- Espanjan digitaalinen 2026 -agenda edistää infrastruktuuria, dataa ja 5G:tä kestävämmän ja tehokkaamman liikkuvuusjärjestelmän perustana.
- Kestävän liikkuvuuden laki edellyttää valvonta-asiakirjojen digitalisointia ja edistää logistiikkakeskuksia ja turvallista infrastruktuuria.
- Tekoäly, esineiden internet ja verkottunut liikkuvuus mullistavat liikennettä, mutta ne vaativat suuria investointeja, kyberturvallisuutta ja yhteisiä standardeja.
- Ohjelmat, kuten Digitaalinen koulutusseteli, valmistavat kuljetusalan ammattilaisia hyödyntämään uutta digitaalista liikkuvuutta.
Digitaalinen liikkuvuus , joka on yhteydessä Espanjan Digital 2026 -ohjelmaan, muuttaa perusteellisesti tapaamme liikkua, kuljettaa tavaroita ja organisoida kaupunkeja. Kyse ei ole pelkästään teknologian lisäämisestä ajoneuvoihin, vaan liikennejärjestelmän uudelleensuunnittelusta paljon kestävämmäksi, tehokkaammaksi ja helpommin hallittavaksi samalla, kun täytetään kansainväliset sitoumukset hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä ja ilmanlaadun parantamisesta.
Tätä merkittävää muutosta tukevat digitaalinen infrastruktuuri, uudet säännökset, ammatillinen koulutus ja huomattavat eurooppalaiset investoinnit . Julkisen liikenteen digitalisoinnista sähköisten asiakirjojen pakolliseen käyttöön tavaraliikenteessä vuodesta 2026 alkaen, mukaan lukien verkottunut ja automatisoitu liikkuvuus, datatalous ja alan digitaalisen voimaannuttamisen tukeminen, kaikki viittaa samaan suuntaan: vihreämpään, innovatiivisempaan ja ihmiskeskeisempään liikkuvuusmalliin.
Mitä ymmärrämme digitaalisella liikkuvuudella vuonna 2026?
Kun puhumme digitaalisesta liikkuvuudesta, emme tarkoita vain "sensoreilla täytettyjä" ajoneuvoja tai skootterin vuokraussovelluksia. Puhumme teknologioiden, kuten tekoälyn (AI), esineiden internetin (IoT) , pilvipalveluiden, reunalaskennan ja 5G-verkkojen, käytöstä liikennejärjestelmän perusteelliseen muuttamiseen: sen suunnitteluun, toimintaan ja kansalaisten ja yritysten päivittäiseen käyttöön.
Tässä uudessa skenaariossa aktiivinen liikkuminen ja julkinen liikenne (kävely, pyöräily, metro, bussi, juna jne.) ovat nousseet keskeiseen asemaan ympäristön, talouden ja sosiaalisen näkökulman kannalta kestävämpinä vaihtoehtoina. Digitalisaation on tehtävä näistä vaihtoehdoista kätevämpiä, luotettavampia ja houkuttelevampia kuin yksityisautoilu, mikä vähentää liikenneruuhkia ja päästöjä.
Espanjan Digital 2026 -agenda pitää liikkuvuutta keskeisenä osana alakohtaista ja kestävää digitaalista muutosstrategiaansa . Tämä sisältää päästöttömien ratkaisujen edistämisen, liikennemuotojen (maantie-, rautatie-, meri- ja lentoliikenne) integroinnin, logistiikan digitalisoinnin sekä autoteollisuuden edistämisen kohti uusia liiketoimintamalleja, jotka perustuvat dataan, palveluihin ja valmistajien, toimittajien ja muiden alojen väliseen yhteistyöhön.
Koko tämä prosessi vaatii massiivista digitaalista ammattimaistumista kuljetusalalla: kuljettajista ja logistiikka-alan toimijoista infrastruktuuriteknikkoihin, julkishallinnon henkilöstöön ja koko järjestelmää tukeviin teknologiayrityksiin. Ilman tätä "digitaalista lihasta" muutos ei yksinkertaisesti pääse käyntiin.
Digitaalinen Espanja 2026 ja sen vaikutus liikkuvuuteen
Espanjan digitaalinen 2026 -agenda on maan digitaalisen muutoksen tiekartta. Se on kunnianhimoinen strategia, jonka tavoitteena on hyödyntää täysimääräisesti uusia teknologioita vahvemman talouskasvun saavuttamiseksi, laadukkaiden työpaikkojen luomiseksi, tuottavuuden lisäämiseksi sekä sosiaalisen ja alueellisen yhteenkuuluvuuden lisäämiseksi, tuoden digitalisaation maan joka kolkkaan.
