- Програмата „Дигитална 2026“ на Испания насърчава инфраструктурата, данните и 5G като основа за по-устойчива и ефикасна система за мобилност.
- Законът за устойчива мобилност изисква дигитализиране на контролните документи и насърчава логистичните центрове и безопасната инфраструктура.
- Изкуственият интелект, интернет на нещата и свързаната мобилност трансформират транспорта, но изискват големи инвестиции, киберсигурност и общи стандарти.
- Програми като „Ваучер за дигитално обучение“ подготвят транспортните специалисти да се възползват от новата дигитална мобилност.
Цифровата мобилност , свързана с испанската програма „Дигитална 2026“, променя коренно начина, по който се движим, транспортираме стоки и организираме градовете. Не става въпрос само за добавяне на повече технологии към превозните средства, а за препроектиране на транспортната система, за да бъде много по-устойчива, ефективна и по-лесна за управление, като същевременно се изпълняват международните ангажименти за декарбонизация и подобряване на качеството на въздуха.
Тази голяма промяна е подкрепена от дигитална инфраструктура, нови разпоредби, професионално обучение и значителни европейски инвестиции . От дигитализацията на обществения транспорт до задължителното използване на електронни документи за товарен транспорт от 2026 г. нататък, включително свързаната и автоматизирана мобилност, икономиката на данните и подкрепата за дигитално овластяване на сектора, всичко сочи в една и съща посока: по-екологичен, по-иновативен и ориентиран към хората модел на мобилност.
Какво разбираме под дигитална мобилност през 2026 г.?
Когато говорим за дигитална мобилност, не говорим само за превозни средства, „пълни със сензори“ или приложения за наемане на скутер. Говорим за използването на технологии като изкуствен интелект (AI), Интернет на нещата (IoT) , облака, периферните изчисления и 5G мрежите, за да трансформираме фундаментално транспортната система: как се планира, как се управлява и как гражданите и бизнесите я използват ежедневно.
В този нов сценарий активната мобилност и общественият транспорт (ходене пеша, колоездене, метро, автобус, влак и др.) заемат централно място като по-устойчиви опции от екологична, икономическа и социална гледна точка. Дигитализацията трябва да направи тези алтернативи по-удобни, надеждни и привлекателни от личните автомобили, намалявайки задръстванията и емисиите.
Програмата „Дигитална 2026“ на Испания разглежда мобилността като ключова област в рамките на секторната и устойчива стратегия за дигитална трансформация . Това включва насърчаване на решения с нулеви емисии, интеграция между видовете транспорт (пътен, железопътен, морски, въздушен), дигитализиране на логистиката и тласък на автомобилната индустрия към нови бизнес модели, базирани на данни, услуги и сътрудничество между производители, доставчици и други сектори.
Целият този процес изисква мащабна дигитална професионализация в транспортния сектор: от шофьори и логистични оператори до инфраструктурни техници, служители на публичната администрация и технологични компании, които поддържат цялата система. Без този „дигитален мускул“ трансформацията просто няма да се осъществи.
Дигитална Испания 2026 и нейното въздействие върху мобилността
Програмата „Дигитална 2026“ на Испания е пътната карта за дигиталната трансформация на страната. Това е амбициозна стратегия, която има за цел да използва пълноценно новите технологии за постигане на по-силен икономически растеж, с качествена заетост, повишена производителност и по-голямо социално и териториално сближаване, като доведе дигитализацията до всеки ъгъл на страната.
Тази програма е структурирана около три основни измерения: Инфраструктура и технологии, Икономика и Хора . Тя включва и две междусекторни оси, предназначени за големи, движещи проекти чрез публично-частни партньорства и съвместно управление между централното правителство и автономните общности. В тази рамка както цифровизацията на транспорта, така и специфични инициативи, свързани с устойчива и интелигентна мобилност, се вписват безпроблемно.
От 2020 г. насам на всички нива (национално, регионално и местно) са стартирани специфични планове и инвестиционни програми , които ускориха свързаността, научноизследователската и развойна дейност и цифровизацията на публичната администрация и МСП. През 2021 г. и първата половина на 2022 г. този импулс беше особено силен, със значителни трансфери към регионалните правителства и общините за цифровизация на публичния сектор и насърчаване на цифровите умения сред гражданите.
През 2022 г. и следващите години внедряването на „Дигитална Испания“ се ускори , особено по отношение на цифровизацията на икономическата структура и развитието на цифрови възможности. Всичко това е финансово подкрепено от Плана за възстановяване и европейските фондове „Следващо поколение ЕС“, които подсилват инвестициите, планирани в първата фаза.
