Digital mobilitet og bæredygtig transport i Spanien

Informatec Digital » Ressourcer » Digital mobilitet og bæredygtig transport i Spanien

Digital mobilitet , der er knyttet til Spaniens Digital 2026-dagsorden, ændrer fundamentalt, hvordan vi bevæger os, transporterer varer og organiserer byer. Det handler ikke kun om at tilføje mere teknologi til køretøjer, men om at redesigne transportsystemet, så det bliver langt mere bæredygtigt, effektivt og lettere at administrere, samtidig med at det opfylder internationale forpligtelser til dekarbonisering og forbedret luftkvalitet.

Dette store skift understøttes af digital infrastruktur, nye regler, erhvervsuddannelse og betydelige europæiske investeringer . Fra digitaliseringen af ​​offentlig transport til obligatorisk brug af elektroniske dokumenter til godstransport fra 2026 og fremefter, inklusive forbundet og automatiseret mobilitet, dataøkonomien og støtte til digital styrkelse af sektoren, peger alt i samme retning: en grønnere, mere innovativ og menneskecentreret mobilitetsmodel.

Hvad forstår vi ved digital mobilitet i 2026?

Når vi taler om digital mobilitet, refererer vi ikke kun til køretøjer "fyldt med sensorer" eller apps til at leje en scooter. Vi taler om at bruge teknologier som kunstig intelligens (AI), Tingenes Internet (IoT) , skyen, edge computing og 5G-netværk til fundamentalt at transformere transportsystemet: hvordan det planlægges, hvordan det drives, og hvordan borgere og virksomheder bruger det dagligt.

I dette nye scenarie indtager aktiv mobilitet og offentlig transport (gang, cykling, metro, bus, tog osv.) en central rolle som mere bæredygtige muligheder set fra et miljømæssigt, økonomisk og socialt perspektiv. Digitalisering skal bidrage til at gøre disse alternativer mere bekvemme, pålidelige og attraktive end privatbiler, hvilket reducerer trafikpropper og emissioner.

Spaniens Digital 2026-dagsorden anser mobilitet for et nøgleområde inden for sin sektorspecifikke og bæredygtige digitale transformationsstrategi . Dette indebærer at fremme nul-emissionsløsninger, integration mellem transportformer (vej, jernbane, sø, luft), digitalisering af logistik og at skubbe bilindustrien mod nye forretningsmodeller baseret på data, tjenester og samarbejde mellem producenter, leverandører og andre sektorer.

Hele denne proces kræver massiv digital professionalisering i transportsektoren: fra chauffører og logistikoperatører til infrastrukturteknikere, personale i den offentlige forvaltning og teknologivirksomheder, der understøtter hele systemet. Uden denne "digitale muskel" vil transformationen simpelthen ikke tage fart.

Det digitale Spanien 2026 og dets indvirkning på mobilitet

Spaniens Digital 2026-dagsorden er køreplanen for landets digitale transformation. Det er en ambitiøs strategi, der sigter mod fuldt ud at udnytte nye teknologier til at opnå stærkere økonomisk vækst med kvalitetsbeskæftigelse, øget produktivitet og større social og territorial samhørighed, hvilket bringer digitalisering til alle hjørner af landet.

Denne dagsorden er struktureret omkring tre hoveddimensioner: Infrastruktur og teknologi, økonomi og mennesker . Den omfatter også to tværgående akser, der er designet til store, drivende projekter gennem offentlig-private partnerskaber og fælles forvaltning mellem centralregeringen og de autonome samfund. Inden for denne ramme passer både digitaliseringen af ​​transport og specifikke initiativer relateret til bæredygtig og intelligent mobilitet problemfrit ind.

Siden 2020 er der blevet lanceret specifikke planer og investeringsprogrammer på alle niveauer (nationalt, regionalt og lokalt), som har fremskyndet konnektivitet, forskning og udvikling samt digitalisering af offentlig forvaltning og SMV'er. I 2021 og første halvdel af 2022 var denne momentum særligt stærk med betydelige overførsler til regionale myndigheder og kommuner for at digitalisere den offentlige sektor og fremme digitale færdigheder blandt borgerne.