Tämä agenda rakentuu kolmen pääulottuvuuden ympärille: infrastruktuuri ja teknologia, talous sekä ihmiset . Se sisältää myös kaksi monialaista toimintalinjaa, jotka on suunniteltu suurille hankkeille, jotka edistävät julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksia sekä keskushallinnon ja autonomisten alueiden välistä yhteishallintoa. Tässä viitekehyksessä sekä liikenteen digitalisointi että kestävään ja älykkääseen liikkuvuuteen liittyvät erityisaloitteet sopivat saumattomasti yhteen.
Vuodesta 2020 lähtien kaikilla tasoilla (kansallisilla, alueellisilla ja paikallisilla) on käynnistetty erityisiä suunnitelmia ja investointiohjelmia , jotka ovat nopeuttaneet julkishallinnon ja pk-yritysten yhteenliitettävyyttä, tutkimus- ja kehitystyötä sekä digitalisaatiota. Vuonna 2021 ja vuoden 2022 alkupuoliskolla tämä vauhti oli erityisen vahvaa, ja aluehallinnoille ja kunnille tehtiin merkittäviä siirtoja julkisen sektorin digitalisoimiseksi ja kansalaisten digitaalisten taitojen edistämiseksi.
Vuoden 2022 ja sitä seuraavien vuosien aikana Digital Spain -ohjelman käyttöönotto on kiihtynyt , erityisesti talouden digitalisoinnin ja digitaalisten valmiuksien kehittämisen osalta. Tätä kaikkea tuetaan taloudellisesti elvytyssuunnitelman ja Euroopan Next Generation EU -rahastojen avulla, jotka vahvistavat ensimmäisessä vaiheessa suunniteltuja investointeja.
Spain Digital 2026 säilyttää kymmenen strategista pilaria alkuperäisestä versiostaan ja lisää kaksi monialaista pilaria (PERTE ja Retech). Liikkuvuuden ja liikenteen kannalta useat näistä pilareista ovat erityisen merkityksellisiä, koska ne käsittelevät yhteenliitettävyyttä, kyberturvallisuutta, datataloutta, julkisen ja yksityisen sektorin muutosta, kestävyyttä ja digitaalisia taitoja.
10 strategista akselia ja niiden suhde liikkuvuuteen
Digitaalinen Espanja 2026 -ohjelman pilarit tarjoavat viitekehyksen kestävän ja älykkään liikkuvuuden toimille . Ne eivät keskity pelkästään liikenteeseen, vaan ne läpäisevät sen kaikilla sektoreilla. Nämä ovat tärkeimpiä sen ymmärtämiseksi, mitä digitaaliselle liikkuvuudelle tapahtuu tästä hetkestä vuoteen 2026.
Infrastruktuuri ja teknologia: liitettävyys, 5G, kyberturvallisuus ja data
Ensimmäinen lohko keskittyy varmistamaan, että koko maassa on korkeatasoinen digitaalinen infrastruktuuri , joka mahdollistaa verkottuneen, automatisoidun ja turvallisen liikenteen.
Digitaalisen yhteydettömyyden osalta tavoitteena on, että 100 prosentilla väestöstä on pääsy 100 Mbps:n nopeudella varustettuun internetiin vuoteen 2025 mennessä , mikä kuroisi umpeen maaseutu- ja kaupunkialueiden välistä kuilua. Ilman hyviä yhteyksiä ei ole mahdollista ottaa käyttöön edistyneitä liikenteenhallintajärjestelmiä, liikkumista palveluna (MaaS) tai verkottuneita ajoneuvoja, etenkään harvaan asutuilla alueilla, joilla liikennevaihtoehdot ovat jo ennestään rajalliset.
5G -teknologian edistäminen on toinen keskeinen pilari. Espanja pyrkii jatkamaan johtoasemaansa sen käyttöönotossa Euroopassa ja hyödyntämään sen potentiaalia tuottavuuden, alueellisen yhteenkuuluvuuden ja sosiaalisen edistyksen edistämiseksi. Tavoitteena on, että koko radiotaajuusalue on 5G-valmius vuoteen 2025 mennessä , mikä on ratkaisevan tärkeää verkottuneille ajoneuvoille, älykkäille liikennejärjestelmille (ITS) ja reaaliaikaiselle infrastruktuurin seurannalle.
