Digital mobilitet og bærekraftig transport i Spania

Informatec Digital » Ressurser » Digital mobilitet og bærekraftig transport i Spania

La digital mobilitet knyttet til Spanias digitale agenda for 2026 Det forandrer fullstendig hvordan vi beveger oss, transporterer varer og organiserer byer. Det handler ikke bare om å legge mer teknologi i kjøretøy, men om å redesigne transportsystemet slik at det blir mye mer bærekraftig, effektivt og enklere å administrere, samtidig som det oppfyller internasjonale forpliktelser til dekarbonisering og forbedret luftkvalitet.

Denne store endringen er basert på digital infrastruktur, nye forskrifter, yrkesopplæring og enorme europeiske investeringerFra digitaliseringen av offentlig transport til obligatorisk bruk av elektroniske dokumenter i godstransport fra 2026 og utover, inkludert tilkoblet og automatisert mobilitet, dataøkonomien og bistand til å styrke sektoren digitalt, peker alt i samme retning: en grønnere, mer innovativ og menneskesentrert mobilitetsmodell.

Hva forstår vi med digital mobilitet i 2026?

Når vi snakker om digital mobilitet Vi snakker ikke bare om kjøretøy «fulle av sensorer» eller apper for å leie en scooter. Vi snakker om bruk av teknologier som kunstig intelligens (KI), Tingenes internett (IoT)Skyen, edge computing eller 5G-nettverk for å fundamentalt transformere transportsystemet: hvordan det planlegges, hvordan det drives og hvordan innbyggere og bedrifter bruker det daglig.

I dette nye scenariet, aktiv mobilitet og offentlig transport Å gå, sykle, ta metro, buss og tog regnes nå som de mest bærekraftige alternativene fra et miljømessig, økonomisk og sosialt perspektiv. Digitalisering må gjøre disse alternativene mer praktiske, pålitelige og attraktive enn privatbiler, samtidig som trafikkork og utslipp reduseres.

Spanias digitale agenda for 2026 anser mobilitet som et nøkkelområde innenfor sin akse av sektoriell og bærekraftig digital transformasjonDette innebærer å fremme nullutslippsløsninger, integrering mellom transportmåter (vei, jernbane, sjø, luft), digitalisering av logistikk og å presse bilindustrien mot nye forretningsmodeller basert på data, tjenester og samarbeid mellom produsenter, leverandører og andre sektorer.

Hele denne prosessen krever en massiv digital profesjonalisering I transportsektoren: fra sjåfører og logistikkoperatører til infrastrukturteknikere, ansatte i offentlig forvaltning og teknologiselskaper som støtter hele systemet. Uten denne «digitale muskelen» vil transformasjonen rett og slett ikke ta av.

Det digitale Spania 2026 og dets innvirkning på mobilitet

La Spanias digitale agenda 2026 Det er veikartet for landets digitale transformasjon. Det er en ambisiøs strategi som tar sikte på å utnytte nye teknologier fullt ut for å oppnå sterkere økonomisk vekst, med kvalitetsarbeidsplasser, høyere produktivitet og sosial og territorial samhørighet, og bringe digitalisering til alle hjørner av landet.

Denne agendaen er strukturert rundt tre hoveddimensjoner: Infrastruktur og teknologi, økonomi og menneskerDen legger også til to tverrgående akser utformet for store, drivende prosjekter i offentlig-private partnerskap og med samstyring mellom sentralregjeringen og de autonome regionene. Innenfor denne rammen passer både digitalisering av transport og spesifikke initiativer knyttet til bærekraftig og smart mobilitet perfekt.

Siden 2020 har følgende blitt lansert spesifikke planer og investeringsprogrammer på alle nivåer (nasjonalt, regionalt og lokalt) som har akselerert tilkobling, FoU og digitalisering av offentlig forvaltning og SMB-er. I 2021 og første halvdel av 2022 var momentumet spesielt sterkt, med betydelige overføringer til regionale myndigheter og kommuner for å digitalisere offentlig sektor og fremme digitale ferdigheter blant innbyggerne.