I løbet af 2022 og de følgende år er udrulningen af ​​Digital Spain accelereret , især med hensyn til digitaliseringen af ​​den økonomiske struktur og udviklingen af ​​digitale kapaciteter. Alt dette er økonomisk støttet af genopretningsplanen og de europæiske Next Generation EU-midler, som styrker de investeringer, der var planlagt i første fase.

Spain Digital 2026 fastholder ti strategiske søjler fra sin oprindelige version og tilføjer to tværgående søjler (PERTE og Retech). For mobilitet og transport er flere af disse søjler særligt relevante, fordi de omhandler konnektivitet, cybersikkerhed, dataøkonomi, transformation af den offentlige og private sektor, bæredygtighed og digitale færdigheder.

De 10 strategiske akser og deres forhold til mobilitet

Søjlerne i Digital Spanien 2026 danner rammen for handling inden for bæredygtig og intelligent mobilitet . De fokuserer ikke udelukkende på transport, men de gennemsyrer alle sektorer. Disse er de mest afgørende for at forstå, hvad der vil ske inden for digital mobilitet mellem nu og 2026.

Infrastruktur og teknologi: konnektivitet, 5G, cybersikkerhed og data

Den første blok fokuserer på at sikre, at hele landet har en digital infrastruktur på højt niveau , der muliggør forbundet, automatiseret og sikker transport.

Med hensyn til digital konnektivitet er målet, at 100 % af befolkningen skal have adgang til 100 Mbps inden 2025 , hvilket mindsker kløften mellem landdistrikter og byområder. Uden god konnektivitet er det ikke muligt at implementere avancerede trafikstyringssystemer, Mobility as a Service (MaaS) eller forbundne køretøjer, især i tyndt befolkede områder, hvor transportmulighederne allerede er begrænsede.

Udviklingen af ​​5G- teknologi er en anden central søjle. Spanien sigter mod at fortsætte med at føre an i udrulningen i Europa og udnytte dens potentiale til at øge produktiviteten, den territoriale samhørighed og de sociale fremskridt. Målet er, at hele radiospektret skal være 5G-klar inden 2025 , hvilket er afgørende for forbundne køretøjer, intelligente transportsystemer (ITS) og infrastrukturovervågning i realtid.

Endelig sigter dataøkonomien og kunstig intelligens mod, at mindst 25 % af virksomhederne skal bruge kunstig intelligens og big data inden for fem år. Inden for transport betyder det at optimere ruter, forudsige efterspørgsel, justere hyppigheden af ​​offentlig transport, forbedre vedligeholdelsen af ​​infrastrukturen og bedre styre logistikkæder baseret på data genereret af køretøjer, bysensorer og brugere.

Økonomisk dimension: offentlig sektor, erhvervsliv og sektoromstilling

På den økonomiske front prioriterer Spain Digital 2026 den digitale transformation af den offentlige sektor . Den teknologiske infrastruktur moderniseres allerede på centrale områder som beskæftigelse, retfærdighed og socialpolitik, og denne transformation vil fortsat blive udvidet til alle forvaltningsniveauer (nationalt, regionalt og lokalt) inden 2026.

Inden for mobilitet afspejles denne modernisering i mere digitaliserede offentlige transporttjenester , elektronisk behandling, brugen af ​​mobilitetsdata til at udforme politikker og implementeringen af ​​løsninger som integrerede billetter, rejseplanlægningsapplikationer og information i realtid til rejsende.

Parallelt fremmer dagsordenen digitaliseringen af ​​virksomheder og iværksætteri med særligt fokus på SMV'er, mikrovirksomheder og startups . Målet er at fremskynde deres digitale transformation inden 2026 og skabe et gunstigt miljø for nye teknologibaserede virksomheder, herunder dem, der arbejder med mobilitetsløsninger, smart logistik, MaaS-platforme og tjenester til forbundne og autonome køretøjer.