Lopuksi, datatalous ja tekoäly tavoittelevat, että vähintään 25 % yrityksistä käyttää tekoälyä ja big dataa viiden vuoden kuluessa. Liikenteessä tämä tarkoittaa reittien optimointia, kysynnän ennustamista, julkisen liikenteen vuorovälien mukauttamista, infrastruktuurin kunnossapidon parantamista ja logistiikkaketjujen parempaa hallintaa ajoneuvojen, kaupunkien sensoreiden ja käyttäjien tuottaman datan perusteella.
Taloudellinen ulottuvuus: julkinen sektori, yritykset ja toimialakohtaiset muutokset
Talouden osalta Spain Digital 2026 -ohjelma asettaa etusijalle julkisen sektorin digitaalisen muutoksen . Teknologista infrastruktuuria modernisoidaan jo keskeisillä aloilla, kuten työllisyyden, oikeuden ja sosiaalipolitiikan aloilla, ja tätä muutosta laajennetaan edelleen kaikille hallinnon tasoille (kansallinen, alueellinen ja paikallinen) vuoteen 2026 mennessä.
Liikkuvuudessa tämä modernisaatio näkyy digitaalisempina julkisen liikenteen palveluina , sähköisenä käsittelynä, liikkuvuusdatan hyödyntämisenä politiikan suunnittelussa sekä ratkaisujen, kuten integroitujen lippujen, matkasuunnittelusovellusten ja reaaliaikaisen tiedon tarjoamisen matkustajille, käyttöönottona.
Samanaikaisesti ohjelma edistää yritysten ja yrittäjyyden digitalisaatiota keskittyen erityisesti pk-yrityksiin, mikroyrityksiin ja startup-yrityksiin . Vuoteen 2026 mennessä tavoitteena on kiihdyttää niiden digitaalista transformaatiota ja luoda suotuisa ympäristö uusille teknologiayrityksille, mukaan lukien liikkuvuusratkaisujen, älykkään logistiikan, MaaS-alustojen sekä verkottuneiden ja autonomisten ajoneuvojen palveluiden parissa työskentelevät yritykset.
Keskittyminen alakohtaiseen ja kestävään digitaaliseen transformaatioon on erityisen tärkeää liikkuvuuden kannalta. Spain Digital 2025 on jo käynnistänyt aloitteita esimerkiksi maatalous- ja elintarviketeollisuudessa, terveydenhuollossa, liikkuvuudessa, matkailussa ja kaupassa. Vuoteen 2026 mennessä tavoitteena on nopeuttaa sekä vihreää että digitaalista siirtymää alueellisten liikennestrategisten suunnitelmien (PERTE) avulla ja vahvistaa syvällisiä, pysyviä ja kestäviä rakenteellisia muutoksia taloudessa ja yhteiskunnassa, joissa liikenteellä on keskeinen rooli.
Lisäksi strategia, jolla Espanja asemoituu eurooppalaiseksi audiovisuaaliseksi keskukseksi, vaikuttaa epäsuorasti myös liikkuvuuteen houkuttelemalla tuotantoja ja yrityksiä, jotka tarvitsevat edistynyttä infrastruktuuria, esteettömyyttä ja liikennepalveluita, samalla edistämällä tuotantojen ympäristöystävällisyyttä.
Ihmiset: digitaaliset taidot ja oikeudet liikkuvuudessa
Inhimillisellä ulottuvuudella digitaalisten taitojen toimintalinja pyrkii vahvistamaan työväestön ja koko kansalaisten valmiuksia. Tavoitteisiin kuuluvat digitaalisen kuilun kaventaminen, koulutuksen digitaalisen muutoksen loppuun saattaminen, digitaalisten taitojen jatkuvan koulutuksen varmistaminen sekä ICT-asiantuntijoiden osuuden lisääminen sukupuolten tasa-arvon edistämisen ohella.
Liikenne- ja liikkuvuusalalla tämä tarkoittaa ammattilaisten kouluttamista tietyissä teknologioissa: kalustonhallintajärjestelmissä, data-alustoissa, automaatiotyökaluissa, kaupunkiliikenteen ratkaisuissa jne. Aloitteet, kuten ”Digitaalinen koulutusseteli liikenteessä”, sopivat täydellisesti tähän alueeseen.
Kymmenes pilari keskittyy digitaalisiin oikeuksiin , jotka takaavat työntekijöiden, kuluttajien, kansalaisten ja yritysten suojan digitaalisessa ympäristössä. Vuonna 2021 hyväksytty digitaalisten oikeuksien peruskirja toimii tiekarttana humanistiselle lähestymistavalle digitalisaatioon, jota sovelletaan myös liikkuvuuspalvelujen suunnitteluun: tietosuojaan, matkanjakoalgoritmien läpinäkyvyyteen, työoloihin uusissa alustapohjaisissa työmuodoissa ja niin edelleen.
