Дигитална мобилност и одрживи транспорт у Шпанији

Informatec Digital » Ресурси » Дигитална мобилност и одрживи транспорт у Шпанији

Дигитална мобилност , повезана са шпанском агендом „Дигитална 2026“, фундаментално мења начин на који се крећемо, превозимо робу и организујемо градове. Не ради се само о додавању више технологије возилима, већ о редизајнирању транспортног система како би био много одрживији, ефикаснији и лакши за управљање, уз испуњавање међународних обавеза у погледу декарбонизације и побољшања квалитета ваздуха.

Ову велику промену подржавају дигитална инфраструктура, нови прописи, стручно оспособљавање и значајна европска улагања . Од дигитализације јавног превоза до обавезне употребе електронских докумената за теретни превоз од 2026. године па надаље, укључујући повезану и аутоматизовану мобилност, економију података и подршку дигиталном оснаживању сектора, све указује у истом правцу: зеленији, иновативнији и модел мобилности усмерен на људе.

Шта подразумевамо под дигиталном мобилношћу у 2026. години?

Када говоримо о дигиталној мобилности, не мислимо само на возила „пуна сензора“ или апликације за изнајмљивање скутера. Говоримо о коришћењу технологија попут вештачке интелигенције (ВИ), Интернета ствари (IoT) , облака, edge computing-а и 5G мрежа како би се фундаментално трансформисао транспортни систем: како се планира, како се управља и како га грађани и предузећа користе свакодневно.

У овом новом сценарију, активна мобилност и јавни превоз (ходање, вожња бициклом, метро, ​​аутобус, воз итд.) заузимају централно место као одрживије опције са еколошке, економске и друштвене перспективе. Дигитализација мора послужити да ове алтернативе учине практичнијим, поузданијим и атрактивнијим од приватних аутомобила, смањујући застоје у саобраћају и емисије.

Шпанска агенда „Дигитална 2026“ сматра мобилност кључном облашћу у оквиру своје секторске и одрживе стратегије дигиталне трансформације . То подразумева промоцију решења са нултом емисијом, интеграцију између видова транспорта (друмског, железничког, морског, ваздушног), дигитализацију логистике и подстицање аутомобилске индустрије ка новим пословним моделима заснованим на подацима, услугама и сарадњи између произвођача, добављача и других сектора.

Читав овај процес захтева масовну дигиталну професионализацију у транспортном сектору: од возача и логистичких оператера до техничара за инфраструктуру, особља јавне администрације и технолошких компанија које подржавају цео систем. Без овог „дигиталног мишића“, трансформација једноставно неће кренути.

Дигитална Шпанија 2026 и њен утицај на мобилност

Шпанска дигитална агенда 2026 је путоказ за дигиталну трансформацију земље. То је амбициозна стратегија која има за циљ да у потпуности искористи нове технологије како би се постигао снажнији економски раст, са квалитетним запошљавањем, повећаном продуктивношћу и већом друштвеном и територијалном кохезијом, доносећи дигитализацију у сваки кутак земље.

Ова агенда је структурирана око три главне димензије: Инфраструктура и технологија, Економија и Људи . Такође укључује две међусекторске осе осмишљене за велике, покретачке пројекте кроз јавно-приватна партнерства и заједничко управљање између централне владе и аутономних заједница. Унутар овог оквира, и дигитализација транспорта и специфичне иницијативе везане за одрживу и паметну мобилност се беспрекорно уклапају.

Од 2020. године, покренути су специфични планови и инвестициони програми на свим нивоима (националном, регионалном и локалном) који су убрзали повезивање, истраживање и развој, као и дигитализацију јавне управе и малих и средњих предузећа. У 2021. и првој половини 2022. године, овај замах је био посебно јак, са значајним трансферима регионалним владама и општинама за дигитализацију јавног сектора и промоцију дигиталних вештина међу грађанима.

Током 2022. и наредних година, увођење програма „Дигитална Шпанија“ се убрзало , посебно у погледу дигитализације економског ткива и развоја дигиталних капацитета. Све ово је финансијски подржано Планом опоравка и европским фондовима „Следећа генерација ЕУ“, који појачавају инвестиције планиране у првој фази.