Gjennom hele 2022 og de påfølgende årene har det vært akselerere utrullingen av Digital SpaniaDette gjelder spesielt for digitaliseringen av den økonomiske strukturen og utviklingen av digitale ferdigheter. Alt dette støttes økonomisk av gjenopprettingsplanen og Next Generation EU-fondene, som forsterker investeringene som var planlagt i den første fasen.

Det digitale Spania 2026 opprettholdes ti strategiske akser Sammenlignet med den opprinnelige versjonen legger den til to tverrgående temaer (PERTE og Retech). For mobilitet og transport er flere av disse temaene spesielt relevante fordi de tar for seg tilkobling, cybersikkerhet, dataøkonomi, transformasjon av offentlig og privat sektor, bærekraft og digitale ferdigheter.

De 10 strategiske aksene og deres forhold til mobilitet

Pilarene i Digital Spania 2026 danner rammeverket for handling for bærekraftig og smart mobilitetDe fokuserer ikke utelukkende på transport, men de dekker hele spekteret. Dette er de viktigste faktorene for å forstå hva som vil skje innen digital mobilitet mellom nå og 2026.

Infrastruktur og teknologi: tilkobling, 5G, cybersikkerhet og data

Den første delen fokuserer på å sikre at hele landet har tilgang til digitale infrastrukturer på høyt nivå som muliggjør tilkoblet, automatisert og sikker transport.

Innen digital tilkobling er målet at 100 % av befolkningen vil ha tilgang til 100 Mbps innen 2025å tette gapet mellom landlige og urbane områder. Uten god tilkobling er det ikke mulig å distribuere avanserte trafikkstyringssystemer, mobilitet som en tjeneste (MaaS) eller tilkoblede kjøretøy, spesielt i mindre befolkede områder der transporttilbudet allerede er komplisert.

Presset for teknologi 5G Dette er en annen pilar. Spania ønsker å fortsette å lede an i sin utplassering i Europa og utnytte potensialet sitt for å øke produktiviteten, territorial samhørighet og sosial fremgang. Målet er at innen 2025 Hele radiospekteret er klart for 5Gsom er nøkkelen til tilkoblede kjøretøy, intelligente transportsystemer (ITS) og sanntidsovervåking av infrastruktur.

Endelig dataøkonomi og kunstig intelligens Målet er at minst 25 % av bedriftene skal bruke AI og stordata innen fem år. I transportsektoren betyr dette å optimalisere ruter, forutsi etterspørsel, justere frekvenser av offentlig transport, forbedre vedlikehold av infrastruktur og bedre styre logistikkkjeder ved hjelp av data generert av kjøretøy, urbane sensorer og brukere.

Økonomisk dimensjon: offentlig sektor, næringsliv og sektoromforming

I økonomiske termer plasserer Digital Spania 2026 digital transformasjon av offentlig sektor som en prioritet. På sentrale områder som sysselsetting, justis og sosialpolitikk moderniseres teknologiske infrastrukturer allerede, og innen 2026 vil denne transformasjonen fortsette å bli utvidet til alle forvaltningsnivåer (stat, autonome regioner og lokale enheter).

Innen mobilitet gjenspeiles denne moderniseringen i mer digitaliserte offentlige transporttjenesterElektronisk behandling, bruk av mobilitetsdata til å utforme retningslinjer og utrulling av løsninger som integrerte billetter, reiseplanleggingsapplikasjoner eller sanntidsinformasjon for reisende.

Parallelt fremmer agendaen digitalisering av bedrifter og entreprenørskapmed spesielt fokus på små og mellomstore bedrifter, mikrobedrifter og start-upsFrem til 2026 er målet å akselerere den digitale overgangen og skape et gunstig miljø for teknologibaserte oppstartsbedrifter, inkludert de som jobber med mobilitetsløsninger, smart logistikk, MaaS-plattformer eller tjenester for tilkoblede og autonome kjøretøy.

