Digital mobilitet och hållbara transporter i Spanien

Informatec Digital » Resurser » Digital mobilitet och hållbara transporter i Spanien

Digital mobilitet , kopplad till Spaniens digitala agenda 2026, förändrar i grunden hur vi förflyttar oss, transporterar varor och organiserar städer. Det handlar inte bara om att lägga till mer teknik i fordon, utan om att omforma transportsystemet så att det blir mycket mer hållbart, effektivt och enklare att hantera, samtidigt som vi uppfyller internationella åtaganden om minskade koldioxidutsläpp och förbättrad luftkvalitet.

Denna stora förändring stöds av digital infrastruktur, nya regleringar, yrkesutbildning och betydande europeiska investeringar . Från digitaliseringen av kollektivtrafiken till obligatorisk användning av elektroniska dokument för godstransporter från och med 2026, inklusive uppkopplad och automatiserad mobilitet, dataekonomin och stöd för att digitalt stärka sektorn, pekar allt i samma riktning: en grönare, mer innovativ och människocentrerad mobilitetsmodell.

Vad menar vi med digital mobilitet år 2026?

När vi pratar om digital mobilitet syftar vi inte bara på fordon "fulla av sensorer" eller appar för att hyra en skoter. Vi pratar om att använda tekniker som artificiell intelligens (AI), sakernas internet (IoT) , molnet, edge computing och 5G-nätverk för att fundamentalt förändra transportsystemet: hur det planeras, hur det drivs och hur medborgare och företag använder det dagligen.

I detta nya scenario blir aktiv mobilitet och kollektivtrafik (gång, cykel, tunnelbana, buss, tåg etc.) alltmer hållbara ur ett miljömässigt, ekonomiskt och socialt perspektiv. Digitaliseringen måste bidra till att göra dessa alternativ mer bekväma, tillförlitliga och attraktiva än privatbilar, vilket minskar trafikstockningar och utsläpp.

I agendan Spanien Digitalt 2026 betraktas mobilitet som ett centralt område inom dess sektoriella och hållbara digitala transformationsstrategi . Detta innebär att främja utsläppsfria lösningar, integration mellan transportsätt (väg, järnväg, sjö, flyg), digitalisera logistik och driva bilindustrin mot nya affärsmodeller baserade på data, tjänster och samarbete mellan tillverkare, leverantörer och andra sektorer.

Hela denna process kräver massiv digital professionalisering inom transportsektorn: från förare och logistikoperatörer till infrastrukturtekniker, personal inom offentlig förvaltning och teknikföretag som stödjer hela systemet. Utan denna "digitala muskel" kommer transformationen helt enkelt inte att ta fart.

Det digitala Spanien 2026 och dess inverkan på mobilitet

Spaniens digitala agenda 2026 är färdplanen för landets digitala omvandling. Det är en ambitiös strategi som syftar till att fullt ut utnyttja ny teknik för att uppnå starkare ekonomisk tillväxt, med kvalificerad sysselsättning, ökad produktivitet och större social och territoriell sammanhållning, vilket leder till digitalisering i alla delar av landet.

Denna agenda är strukturerad kring tre huvuddimensioner: Infrastruktur och teknik, Ekonomi och Människor . Den inkluderar också två övergripande axlar utformade för stora, drivande projekt genom offentlig-privata partnerskap och samstyrning mellan centralregeringen och de autonoma regionerna. Inom detta ramverk passar både digitaliseringen av transporter och specifika initiativ relaterade till hållbar och smart mobilitet sömlöst in.

Sedan 2020 har specifika planer och investeringsprogram lanserats på alla nivåer (nationella, regionala och lokala) som har accelererat konnektivitet, forskning och utveckling samt digitaliseringen av offentlig förvaltning och små och medelstora företag. Under 2021 och första halvåret 2022 var denna dynamik särskilt stark, med betydande överföringar till regionala myndigheter och kommuner för att digitalisera den offentliga sektorn och främja digitala färdigheter bland medborgarna.

Under 2022 och de följande åren har utrullningen av det digitala Spanien accelererat , särskilt när det gäller digitaliseringen av den ekonomiska strukturen och utvecklingen av digitala funktioner. Allt detta stöds ekonomiskt av återhämtningsplanen och de europeiska Next Generation EU-fonderna, vilka förstärker de investeringar som planerades i den första fasen.

