- Španska digitalna agenda 2026 spodbuja infrastrukturo, podatke in 5G kot osnovo za bolj trajnosten in učinkovit sistem mobilnosti.
- Zakon o trajnostni mobilnosti zahteva digitalizacijo kontrolnih dokumentov ter spodbuja logistična vozlišča in varno infrastrukturo.
- Umetna inteligenca, internet stvari in povezana mobilnost spreminjajo promet, vendar zahtevajo velike naložbe, kibernetsko varnost in skupne standarde.
- Programi, kot je digitalni bon za usposabljanje, pripravljajo strokovnjake s področja prometa na izkoriščanje nove digitalne mobilnosti.
Digitalna mobilnost , povezana s špansko agendo Digital 2026, temeljito spreminja način, kako se premikamo, prevažamo blago in organiziramo mesta. Ne gre le za dodajanje več tehnologije vozilom, temveč za preoblikovanje prometnega sistema, da bo veliko bolj trajnosten, učinkovit in lažje upravljan, hkrati pa bo izpolnjeval mednarodne zaveze glede razogljičenja in izboljšane kakovosti zraka.
Ta pomemben premik podpirajo digitalna infrastruktura, novi predpisi, poklicno usposabljanje in znatne evropske naložbe . Od digitalizacije javnega prevoza do obvezne uporabe elektronskih dokumentov za tovorni promet od leta 2026 naprej, vključno s povezano in avtomatizirano mobilnostjo, podatkovnim gospodarstvom in podporo digitalnemu opolnomočenju sektorja, vse kaže v isto smer: bolj zelen, inovativen in na ljudi osredotočen model mobilnosti.
Kaj razumemo pod digitalno mobilnostjo leta 2026?
Ko govorimo o digitalni mobilnosti, ne mislimo le na vozila, "polna senzorjev" ali aplikacije za najem skuterjev. Govorimo o uporabi tehnologij, kot so umetna inteligenca (UI), internet stvari (IoT) , oblak, robno računalništvo in omrežja 5G, za temeljito preoblikovanje prometnega sistema: kako se načrtuje, kako se upravlja in kako ga državljani in podjetja uporabljajo vsakodnevno.
V tem novem scenariju aktivna mobilnost in javni prevoz (hoja, kolesarjenje, podzemna železnica, avtobus, vlak itd.) prevzemata osrednji pomen kot bolj trajnostne možnosti z okoljskega, gospodarskega in družbenega vidika. Digitalizacija mora te alternative narediti bolj priročne, zanesljive in privlačne od zasebnih avtomobilov, s čimer se zmanjšajo prometni zastoji in emisije.
Španska agenda Digital 2026 mobilnost obravnava kot ključno področje znotraj svoje sektorske in trajnostne strategije digitalne preobrazbe . To vključuje spodbujanje rešitev z ničelnimi emisijami, povezovanje med načini prevoza (cestni, železniški, pomorski, zračni), digitalizacijo logistike in spodbujanje avtomobilske industrije k novim poslovnim modelom, ki temeljijo na podatkih, storitvah in sodelovanju med proizvajalci, dobavitelji in drugimi sektorji.
Celoten proces zahteva obsežno digitalno profesionalizacijo v prometnem sektorju: od voznikov in logističnih operaterjev do infrastrukturnih tehnikov, osebja javne uprave in tehnoloških podjetij, ki podpirajo celoten sistem. Brez te "digitalne mišice" se preobrazba preprosto ne bo začela.
Digitalna Španija 2026 in njen vpliv na mobilnost
Španska digitalna agenda 2026 je načrt za digitalno preobrazbo države. Gre za ambiciozno strategijo, katere cilj je v celoti izkoristiti nove tehnologije za doseganje močnejše gospodarske rasti s kakovostnimi zaposlitvami, večjo produktivnostjo ter večjo socialno in teritorialno kohezijo, s čimer bi digitalizacijo pripeljali v vsak kotiček države.