Шпанија Дигитална 2026 задржава десет стратешких стубова из своје почетне верзије и додаје два међусекторска стуба (PERTE и Retech). За мобилност и транспорт, неколико ових стубова је посебно релевантно јер се баве повезивањем, сајбер безбедношћу, економијом података, трансформацијом јавног и приватног сектора, одрживошћу и дигиталним вештинама.

10 стратешких осовина и њихов однос са мобилношћу

Стубови Дигиталне Шпаније 2026 пружају оквир за деловање у вези са одрживом и паметном мобилношћу . Они нису искључиво усмерени на транспорт, већ га прожимају у свим секторима. Они су најважнији за разумевање шта ће се десити у дигиталној мобилности од сада до 2026. године.

Инфраструктура и технологија: повезаност, 5G, сајбер безбедност и подаци

Први блок се фокусира на обезбеђивање да цела земља има дигиталну инфраструктуру високог нивоа која омогућава повезан, аутоматизован и безбедан транспорт.

Што се тиче дигиталне повезаности, циљ је да 100% становништва има приступ од 100 Mbps до 2025. године , чиме би се смањио јаз између руралних и урбаних подручја. Без добре повезаности није могуће применити напредне системе за управљање саобраћајем, мобилност као услугу (MaaS) или повезана возила, посебно у мање насељеним подручјима где су могућности превоза већ ограничене.

Покретање 5G технологије је још један кључни стуб. Шпанија има за циљ да настави да предводи њено примењивање у Европи и искористи њен потенцијал за повећање продуктивности, територијалне кохезије и друштвеног напретка. Циљ је да цео радио спектар буде спреман за 5G до 2025. године , што је кључно за повезана возила, интелигентне транспортне системе (ИТС) и праћење инфраструктуре у реалном времену.

Коначно, циљ економије података и вештачке интелигенције је да најмање 25% компанија користи вештачку интелигенцију и велике податке у року од пет година. У транспорту, то значи оптимизацију рута, предвиђање потражње, прилагођавање учесталости јавног превоза, побољшање одржавања инфраструктуре и боље управљање логистичким ланцима на основу података које генеришу возила, урбани сензори и корисници.

Економска димензија: јавни сектор, пословање и секторска трансформација

На економском фронту, Шпанија Дигитална 2026. година даје приоритет дигиталној трансформацији јавног сектора . Технолошка инфраструктура се већ модернизује у кључним областима као што су запошљавање, правосуђе и социјална политика, а ова трансформација ће се наставити проширивати на све нивое власти (национални, регионални и локални) до 2026. године.

У мобилности, ова модернизација се огледа у дигитализованијим услугама јавног превоза , електронској обради, коришћењу података о мобилности за дизајнирање политика и примени решења као што су интегрисане карте, апликације за планирање путовања и информације у реалном времену за путнике.

Паралелно, агенда промовише дигитализацију предузећа и предузетништва , са посебним фокусом на мала и средња предузећа, микропредузећа и стартапове . До 2026. године, циљ је убрзати њихову дигиталну трансформацију и створити повољно окружење за компаније у настајању засноване на технологији, укључујући оне које раде на решењима за мобилност, паметној логистици, MaaS платформама и услугама за повезана и аутономна возила.

Фокус на секторској и одрживој дигиталној трансформацији посебно је релевантан за мобилност. Шпанија Дигитална 2025 је већ покренула иницијативе у секторима као што су пољопривредно-прехрамбени сектор, здравство, мобилност, туризам и трговина. До 2026. године циљ је убрзати двоструку зелену и дигиталну транзицију кроз Регионалне стратешке планове за транспорт (PERTE), консолидујући дубоке, трајне и одрживе структурне промене у економији и друштву, при чему транспорт игра кључну улогу.

Штавише, стратегија позиционирања Шпаније као европског аудиовизуелног центра такође индиректно утиче на мобилност, привлачећи продукције и компаније којима је потребна напредна инфраструктура, приступачност и транспортне услуге, истовремено промовишући еколошку одрживост у продукцијама.

Људи: дигиталне вештине и права у мобилности

У људској димензији, оса дигиталних вештина има за циљ јачање способности радно способног становништва и грађанства у целини. Међу циљевима су смањење дигиталног јаза, завршетак дигиталне трансформације образовања, обезбеђивање континуиране обуке у дигиталним вештинама и повећање процента ИКТ стручњака, уз промоцију родне равноправности.