Spaniens digitala program 2026 bibehåller tio strategiska pelare från sin ursprungliga version och lägger till två övergripande pelare (PERTE och Retech). För mobilitet och transport är flera av dessa pelare särskilt relevanta eftersom de tar upp konnektivitet, cybersäkerhet, dataekonomi, omvandling av den offentliga och privata sektorn, hållbarhet och digitala färdigheter.

De 10 strategiska axlarna och deras relation till mobilitet

Pelarna i Digital Spanien 2026 utgör ramen för åtgärder för hållbar och smart mobilitet . De är inte enbart inriktade på transporter, utan de genomsyrar alla sektorer. Dessa är de viktigaste för att förstå vad som kommer att hända inom digital mobilitet mellan nu och 2026.

Infrastruktur och teknik: uppkoppling, 5G, cybersäkerhet och data

Det första blocket fokuserar på att säkerställa att hela landet har en digital infrastruktur på hög nivå som möjliggör uppkopplade, automatiserade och säkra transporter.

När det gäller digital uppkoppling är målet att 100 % av befolkningen ska ha tillgång till 100 Mbit/s år 2025 , vilket minskar klyftan mellan landsbygd och stad. Utan god uppkoppling är det inte möjligt att driftsätta avancerade trafikledningssystem, Mobility as a Service (MaaS) eller uppkopplade fordon, särskilt i glesbygdsområden där transportmöjligheterna redan är begränsade.

Satsningen på 5G -teknik är en annan viktig pelare. Spanien strävar efter att fortsätta leda sin utbyggnad i Europa och utnyttja dess potential för att öka produktiviteten, den territoriella sammanhållningen och de sociala framstegen. Målet är att hela radiospektrumet ska vara 5G-klart senast 2025 , vilket är avgörande för uppkopplade fordon, intelligenta transportsystem (ITS) och realtidsövervakning av infrastrukturen.

Slutligen siktar dataekonomin och artificiell intelligens på att minst 25 % av företagen ska använda AI och stordata inom fem år. Inom transporter innebär detta att optimera rutter, förutsäga efterfrågan, justera kollektivtrafikens turtäthet, förbättra infrastrukturunderhållet och bättre hantera logistikkedjor baserat på data som genereras av fordon, stadssensorer och användare.

Ekonomisk dimension: offentlig sektor, näringsliv och sektoromvandling

På den ekonomiska fronten prioriterar Spain Digital 2026 den digitala omvandlingen av den offentliga sektorn . Den tekniska infrastrukturen moderniseras redan inom viktiga områden som sysselsättning, rättsväsende och socialpolitik, och denna omvandling kommer att fortsätta att utvidgas till alla förvaltningsnivåer (nationella, regionala och lokala) fram till 2026.

Inom mobilitet återspeglas denna modernisering i mer digitaliserade kollektivtrafiktjänster , elektronisk bearbetning, användningen av mobilitetsdata för att utforma policyer och införandet av lösningar som integrerade biljetter, reseplaneringsapplikationer och realtidsinformation för resenärer.

Parallellt främjar agendan digitaliseringen av företag och entreprenörskap , med särskilt fokus på små och medelstora företag, mikroföretag och startups . Målet är att senast 2026 påskynda deras digitala omvandling och skapa en gynnsam miljö för framväxande teknikbaserade företag, inklusive de som arbetar med mobilitetslösningar, smart logistik, MaaS-plattformar och tjänster för uppkopplade och autonoma fordon.

Fokus på sektoriell och hållbar digital omvandling är särskilt relevant för mobilitet. Spain Digital 2025 har redan lanserat initiativ inom sektorer som jordbruks- och livsmedelsindustrin, hälsa, mobilitet, turism och handel. Målet är att senast 2026 påskynda den dubbla gröna och digitala omställningen genom de regionala strategiska planerna för transport (PERTE), och befästa djupgående, varaktiga och hållbara strukturella förändringar i ekonomin och samhället, där transporter spelar en nyckelroll.

Dessutom påverkar strategin att positionera Spanien som ett europeiskt audiovisuellt nav indirekt mobiliteten genom att attrahera produktioner och företag som kräver avancerad infrastruktur, tillgänglighet och transporttjänster, samtidigt som miljömässig hållbarhet i produktioner främjas.

Människor: digitala färdigheter och rättigheter inom mobilitet

Inom den mänskliga dimensionen syftar axeln för digitala färdigheter till att stärka den arbetande befolkningens och medborgarnas förmåga som helhet. Bland målen finns att minska den digitala klyftan, slutföra den digitala omvandlingen av utbildningen, säkerställa kontinuerlig utbildning i digitala färdigheter och öka andelen IKT-specialister, samtidigt som jämställdhet främjas.