„Испания Дигитална 2026“ запазва десет стратегически стълба от първоначалната си версия и добавя два междусекторни стълба (PERTE и Retech). За мобилността и транспорта няколко от тези стълбове са особено важни, защото се отнасят до свързаността, киберсигурността, икономиката на данните, трансформацията на публичния и частния сектор, устойчивостта и цифровите умения.
10-те стратегически оси и тяхната връзка с мобилността
Стълбовете на „Дигитална Испания 2026“ предоставят рамката за действие за устойчива и интелигентна мобилност . Те не са фокусирани единствено върху транспорта, а го обхващат във всички сектори. Те са най-важни за разбирането какво ще се случи в областта на цифровата мобилност от сега до 2026 г.
Инфраструктура и технологии: свързаност, 5G, киберсигурност и данни
Първият блок се фокусира върху осигуряването на висококачествена дигитална инфраструктура в цялата страна , която позволява свързан, автоматизиран и сигурен транспорт.
По отношение на цифровата свързаност, целта е 100% от населението да има достъп до 100 Mbps до 2025 г. , като по този начин се намали разликата между селските и градските райони. Без добра свързаност не е възможно да се внедрят усъвършенствани системи за управление на трафика, мобилност като услуга (MaaS) или свързани превозни средства, особено в по-слабо населени райони, където възможностите за транспорт вече са ограничени.
Натискът за 5G технологията е друг ключов стълб. Испания се стреми да продължи да бъде водеща в нейното внедряване в Европа и да използва потенциала ѝ за повишаване на производителността, териториалното сближаване и социалния прогрес. Целта е целият радиочестотен спектър да бъде готов за 5G до 2025 г. , което е от решаващо значение за свързаните превозни средства, интелигентните транспортни системи (ИТС) и мониторинга на инфраструктурата в реално време.
И накрая, икономиката на данните и изкуственият интелект целят поне 25% от компаниите да използват изкуствен интелект и големи данни в рамките на пет години. В транспорта това означава оптимизиране на маршрути, прогнозиране на търсенето, коригиране на честотата на обществения транспорт, подобряване на поддръжката на инфраструктурата и по-добро управление на логистичните вериги въз основа на данни, генерирани от превозни средства, градски сензори и потребители.
Икономическо измерение: трансформация на публичния сектор, бизнеса и секторите
На икономическия фронт, „Испания Дигитална 2026“ дава приоритет на дигиталната трансформация на публичния сектор . Технологичната инфраструктура вече се модернизира в ключови области като заетостта, правосъдието и социалните политики и тази трансформация ще продължи да се разпростира до всички нива на управление (национално, регионално и местно) до 2026 г.
В мобилността тази модернизация се отразява в по-дигитализирани услуги за обществен транспорт , електронна обработка, използване на данни за мобилност за разработване на политики и внедряване на решения като интегрирани билети, приложения за планиране на пътувания и информация в реално време за пътуващите.
Успоредно с това, програмата насърчава дигитализацията на бизнеса и предприемачеството , със специален фокус върху МСП, микропредприятията и стартиращите компании . До 2026 г. целта е да се ускори тяхната дигитална трансформация и да се създаде благоприятна среда за нововъзникващи технологични компании, включително тези, които работят върху решения за мобилност, интелигентна логистика, MaaS платформи и услуги за свързани и автономни превозни средства.
Фокусът върху секторната и устойчива дигитална трансформация е особено важен за мобилността. „Испания Дигитална 2025“ вече стартира инициативи в сектори като хранително-вкусовата промишленост, здравеопазването, мобилността, туризма и търговията. До 2026 г. целта е да се ускори двойният зелен и дигитален преход чрез Регионалните стратегически планове за транспорт (PERTE), консолидирайки дълбоки, трайни и устойчиви структурни промени в икономиката и обществото, като транспортът играе ключова роля.
Освен това, стратегията за позициониране на Испания като европейски аудиовизуален център също косвено влияе върху мобилността, като привлича продукции и компании, които изискват развита инфраструктура, достъпност и транспортни услуги, като същевременно насърчава екологичната устойчивост в продукциите.
