудничества и совместных инвестиций между компаниями, администрациями и другими участниками для достижения необходимого масштаба и избежания зависимости от крупных доминирующих платформ за пределами Европы.
Конкретные планы, способствующие развитию цифровой мобильности
В рамках программы «Цифровая Испания 2026» были активированы конкретные планы и стратегии , которые преобразуют общие цели в действия, непосредственно связанные с транспортом и мобильностью. Ниже перечислены некоторые из наиболее важных из них.
План развития связи и цифровой инфраструктуры
Этот план разрабатывает первое направление повестки дня и фокусируется на использовании связи и цифровизации в качестве инструментов для преодоления социально-экономического, гендерного, поколенческого, территориального или экологического цифрового неравенства.
Опираясь на существующую инфраструктуру, план определяет реформы и инвестиции, гарантирующие доступ к цифровизации по всей стране , как в сфере транспортной инфраструктуры, так и в области технологических инноваций в ключевых секторах, включая транспорт. Цель состоит в том, чтобы укрепить позиции Испании как одного из центров цифровизации в ЕС, создав необходимую основу для внедрения взаимосвязанных систем мобильности и интеллектуальных услуг.
стратегия продвижения технологии 5G
Технология 5G рассматривается как краеугольный камень новой цифровой мобильности наряду с Интернетом вещей, искусственным интеллектом, передовой аналитикой данных и робототехникой. Гиперсвязность, обеспечиваемая 5G, позволяет сосуществовать миллионам устройств, от транспортных средств до интеллектуальных светофоров, датчиков на дорогах или в портах и систем управления в реальном времени.
На практике 5G повысит конкурентоспособность и эффективность использования ресурсов , улучшит качество транспортных услуг и позволит внедрять такие приложения, как автономные транспортные средства, подключенные к инфраструктуре, динамическое управление дорожным движением или интеллектуальную городскую логистику с меньшим воздействием на окружающую среду.
Национальный план цифровых навыков
Национальный план развития цифровых навыков формулирует инициативы в области обучения на всех уровнях, от школы до университета , программы переподготовки кадров и конкретные действия по сокращению гендерного разрыва и обеспечению доступа к цифровым технологиям в регионах с демографическим спадом.
В сфере мобильности это означает повышение квалификации специалистов в области управления интеллектуальными транспортными технологиями , системами обработки данных о дорожном движении, инструментами планирования, цифровыми логистическими платформами и устойчивыми решениями в области городской мобильности. План охватывает все министерства и способствует синергии с другими государственными органами, университетами и частным сектором.
План Nacional de Ciberseguridad
Национальный план кибербезопасности направлен на привлечение к 2025 году дополнительных 20 000 специалистов в области кибербезопасности, обработки данных и искусственного интеллекта , с особым акцентом на развитие бизнес-центра, центром которого является INCIBE (Национальный институт кибербезопасности).
В сфере цифровой мобильности эта стратегия имеет решающее значение для защиты критически важных транспортных систем : центров управления, интермодальной инфраструктуры, подключенных транспортных средств, платформ продажи билетов и мобильных приложений. Обновленная Национальная система безопасности (ENS) усиливает возможности защиты от киберугроз в государственном секторе и у поставщиков технологий.
План цифровизации государственного управления
Цифровизация государственного сектора направлена на качественный скачок в эффективности и результативности . Среди ее целей – к 2025 году 50% государственных услуг будут доступны через мобильные приложения, что позволит упростить и персонализировать взаимодействие с гражданами и предприятиями.
В сфере транспорта это означает более упорядоченные процедуры, доступную информацию и интегрированные услуги в области мобильности , от управления лицензиями и разрешениями до запросов об общественном транспорте, зонах с низким уровнем выбросов, бронировании парковочных мест или логистической информации.
План по ускорению цифровизации малых и средних предприятий
Данный план призван ускорить цифровизацию малых и средних предприятий за счет внедрения новых технологий, автоматизации процессов, использования больших данных, Интернета вещей, искусственного интеллекта и облачных сервисов.