För transport- och mobilitetssektorn innebär detta att utbilda yrkesverksamma inom specifika tekniker: vagnparkshanteringssystem, dataplattformar, automationsverktyg, mobilitetslösningar i städer etc. Initiativ som den ”digitala utbildningskupongen inom transport” passar perfekt in i detta område.

Den tionde pelaren fokuserar på digitala rättigheter och garanterar skyddet av arbetstagare, konsumenter, medborgare och företag i den digitala miljön. Stadgan om digitala rättigheter, som antogs 2021, fungerar som en färdplan för ett humanistiskt förhållningssätt till digitalisering, vilket även gäller utformningen av mobilitetstjänster: dataskydd, transparens i resefördelningsalgoritmer, arbetsvillkor i nya former av plattformsbaserat arbete, och så vidare.

PERTE och Retech: stora drivkrafter inom mobilitet

De övergripande teman för Digital Spain 2026 är PERTE (Strategiska projekt för ekonomisk återhämtning och omvandling) och Retech- initiativet (Territoriala nätverk för teknologisk specialisering). Båda är grundläggande för att gå från teori till konkreta projekt inom digital mobilitet.

PERTE-programmet syftar till att främja storskaliga projekt med en betydande multiplikatoreffekt på tillväxt, sysselsättning och konkurrenskraft. Elva PERTE-program har redan godkänts, vilket mobiliserar över 30.000 miljarder euro i offentliga investeringar, varav många har en direkt inverkan på mobilitet: från elfordon och uppkopplade fordon till minskade koldioxidutsläpp inom industrin och modernisering av infrastruktur.

Retech identifierar för sin del territoriella och ekonomiska projekt med stor inverkan som föreslås av de autonoma regionerna, inom ramen för återhämtningsplanens prioriteringar. Dessa inkluderar initiativ relaterade till mobilitetsdata, smarta transportplattformar , digital logistik och laddningsnätverk för utsläppsfria fordon, alla medfinansierade av centralregeringen och de regionala myndigheterna.

Denna strategi förstärker ett tydligt budskap: digital mobilitet 2026 kräver samarbete och saminvesteringar mellan företag, förvaltningar och andra aktörer för att uppnå den nödvändiga skalan och undvika beroende av stora dominerande plattformar utanför Europa.

Specifika planer som främjar digital mobilitet

Inom ramen för Digital Spanien 2026 har specifika planer och strategier aktiverats som omsätter de allmänna målen i åtgärder som är direkt relaterade till transport och mobilitet. Några av de mest relevanta är följande.

Plan för uppkoppling och digital infrastruktur

Denna plan utvecklar agendans första axel och fokuserar på att använda konnektivitet och digitalisering som verktyg för att överbrygga socioekonomiska, könsmässiga, generationsmässiga, territoriella eller miljömässiga digitala klyftor.

Planen bygger på befintlig infrastruktur och definierar reformer och investeringar för att garantera tillgång till digitalisering i hela landet , både inom uppkopplingsinfrastruktur och teknisk innovation inom viktiga sektorer, inklusive transport. Målet är att befästa Spanien som ett av EU:s digitaliseringsnav och skapa den nödvändiga grunden för att distribuera uppkopplade mobilitetssystem och smarta tjänster.

Strategi för främjande av 5G-teknik

5G-tekniken ses som en hörnsten i den nya digitala mobiliteten , tillsammans med sakernas internet (IoT), AI, avancerad dataanalys och robotik. Den hyperkonnektivitet som 5G erbjuder möjliggör samexistens mellan miljontals enheter, från fordon till smarta trafikljus, sensorer på vägar eller i hamnar, och realtidsstyrsystem.

I praktiken kommer 5G att förbättra konkurrenskraften och effektiviteten i resursanvändningen , öka kvaliteten på transporttjänster och möjliggöra tillämpningar som autonoma fordon anslutna till infrastrukturen, dynamisk trafikhantering eller smart stadslogistik med mindre miljöpåverkan.

Nationell plan för digital kompetens

Den nationella planen för digitala färdigheter beskriver utbildningsinitiativ från skola till universitet , omskolningsprogram och specifika åtgärder för att minska könsskillnaderna och ge digital utbildning till områden med demografisk nedgång.

Inom mobilitetsområdet innebär detta att yrkesverksamma är bättre förberedda att hantera intelligent transportteknik , trafikdatasystem, planeringsverktyg, digitala logistikplattformar och hållbara lösningar för urban mobilitet. Planen involverar alla ministerier och främjar synergier med andra myndigheter, universitet och den privata sektorn.