Fokus på sektorspecifik og bæredygtig digital transformation er særligt relevant for mobilitet. Spain Digital 2025 har allerede lanceret initiativer inden for sektorer som landbrugsfødevarer, sundhed, mobilitet, turisme og handel. Målet er at fremskynde den dobbelte grønne og digitale omstilling inden 2026 gennem de regionale strategiske planer for transport (PERTE), der konsoliderer dybtgående, varige og bæredygtige strukturelle ændringer i økonomien og samfundet, hvor transport spiller en central rolle.

Derudover påvirker strategien om at positionere Spanien som et europæisk audiovisuelt knudepunkt også indirekte mobiliteten ved at tiltrække produktioner og virksomheder, der kræver avanceret infrastruktur, tilgængelighed og transporttjenester, samtidig med at miljømæssig bæredygtighed i produktioner fremmes.

Mennesker: digitale færdigheder og rettigheder inden for mobilitet

Inden for den menneskelige dimension sigter aksen for digitale færdigheder mod at styrke den arbejdende befolknings og borgernes samlede kapaciteter. Blandt målene er at mindske den digitale kløft, fuldføre den digitale transformation af uddannelse, sikre løbende uddannelse i digitale færdigheder og øge andelen af ​​IKT-specialister, samtidig med at ligestilling mellem kønnene fremmes.

For transport- og mobilitetssektoren betyder det at uddanne fagfolk i specifikke teknologier: flådestyringssystemer, dataplatforme, automatiseringsværktøjer, løsninger til bymobilitet osv. Initiativer som den "digitale uddannelseskupon inden for transport" passer perfekt ind i dette område.

Den tiende søjle fokuserer på digitale rettigheder og garanterer beskyttelsen af ​​arbejdstagere, forbrugere, borgere og virksomheder i det digitale miljø. Charteret om digitale rettigheder, der blev vedtaget i 2021, fungerer som en køreplan for en humanistisk tilgang til digitalisering, som også gælder for design af mobilitetstjenester: databeskyttelse, gennemsigtighed i rejseallokeringsalgoritmer, arbejdsvilkår i nye former for platformbaseret arbejde osv.

PERTE og Retech: store drivende projekter inden for mobilitet

De tværgående temaer for Digital Spain 2026 er PERTE (Strategiske Projekter for Økonomisk Genopretning og Transformation) og Retech- initiativet (Territoriale Netværk for Teknologisk Specialisering). Begge er grundlæggende for at bevæge sig fra teori til konkrete projekter inden for digital mobilitet.

PERTE-programmet sigter mod at fremme storskalaprojekter med en betydelig multiplikatoreffekt på vækst, beskæftigelse og konkurrenceevne. Elleve PERTE-programmer er allerede blevet godkendt, hvilket mobiliserer over 30.000 milliarder euro i offentlige investeringer, hvoraf mange har en direkte indvirkning på mobilitet: fra elektriske og opkoblede køretøjer til dekarbonisering af industrien og modernisering af infrastruktur.

Retech identificerer på sin side territoriale og økonomiske projekter med stor effekt, som foreslås af de autonome regioner inden for prioriteterne i genopretningsplanen. Disse omfatter initiativer relateret til mobilitetsdata, intelligente transportplatforme , digital logistik og ladenetværk til nul-emissionskøretøjer, alt sammen medfinansieret af centralregeringen og de regionale myndigheder.

Denne tilgang forstærker et klart budskab: Digital mobilitet i 2026 kræver samarbejde og fælles investeringer mellem virksomheder, forvaltninger og andre aktører for at opnå den nødvendige skala og undgå afhængighed af store dominerende platforme uden for Europa.

Specifikke planer, der fremmer digital mobilitet

Inden for rammerne af Digital Spanien 2026 er der blevet aktiveret specifikke planer og strategier , der omsætter de overordnede mål til handlinger, der er direkte relateret til transport og mobilitet. Nogle af de mest relevante er følgende.