В секторе транспорта и мобильности это означает, что небольшие логистические компании, мастерские, местные операторы или стартапы могут внедрять цифровые решения для управления автопарком, оптимизации маршрутов, платформ доставки или услуг MaaS, повышая свою конкурентоспособность и инновационный потенциал.
План Испании по созданию европейского аудиовизуального центра и национальная стратегия в области искусственного интеллекта
Цель аудиовизуального плана – укрепить конкурентоспособность и интернационализацию испанского производства, а также повысить привлекательность страны как места для инвестиций. Эффективная, экологичная и цифровизированная мобильность является ключевым фактором для этих проектов и притока специалистов, которые они обеспечивают.
Национальная стратегия в области искусственного интеллекта (ENIA), построенная на основе 6 основных направлений и 30 мероприятий, признает ИИ движущей силой экономического роста и инструментом для решения коллективных проблем, таких как экологический переход, социальная интеграция, здравоохранение и благополучие. В транспортной сфере ИИ применяется для управления дорожным движением, обеспечения безопасности дорожного движения, прогнозирования технического обслуживания инфраструктуры, планирования сети общественного транспорта и оптимизации энергопотребления электромобилей и автомобилей на водородном топливе.
Цифровизация и новый закон об устойчивой мобильности
Ключевым элементом цифровой мобильности в 2026 году является Закон об устойчивой мобильности , который вносит глубокие изменения в грузовые и пассажирские перевозки. Одним из наиболее значительных изменений является требование о том, чтобы с 3 октября 2026 года административный контрольный документ был исключительно цифровым как для грузовых, так и для пассажирских перевозок (в последнем случае — маршрутный лист).
Закон, уже утвержденный и опубликованный в Официальном государственном вестнике (ГГВ), предусматривает, что данный документ может быть выдан в электронном виде только через десять месяцев после его вступления в силу . Это также стимулирует внедрение других электронных документов, таких как eCMR, который пользуется большим спросом в международных перевозках, поскольку позволяет отслеживать грузы и упрощает пересечение границ без постоянных физических проверок.
Международная ассоциация работодателей в транспортной отрасли приветствовала эту меру, хотя и подчеркнула две основные проблемы: во-первых, необходимость культурных и ментальных изменений в транспортных компаниях, особенно в небольших; во-вторых, важность перехода всех участников цепочки к совместимым системам , повышающим эффективность на протяжении всей цепочки создания стоимости.
Закон об устойчивой мобильности также предусматривает создание безопасных и надежных парковочных мест для водителей-профессионалов, включая специально отведенные места для перевозки опасных грузов. Власти обязаны гарантировать наличие такой инфраструктуры, которая способствует безопасности дорожного движения, защите грузов и улучшению условий труда.
Кроме того, транспортные компании будут обязаны рассчитывать и сообщать об углеродном следе своих услуг, внедрять подлежащие аудиту системы управления энергопотреблением и охраной окружающей среды, а также адаптироваться к ряду нормативных мер, которые будут разработаны в ближайшие годы.
Транспортные средства, новые городские правила и логистический центр.
В городских районах очень популярными стали новые виды транспорта (велосипеды, персональные средства передвижения, такие как скутеры, а также более эффективные моторизованные транспортные средства), что обусловлено спросом на экологичные варианты и технологическим прогрессом, улучшающим пользовательский опыт и эффективность эксплуатации.
Тем не менее, личный автотранспорт по-прежнему занимает очень большую долю в общем объеме перевозок, составляя около 48% в ЕС и 45% в мире, согласно различным исследованиям. Для исправления этого дисбаланса продвигаются другие, более экологичные виды транспорта: велосипеды, персональные средства передвижения и пешие прогулки, поддерживаемые соответствующей инфраструктурой и специальными правилами.