PERTE ja Retech: merkittäviä liikkuvuuden alan hankkeita
Digitaalisen Espanjan 2026 läpileikkaavat teemat ovat PERTE (strategiset hankkeet talouden elpymiseksi ja transformaatioksi) ja Retech- aloite (alueelliset teknologisen erikoistumisen verkostot). Molemmat ovat perustavanlaatuisia siirryttäessä teoriasta konkreettisiin hankkeisiin digitaalisen liikkuvuuden alalla.
PERTE-ohjelman tavoitteena on edistää laaja-alaisia hankkeita, joilla on merkittävä kerrannaisvaikutus kasvuun, työllisyyteen ja kilpailukykyyn. Yksitoista PERTE-ohjelmaa on jo hyväksytty, ja ne ovat mobilisoineet yli 30.000 miljardia euroa julkisia investointeja, joista monilla on suora vaikutus liikkuvuuteen: sähkö- ja verkottuneista ajoneuvoista teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja infrastruktuurin nykyaikaistamiseen.
Retech puolestaan tunnistaa autonomisten alueiden ehdottamia alueellisia ja taloudellisia hankkeita elvytyssuunnitelman prioriteettien puitteissa. Näihin kuuluvat liikkuvuusdataan, älykkäisiin liikennealustoihin , digitaaliseen logistiikkaan ja päästöttömien ajoneuvojen latausverkkoihin liittyvät aloitteet, joita kaikkia rahoittavat keskushallinto ja aluehallinnot.
Tämä lähestymistapa vahvistaa selkeää viestiä: digitaalinen liikkuvuus vuonna 2026 tarvitsee yhteistyötä ja yhteisinvestointeja yritysten, hallintojen ja muiden toimijoiden välillä, jotta saavutetaan tarvittava mittakaava ja vältetään riippuvuus Euroopan ulkopuolisista suurista, hallitsevista alustoista.
Digitaalista liikkuvuutta edistävät erityissuunnitelmat
Digitaalinen Espanja 2026 -ohjelman puitteissa on aktivoitu erityisiä suunnitelmia ja strategioita , jotka muuttavat yleiset tavoitteet liikenteeseen ja liikkuvuuteen suoraan liittyviksi toimiksi. Joitakin tärkeimpiä ovat seuraavat.
Yhteyksien ja digitaalisen infrastruktuurin suunnitelma
Tämä suunnitelma kehittää agendan ensimmäistä toimintalinjaa ja keskittyy yhteyksien ja digitalisaation hyödyntämiseen työkaluina sosioekonomisten, sukupuolten, sukupolvien, alueellisten tai ympäristöön liittyvien digitaalisten kuilujen kaventamiseksi.
Suunnitelmassa määritellään olemassa olevan infrastruktuurin pohjalta uudistuksia ja investointeja, joilla taataan digitalisaation saatavuus koko maassa sekä yhteysinfrastruktuurissa että teknologisessa innovoinnissa keskeisillä aloilla, kuten liikenteessä. Tavoitteena on vahvistaa Espanjan asemaa yhtenä EU:n digitalisaatiokeskuksista ja luoda tarvittava perusta verkottuneiden liikkuvuusjärjestelmien ja älykkäiden palvelujen käyttöönotolle.
5G-teknologian edistämisstrategia
5G-teknologiaa pidetään uuden digitaalisen liikkuvuuden kulmakivenä esineiden internetin, tekoälyn, edistyneen data-analytiikan ja robotiikan rinnalla. 5G:n tarjoama hyperyhteydet mahdollistavat miljoonien laitteiden rinnakkaiselon ajoneuvoista älykkäisiin liikennevaloihin, teillä tai satamissa oleviin antureihin ja reaaliaikaisiin ohjausjärjestelmiin.
Käytännössä 5G parantaa kilpailukykyä ja resurssien käytön tehokkuutta , nostaa liikennepalvelujen laatua ja mahdollistaa sovelluksia, kuten infrastruktuuriin kytketyt autonomiset ajoneuvot, dynaaminen liikenteenhallinta tai älykäs kaupunkilogistiikka ympäristöystävällisemmin.
Kansallinen digitaalisten taitojen suunnitelma
Kansallisessa digitaalisen osaamisen suunnitelmassa esitetään koulutusaloitteita koulusta yliopistoon , työelämään uudelleenkoulutusohjelmia ja erityisiä toimia sukupuolten välisen kuilun kaventamiseksi ja digitaalisen koulutuksen tuomiseksi väestötaantuman kokeville alueille.