Aksen til sektoriell og bærekraftig digital transformasjon Dette er spesielt relevant for mobilitet. Spain Digital 2025 har allerede lansert initiativer innen sektorer som landbruksmat, helse, mobilitet, turisme og handel. Innen 2026 er målet å akselerere den todelte grønne og digitale overgangen gjennom PERTE (strategiske regionale transportplaner), og konsolidere dyptgripende, varige og bærekraftige strukturelle endringer i økonomien og samfunnet, med transport i en nøkkelrolle.

Videre posisjoneringsstrategien Spania som et europeisk audiovisuelt knutepunkt Det påvirker også indirekte mobilitet ved å tiltrekke seg produksjoner og selskaper som trenger avansert infrastruktur, tilgjengelighet og transporttjenester, samtidig som det fremmer miljømessig bærekraft i produksjoner.

Mennesker: digitale ferdigheter og rettigheter innen mobilitet

I den menneskelige dimensjonen, aksen til digitale ferdigheter Den har som mål å styrke den yrkesaktive befolkningens og innbyggernes kapasitet som helhet. Blant målene er å redusere det digitale skillet, fullføre den digitale transformasjonen av utdanning, sikre kontinuerlig opplæring i digitale ferdigheter og øke andelen IKT-spesialister, samtidig som den fremmer likestilling mellom kjønnene.

For transport- og mobilitetssektoren betyr dette togfagfolk innen spesifikke teknologier: flåtestyringssystemer, dataplattformer, automatiseringsverktøy, løsninger for urban mobilitet osv. Initiativer som «Digital opplæringskupong innen transport» passer perfekt inn i dette området.

Den tiende aksen fokuserer på digitale rettighetergaranterer beskyttelsen av arbeidere, forbrukere, borgere og bedrifter i det digitale miljøet. Det digitale rettighetscharteret, godkjent i 2021, fungerer som en veikart for en humanistisk digitalisering, som også gjelder utformingen av mobilitetstjenester: databeskyttelse, åpenhet i reiseallokeringsalgoritmer, arbeidsforhold i nye former for plattformbasert arbeid, osv.

PERTE og Retech: store drivende prosjekter innen mobilitet

De tverrgående temaene for Digital Spania 2026 er TAP (Strategiske prosjekter for økonomisk gjenoppretting og transformasjon) og initiativet Reteknikk (Territoriale nettverk for teknologisk spesialisering). Begge er grunnleggende for å gå fra teori til konkrete prosjekter innen digital mobilitet.

PERTE-programmet har som mål å fremme store prosjekter med sterke ringvirkninger på vekst, sysselsetting og konkurranseevne. Elleve PERTE-er er allerede godkjent med mer enn 30.000 milliarder euro i mobiliserte offentlige investeringer, mange av dem med direkte innvirkning på mobilitet: fra elektrisk og tilkoblet kjøretøy opp til dekarbonisering av industrien og modernisering av infrastruktur.

Retech identifiserer på sin side prosjekter med høy territoriell og økonomisk innvirkning foreslått av de autonome regionene, innenfor prioriteringene i gjenopprettingsplanen. Dette inkluderer initiativer knyttet til mobilitetsdata, smarte transportplattformer, digital logistikk eller ladenettverk for nullutslippskjøretøy, alle medfinansiert av den generelle statsadministrasjonen og de territoriale administrasjonene.

Denne tilnærmingen forsterker et klart budskap: Digital mobilitet innen 2026 trenger samarbeid og fellesinvestering mellom selskaper, administrasjoner og andre aktører for å oppnå nødvendig skala og unngå å være avhengig av store dominerende plattformer utenfor Europa.

Spesifikke planer som fremmer digital mobilitet

Innenfor Digital Spania 2026 er følgende aktivert konkrete planer og strategier Disse omsetter de generelle målene til handlinger som er direkte knyttet til transport og mobilitet. Noen av de mest relevante er følgende.