Для обеспечения безопасного использования персональных транспортных средств (ПТС) необходимы четкое определение и конкретные технические требования, что Европейская комиссия признала критически важным аспектом с точки зрения безопасности дорожного движения. Эта работа по регулированию интегрирована с цифровизацией, поскольку многие ПТС и связанные с ними услуги используют приложения и платформы для своей работы.
Закон об устойчивой мобильности также наделяет муниципалитеты правом взимать плату с транспортных средств, превышающих пределы зон с низким уровнем выбросов , что укрепляет их возможности по управлению городским пространством и снижению негативных внешних эффектов. Например, допускаются исключения для автомобилей службы помощи на дорогах, зарегистрированных в Государственном реестре служб помощи на дорогах, независимо от их экологического рейтинга.
Еще одним важным нововведением является концепция логистического хаба , призванная создать национальную сеть интермодальных платформ с целью оптимизации потока товаров. Эти хабы должны быть доступны для всех операторов, иметь инфраструктуру для интермодальных перевалок (автомобильные-железнодорожные-портовые и т. д.) и быть полностью оцифрованы, что представляет собой значительную возможность для повышения конкурентоспособности и устойчивости логистической цепочки.
Как цифровизация меняет мобильность
Значительные достижения в области искусственного интеллекта, интернета вещей, облачных и периферийных вычислений, а также сетей 5G, ведут к настоящей революции в сфере мобильности . Речь идёт не просто о большем количестве устройств; транспортная система превращается в интеллектуальную систему, способную к самообучению, адаптации и оптимизации в режиме реального времени.
С одной стороны, беспилотные транспортные средства набирают обороты: роботизированные такси, подключенные к сети грузовики, беспилотные системы доставки… Все это открывает двери для новых бизнес-моделей и различных способов организации перевозки людей и грузов.
С другой стороны, появляются новые услуги мобильности, реализуемые с помощью цифровых платформ : совместное использование транспортных средств (каршеринг, общественные велосипеды, скутеры), интеграция различных видов транспорта в единое приложение (MaaS) и унифицированные платежные системы. Это меняет то, как мы планируем и осуществляем наши ежедневные поездки на работу.
Кроме того, объем данных, генерируемых транспортными средствами, растет экспоненциально. Автономный автомобиль может производить около 4 ТБ данных в день . Эти транспортные средства все больше интегрируются со своей физической средой (инфраструктура, другие транспортные средства) и цифровой средой (платформы, облачные сервисы), создавая постоянный поток информации.
Цифровизация также меняет привычки и поведение людей : рост электронной коммерции, удаленная работа, новые модели передвижения… Все это изменяет кривые спроса, часы пик и конфигурацию транспортных и доставочных маршрутов.
Преимущества и проблемы подключенной мобильности
Подключенная и автоматизированная мобильность (CAM) может значительно повысить безопасность на дорогах, железных дорогах и водных путях. Оптимизация использования транспортных средств и инфраструктуры позволяет повысить эффективность, уменьшить заторы и внести вклад в снижение выбросов парниковых газов.
CAM также открывает новые возможности для бизнеса, повышает конкурентоспособность и облегчает доступ к транспорту для пожилых людей или людей с ограниченными возможностями , коренным образом преобразуя опыт поездок в ближайшие годы.
Мобильность как услуга (MaaS) , обеспечивая беспрепятственное мультимодальное передвижение и предлагая более экологичные альтернативы в одном приложении, способствует декарбонизации транспорта. Использование взаимодополняемости различных видов транспорта (поезд, автобус, велосипед, каршеринг, персональные транспортные средства) приводит к более эффективному использованию ресурсов и экономии времени и средств как для пассажиров, так и для операторов.
Обмен данными о мобильности улучшает синхронизацию между видами транспорта и инфраструктурой, позволяет разрабатывать приложения на основе искусственного интеллекта и помогает администрациям отслеживать транспортную активность и ее последствия, а также лучше планировать инвестиции в инфраструктуру и услуги.
Кроме того, доступ к данным с автомобильных датчиков имеет огромную ценность для страховых компаний, навигационных фирм и предприятий по обслуживанию дорог , открывая новые возможности для получения экономической выгоды и повышения безопасности дорожного движения.