Plan for konnektivitet og digital infrastruktur

Denne plan udvikler dagsordenens første akse og fokuserer på at bruge konnektivitet og digitalisering som værktøjer til at lukke socioøkonomiske, kønsmæssige, generationsmæssige, territoriale eller miljømæssige digitale kløfter.

Planen bygger på eksisterende infrastruktur og definerer reformer og investeringer, der skal garantere adgang til digitalisering i hele landet , både inden for konnektivitetsinfrastruktur og teknologisk innovation i nøglesektorer, herunder transport. Målet er at konsolidere Spanien som et af EU's digitaliseringsknudepunkter og dermed skabe det nødvendige fundament for udrulning af forbundne mobilitetssystemer og intelligente tjenester.

Strategi til fremme af 5G-teknologi

5G-teknologi ses som en hjørnesten i den nye digitale mobilitet , sammen med IoT, AI, avanceret dataanalyse og robotteknologi. Den hyperkonnektivitet, som 5G tilbyder, muliggør sameksistens af millioner af enheder, lige fra køretøjer til intelligente trafiklys, sensorer på veje eller i havne og realtidsstyringssystemer.

I praksis vil 5G forbedre konkurrenceevnen og effektiviteten i ressourceudnyttelsen , øge kvaliteten af ​​transporttjenester og muliggøre anvendelser såsom autonome køretøjer forbundet til infrastrukturen, dynamisk trafikstyring eller intelligent bylogistik med mindre miljøpåvirkning.

National plan for digitale færdigheder

Den nationale plan for digitale færdigheder beskriver uddannelsesinitiativer fra skole til universitet , omskolingsprogrammer og specifikke tiltag for at lukke kønsforskellen og bringe digital uddannelse til områder i demografisk tilbagegang.

Inden for mobilitet betyder dette, at fagfolk er bedre forberedt på at håndtere intelligente transportteknologier , trafikdatasystemer, planlægningsværktøjer, digitale logistikplatforme og bæredygtige mobilitetsløsninger i byerne. Planen involverer alle ministerier og fremmer synergier med andre offentlige organer, universiteter og den private sektor.

Plan Nacional de Ciberseguridad

Den nationale cybersikkerhedsplan sigter mod at have yderligere 20.000 specialister inden for cybersikkerhed, data og kunstig intelligens inden 2025 , idet der især drages fordel af det forretningsmæssige knudepunkt, der drejer sig om INCIBE (National Cybersecurity Institute).

Inden for digital mobilitet er denne strategi afgørende for at beskytte kritiske transportsystemer : kontrolcentre, intermodal infrastruktur, forbundne køretøjer, billetplatforme og mobilitetsapplikationer. Den opdaterede nationale sikkerhedsramme (ENS) styrker forsvarskapaciteten mod cybertrusler i den offentlige sektor og dens teknologileverandører.

Digitaliseringsplan for offentlige forvaltninger

Digitaliseringen af ​​den offentlige sektor sigter mod et kvalitativt spring i effektivitet og produktivitet . Blandt målene er, at 50 % af de offentlige tjenester i 2025 vil være tilgængelige via mobilapps, hvilket fremmer et enklere og mere personligt forhold til borgere og virksomheder.

Inden for transport betyder det mere strømlinede procedurer, tilgængelig information og integrerede mobilitetstjenester , lige fra administration af licenser og tilladelser til forespørgsler om offentlig transport, lavemissionszoner, parkeringsreservationer eller logistikinformation.

Plan for at fremme digitaliseringen af ​​SMV'er

Denne plan er designet til at accelerere digitaliseringen af ​​SMV'er gennem implementering af nye teknologier, procesautomatisering, brugen af ​​big data, IoT, AI og cloud-tjenester.

Inden for transport- og mobilitetssektoren betyder det, at små logistikvirksomheder, værksteder, lokale operatører eller startups kan integrere digitale løsninger til flådestyring, ruteoptimering, leveringsplatforme eller MaaS-tjenester og dermed forbedre deres konkurrenceevne og innovationskapacitet.