Ta agenda je strukturirana okoli treh glavnih dimenzij: infrastrukture in tehnologije, gospodarstva in ljudi . Vključuje tudi dve medsektorski osi, zasnovani za večje, gonilne projekte prek javno-zasebnih partnerstev in soupravljanja med centralno vlado in avtonomnimi skupnostmi. V ta okvir se tako digitalizacija prometa kot posebne pobude, povezane s trajnostno in pametno mobilnostjo, brezhibno ujemajo.
Od leta 2020 so bili na vseh ravneh (nacionalni, regionalni in lokalni) uvedeni posebni načrti in investicijski programi , ki so pospešili povezljivost, raziskave in razvoj ter digitalizacijo javne uprave in malih in srednje velikih podjetij. V letu 2021 in prvi polovici leta 2022 je bil ta zagon še posebej močan, saj so bili regionalnim vladam in občinam namenjeni znatni prenosi sredstev za digitalizacijo javnega sektorja in spodbujanje digitalnih veščin med državljani.
V letu 2022 in naslednjih letih se je uvajanje programa Digital Spain pospešilo , zlasti kar zadeva digitalizacijo gospodarske strukture in razvoj digitalnih zmogljivosti. Vse to finančno podpirajo načrt za okrevanje in evropski skladi Next Generation EU, ki krepijo naložbe, načrtovane v prvi fazi.
Španija Digital 2026 ohranja deset strateških stebrov iz prvotne različice in dodaja dva medsektorska stebra (PERTE in Retech). Za mobilnost in promet je več teh stebrov še posebej pomembnih, saj obravnavajo povezljivost, kibernetsko varnost, podatkovno gospodarstvo, preobrazbo javnega in zasebnega sektorja, trajnost ter digitalne spretnosti.
Deset strateških osi in njihov odnos do mobilnosti
Stebri strategije Digitalna Španija 2026 zagotavljajo okvir za ukrepanje na področju trajnostne in pametne mobilnosti . Niso osredotočeni izključno na promet, temveč prežemajo vse sektorje. To so najpomembnejši stebri za razumevanje, kaj se bo zgodilo na področju digitalne mobilnosti od danes do leta 2026.
Infrastruktura in tehnologija: povezljivost, 5G, kibernetska varnost in podatki
Prvi sklop se osredotoča na zagotavljanje visokokakovostne digitalne infrastrukture v celotni državi , ki omogoča povezan, avtomatiziran in varen prevoz.
Kar zadeva digitalno povezljivost, je cilj, da bi do leta 2025 imelo 100 % prebivalstva dostop do hitrosti 100 Mbps , s čimer bi se zmanjšala vrzel med podeželskimi in mestnimi območji. Brez dobre povezljivosti ni mogoče uvesti naprednih sistemov za upravljanje prometa, mobilnosti kot storitve (MaaS) ali povezanih vozil, zlasti na manj poseljenih območjih, kjer so možnosti prevoza že tako omejene.
Prizadevanje za tehnologijo 5G je še en ključni steber. Španija si prizadeva, da bi še naprej prevzela vodilno vlogo pri njenem uvajanju v Evropi in izkoristila njen potencial za povečanje produktivnosti, teritorialne kohezije in družbenega napredka. Cilj je, da bi bil celoten radijski spekter do leta 2025 pripravljen na 5G , kar je ključnega pomena za povezana vozila, inteligentne transportne sisteme (ITS) in spremljanje infrastrukture v realnem času.
Končno, podatkovno gospodarstvo in umetna inteligenca ciljata, da bo vsaj 25 % podjetij v petih letih uporabljalo umetno inteligenco in velike podatke. V prometu to pomeni optimizacijo poti, napovedovanje povpraševanja, prilagajanje pogostosti javnega prevoza, izboljšanje vzdrževanja infrastrukture in boljše upravljanje logističnih verig na podlagi podatkov, ki jih ustvarjajo vozila, mestni senzorji in uporabniki.
Ekonomska razsežnost: javni sektor, podjetja in sektorska preobrazba
Na gospodarskem področju daje program Španija Digital 2026 prednost digitalni preobrazbi javnega sektorja . Tehnološka infrastruktura se že posodablja na ključnih področjih, kot so zaposlovanje, pravosodje in socialne politike, ta preobrazba pa se bo do leta 2026 razširila na vse ravni upravljanja (nacionalno, regionalno in lokalno).