Хора: цифрови умения и права в мобилността
В човешкото измерение, оста „цифрови умения“ има за цел да засили възможностите на работещото население и гражданите като цяло. Сред целите са намаляване на цифровото разделение, завършване на цифровата трансформация на образованието, осигуряване на непрекъснато обучение в областта на цифровите умения и увеличаване на процента на ИКТ специалистите, като същевременно се насърчава равенството между половете.
За транспортния сектор и сектора на мобилността това означава обучение на специалисти в специфични технологии: системи за управление на автопарка, платформи за данни, инструменти за автоматизация, решения за градска мобилност и др. Инициативи като „Ваучер за цифрово обучение в транспорта“ се вписват идеално в тази област.
Десетият стълб се фокусира върху цифровите права , гарантирайки защитата на работниците, потребителите, гражданите и бизнеса в цифровата среда. Хартата за цифровите права, приета през 2021 г., служи като пътна карта за хуманистичен подход към цифровизацията, който се отнася и за проектирането на услуги за мобилност: защита на данните, прозрачност при алгоритмите за разпределение на пътуванията, условия на труд при нови форми на работа, базирана на платформи, и т.н.
PERTE и Retech: големи движещи проекти в мобилността
Междусекторните теми на „Дигитална Испания 2026“ са PERTE (Стратегически проекти за икономическо възстановяване и трансформация) и инициативата Retech (Териториални мрежи за технологична специализация). И двете са фундаментални за преминаване от теория към конкретни проекти в областта на дигиталната мобилност.
Програмата PERTE има за цел да насърчава мащабни проекти със значителен мултипликативен ефект върху растежа, заетостта и конкурентоспособността. Единадесет програми PERTE вече са одобрени, мобилизирайки над 30.000 милиарда евро публични инвестиции, много от които имат пряко въздействие върху мобилността: от електрически и свързани превозни средства до декарбонизацията на промишлеността и модернизацията на инфраструктурата.
Retech, от своя страна, идентифицира териториални и икономически проекти с голямо въздействие, предложени от автономните общности, в рамките на приоритетите на Плана за възстановяване. Те включват инициативи, свързани с данни за мобилност, интелигентни транспортни платформи , дигитална логистика и мрежи за зареждане на превозни средства с нулеви емисии, всички съфинансирани от централното правителство и регионалните правителства.
Този подход подсилва ясното послание: цифровата мобилност 2026 се нуждае от сътрудничество и съвместни инвестиции между компании, администрации и други участници, за да се постигне необходимият мащаб и да се избегне зависимостта от големи доминиращи платформи извън Европа.
Специфични планове, които насърчават дигиталната мобилност
В рамките на „Дигитална Испания 2026“ са активирани специфични планове и стратегии , които превръщат общите цели в действия, пряко свързани с транспорта и мобилността. Някои от най-важните са следните.
План за свързаност и цифрова инфраструктура
Този план развива първата ос от програмата и се фокусира върху използването на свързаността и цифровизацията като инструменти за преодоляване на социално-икономическите, половите, генерационните, териториалните или екологичните цифрови разделения.
Надграждайки върху съществуващата инфраструктура, планът определя реформи и инвестиции, които да гарантират достъпа до цифровизация в цялата страна , както в инфраструктурата за свързаност, така и в технологичните иновации в ключови сектори, включително транспорта. Целта е да се утвърди Испания като един от центровете за цифровизация на ЕС, създавайки необходимата основа за внедряване на системи за свързана мобилност и интелигентни услуги.
Стратегия за популяризиране на 5G технологията
5G технологията се предвижда като крайъгълен камък на новата дигитална мобилност , наред с интернет на нещата (IoT), изкуствения интелект (AI), усъвършенствания анализ на данни и роботиката. Хиперсвързаността, която 5G осигурява, позволява съвместното съществуване на милиони устройства, от превозни средства до интелигентни светофари, сензори по пътищата или в пристанищата и системи за управление в реално време.
На практика 5G ще подобри конкурентоспособността и ефективността при използването на ресурси , повишавайки качеството на транспортните услуги и позволявайки приложения като автономни превозни средства, свързани с инфраструктурата, динамично управление на трафика или интелигентна градска логистика с по-малко въздействие върху околната среда.
Национален план за цифрови умения
Националният план за цифрови умения формулира инициативи за обучение от училище до университет , програми за преквалификация на работното място и специфични действия за преодоляване на разликата между половете и осигуряване на цифрово обучение в райони с демографски спад.
В областта на мобилността това се изразява в по-добра подготовка на специалисти за управление на интелигентни транспортни технологии , системи за данни за трафика, инструменти за планиране, платформи за цифрова логистика и решения за устойчива градска мобилност. Планът включва всички министерства и насърчава синергиите с други държавни органи, университети и частния сектор.