Spaniens plan for Europas audiovisuelle knudepunkt og nationale AI-strategi

Den audiovisuelle plan har til formål at styrke den spanske produktions konkurrenceevne og internationalisering , samtidig med at landets attraktivitet som investeringsdestination øges. Effektiv, bæredygtig og digitaliseret mobilitet er en nøglefaktor for disse produktioner og den strøm af professionelle, de genererer.

Den nationale strategi for kunstig intelligens (ENIA), der er struktureret omkring 6 søjler og 30 handlinger, anerkender kunstig intelligens som en drivkraft for økonomisk vækst og et værktøj til at håndtere kollektive udfordringer såsom den økologiske omstilling, social inklusion, sundhed og velvære. Inden for transport anvendes kunstig intelligens til trafikstyring, trafiksikkerhed, prædiktiv infrastrukturvedligeholdelse, planlægning af offentlige transportnetværk og energioptimering af el- og brintkøretøjer.

Digitalisering og den nye lov om bæredygtig mobilitet

Et centralt element i digital mobilitet i 2026 er loven om bæredygtig mobilitet , som introducerer gennemgribende ændringer for gods- og persontransport. En af de mest betydningsfulde ændringer er kravet om, at det administrative kontroldokument udelukkende skal være digitalt fra 3. oktober 2026 for både gods- og persontransport (i sidstnævnte tilfælde rutebeskrivelsen).

Loven, der allerede er godkendt og offentliggjort i den officielle statstidende (BOE), fastsætter, at dette dokument først må udstedes elektronisk ti måneder efter dets ikrafttræden . Dette tilskynder også til indførelsen af ​​andre elektroniske dokumenter såsom eCMR, som er i høj efterspørgsel til international transport, fordi det muliggør sporbarhed af gods og letter grænseovergange uden konstante fysiske inspektioner.

Den internationale arbejdsgiverforening inden for transport har hilst dette tiltag velkommen, selvom det fremhæver to store udfordringer: for det første behovet for en kulturel og mental ændring hos transportvirksomheder, især mindre virksomheder; for det andet vigtigheden af, at alle aktører i kæden bevæger sig hen imod interoperable systemer , der øger effektiviteten i hele værdikæden.

Loven om bæredygtig mobilitet indeholder også bestemmelser om oprettelse af sikre parkeringsområder for professionelle chauffører, herunder udpegede pladser til transport af farligt gods. Myndighederne skal garantere disse infrastrukturer, som bidrager til trafiksikkerhed, beskyttelse af varer og forbedrede arbejdsforhold.

Derudover vil transportvirksomheder være forpligtet til at beregne og rapportere deres tjenesters CO2-aftryk , implementere kontrollerbare energi- og miljøledelsessystemer og tilpasse sig en række lovgivningsmæssige foranstaltninger, der vil blive udviklet i de kommende år.

Køretøjer, nye byregler og logistikcenter

I byområder er nye mobilitetskøretøjer (cykler, personlige mobilitetskøretøjer såsom scootere og også mere effektive motoriserede køretøjer) blevet meget populære, drevet af efterspørgslen efter bæredygtige muligheder og af teknologiske fremskridt, der forbedrer brugeroplevelsen og driftseffektiviteten.

Alligevel har private motorkøretøjer stadig en meget høj transportandel og tegner sig for omkring 48 % i EU og 45 % globalt ifølge forskellige undersøgelser. For at rette op på denne ubalance fremmes andre mere bæredygtige transportformer: cykler, personlige mobilitetskøretøjer (PMV'er) og gang, understøttet af passende infrastruktur og specifikke regler.

Personlige mobilitetskøretøjer (PMV'er) har krævet en klar definition og specifikke tekniske krav for at sikre deres sikre brug, et aspekt, som Europa-Kommissionen har identificeret som kritisk med hensyn til trafiksikkerhed. Dette reguleringsarbejde er integreret med digitaliseringen, da mange PMV'er og tilhørende tjenester er afhængige af apps og platforme for deres drift.