Plan Nacional de Ciberseguridad

Den nationella cybersäkerhetsplanen syftar till att ha ytterligare 20 000 specialister inom cybersäkerhet, data och AI fram till 2025 , med särskild nytta av affärsnavet som kretsar kring INCIBE (National Cybersecurity Institute).

Inom digital mobilitet är denna strategi avgörande för att skydda kritiska transportsystem : kontrollcentraler, intermodal infrastruktur, uppkopplade fordon, biljettplattformar och mobilitetsapplikationer. Det uppdaterade nationella säkerhetsramverket (ENS) stärker försvarskapaciteten mot cyberhot inom den offentliga sektorn och dess teknikleverantörer.

Digitaliseringsplan för offentliga förvaltningar

Digitaliseringen av den offentliga sektorn syftar till ett kvalitativt språng i effektivitet och produktivitet . Bland målen är att 50 % av de offentliga tjänsterna år 2025 ska vara tillgängliga via mobilappar, vilket underlättar en enklare och mer personlig relation med medborgare och företag.

Inom transporter innebär detta mer effektiva rutiner, tillgänglig information och integrerade mobilitetstjänster , från hantering av licenser och tillstånd till förfrågningar om kollektivtrafik, lågutsläppszoner, parkeringsreservationer eller logistikinformation.

Plan för att öka digitaliseringen av små och medelstora företag

Denna plan är utformad för att påskynda digitaliseringen av små och medelstora företag genom införandet av ny teknik, processautomation, användning av stordata, sakernas internet, AI och molntjänster.

Inom transport- och mobilitetssektorn innebär detta att små logistikföretag, verkstäder, lokala operatörer eller startups kan integrera digitala lösningar för flotthantering, ruttoptimering, leveransplattformar eller MaaS-tjänster, vilket förbättrar sin konkurrenskraft och innovationsförmåga.

Spaniens plan för Europas audiovisuella nav och nationella AI-strategi

Den audiovisuella planen syftar till att stärka den spanska produktionens konkurrenskraft och internationalisering , samtidigt som den ökar landets attraktivitet som investeringsdestination. Effektiv, hållbar och digitaliserad mobilitet är en nyckelfaktor för dessa produktioner och det flöde av yrkesverksamma som de genererar.

Den nationella strategin för artificiell intelligens (ENIA), strukturerad kring 6 pelare och 30 åtgärder, erkänner AI som en drivkraft för ekonomisk tillväxt och ett verktyg för att hantera kollektiva utmaningar som den ekologiska omställningen, social inkludering, hälsa och välbefinnande. Inom transporter tillämpas AI för trafikledning, trafiksäkerhet, prediktivt infrastrukturunderhåll, planering av kollektivtrafiknät och energioptimering av el- och vätgasfordon.

Digitalisering och den nya lagen om hållbar mobilitet

En central del av digital mobilitet år 2026 är lagen om hållbar mobilitet , som inför djupgående förändringar för gods- och persontransporter. En av de viktigaste förändringarna är kravet att det administrativa kontrolldokumentet ska vara uteslutande digitalt från och med den 3 oktober 2026, för både gods- och persontransporter (i det senare fallet ruttbeskrivningen).

Lagen, som redan har godkänts och publicerats i den officiella statstidningen (BOE), föreskriver att detta dokument endast får utfärdas elektroniskt tio månader efter ikraftträdandet . Detta uppmuntrar också införandet av andra elektroniska dokument, såsom eCMR, vilket är mycket efterfrågat för internationell transport eftersom det möjliggör spårbarhet av gods och underlättar gränsövergångar utan ständiga fysiska inspektioner.

Den internationella arbetsgivarorganisationen inom transport har välkomnat denna åtgärd, även om den lyfter fram två stora utmaningar: för det första behovet av en kulturell och mental förändring hos transportföretag, särskilt mindre sådana; för det andra vikten av att alla aktörer i kedjan går mot interoperabla system som ökar effektiviteten i hela värdekedjan.

Lagen om hållbar mobilitet föreskriver även skapandet av säkra och trygga parkeringsområden för yrkesförare, inklusive avsedda platser för transport av farligt gods. Myndigheterna måste garantera denna infrastruktur, vilket bidrar till trafiksäkerhet, skydd av gods och förbättrade arbetsförhållanden.