Национален план за киберсигурност
Националният план за киберсигурност има за цел да осигури допълнителни 20 000 специалисти по киберсигурност, данни и изкуствен интелект до 2025 г. , като се възползва специално от бизнес центъра, който се върти около INCIBE (Национален институт за киберсигурност).
В областта на дигиталната мобилност тази стратегия е от съществено значение за защитата на критични транспортни системи : контролни центрове, интермодална инфраструктура, свързани превозни средства, платформи за билети и приложения за мобилност. Актуализираната рамка за национална сигурност (ENS) укрепва отбранителните способности срещу киберзаплахи в публичния сектор и неговите доставчици на технологии.
План за дигитализация на публичните администрации
Дигитализацията на публичния сектор се стреми към качествен скок в ефективността и ефикасността . Сред целите ѝ е до 2025 г. 50% от публичните услуги да бъдат достъпни чрез мобилни приложения, което ще улесни по-прости и по-персонализирани взаимоотношения с гражданите и бизнеса.
В транспорта това означава по-рационализирани процедури, достъпна информация и интегрирани услуги за мобилност , от управление на лицензи и разрешителни до запитвания относно обществен транспорт, зони с ниски емисии, резервации за паркиране или логистична информация.
План за стимулиране на цифровизацията на МСП
Този план е предназначен да ускори дигитализацията на малките и средни предприятия чрез приемането на нови технологии, автоматизация на процесите, използване на големи данни, интернет на нещата, изкуствен интелект и облачни услуги.
В сектора на транспорта и мобилността това означава, че малки логистични компании, сервизи, местни оператори или стартиращи компании могат да внедрят дигитални решения за управление на автопарка, оптимизация на маршрути, платформи за доставка или MaaS услуги, подобрявайки своята конкурентоспособност и иновационен капацитет.
Планът на Испания за аудиовизуалния център на Европа и националната стратегия за изкуствен интелект
Аудиовизуалният план има за цел да засили конкурентоспособността и интернационализацията на испанското производство, като същевременно увеличи привлекателността на страната като инвестиционна дестинация. Ефективната, устойчива и дигитализирана мобилност е ключов фактор за тези продукции и потока от професионалисти, които те генерират.
Националната стратегия за изкуствен интелект (ENIA), структурирана около 6 стълба и 30 действия, признава ИИ като двигател на икономическия растеж и инструмент за справяне с колективни предизвикателства като екологичния преход, социалното приобщаване, здравето и благосъстоянието. В транспорта ИИ се прилага за управление на трафика, пътна безопасност, прогнозна поддръжка на инфраструктурата, планиране на мрежата за обществен транспорт и енергийна оптимизация на електрически и водородни превозни средства.
Дигитализацията и новият Закон за устойчива мобилност
Ключов елемент на дигиталната мобилност през 2026 г. е Законът за устойчива мобилност , който въвежда дълбоки промени в товарния и пътническия транспорт. Една от най-съществените промени е изискването документът за административен контрол да бъде изключително дигитален от 3 октомври 2026 г., както за товарния, така и за пътническия транспорт (в последния случай, маршрутният лист).
Законът, който вече е одобрен и публикуван в „Държавен вестник“, постановява, че този документ може да бъде издаден електронно едва десет месеца след влизането му в сила . Това също така насърчава приемането на други електронни документи, като например eCMR, който е силно търсен за международния транспорт, защото позволява проследяване на товарите и улеснява преминаването на границите без постоянни физически проверки.
Международната асоциация на работодателите в транспорта приветства тази мярка, въпреки че тя подчертава две основни предизвикателства: първо, необходимостта от културна и ментална промяна в транспортните компании, особено по-малките; второ, важността на всички участници във веригата да се насочат към оперативно съвместими системи , които повишават ефективността в цялата верига за създаване на стойност.
Законът за устойчива мобилност предвижда и създаването на безопасни и сигурни зони за паркиране за професионални шофьори, включително обособени места за превоз на опасни товари. Властите трябва да гарантират тези инфраструктури, които допринасят за безопасността на движението по пътищата, защитата на стоките и подобрените условия на труд.
Освен това транспортните компании ще бъдат задължени да изчисляват и докладват въглеродния отпечатък на своите услуги, да внедряват одитираеми системи за управление на енергията и околната среда и да се адаптират към поредица от регулаторни мерки, които ще бъдат разработени през следващите години.