Liikkuvuuden alalla tämä tarkoittaa ammattilaisia, jotka ovat paremmin valmistautuneita hallitsemaan älykkäitä liikenneteknologioita , liikennetietojärjestelmiä, suunnittelutyökaluja, digitaalisia logistiikka-alustoja ja kestäviä kaupunkiliikenneratkaisuja. Suunnitelmaan osallistuvat kaikki ministeriöt ja se edistää synergiaa muiden valtion elinten, yliopistojen ja yksityisen sektorin kanssa.
Plan Nacional de Ciberseguridad
Kansallisen kyberturvallisuussuunnitelman tavoitteena on saada vuoteen 2025 mennessä 20 000 kyberturvallisuuden, datan ja tekoälyn asiantuntijaa lisää hyödyntäen erityisesti INCIBE:n (National Cybersecurity Institute) ympärille muodostuvaa liiketoimintakeskittymää.
Digitaalisessa liikkuvuudessa tämä strategia on olennainen kriittisten liikennejärjestelmien , kuten valvontakeskusten, intermodaalisen infrastruktuurin, verkottuneiden ajoneuvojen, lipunmyyntialustojen ja liikkuvuussovellusten, suojaamiseksi. Päivitetty kansallinen turvallisuuskehys (ENS) vahvistaa puolustuskykyä kyberuhkia vastaan julkisella sektorilla ja sen teknologiatoimittajilla.
Julkishallinnon digitalisaatiosuunnitelma
Julkisen sektorin digitalisaatio pyrkii laadulliseen tehokkuuden ja tuloksellisuuden harppaukseen . Sen tavoitteisiin kuuluu, että vuoteen 2025 mennessä 50 % julkisista palveluista on saatavilla mobiilisovellusten kautta, mikä helpottaa ja yksilöllistää suhdetta kansalaisiin ja yrityksiin.
Liikenteessä tämä tarkoittaa sujuvampia menettelyjä, helposti saatavilla olevaa tietoa ja integroituja liikkuvuuspalveluita aina lupien ja lupien hallinnasta julkista liikennettä, vähäpäästöisiä vyöhykkeitä, pysäköintivarauksia tai logistiikkatietoja koskeviin tiedusteluihin.
Suunnitelma pk-yritysten digitalisaation vauhdittamiseksi
Tämä suunnitelma on suunniteltu nopeuttamaan pk-yritysten digitalisaatiota omaksumalla uusia teknologioita, prosessien automatisointia, big datan käyttöä, esineiden internetiä, tekoälyä ja pilvipalveluita.
Liikenne- ja liikkuvuusalalla tämä tarkoittaa, että pienet logistiikkayritykset, korjaamot, paikalliset toimijat tai startupit voivat ottaa käyttöön digitaalisia ratkaisuja kalustonhallintaan, reittien optimointiin, toimitusalustoihin tai MaaS-palveluihin, mikä parantaa kilpailukykyään ja innovaatiokykyään.
Espanjan suunnitelma Euroopan audiovisuaaliselle keskukselle ja kansallinen tekoälystrategia
Audiovisuaalisen suunnitelman tavoitteena on vahvistaa espanjalaisen tuotannon kilpailukykyä ja kansainvälistymistä sekä lisätä maan houkuttelevuutta investointikohteena. Tehokas, kestävä ja digitalisoitu liikkuvuus on keskeinen tekijä näille tuotannoille ja niiden tuottaman ammattilaisvirralle.
Kansallinen tekoälystrategia (ENIA), joka koostuu kuudesta pilarista ja 30 toimenpiteestä, tunnustaa tekoälyn talouskasvun moottoriksi ja työkaluksi yhteisten haasteiden, kuten ekologisen siirtymän, sosiaalisen osallisuuden, terveyden ja hyvinvoinnin, ratkaisemiseen. Liikenteessä tekoälyä sovelletaan liikenteenhallintaan, liikenneturvallisuuteen, ennakoivaan infrastruktuurin kunnossapitoon, julkisen liikenteen verkon suunnitteluun sekä sähkö- ja vetyajoneuvojen energiatehokkuuden optimointiin.