Plan for tilkobling og digital infrastruktur

Denne planen utvikler den første aksen på agendaen og fokuserer på Bruk av tilkoblingsmuligheter og digitalisering som verktøy for å tette digitale skillelinjer sosioøkonomisk, kjønnsmessig, generasjonsmessig, territorial eller miljømessig.

Basert på eksisterende infrastruktur, definere reformer og investeringer for garantere tilgang til digitalisering i hele territorietDette inkluderer både tilkoblingsinfrastruktur og teknologisk innovasjon i viktige sektorer, inkludert transport. Målet er å befeste Spania som et av EUs digitaliseringsknutepunkter, og dermed skape det nødvendige grunnlaget for utrulling av tilkoblede mobilitetssystemer og smarte tjenester.

Strategi for markedsføring av 5G-teknologi

5G-teknologi er tenkt som hjørnesteinen i den nye digitale mobilitetenSammen med IoT, AI, avansert dataanalyse og robotikk, muliggjør hyperkonnektiviteten som 5G tilbyr sameksistens mellom millioner av enheter, fra kjøretøy til smarte trafikklys, sensorer på veier eller i havner, og sanntidskontrollsystemer.

I praksis vil 5G forbedre konkurranseevne og effektivitet i ressursbruken, øke kvaliteten på transporttjenester og muliggjøre applikasjoner som autonome kjøretøy koblet til infrastrukturen, dynamisk trafikkstyring eller smart bylogistikk med mindre miljøpåvirkning.

Nasjonal plan for digitale ferdigheter

Den nasjonale planen for digitale ferdigheter formulerer initiativer fra utdanning fra skole til universitet, omskoleringsprogrammer og spesifikke tiltak for å redusere kjønnsforskjellene og bringe digital opplæring til områder med synkende befolkning.

Innen mobilitetsfeltet betyr dette Fagfolk bedre forberedt på å håndtere intelligente transportteknologierPlanen omfatter trafikkdatasystemer, planleggingsverktøy, digitale logistikkplattformer og bærekraftige løsninger for urban mobilitet. Den involverer alle departementer og fremmer synergier med andre offentlige etater, universiteter og privat sektor.

Plan Nacional de Ciberseguridad

Den nasjonale cybersikkerhetsplanen har som mål å ha 20 000 ekstra spesialister innen cybersikkerhet, data og AI innen 2025, og drar spesielt nytte av forretningsknutepunktet som dreier seg om INCIBE (National Cybersecurity Institute).

Innen digital mobilitet er denne strategien avgjørende for beskytte kritiske transportsystemerKontrollsentre, intermodal infrastruktur, tilkoblede kjøretøy, billettplattformer og mobilitetsapplikasjoner er alle adressert. Det oppdaterte nasjonale sikkerhetsrammeverket (ENS) styrker forsvarskapasiteten mot cybertrusler i offentlig sektor og dens teknologileverandører.

Digitaliseringsplan for offentlige forvaltninger

Digitaliseringen av offentlig sektor søker en kvalitativt sprang i effektivitet og produktivitetBlant målene er at innen 2025 skal 50 % av offentlige tjenester være tilgjengelige via mobilapper, noe som legger til rette for et enklere og mer personlig forhold til innbyggere og bedrifter.

Innen transport betyr dette strømlinjeformede prosedyrer, tilgjengelig informasjon og integrerte mobilitetstjenester, fra lisens- eller autorisasjonsprosedyrer til henvendelser om offentlig transport, lavutslippssoner, parkeringsreservasjoner eller logistikkinformasjon.

Plan for å styrke digitaliseringen av små og mellomstore bedrifter

Denne planen er utformet for å akselerere digitaliseringen av små og mellomstore bedrifter gjennom adopsjon av ny teknologi, prosessautomatisering, bruk av stordata, IoT, AI og skytjenester.

Innen transport- og mobilitetssektoren betyr dette at små logistikkselskaper, verksteder, lokale operatører eller oppstartsbedrifter De kan innlemme digitale løsninger for flåtestyring, ruteoptimalisering, leveringsplattformer eller MaaS-tjenester, noe som forbedrer konkurranseevnen og innovasjonskapasiteten.