Dessutom kommer transportföretag att vara skyldiga att beräkna och rapportera koldioxidavtrycket från sina tjänster, implementera granskbara energi- och miljöledningssystem och anpassa sig till en rad regleringsåtgärder som kommer att utvecklas under de kommande åren.

Fordon, nya stadsregler och logistiknav

I stadsområden har nya mobilitetsfordon (cyklar, personliga mobilitetsfordon som skotrar och även effektivare motorfordon) blivit mycket populära, drivet av efterfrågan på hållbara alternativ och av tekniska framsteg som förbättrar användarupplevelsen och driftseffektiviteten.

Trots detta har privata motorfordon fortfarande en mycket hög andel transportmedel och står för cirka 48 % i EU och 45 % globalt, enligt olika studier. För att korrigera denna obalans främjas andra mer hållbara transportsätt: cyklar, personliga mobilitetsfordon och gång, med stöd av lämplig infrastruktur och specifika regler.

Personliga mobilitetsfordon (PMV) har krävt en tydlig definition och specifika tekniska krav för att säkerställa deras säkra användning, en aspekt som identifierats som avgörande av Europeiska kommissionen när det gäller trafiksäkerhet. Detta regelarbete är integrerat med digitaliseringen, eftersom många PMV och tillhörande tjänster är beroende av appar och plattformar för sin drift.

Lagen om hållbar mobilitet ger också kommuner befogenhet att införa avgifter för fordon som överskrider gränserna för lågutsläppszoner , vilket stärker deras förmåga att hantera stadsutrymmen och minska negativa externa effekter. Till exempel medges undantag för vägassistansfordon som är registrerade i statens vägassistansregister, oavsett deras miljöklassificering.

En annan viktig ny utveckling är konceptet Logistikhubb , utformat för att skapa ett nationellt nätverk av intermodala plattformar i syfte att optimera varuflödet. Dessa hubbar måste vara tillgängliga för alla operatörer, ha möjligheter till intermodal utbyte (väg-järnväg-hamn etc.) och vara helt digitaliserade, vilket representerar en betydande möjlighet att förbättra konkurrenskraften och hållbarheten i logistikkedjan.

Hur digitalisering förändrar mobilitet

Stora framsteg inom AI, IoT, moln- och edge computing, tillsammans med 5G-nätverk, driver en verklig revolution inom mobilitet . Det handlar inte bara om att ha fler enheter; transporter blir ett intelligent system som kan lära sig, anpassa sig och optimera sig självt i realtid.

Å ena sidan vinner autonoma fordon mark: robottaxibilar, uppkopplade lastbilar, förarlösa leveranssystem… Allt detta öppnar dörren för nya affärsmodeller och olika sätt att organisera transporter av människor och varor.

Å andra sidan dyker nya mobilitetstjänster upp som möjliggörs av digitala plattformar : delad mobilitet (bildelning, kollektiva cyklar, delade skotrar), integration av olika transportsätt i en enda app (MaaS) och enhetliga betalningssystem. Detta förändrar hur vi planerar och utför våra dagliga pendlingar.

Dessutom multipliceras den data som genereras av fordon exponentiellt. Ett autonomt fordon kan producera cirka 4 TB data per dag . Dessa fordon är i allt högre grad uppkopplade till sin fysiska miljö (infrastruktur, andra fordon) och digitala miljö (plattformar, molntjänster), vilket skapar ett konstant informationsflöde.

Vanor och beteenden förändras också på grund av digitaliseringen: ökningen av e-handel, distansarbete, nya resmönster… Allt detta förändrar efterfrågekurvor, rusningstider och utformningen av transport- och leveransvägar.

Fördelar och utmaningar med uppkopplad mobilitet

Uppkopplad och automatiserad mobilitet (CAM) kan avsevärt öka säkerheten på vägar, järnvägar och vattenvägar. Genom att optimera användningen av fordon och infrastruktur är det möjligt att förbättra effektiviteten, minska trafikstockningar och bidra till att minska utsläppen av växthusgaser.

CAM öppnar också upp affärsmöjligheter, ökar konkurrenskraften och underlättar tillgången till transporter för äldre eller funktionshindrade , vilket i grunden förändrar reseupplevelsen under de kommande åren.

Mobilitet som en tjänst (MaaS) , genom att möjliggöra sömlösa multimodala resor och erbjuda grönare alternativ i en enda applikation, bidrar till att minska koldioxidutsläppen från transporter. Att utnyttja komplementariteten mellan transportsätt (tåg, buss, cykel, samåkning, personliga mobilitetsfordon) leder till effektivare resursanvändning och besparingar i tid och kostnader för både passagerare och operatörer.