Превозни средства, нови градски разпоредби и логистичен център
В градските райони новите превозни средства за мобилност (велосипеди, превозни средства за лична мобилност като скутери, както и по-ефективни моторни превозни средства) станаха много популярни, водени от търсенето на устойчиви решения и от технологичния напредък, който подобрява потребителското изживяване и оперативната ефективност.
Въпреки това, личните моторни превозни средства все още имат много висок дял от транспорта, като представляват около 48% в ЕС и 45% в световен мащаб, според различни проучвания. За да се коригира този дисбаланс, се насърчават други, по-устойчиви видове транспорт: велосипеди, превозни средства за лична мобилност (PMV) и ходене пеша, подкрепени от подходяща инфраструктура и специфични разпоредби.
Превозните средства за лична мобилност (PMV) изискват ясно определение и специфични технически изисквания, за да се гарантира безопасната им употреба, аспект, определен като критичен от Европейската комисия по отношение на безопасността на движението. Тази регулаторна работа е интегрирана с дигитализацията, тъй като много PMV и свързаните с тях услуги разчитат на приложения и платформи за своята работа.
Законът за устойчива мобилност също така дава правомощия на общините да налагат такси на превозни средства, превишаващи ограниченията на зоните с ниски емисии , като по този начин укрепват капацитета си за управление на градското пространство и намаляване на отрицателните външни ефекти. Например, изключения са разрешени за превозни средства за пътна помощ, регистрирани в Държавния регистър за пътна помощ, независимо от екологичния им рейтинг.
Друго важно ново развитие е концепцията за Логистичен център , предназначена да създаде национална мрежа от интермодални платформи с цел оптимизиране на потока от стоки. Тези центрове трябва да бъдат достъпни за всички оператори, да разполагат със съоръжения за интермодален обмен (пътен транспорт-железопътен транспорт-пристанище и др.) и да бъдат напълно дигитализирани, което представлява значителна възможност за подобряване на конкурентоспособността и устойчивостта в логистичната верига.
Как дигитализацията трансформира мобилността
Големият напредък в областта на изкуствения интелект, интернет на нещата, облачните и периферните изчисления, заедно с 5G мрежите, води до истинска революция в мобилността . Не става въпрос само за наличието на повече устройства; транспортът се превръща в интелигентна система, способна да се учи, адаптира и оптимизира в реално време.
От една страна, автономните превозни средства набират популярност: роботизирани таксита, свързани камиони, системи за доставка без шофьор… Всичко това отваря вратата към нови бизнес модели и различни начини за организиране на транспорта на хора и стоки.
От друга страна, се появяват нови услуги за мобилност, осигурени от дигитални платформи : споделена мобилност (споделяне на автомобили, обществени велосипеди, споделени скутери), интегриране на различни видове транспорт в едно приложение (MaaS) и унифицирани системи за плащане. Това променя начина, по който планираме и извършваме ежедневните си пътувания до работа.
Освен това, данните, генерирани от превозните средства, се умножават експоненциално. Автономно превозно средство може да генерира около 4 TB данни на ден . Тези превозни средства са все по-свързани с физическата си среда (инфраструктура, други превозни средства) и дигиталната си среда (платформи, облачни услуги), създавайки постоянен поток от информация.
Навиците и поведението също се променят поради дигитализацията: възходът на електронната търговия, работата от разстояние, новите модели на пътуване… Всичко това променя кривите на търсенето, пиковите часове и конфигурацията на транспортните и доставките маршрути.
Ползи и предизвикателства на свързаната мобилност
Свързаната и автоматизирана мобилност (CAM) може значително да повиши безопасността по пътищата, железопътните линии и водните пътища. Чрез оптимизиране на използването на превозни средства и инфраструктура е възможно да се подобри ефективността, да се намалят задръстванията и да се допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове.
CAM също така открива бизнес възможности, повишава конкурентоспособността и улеснява достъпа до транспорт за възрастни хора или хора с увреждания , като по този начин ще промени дълбоко преживяването при пътуване през следващите години.
Мобилността като услуга (MaaS) , като позволява безпроблемно мултимодално пътуване и предлага по-екологични алтернативи в едно приложение, спомага за декарбонизацията на транспорта. Използването на допълването между видовете транспорт (влак, автобус, велосипед, споделено ползване на автомобили, лични превозни средства) води до по-ефективно използване на ресурсите и спестяване на време и разходи както за пътниците, така и за операторите.