Spanias plan for det audiovisuelle knutepunktet i Europa og nasjonal AI-strategi

Den audiovisuelle planen søker Styrking av konkurranseevne og internasjonalisering av spansk produksjon, samtidig som landets attraktivitet som investeringsmål økes. Effektiv, bærekraftig og digitalisert mobilitet er en nøkkelfaktor for disse produksjonene og for flyten av fagfolk de genererer.

La Nasjonal strategi for kunstig intelligens Den nasjonale strategien for innovasjon (ENIA), strukturert rundt seks søyler og 30 handlinger, anerkjenner KI som en driver for økonomisk vekst og et verktøy for å håndtere kollektive utfordringer som den økologiske overgangen, sosial inkludering, helse og velvære. Innen transport brukes KI til trafikkstyring, trafikksikkerhet, prediktivt vedlikehold av infrastruktur, planlegging av kollektivtransportnettverk og energioptimalisering av elektriske og hydrogenkjøretøy.

Digitalisering og den nye loven om bærekraftig mobilitet

Et sentralt element i digital mobilitet i 2026 er Lov om bærekraftig mobilitetsom introduserer dyptgripende endringer i transport av varer og passasjerer. En av de mest relevante endringene er kravet om at administrativt kontrolldokument være utelukkende digitalt fra 3. oktober 2026, for både gods- og persontransport (i sistnevnte tilfelle veikartet).

Loven, som allerede er godkjent og publisert i BOE (Official State Gazette), fastsetter at dette dokumentet kun kan utstedes i elektronisk format. ti måneder etter at den trådte i kraftDette driver også frem bruken av andre elektroniske dokumenter, som eCMR, som er svært etterspurt for internasjonal transport fordi det tillater sporbarhet av last og forenkler grensepasseringer uten konstante fysiske inspeksjoner.

Den internasjonale arbeidsgiverforeningen innen transport har ønsket dette tiltaket velkommen, selv om det fremhever to store utfordringer: for det første behov for en kulturell og mental endring i transportselskaper, spesielt mindre; på den annen side viktigheten av at alle aktører i kjeden beveger seg mot interoperable systemer som øker effektiviteten gjennom hele verdikjeden.

Loven om bærekraftig mobilitet inkluderer også etablering av trygge og sikre parkeringsområder for yrkessjåfører, inkludert spesifikke plasser for transport av farlig gods. Myndighetene må garantere denne infrastrukturen, som bidrar til trafikksikkerhet, beskyttelse av varer og forbedring av arbeidsforholdene.

I tillegg vil transportselskaper bli pålagt å beregne og kommunisere karbonavtrykket av sine tjenester, implementere reviderbare energi- og miljøstyringssystemer og tilpasse seg en rekke regulatoriske tiltak som vil bli utviklet i de kommende årene.

Kjøretøy, nye byforskrifter og logistikknutepunkt

I byområder, den nye mobilitetskjøretøy (Sykler, personlige mobilitetskjøretøy som sparkesykler, og også mer effektive motoriserte kjøretøy) har blitt svært populære, drevet av etterspørselen etter bærekraftige alternativer og av teknologiske fremskritt som forbedrer brukeropplevelsen og driftseffektiviteten.

Likevel har privatbilen fortsatt en svært høy vekt i transportfordelingen, og når representerer rundt 48 % i EU og 45 % globalt, ifølge diverse studier. For å korrigere denne ubalansen fremmes andre mer bærekraftige transportmidler: sykler, personlige mobilitetskjøretøy (PMV-er) og gange, støttet av passende infrastruktur og spesifikke forskrifter.

Kalt Personlige mobilitetskjøretøy (PMV-er) De har krevd en klar definisjon og spesifikke tekniske krav for å kunne ferdes trygt, et aspekt som er identifisert som kritisk av EU-kommisjonen når det gjelder trafikksikkerhet. Dette regelverket er integrert med digitalisering, ettersom mange personlige mobilitetskjøretøy (PMV-er) og tilhørende tjenester er avhengige av apper og plattformer for bruk.