Параллельно с этим цифровизация может ускорить переход к экологически чистому транспорту . Искусственный интеллект позволяет повысить энергоэффективность электромобилей и автомобилей на водородном топливе, оптимизировать расположение зарядных станций и управлять двусторонней зарядкой, обеспечивая гибкость электросети и облегчая интеграцию возобновляемых источников энергии.
Однако проблемы весьма существенны. Необходимы колоссальные инвестиции в технологии и инфраструктуру (облачные вычисления, периферийные вычисления, 5G, чипы для интеллектуальных автомобилей, новые автомобильные операционные системы), и ЕС по-прежнему в значительной степени зависит от других регионов в отношении некоторых из этих технологий.
Существует также проблема предотвращения фрагментации европейской экосистемы мобильности , состоящей из многочисленных участников различного размера и специализации. Создание общих правил, платформ, механизмов управления и стандартов имеет важное значение для достижения критической массы и снижения зависимости от крупных глобальных игроков.
Наконец, необходимо решить вопросы безопасности и конфиденциальности (защита персональных данных, кибербезопасность, принятие пользователями) и грамотно управлять социальными последствиями: изменениями в профилях занятости, новыми формами работы, связанными с платформами, которые должны соблюдать трудовое законодательство и обеспечивать социальную защиту, а также необходимостью завоевать доверие общественности к автономной мобильности.
Программа «Цифровые ваучеры на обучение в сфере транспорта»
В рамках Инвестиционного плана 3 «Цифровые навыки для трудоустройства» Компонента 19 Плана восстановления Министерство транспорта и устойчивой мобильности запустило программу «Цифровые ваучеры на обучение в сфере транспорта» . Ее цель — содействие цифровому обучению специалистов в секторах транспорта, мобильности, логистики и инфраструктуры.
Эта программа предназначена как для работников сектора и сотрудников соответствующих государственных администраций , так и для безработных и студентов. Ее подход широк и направлен на повышение уровня цифровых навыков во всей экосистеме, от управления автопарком до планирования городской мобильности.
Гранты предоставляются в виде прямой помощи в размере до 1.000 евро на одного получателя , чтобы каждый человек мог принять участие в предварительно утвержденных учебных курсах. Эти курсы охватывают такие темы, как общие концепции цифровизации в транспорте, ключевые технологии и факторы, способствующие этому, оцифровка документов, автоматизация, цифровой маркетинг и коммуникации, устойчивая цифровизация, а также цифровизация в городской мобильности и транспорте.
Бенефициарами являются физические лица, которые проходят и успешно завершают утвержденные программы обучения, отвечающие требованиям нормативной базы, предусмотренной Постановлением TMA/1126/2023, в рамках Плана восстановления, финансируемого Европейским Союзом – NextGenerationEU.
Первый конкурс заявок был опубликован в 2024 году постановлением министра транспорта и устойчивой мобильности, а в 2025 году была утверждена поправка к этому постановлению, корректирующая некоторые аспекты конкурса. Весь процесс подачи заявок осуществляется через организации, предоставляющие обучение и желающие включить свои курсы в реестр соответствующих видов деятельности.
Эти организации подают заявку на регистрацию учебной деятельности и, если они соответствуют требованиям, выступают в качестве представителей студентов для обработки заявки на получение помощи и последующего подтверждения завершения обучения, чтобы получатель мог получить соответствующую сумму.
Взятые вместе, все эти инициативы – программа «Цифровая Испания 2026», PERTE, Retech, отраслевые планы, новый закон об устойчивой мобильности, программы повышения цифровых навыков и внедрение таких технологий, как 5G или ИИ – рисуют картину, в которой мобильность в ближайшие годы будет характеризоваться цифровизацией, устойчивостью и сотрудничеством между администрациями, компаниями и гражданами, с постоянной задачей обеспечения безопасности, равенства и прав в быстро меняющейся среде.