Обменът на данни за мобилност подобрява синхронизацията между видовете транспорт и инфраструктурата, дава възможност за разработване на приложения, базирани на изкуствен интелект, и помага на администрациите да наблюдават транспортната дейност и нейното въздействие, както и да планират по-добре инвестициите в инфраструктура и услуги.
Освен това, достъпът до данни от сензори за превозни средства е изключително ценен за застрахователите, навигационните компании и фирмите за поддръжка на пътища , което отваря нови възможности за генериране на икономическа стойност и подобряване на безопасността на движението по пътищата.
Успоредно с това, дигитализацията може да ускори прехода към мобилност с нулеви емисии . Изкуственият интелект позволява подобрения в енергийната ефективност на електрическите и водородните превозни средства, оптимизира местоположението на зарядните точки и управлява двупосочното зареждане, като по този начин осигурява гъвкавост на електрическата мрежа и улеснява интеграцията на възобновяема енергия.
Предизвикателствата обаче са значителни. Необходими са огромни инвестиции в технологии и инфраструктура (облачни технологии, периферни технологии, 5G, чипове за интелигентни превозни средства, нови автомобилни операционни системи), а ЕС остава до голяма степен зависим от други региони за някои от тези технологии.
Съществува и предизвикателството да се предотврати фрагментацията на европейската екосистема за мобилност , съставена от множество участници с различен размер и специализация. Установяването на общи правила, платформи, рамки за управление и стандарти е от съществено значение за постигане на критична маса и намаляване на зависимостта от големи световни играчи.
Накрая, трябва да се обърне внимание на сигурността и поверителността (защита на личните данни, киберсигурност, приемане от потребителите) и да се управляват добре социалните последици: промени в профилите на заетостта, нови форми на работа, свързани с платформи, които трябва да спазват трудовото законодателство и да гарантират социална закрила, и необходимостта от спечелване на общественото доверие в автономната мобилност.
Програма „Ваучер за дигитално обучение в транспорта“
Като част от Инвестиция 3 „Цифрови умения за заетост“ от Компонент 19 от Плана за възстановяване, Министерството на транспорта и устойчивата мобилност стартира програмата „Ваучер за цифрово обучение в транспорта“ . Целта ѝ е да насърчи цифровото обучение за професионалисти в секторите на транспорта, мобилността, логистиката и инфраструктурата.
Тази програма е насочена както към работещите в сектора, така и към служители от свързани публични администрации , както и към безработни лица и студенти. Подходът ѝ е широк и се стреми да повиши нивото на цифровите умения в цялата екосистема, от управлението на автопарка до планирането на градската мобилност.
Грантовете се отпускат като директна помощ до 1.000 евро на бенефициент , за да се даде възможност на всяко лице да участва в предварително одобрени обучителни курсове. Тези курсове обхващат теми като общи понятия за дигитализация в транспорта, ключови технологии и инструменти, дигитализация на документи, автоматизация, дигитален маркетинг и комуникация, устойчива дигитализация и дигитализация в градската мобилност и транспорт.
Бенефициентите са физически лица, които провеждат и успешно завършват валидирани обучителни дейности, отговарящи на изискванията на регулаторните основи, включени в Заповед TMA/1126/2023, в рамките на Плана за възстановяване, финансиран от Европейския съюз – NextGenerationEU.
Първата покана за предложения беше публикувана през 2024 г. с резолюция на държавния секретар по транспорт и устойчива мобилност, а през 2025 г. беше одобрено изменение на тази резолюция с цел коригиране на аспекти на поканата. Целият процес на кандидатстване се осъществява чрез доставчици на обучение , които желаят да включат своите курсове в регистъра на допустимите дейности.
Тези организации подават заявлението за регистрация на обучителната дейност и, ако отговарят на изискванията, действат като представители на студентите, за да обработят помощта и впоследствие да обосноват завършването на обучението, така че бенефициентът да може да получи съответната сума.
Взети заедно, всички тези инициативи – испанската програма „Дигитална 2026“, PERTE, Retech, секторните планове, новият Закон за устойчива мобилност, програмите за цифрови умения и внедряването на технологии като 5G или изкуствен интелект – рисуват картина, в която мобилността през следващите години ще бъде белязана от цифровизация, устойчивост и сътрудничество между администрациите, компаниите и гражданите, с постоянното предизвикателство за гарантиране на безопасност, равенство и права в бързо променяща се среда.