Loven om bærekraftig mobilitet gir også kommunene spillerom til Innføre avgifter på kjøretøy som overskrider grensene for lavutslippssonerDette styrker deres evne til å forvalte byrom og redusere negative eksternaliteter. For eksempel er unntak tillatt for veihjelpskjøretøy registrert i statens veihjelpsregister, uavhengig av miljøvurdering.

En annen viktig ny funksjon er figuren til LogistikknodeDisse nodene er utformet for å skape et nasjonalt nettverk av intermodale plattformer med sikte på å optimalisere vareflyten. De må være tilgjengelige for alle operatører, ha midler til intermodal utveksling (vei-jernbane-havn osv.) og være fullstendig digitaliserte. Dette representerer en betydelig mulighet til å forbedre konkurranseevnen og bærekraften i logistikkkjeden.

Hvordan digitalisering forandrer mobilitet

Store fremskritt innen AI, IoT, sky- og edge computing, sammen med 5G-nettverk, forårsaker en en ekte revolusjon innen mobilitetDet er ikke bare at det finnes flere enheter, men at transport er i ferd med å bli et intelligent system som er i stand til å lære, tilpasse seg og optimalisere seg selv i sanntid.

På den ene siden, autonome kjøretøy De vinner terreng: robotdrosjer, tilkoblede lastebiler, førerløse leveringssystemer ... Alt dette åpner døren for nye forretningsmodeller og forskjellige måter å organisere transport av mennesker og varer på.

På den annen side oppstår det nye mobilitetstjenester muliggjort av digitale plattformerDelt mobilitet (bildeling, offentlige sykler, delte sparkesykler), integrering av ulike transportmidler i én app (MaaS) og enhetlige betalingssystemer endrer måten vi planlegger og gjennomfører våre daglige pendlerreiser på.

Videre øker dataene som genereres av kjøretøy eksponentielt. Et autonomt kjøretøy kan produsere rundt 4 TB data per dagDisse kjøretøyene er i økende grad koblet til sitt fysiske miljø (infrastruktur, andre kjøretøy) og digitale miljø (plattformer, skytjenester), noe som skaper en konstant strøm av informasjon.

De forandrer seg også vaner og atferd På grunn av effektene av digitalisering: fremveksten av e-handel, fjernarbeid, nye reisemønstre ... Alt dette endrer etterspørselskurver, rushtid og konfigurasjonen av transport- og leveringsruter.

Fordeler og utfordringer med tilkoblet mobilitet

La Tilkoblet og automatisert mobilitet (CAM) Det kan øke sikkerheten betydelig på veier, jernbaner og vannveier. Ved å optimalisere bruken av kjøretøy og infrastruktur er det mulig å forbedre effektiviteten, redusere trafikkork og bidra til å redusere klimagassutslipp.

CAM åpner også opp forretningsmuligheter, øker konkurranseevnen og Det letter tilgangen til transport for eldre eller funksjonshemmede., som vil forandre reiseopplevelsen dyptgående i årene som kommer.

La Mobilitet som en tjeneste (MaaS)Ved å muliggjøre sømløs multimodal reise og tilby grønnere alternativer i én app, bidrar det til å dekarbonisere transport. Å utnytte komplementariteten mellom transportmåtene (tog, buss, sykkel, bildeling, personlige mobilitetskjøretøy) fører til mer effektiv ressursbruk og besparelser i tid og kostnader for både passasjerer og operatører.

El utveksling av mobilitetsdata Det forbedrer synkroniseringen mellom transportmåter og infrastruktur, muliggjør utvikling av AI-baserte applikasjoner og hjelper administrasjoner med å overvåke transportaktivitet og dens påvirkning, samt bedre planlegge investeringer i infrastruktur og tjenester.

Videre har tilgang til kjøretøyets sensordata en Høy verdi for forsikringsselskaper, rederier eller veivedlikeholdåpner nye veier for å generere økonomisk verdi og forbedre trafikksikkerheten.