Utbytet av mobilitetsdata förbättrar synkroniseringen mellan transportsätt och infrastruktur, möjliggör utveckling av AI-baserade applikationer och hjälper förvaltningar att övervaka transportverksamhet och dess effekter, samt att bättre planera investeringar i infrastruktur och tjänster.

Dessutom är tillgång till fordonssensordata mycket värdefull för försäkringsbolag, navigationsföretag och vägunderhållsföretag , vilket öppnar upp nya vägar för att generera ekonomiskt värde och förbättra trafiksäkerheten.

Parallellt kan digitaliseringen påskynda övergången till utsläppsfri mobilitet . AI möjliggör förbättringar av energieffektiviteten hos el- och vätgasfordon, optimerar placeringen av laddpunkter och hanterar dubbelriktad laddning, vilket ger flexibilitet till elnätet och underlättar integrationen av förnybar energi.

Utmaningarna är dock betydande. Enorma investeringar behövs i teknik och infrastruktur (moln, edge, 5G, chips för smarta fordon, nya operativsystem för bilar), och EU är fortfarande i hög grad beroende av andra regioner för en del av dessa tekniker.

Det finns också utmaningen att förhindra fragmenteringen av det europeiska mobilitetsekosystemet , som består av många aktörer av varierande storlek och specialiseringar. Att etablera gemensamma regler, plattformar, styrningsramverk och standarder är avgörande för att uppnå kritisk massa och minska beroendet av stora globala aktörer.

Slutligen måste säkerhet och integritet tas upp (skydd av personuppgifter, cybersäkerhet, användaracceptans) och de sociala konsekvenserna måste hanteras väl: förändringar i anställningsprofiler, nya arbetsformer kopplade till plattformar som måste respektera arbetslagstiftningen och säkerställa socialt skydd, och behovet av att vinna allmänhetens förtroende för autonom mobilitet.

Programmet ”Digital utbildningskupong inom transport”

Som en del av investering 3 ”Digital kompetens för sysselsättning” i komponent 19 i återhämtningsplanen har ministeriet för transport och hållbar mobilitet lanserat programmet ”Digital utbildningskupong inom transport” . Dess mål är att främja digital utbildning för yrkesverksamma inom transport-, mobilitets-, logistik- och infrastruktursektorerna.

Detta program riktar sig till både arbetstagare inom sektorn och personal från relaterade offentliga förvaltningar , såväl som arbetslösa individer och studenter. Dess tillvägagångssätt är brett och syftar till att höja nivån på digitala färdigheter i hela ekosystemet, från flotthantering till planering av mobilitet i städer.

Bidragen beviljas som direkt stöd på upp till 1 000 euro per mottagare för att göra det möjligt för varje person att delta i förhandsgodkända utbildningar. Dessa kurser täcker ämnen som allmänna koncept för digitalisering inom transport, viktiga teknologier och möjliggörare, dokumentdigitalisering, automatisering, digital marknadsföring och kommunikation, hållbar digitalisering samt digitalisering inom urban mobilitet och transport.

Stödmottagarna är fysiska personer som genomför och framgångsrikt slutför validerade utbildningsåtgärder, som uppfyller kraven i de rättsliga grunder som ingår i förordning TMA/1126/2023, inom ramen för den återhämtningsplan som finansieras av Europeiska unionen – NextGenerationEU.

Den första utlysningen publicerades 2024 genom en resolution av statssekreteraren för transport och hållbar mobilitet, och 2025 godkändes en ändring av den resolutionen för att justera aspekter av utlysningen. Hela ansökningsprocessen kanaliseras genom utbildningsanordnare som vill inkludera sina kurser i registret över stödberättigade aktiviteter.

Dessa enheter lämnar in ansökan om registrering av utbildningsverksamheten och, om de uppfyller kraven, agerar de som representanter för studenterna för att behandla stödet och därefter motivera att utbildningen har slutförts, så att mottagaren kan få motsvarande belopp.

Sammantaget målar alla dessa initiativ – Spaniens digitala agenda 2026, PERTE, Retech, sektorsplaner, den nya lagen om hållbar mobilitet, program för digital kompetens och utbyggnaden av tekniker som 5G eller AI – upp en bild där mobiliteten under de kommande åren kommer att präglas av digitalisering, hållbarhet och samarbete mellan förvaltningar, företag och medborgare, med den ständiga utmaningen att garantera säkerhet, rättvisa och rättigheter i en snabbt föränderlig miljö.