Digitalisaatio ja uusi kestävän liikkuvuuden laki
Keskeinen digitaalisen liikkuvuuden elementti vuonna 2026 on kestävän liikkuvuuden laki , joka tuo merkittäviä muutoksia tavara- ja henkilöliikenteeseen. Yksi merkittävimmistä muutoksista on vaatimus, jonka mukaan hallinnollisen valvonta-asiakirjan on oltava yksinomaan digitaalinen 3. lokakuuta 2026 alkaen sekä tavara- että henkilöliikenteessä (jälkimmäisessä tapauksessa reittikaavio).
Jo hyväksytty ja virallisessa lehdessä (BOE) julkaistu laki määrää, että tämä asiakirja voidaan myöntää sähköisesti vasta kymmenen kuukauden kuluttua sen voimaantulosta . Tämä kannustaa myös muiden sähköisten asiakirjojen, kuten eCMR:n, käyttöönottoon. CMR on erittäin kysytty kansainvälisissä kuljetuksissa, koska se mahdollistaa lastin jäljitettävyyden ja helpottaa rajanylityksiä ilman jatkuvia fyysisiä tarkastuksia.
Kansainvälinen kuljetusalan työnantajajärjestö on suhtautunut tähän toimenpiteeseen myönteisesti, vaikka se korostaakin kahta suurta haastetta: ensinnäkin kuljetusalan yritysten, erityisesti pienempien yritysten, kulttuurisen ja mentaalisen muutoksen tarvetta ; toiseksi kaikkien ketjun toimijoiden on tärkeää siirtyä yhteentoimiviin järjestelmiin , jotka lisäävät tehokkuutta koko arvoketjussa.
Kestävän liikkuvuuden laki säätää myös turvallisten pysäköintialueiden luomisesta ammattikuljettajille, mukaan lukien nimetyt paikat vaarallisten aineiden kuljetukseen. Viranomaisten on taattava nämä infrastruktuurit, jotka edistävät liikenneturvallisuutta, tavaroiden suojaa ja parantavat työoloja.
Lisäksi kuljetusyritysten on laskettava ja raportoitava palveluidensa hiilijalanjälki , otettava käyttöön auditoitavissa olevia energia- ja ympäristönhallintajärjestelmiä sekä sopeuduttava tulevina vuosina kehitettävään sääntelyyn.
Ajoneuvot, uudet kaupunkisäännökset ja logistiikkakeskus
Kaupunkialueilla uudet liikkumisvälineet (polkupyörät, henkilökohtaiset liikkumisvälineet, kuten skootterit, ja myös tehokkaammat moottoriajoneuvot) ovat tulleet erittäin suosituiksi kestävien vaihtoehtojen kysynnän ja käyttäjäkokemusta ja toiminnan tehokkuutta parantavien teknologisten edistysaskeleiden vauhdittamina.
Silti yksityisajoneuvojen osuus liikenteestä on edelleen erittäin korkea, useiden tutkimusten mukaan noin 48 % EU:ssa ja 45 % maailmanlaajuisesti. Tämän epätasapainon korjaamiseksi edistetään muita kestävämpiä liikennemuotoja: polkupyöriä, henkilökohtaisia liikkumisvälineitä ja kävelyä, joita tuetaan asianmukaisella infrastruktuurilla ja erityissäännöksillä.
Henkilökohtaiset liikkuvuusajoneuvot (PMV) ovat vaatineet selkeän määritelmän ja erityiset tekniset vaatimukset niiden turvallisen käytön varmistamiseksi. Euroopan komissio on pitänyt tätä kriittisenä näkökohtana liikenneturvallisuuden kannalta. Tämä sääntelytyö on integroitu digitalisaatioon, sillä monet PMV:t ja niihin liittyvät palvelut ovat toimintansa osalta riippuvaisia sovelluksista ja alustoista.
Kestävän liikkuvuuden laki antaa kunnille myös valtuudet periä maksuja ajoneuvoille, jotka ylittävät vähäpäästöisten vyöhykkeiden rajat , mikä vahvistaa niiden valmiuksia hallita kaupunkitilaa ja vähentää negatiivisia ulkoisvaikutuksia. Esimerkiksi poikkeuksia sallitaan valtion tiepalvelurekisteriin rekisteröidyille tiepalveluajoneuvoille niiden ympäristöluokituksesta riippumatta.
Toinen tärkeä uusi kehitysaskel on logistiikkakeskuksen konsepti , jonka tarkoituksena on luoda kansallinen intermodaalisten alustojen verkosto tavaravirran optimoimiseksi. Näiden keskuksien on oltava kaikkien toimijoiden saavutettavissa, niissä on oltava intermodaalisten vaihtoyhteyksien tilat (maantie-rautatie-satama jne.) ja ne on oltava täysin digitalisoituja, mikä tarjoaa merkittävän mahdollisuuden parantaa logistiikkaketjun kilpailukykyä ja kestävyyttä.