За сектор транспорта и мобилности, то значи обуку стручњака у специфичним технологијама: системима за управљање возним парком, платформама за податке, алатима за аутоматизацију, решењима за урбану мобилност итд. Иницијативе попут „Дигиталног ваучера за обуку у транспорту“ савршено се уклапају у ову област.

Десети стуб се фокусира на дигитална права , гарантујући заштиту радника, потрошача, грађана и предузећа у дигиталном окружењу. Повеља о дигиталним правима, усвојена 2021. године, служи као путоказ за хуманистички приступ дигитализацији, што се односи и на дизајн услуга мобилности: заштита података, транспарентност у алгоритмима за расподелу путовања, услови рада у новим облицима рада заснованог на платформама и тако даље.

PERTE и Retech: главни покретачки пројекти у мобилности

Међусекторске теме Дигиталне Шпаније 2026 су PERTE (Стратешки пројекти за економски опоравак и трансформацију) и иницијатива Retech (Територијалне мреже технолошке специјализације). Обе су фундаменталне за прелазак са теорије на конкретне пројекте у области дигиталне мобилности.

Програм PERTE има за циљ да промовише велике пројекте са значајним мултипликативним ефектом на раст, запошљавање и конкурентност. Једанаест PERTE програма је већ одобрено, мобилишући преко 30.000 милијарди евра јавних инвестиција, од којих многе имају директан утицај на мобилност: од електричних и повезаних возила до декарбонизације индустрије и модернизације инфраструктуре.

Ретек, са своје стране, идентификује територијалне и економске пројекте са високим утицајем које су предложиле аутономне заједнице, у оквиру приоритета Плана опоравка. То укључује иницијативе везане за податке о мобилности, паметне транспортне платформе , дигиталну логистику и мреже за пуњење возила са нултом емисијом, а све то суфинансирају централна влада и регионалне владе.

Овај приступ појачава јасну поруку: дигитална мобилност 2026. године захтева сарадњу и заједничко улагање између компанија, администрација и других агената како би се постигао неопходан обим и избегла зависност од великих доминантних платформи изван Европе.

Конкретни планови који промовишу дигиталну мобилност

У оквиру програма „Дигитална Шпанија 2026“, активирани су специфични планови и стратегије који преводе опште циљеве у акције директно повезане са транспортом и мобилношћу. Неки од најрелевантнијих су следећи.

План за повезивање и дигиталну инфраструктуру

Овај план развија прву осовину агенде и фокусира се на коришћење повезивања и дигитализације као алата за превазилажење социо-економских, родних, генерацијских, територијалних или еколошких дигиталних јаза.

Надовезујући се на постојећу инфраструктуру, план дефинише реформе и инвестиције како би се гарантовао приступ дигитализацији широм земље , како у инфраструктури за повезивање, тако и у технолошким иновацијама у кључним секторима, укључујући транспорт. Циљ је да се Шпанија консолидује као једно од центара дигитализације ЕУ, стварајући неопходну основу за примену повезаних система мобилности и паметних услуга.

Стратегија промоције 5G технологије

5G технологија је замишљена као камен темељац нове дигиталне мобилности , уз IoT, вештачку интелигенцију, напредну аналитику података и роботику. Хиперповезаност коју 5G пружа омогућава коегзистенцију милиона уређаја, од возила до паметних семафора, сензора на путевима или у лукама и система за управљање у реалном времену.

У пракси, 5G ће побољшати конкурентност и ефикасност у коришћењу ресурса , повећавајући квалитет транспортних услуга и омогућавајући апликације као што су аутономна возила повезана са инфраструктуром, динамичко управљање саобраћајем или паметна урбана логистика са мањим утицајем на животну средину.

Национални план дигиталних вештина

Национални план дигиталних вештина артикулише иницијативе за обуку од школе до универзитета , програме преквалификације и конкретне акције за смањење родног јаза и доношење дигиталне обуке у подручја у демографском опадању.

У области мобилности, ово се претвара у стручњаке боље припремљене за управљање интелигентним транспортним технологијама , системима података о саобраћају, алатима за планирање, платформама за дигиталну логистику и решењима за одрживу урбану мобилност. План укључује сва министарства и подстиче синергије са другим владиним телима, универзитетима и приватним сектором.