Parallelt kan digitalisering akselerere overgangen til nullutslippsmobilitetAI muliggjør forbedret energieffektivitet i elektriske eller hydrogenkjøretøy, optimalisert plassering av ladepunkter og håndtering av toveis lading, noe som gir fleksibilitet til strømnettet og legger til rette for integrering av fornybar energi.

Utfordringene er imidlertid ikke små. De krever store investeringer i teknologi og infrastruktur (sky, edge, 5G, brikker for smarte kjøretøy, nye operativsystemer for biler), og EU er fortsatt sterkt avhengig av andre regioner for noen av disse teknologiene.

Det er også utfordringen med å unngå fragmenteringen av det europeiske mobilitetsøkosystemetDen består av en rekke aktører av ulik størrelse og spesialisering. Å etablere felles normer, plattformer, styringsrammeverk og standarder er avgjørende for å oppnå kritisk masse og redusere avhengigheten av store globale aktører.

Til slutt må vi ta opp sikkerhet og personvern (beskyttelse av personopplysninger, nettsikkerhet, brukeraksept) og håndtere de sosiale konsekvensene godt: endringer i ansettelsesprofiler, nye arbeidsformer knyttet til plattformer som må respektere arbeidslovgivningen og sikre sosial beskyttelse, og behovet for å vinne publikums tillit til autonom mobilitet.

Program for «digital opplæringskupong innen transport»

Som en del av Investering 3 «Digitale ferdigheter for sysselsetting» i komponent 19 av gjenopprettingsplanen, har Samferdsels- og bærekraftsdepartementet lansert Program for «digital opplæringskupong innen transport»Målet er å fremme digital opplæring for fagfolk innen transport, mobilitet, logistikk og infrastruktur.

Dette programmet er rettet mot begge arbeidere i sektoren samt ansatte fra relaterte offentlige forvaltningerarbeidsledige og studenter. Tilnærmingen er bred og tar sikte på å heve nivået av digitale ferdigheter i hele økosystemet, fra flåtestyring til planlegging av bymobilitet.

Tilskuddene tildeles i form av direkte støtte på opptil 1.000 euro per mottaker slik at hver person kan ta forhåndsgodkjente opplæringskurs. Disse kursene dekker emner som generelle konsepter innen digitalisering innen transport, viktige teknologier og muliggjørere, dokumentdigitalisering, automatisering, digital markedsføring og kommunikasjon, bærekraftig digitalisering og digitalisering innen urban mobilitet og transport.

Mottakerne er fysiske personer som fullfører validerte opplæringstiltak, som er i samsvar med kravene i regelverket angitt i ordre TMA/1126/2023, innenfor rammen av gjenopprettingsplanen finansiert av EU – NextGenerationEU.

Den første utlysningen ble publisert i 2024 ved resolusjon fra Statssekretariatet for transport og bærekraftig mobilitet, og i 2025 ble en andre utlysning godkjent. endring av nevnte resolusjon å justere aspekter ved utlysningen. Hele søknadsprosessen kanaliseres gjennom opplæringsenheter som ønsker å inkludere kursene sine i registeret over kvalifiserte tiltak.

Disse enhetene sender inn søknaden om registrering av opplæringsaktiviteten, og hvis de oppfyller kravene, fungerer de som studentrepresentanter å behandle støtten og deretter begrunne gjennomføringen av opplæringen, slik at mottakeren kan motta det tilsvarende beløpet.

Samlet sett tegner alle disse initiativene – Spanias digitale agenda for 2026, PERTE, Retech, sektorplaner, den nye loven om bærekraftig mobilitet, digitale ferdighetsprogrammer og utrulling av teknologier som 5G og AI – et bilde der Mobilitet i de kommende årene vil bli preget av digitalisering, bærekraft og samarbeid. mellom administrasjoner, bedrifter og innbyggere, med den konstante utfordringen med å garantere sikkerhet, rettferdighet og rettigheter i et raskt skiftende miljø.