Loven om bæredygtig mobilitet giver også kommuner beføjelse til at pålægge gebyrer for køretøjer, der overskrider grænserne for lavemissionszoner , hvilket styrker deres evne til at forvalte byrum og reducere negative eksternaliteter. For eksempel er undtagelser tilladt for vejhjælpskøretøjer, der er registreret i statens vejhjælpsregister, uanset deres miljøklassificering.

En anden vigtig ny udvikling er Logistics Hub- konceptet , der er designet til at skabe et nationalt netværk af intermodale platforme med det formål at optimere varestrømmen. Disse knudepunkter skal være tilgængelige for alle operatører, have faciliteter til intermodal udveksling (vej-jernbane-havn osv.) og være fuldt digitaliserede, hvilket repræsenterer en betydelig mulighed for at forbedre konkurrenceevnen og bæredygtigheden i logistikkæden.

Hvordan digitalisering transformerer mobilitet

Store fremskridt inden for AI, IoT, cloud og edge computing, sammen med 5G-netværk, driver en sand revolution inden for mobilitet . Det handler ikke kun om at have flere enheder; transport er ved at blive et intelligent system, der er i stand til at lære, tilpasse sig og optimere sig selv i realtid.

På den ene side vinder selvkørende køretøjer frem: robottaxaer, forbundne lastbiler, førerløse leveringssystemer… Alt dette åbner døren for nye forretningsmodeller og forskellige måder at organisere transport af mennesker og varer på.

På den anden side dukker der nye mobilitetstjenester op, som muliggøres af digitale platforme : delt mobilitet (samkørsel, offentlige cykler, delescootere), integration af forskellige transportformer i én app (MaaS) og samlede betalingssystemer. Dette ændrer den måde, vi planlægger og udfører vores daglige pendling på.

Derudover multipliceres de data, der genereres af køretøjer, eksponentielt. Et autonomt køretøj kan producere omkring 4 TB data om dagen . Disse køretøjer er i stigende grad forbundet med deres fysiske miljø (infrastruktur, andre køretøjer) og digitale miljø (platforme, cloudtjenester), hvilket skaber en konstant strøm af information.

Vaner og adfærd ændrer sig også på grund af digitaliseringen: fremkomsten af ​​e-handel, telearbejde, nye rejsemønstre… Alt dette ændrer efterspørgselskurver, myldretider og konfigurationen af ​​transport- og leveringsruter.

Fordele og udfordringer ved forbundet mobilitet

Forbundet og automatiseret mobilitet (CAM) kan øge sikkerheden betydeligt på veje, jernbaner og vandveje. Ved at optimere brugen af ​​køretøjer og infrastruktur er det muligt at forbedre effektiviteten, reducere trafikpropper og bidrage til at reducere drivhusgasemissioner.

CAM åbner også op for forretningsmuligheder, øger konkurrenceevnen og letter adgangen til transport for ældre eller handicappede , hvilket i bund og grund vil forandre rejseoplevelsen i de kommende år.

Mobilitet som en tjeneste (MaaS) hjælper med at dekarbonisere transport ved at muliggøre problemfri multimodal transport og tilbyde grønnere alternativer i én applikation. Udnyttelse af komplementariteten mellem transportformer (tog, bus, cykel, bildeling, personlige mobilitetskøretøjer) fører til mere effektiv udnyttelse af ressourcer og besparelser i tid og omkostninger for både passagerer og operatører.

Udvekslingen af ​​mobilitetsdata forbedrer synkroniseringen mellem transportformer og infrastruktur, muliggør udvikling af AI-baserede applikationer og hjælper forvaltninger med at overvåge transportaktivitet og dens virkninger samt bedre planlægge investeringer i infrastruktur og tjenester.

Derudover er adgang til køretøjssensordata yderst værdifuld for forsikringsselskaber, navigationsselskaber og vejvedligeholdelsesfirmaer , da det åbner op for nye muligheder for at generere økonomisk værdi og forbedre trafiksikkerheden.