Национални план за сајбер безбедност

Национални план за сајбер безбедност има за циљ да до 2025. године има додатних 20.000 стручњака за сајбер безбедност, податке и вештачку интелигенцију , користећи посебно предности пословног центра који се врти око INCIBE-а (Националног института за сајбер безбедност).

У дигиталној мобилности, ова стратегија је неопходна за заштиту критичних транспортних система : контролних центара, интермодалне инфраструктуре, повезаних возила, платформи за продају карата и апликација за мобилност. Ажурирани Национални безбедносни оквир (ENS) јача одбрамбене капацитете од сајбер претњи у јавном сектору и његовим добављачима технологије.

План дигитализације јавних управа

Дигитализација јавног сектора тежи квалитативном скоку у ефикасности и ефективности . Међу њеним циљевима је да до 2025. године 50% јавних услуга буде доступно путем мобилних апликација, што ће омогућити једноставнији и персонализованији однос са грађанима и предузећима.

У транспорту, то значи поједностављеније процедуре, приступачне информације и интегрисане услуге мобилности , од управљања лиценцама и дозволама до упита о јавном превозу, зонама са ниском емисијом, резервацијама паркинга или логистичким информацијама.

План за подстицање дигитализације малих и средњих предузећа

Овај план је осмишљен да убрза дигитализацију малих и средњих предузећа кроз усвајање нових технологија, аутоматизацију процеса, коришћење великих података, интернета ствари, вештачке интелигенције и услуга у облаку.

У сектору транспорта и мобилности, то значи да мале логистичке компаније, радионице, локални оператери или стартапови могу да уграде дигитална решења за управљање возним парком, оптимизацију рута, платформе за испоруку или MaaS услуге, побољшавајући своју конкурентност и иновативни капацитет.

Шпански план за аудиовизуелни центар Европе и национална стратегија за вештачку интелигенцију

Аудиовизуелни план има за циљ јачање конкурентности и интернационализације шпанске продукције, а истовремено повећава атрактивност земље као инвестиционе дестинације. Ефикасна, одржива и дигитализована мобилност је кључни фактор за ове продукције и проток професионалаца које оне генеришу.

Национална стратегија за вештачку интелигенцију (ENIA), структурирана око 6 стубова и 30 акција, препознаје вештачку интелигенцију као покретач економског раста и алат за решавање колективних изазова као што су еколошка транзиција, социјална инклузија, здравље и благостање. У транспорту, вештачка интелигенција се примењује на управљање саобраћајем, безбедност на путевима, предиктивно одржавање инфраструктуре, планирање мреже јавног превоза и енергетску оптимизацију електричних и водоничних возила.

Дигитализација и нови Закон о одрживој мобилности

Кључни елемент дигиталне мобилности у 2026. години је Закон о одрживој мобилности , који уводи дубоке промене у теретни и путнички превоз. Једна од најзначајнијих промена је захтев да документ административне контроле буде искључиво дигиталан од 3. октобра 2026. године, како за теретни тако и за путнички превоз (у овом другом случају, маршрутни лист).

Закон, који је већ усвојен и објављен у Службеном гласнику (BOE), предвиђа да се овај документ може издати електронски тек десет месеци након његовог ступања на снагу . Ово такође подстиче усвајање других електронских докумената као што је eCMR, који је веома тражен за међународни транспорт јер омогућава праћење терета и олакшава прелазак граница без сталних физичких инспекција.

Међународно удружење послодаваца у транспорту поздравило је ову меру, иако она истиче два велика изазова: прво, потребу за културном и менталном променом у транспортним компанијама, посебно мањим; друго, важност да се сви актери у ланцу крећу ка интероперабилним системима који повећавају ефикасност у целом ланцу вредности.

Закон о одрживој мобилности такође предвиђа стварање безбедних и сигурних паркинг места за професионалне возаче, укључујући и одређена места за превоз опасних терета. Власти морају гарантовати ову инфраструктуру, која доприноси безбедности на путевима, заштити робе и побољшаним условима рада.

Поред тога, транспортне компаније ће бити обавезне да израчунају и пријаве угљенични отисак својих услуга, имплементирају системе управљања енергијом и заштитом животне средине који се могу ревидирати и прилагоде се низу регулаторних мера које ће бити развијене у наредним годинама.