Miten digitalisaatio muuttaa liikkuvuutta
Merkittävät edistysaskeleet tekoälyssä, esineiden internetissä, pilvi- ja reunalaskennassa sekä 5G-verkoissa ajavat todellista liikkuvuuden vallankumousta . Kyse ei ole vain laitteiden määrän kasvusta; liikenteestä on tulossa älykäs järjestelmä, joka kykenee oppimaan, sopeutumaan ja optimoimaan itseään reaaliajassa.
Toisaalta autonomiset ajoneuvot valtaavat jalansijaa: robottitaksit, verkottuneet kuorma-autot, kuljettajattomat toimitusjärjestelmät… Kaikki tämä avaa oven uusille liiketoimintamalleille ja erilaisille tavoille järjestää ihmisten ja tavaroiden kuljetus.
Toisaalta digitaalisten alustojen mahdollistamat uudet liikkumispalvelut ovat syntymässä : jaettu liikkuvuus (autonjako, julkiset pyörät, jaetut skootterit), eri liikennemuotojen integrointi yhteen sovellukseen (MaaS) ja yhtenäiset maksujärjestelmät. Tämä muuttaa tapaamme suunnitella ja toteuttaa päivittäisiä työmatkojamme.
Lisäksi ajoneuvojen tuottaman datan määrä moninkertaistuu eksponentiaalisesti. Itseohjautuva ajoneuvo voi tuottaa noin 4 TB dataa päivässä . Nämä ajoneuvot ovat yhä enemmän yhteydessä fyysiseen ympäristöönsä (infrastruktuuri, muut ajoneuvot) ja digitaaliseen ympäristöönsä (alustat, pilvipalvelut), mikä luo jatkuvan tiedonkulun.
Myös tavat ja käyttäytyminen muuttuvat digitalisaation myötä: verkkokaupan lisääntyminen, etätyö, uudet matkustusmallit… Kaikki tämä muuttaa kysyntäkäyriä, ruuhka-aikoja sekä kuljetus- ja jakelureittien kokoonpanoa.
Yhtenäisen liikkuvuuden hyödyt ja haasteet
Verkottunut ja automatisoitu liikkuvuus (CAM) voi merkittävästi lisätä turvallisuutta teillä, rautateillä ja vesiväylillä. Optimoimalla ajoneuvojen ja infrastruktuurin käyttöä on mahdollista parantaa tehokkuutta, vähentää ruuhkia ja edistää kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä.
LISÄMAKSU avaa myös liiketoimintamahdollisuuksia, lisää kilpailukykyä ja helpottaa ikääntyneiden tai vammaisten kulkuvälineiden saatavuutta , mikä tulee muuttamaan matkustuskokemusta perusteellisesti tulevina vuosina.
Liikkuminen palveluna (MaaS) auttaa vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä mahdollistamalla saumattoman multimodaalisen matkustamisen ja tarjoamalla ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja yhdessä sovelluksessa. Liikennemuotojen (juna, bussi, polkupyörä, kimppakyyti, henkilökohtaiset liikkumisvälineet) täydentävyyden hyödyntäminen johtaa resurssien tehokkaampaan käyttöön ja ajan ja kustannusten säästöihin sekä matkustajille että operaattoreille.
Liikkuvuusdatan vaihto parantaa eri liikennemuotojen ja infrastruktuurin synkronointia, mahdollistaa tekoälypohjaisten sovellusten kehittämisen ja auttaa hallintoja seuraamaan liikennetoimintaa ja sen vaikutuksia sekä suunnittelemaan paremmin infrastruktuuri- ja palveluinvestointeja.
Lisäksi ajoneuvojen anturitietojen saatavuus on erittäin arvokasta vakuutusyhtiöille, navigointiyrityksille ja tienpitoyrityksille , ja se avaa uusia mahdollisuuksia taloudellisen arvon luomiseen ja liikenneturvallisuuden parantamiseen.
Samanaikaisesti digitalisaatio voi nopeuttaa siirtymistä nollapäästöiseen liikkuvuuteen . Tekoäly mahdollistaa sähkö- ja vetyajoneuvojen energiatehokkuuden parantamisen, optimoi latauspisteiden sijainnin ja hallitsee kaksisuuntaista latausta, mikä tuo joustavuutta sähköverkkoon ja helpottaa uusiutuvan energian integrointia.