Parallelt hermed kan digitalisering fremskynde overgangen til nul-emissionsmobilitet . Kunstig intelligens muliggør forbedringer af energieffektiviteten i el- og brintkøretøjer, optimerer placeringen af ​​ladepunkter og styrer tovejsopladning, hvilket bringer fleksibilitet til elnettet og letter integrationen af ​​vedvarende energi.

Udfordringerne er dog betydelige. Der er behov for enorme investeringer i teknologier og infrastruktur (cloud, edge, 5G, chips til intelligente køretøjer, nye operativsystemer til biler), og EU er fortsat i høj grad afhængig af andre regioner for nogle af disse teknologier.

Der er også udfordringen med at forhindre fragmenteringen af ​​det europæiske mobilitetsøkosystem , der består af adskillige aktører af varierende størrelse og specialiseringer. Det er afgørende at etablere fælles regler, platforme, forvaltningsrammer og standarder for at opnå kritisk masse og mindske afhængigheden af ​​store globale aktører.

Endelig skal sikkerhed og privatliv tages hånd om (beskyttelse af personoplysninger, cybersikkerhed, brugeraccept), og de sociale konsekvenser skal håndteres godt: ændringer i ansættelsesprofiler, nye arbejdsformer knyttet til platforme, der skal overholde arbejdslovgivningen og sikre social beskyttelse, og behovet for at vinde offentlighedens tillid til autonom mobilitet.

Program "Digital træningskupon inden for transport"

Som en del af Investering 3 "Digitale færdigheder til beskæftigelse" i komponent 19 af genopretningsplanen har Ministeriet for Transport og Bæredygtig Mobilitet lanceret programmet "Digital uddannelseskupon inden for transport" . Dets mål er at fremme digital uddannelse for fagfolk inden for transport-, mobilitets-, logistik- og infrastruktursektorerne.

Dette program er rettet mod både arbejdstagere i sektoren og personale fra relaterede offentlige forvaltninger , såvel som arbejdsløse og studerende. Dets tilgang er bred og sigter mod at hæve niveauet af digitale færdigheder på tværs af hele økosystemet, fra flådestyring til planlægning af bymobilitet.

Tilskuddene ydes som direkte støtte på op til 1.000 euro pr. modtager for at sætte hver person i stand til at deltage i forhåndsgodkendte kurser. Disse kurser dækker emner som generelle koncepter inden for digitalisering inden for transport, nøgleteknologier og -katalysatorer, dokumentdigitalisering, automatisering, digital markedsføring og kommunikation, bæredygtig digitalisering og digitalisering inden for bymobilitet og transport.

Modtagerne er fysiske personer, der udfører og gennemfører validerede uddannelsestiltag, der opfylder kravene i de lovgivningsmæssige grundlag, der er omfattet af bekendtgørelse TMA/1126/2023, inden for rammerne af den genopretningsplan, der finansieres af Den Europæiske Union – NextGenerationEU.

Den første indkaldelse af forslag blev offentliggjort i 2024 ved en resolution fra statssekretæren for transport og bæredygtig mobilitet, og i 2025 blev en ændring af denne resolution godkendt for at justere aspekter af indkaldelsen. Hele ansøgningsprocessen kanaliseres gennem uddannelsesudbydere , der ønsker at inkludere deres kurser i registret over berettigede aktiviteter.

Disse enheder indsender ansøgningen om registrering af uddannelsesaktiviteten, og hvis de opfylder kravene, fungerer de som repræsentanter for de studerende med at behandle støtten og efterfølgende begrunde gennemførelsen af ​​uddannelsen, så modtageren kan modtage det tilsvarende beløb.

Samlet set tegner alle disse initiativer – Spaniens Digital 2026-dagsorden, PERTE, Retech, sektorplaner, den nye lov om bæredygtig mobilitet, digitale færdighedsprogrammer og udrulning af teknologier som 5G eller AI – et billede af, at mobilitet i de kommende år vil være præget af digitalisering, bæredygtighed og samarbejde mellem forvaltninger, virksomheder og borgere, med den konstante udfordring at garantere sikkerhed, lighed og rettigheder i et hurtigt foranderligt miljø.