Возила, нови урбани прописи и логистички центар

У урбаним срединама, нова возила за мобилност (бицикли, возила за личну мобилност као што су скутери, а такође и ефикаснија моторна возила) постала су веома популарна, вођена потражњом за одрживим опцијама и технолошким напретком који побољшава корисничко искуство и оперативну ефикасност.

Упркос томе, приватна моторна возила и даље имају веома висок удео у целом саобраћају, чинећи око 48% у ЕУ и 45% широм света, према различитим студијама. Да би се исправила ова неравнотежа, промовишу се други одрживији начини превоза: бицикли, возила за личну мобилност (ВЛМ) и ходање, уз подршку одговарајуће инфраструктуре и посебних прописа.

Возила за личну мобилност (ВМП) захтевају јасну дефиницију и специфичне техничке захтеве како би се осигурала њихова безбедна употреба, аспект који је Европска комисија идентификовала као кључни у погледу безбедности на путевима. Овај регулаторни рад је интегрисан са дигитализацијом, јер се многа ВМП и повезане услуге ослањају на апликације и платформе за свој рад.

Закон о одрживој мобилности такође овлашћује општине да наплаћују таксе за возила која прелазе ограничења зона са ниском емисијом , јачајући њихов капацитет за управљање градским простором и смањење негативних екстерналија. На пример, изузеци су дозвољени за возила помоћи на путу регистрована у Државном регистру помоћи на путу, без обзира на њихову еколошку оцену.

Још један важан нови развој је концепт Логистичког чворишта , осмишљеног да створи националну мрежу интермодалних платформи са циљем оптимизације протока робе. Ова чворишта морају бити доступна свим оператерима, имати објекте за интермодалну размену (друм-железница-лука, итд.) и бити потпуно дигитализована, што представља значајну прилику за побољшање конкурентности и одрживости у логистичком ланцу.

Како дигитализација трансформише мобилност

Велики напредак у вештачкој интелигенцији, интернету ствари, cloud и edge computing-у, заједно са 5G мрежама, покреће праву револуцију у мобилности . Не ради се само о томе да имамо више уређаја; транспорт постаје интелигентни систем способан да учи, прилагођава се и оптимизује себе у реалном времену.

С једне стране, аутономна возила добијају на популарности: роботски таксији, повезани камиони, системи за доставу без возача… Све то отвара врата новим пословним моделима и различитим начинима организовања превоза људи и робе.

С друге стране, појављују се нове услуге мобилности које омогућавају дигиталне платформе : дељена мобилност (дељење аутомобила, јавни бицикли, дељени скутери), интеграција различитих начина превоза у једну апликацију (MaaS) и обједињени системи плаћања. Ово мења начин на који планирамо и обављамо наша свакодневна путовања на посао.

Штавише, подаци које генеришу возила се експоненцијално множе. Аутономно возило може да произведе око 4 TB података дневно . Ова возила су све више повезана са својим физичким окружењем (инфраструктура, друга возила) и дигиталним окружењем (платформе, услуге у облаку), стварајући константан проток информација.

Навике и понашања се такође мењају због дигитализације: пораст електронске трговине, рад на даљину, нови обрасци путовања… Све ово мења криве потражње, шпиц и конфигурацију транспортних и испоручних рута.

Предности и изазови повезане мобилности

Повезана и аутоматизована мобилност (CAM) може значајно повећати безбедност на путевима, железницама и воденим путевима. Оптимизацијом коришћења возила и инфраструктуре могуће је побољшати ефикасност, смањити загушења и допринети смањењу емисије гасова стаклене баште.

CAM такође отвара пословне могућности, повећава конкурентност и олакшава приступ превозу за старије особе или особе са инвалидитетом , дубоко трансформишући искуство путовања у наредним годинама.

Мобилност као услуга (MaaS) , омогућавајући беспрекорно мултимодално путовање и нудећи еколошки прихватљивије алтернативе у једној апликацији, помаже у декарбонизацији транспорта. Искоришћавање комплементарности између начина превоза (воз, аутобус, бицикл, дељење аутомобила, возила за личну мобилност) доводи до ефикаснијег коришћења ресурса и уштеде времена и трошкова, како за путнике, тако и за оператере.