Haasteet ovat kuitenkin merkittäviä. Teknologioihin ja infrastruktuuriin (pilvipalvelut, reunapalvelut, 5G, älyajoneuvojen sirut, uudet autojen käyttöjärjestelmät) tarvitaan valtavia investointeja , ja EU on edelleen pitkälti riippuvainen muista alueista joidenkin näiden teknologioiden osalta.
Haasteena on myös estää eurooppalaisen liikkuvuusekosysteemin pirstaloituminen , joka koostuu lukuisista erikokoisista ja -erikoistuneista toimijoista. Yhteisten sääntöjen, alustojen, hallintokehysten ja standardien luominen on olennaista kriittisen massan saavuttamiseksi ja riippuvuuden vähentämiseksi suurista globaaleista toimijoista.
Lopuksi on käsiteltävä turvallisuutta ja yksityisyyttä (henkilötietojen suoja, kyberturvallisuus, käyttäjien hyväksyntä) ja hallittava sosiaalisia vaikutuksia hyvin: muutoksia työprofiilissa, uusia työmuotoja, jotka liittyvät alustoihin, joiden on noudatettava työlainsäädäntöä ja varmistettava sosiaaliturva, sekä tarvetta saada yleisön luottamus autonomiseen liikkuvuuteen.
”Digitaalinen koulutusseteli liikenteessä” -ohjelma
Osana elvytyssuunnitelman komponentin 19 investointia 3 ”Digitaaliset taidot työllisyyttä varten” liikenne- ja kestävän liikkuvuuden ministeriö on käynnistänyt ”Digitaalinen koulutusseteli liikenteessä” -ohjelman . Sen tavoitteena on edistää digitaalista koulutusta liikenteen, liikkuvuuden, logistiikan ja infrastruktuurin ammattilaisille.
Tämä ohjelma on suunnattu sekä alan työntekijöille että asiaankuuluvien julkishallintojen henkilöstölle , samoin kuin työttömille ja opiskelijoille. Sen lähestymistapa on laaja ja pyrkii nostamaan digitaalisten taitojen tasoa koko ekosysteemissä aina ajoneuvokannan hallinnasta kaupunkiliikenteen suunnitteluun.
Avustukset myönnetään suorana tukena, enintään 1 000 euroa edunsaajaa kohden , jotta jokainen henkilö voi osallistua ennalta hyväksyttyihin koulutuskursseihin. Nämä kurssit kattavat aiheita, kuten liikenteen digitalisaation yleiset käsitteet, keskeiset teknologiat ja mahdollistajat, asiakirjojen digitalisoinnin, automatisoinnin, digitaalisen markkinoinnin ja viestinnän, kestävän digitalisaation sekä digitalisaation kaupunkiliikenteessä ja -liikenteessä.
Edunsaajat ovat luonnollisia henkilöitä, jotka toteuttavat ja suorittavat onnistuneesti validoituja koulutustoimia, jotka täyttävät asetuksessa TMA/1126/2023 olevien sääntelyperusteiden vaatimukset, Euroopan unionin rahoittaman elvytyssuunnitelman – NextGenerationEU – puitteissa.
Ensimmäinen hakukierros julkaistiin vuonna 2024 liikenteestä ja kestävästä liikkuvuudesta vastaavan valtiosihteerin päätöksellä, ja vuonna 2025 päätöslauselmaan hyväksyttiin muutos hakukierrosten mukauttamiseksi. Koko hakuprosessi kanavoidaan koulutuksen tarjoajien kautta , jotka haluavat sisällyttää kurssejaan tukikelpoisten toimintojen rekisteriin.
Nämä tahot jättävät koulutustoiminnan rekisteröintihakemuksen ja, jos ne täyttävät vaatimukset, toimivat opiskelijoiden edustajina tuen käsittelyssä ja myöhemmin koulutuksen suorittamisen perustelemisessa, jotta edunsaaja voi saada vastaavan summan.
Yhdessä kaikki nämä aloitteet – Espanjan digitaalinen 2026 -agenda, PERTE, Retech, alakohtaiset suunnitelmat, uusi kestävän liikkuvuuden laki, digitaalisen osaamisen ohjelmat ja teknologioiden, kuten 5G:n tai tekoälyn, käyttöönotto – maalaavat kuvan, jossa liikkuvuutta tulevina vuosina leimaavat digitalisaatio, kestävyys sekä hallintojen, yritysten ja kansalaisten välinen yhteistyö, ja jatkuvana haasteena on taata turvallisuus, yhdenvertaisuus ja oikeudet nopeasti muuttuvassa ympäristössä.