Размена података о мобилности побољшава синхронизацију између видова транспорта и инфраструктуре, омогућава развој апликација заснованих на вештачкој интелигенцији и помаже администрацијама да прате транспортне активности и њихове утицаје, као и да боље планирају инвестиције у инфраструктуру и услуге.

Штавише, приступ подацима сензора возила је веома вредан за осигуравајуће компаније, компаније за навигацију и фирме за одржавање путева , отварајући нове путеве за генерисање економске вредности и побољшање безбедности на путевима.

Паралелно, дигитализација може убрзати прелазак на мобилност са нултом емисијом . Вештачка интелигенција омогућава побољшања енергетске ефикасности електричних и водоничних возила, оптимизује локацију пуњачких станица и управља двосмерним пуњењем, доносећи флексибилност електроенергетској мрежи и олакшавајући интеграцију обновљивих извора енергије.

Међутим, изазови су значајни. Потребна су огромна улагања у технологије и инфраструктуру (клауд, еџ, 5Г, чипови за паметна возила, нови аутомобилски оперативни системи), а ЕУ остаје у великој мери зависна од других региона за неке од ових технологија.

Такође постоји изазов спречавања фрагментације европског екосистема мобилности , који чине бројни актери различитих величина и специјализација. Успостављање заједничких правила, платформи, оквира управљања и стандарда је неопходно за постизање критичне масе и смањење зависности од великих глобалних играча.

Коначно, морају се решити питања безбедности и приватности (заштита личних података, сајбер безбедност, прихватање корисника) и морају се добро управљати друштвеним последицама: промене у профилима запослења, нови облици рада повезани са платформама које морају поштовати радно законодавство и осигурати социјалну заштиту, као и потреба да се стекне поверење јавности у аутономну мобилност.

Програм „Дигитални ваучер за обуку у транспорту“

Као део Инвестиције 3 „Дигиталне вештине за запошљавање“ Компоненте 19 Плана опоравка, Министарство саобраћаја и одрживе мобилности покренуло је програм „Ваучер за дигиталну обуку у транспорту“ . Његов циљ је промоција дигиталне обуке за стручњаке у секторима транспорта, мобилности, логистике и инфраструктуре.

Овај програм је намењен и радницима у сектору и особљу из сродних јавних управа , као и незапосленим појединцима и студентима. Његов приступ је широк и тежи да подигне ниво дигиталних вештина у целом екосистему, од управљања возним парком до планирања урбане мобилности.

Грантови се додељују као директна помоћ до 1.000 евра по кориснику како би се свакој особи омогућило учешће у претходно одобреним курсевима обуке. Ови курсеви покривају теме као што су општи концепти дигитализације у транспорту, кључне технологије и омогућавачи, дигитализација докумената, аутоматизација, дигитални маркетинг и комуникација, одржива дигитализација и дигитализација у градској мобилности и транспорту.

Корисници су физичка лица која спроводе и успешно завршавају валидиране активности обуке, испуњавајући захтеве регулаторних основа укључених у Наредбу TMA/1126/2023, у оквиру Плана опоравка који финансира Европска унија – NextGenerationEU.

Први позив за подношење предлога објављен је 2024. године резолуцијом државног секретара за транспорт и одрживу мобилност, а 2025. године је одобрен амандман на ту резолуцију ради прилагођавања аспеката позива. Читав процес пријављивања се одвија преко пружалаца обуке који желе да укључе своје курсеве у регистар подобних активности.

Ови субјекти подносе захтев за регистрацију активности обуке и, ако испуњавају услове, делују као представници студената у процесу обраде помоћи и потом оправдавају завршетак обуке, како би корисник могао да прими одговарајући износ.

Узете заједно, све ове иницијативе – Шпанска дигитална агенда 2026, PERTE, Retech, секторски планови, нови Закон о одрживој мобилности, програми дигиталних вештина и примена технологија као што су 5G или вештачка интелигенција – сликају слику у којој ће мобилност у наредним годинама бити обележена дигитализацијом, одрживошћу и сарадњом између администрација, компанија и грађана, са сталним изазовом гарантовања безбедности, једнакости и права у брзо трансформишућем окружењу.