Na področju mobilnosti se ta modernizacija odraža v bolj digitaliziranih storitvah javnega prevoza , elektronski obdelavi, uporabi podatkov o mobilnosti za oblikovanje politik in uvajanju rešitev, kot so integrirane vozovnice, aplikacije za načrtovanje potovanj in informacije za potnike v realnem času.
Vzporedno agenda spodbuja digitalizacijo podjetij in podjetništva , s posebnim poudarkom na malih in srednje velikih podjetjih, mikropodjetjih in zagonskih podjetjih . Cilj je do leta 2026 pospešiti njihovo digitalno preobrazbo in ustvariti ugodno okolje za nastajajoča tehnološka podjetja, vključno s tistimi, ki se ukvarjajo z rešitvami za mobilnost, pametno logistiko, platformami MaaS in storitvami za povezana in avtonomna vozila.
Osredotočenost na sektorsko in trajnostno digitalno preobrazbo je še posebej pomembna za mobilnost. Španski program Digital 2025 je že sprožil pobude v sektorjih, kot so agroživilstvo, zdravstvo, mobilnost, turizem in trgovina. Cilj je do leta 2026 pospešiti dvojni zeleni in digitalni prehod z regionalnimi strateškimi načrti za promet (PERTE), s čimer bi utrdili globoke, trajne in trajnostne strukturne spremembe v gospodarstvu in družbi, pri čemer bo promet imel ključno vlogo.
Poleg tega strategija pozicioniranja Španije kot evropskega avdiovizualnega središča posredno vpliva tudi na mobilnost, saj privablja produkcije in podjetja, ki potrebujejo napredno infrastrukturo, dostopnost in prometne storitve, hkrati pa spodbuja okoljsko trajnost v produkcijah.
Ljudje: digitalne spretnosti in pravice v mobilnosti
V človeški razsežnosti si os digitalnih veščin prizadeva okrepiti zmogljivosti delovno aktivnega prebivalstva in državljanov kot celote. Med cilji so zmanjšanje digitalnega razkoraka, dokončanje digitalne preobrazbe izobraževanja, zagotavljanje stalnega usposabljanja na področju digitalnih veščin in povečanje odstotka strokovnjakov za IKT, hkrati pa spodbujanje enakosti spolov.
Za prometni in mobilnostni sektor to pomeni usposabljanje strokovnjakov na področju specifičnih tehnologij: sistemov za upravljanje voznega parka, podatkovnih platform, orodij za avtomatizacijo, rešitev za mestno mobilnost itd. Pobude, kot je »Digitalni bon za usposabljanje v prometu«, se odlično ujemajo s tem področjem.
Deseti steber se osredotoča na digitalne pravice , ki zagotavljajo zaščito delavcev, potrošnikov, državljanov in podjetij v digitalnem okolju. Listina o digitalnih pravicah, sprejeta leta 2021, služi kot načrt za humanistični pristop k digitalizaciji, ki velja tudi za oblikovanje storitev mobilnosti: varstvo podatkov, preglednost algoritmov za dodeljevanje potovanj, delovni pogoji v novih oblikah dela na platformah itd.
PERTE in Retech: pomembna gonilna projekta na področju mobilnosti
Presečni temi Digitalne Španije 2026 sta PERTE (Strateški projekti za gospodarsko okrevanje in preobrazbo) in pobuda Retech (Teritorialna omrežja tehnološke specializacije). Obe sta temeljni za prehod od teorije h konkretnim projektom na področju digitalne mobilnosti.
Program PERTE si prizadeva spodbujati obsežne projekte z znatnim multiplikativnim učinkom na rast, zaposlovanje in konkurenčnost. Odobrenih je bilo že enajst programov PERTE, ki so mobilizirali več kot 30.000 milijard evrov javnih naložb, od katerih imajo številne neposreden vpliv na mobilnost: od električnih in povezanih vozil do razogljičenja industrije in modernizacije infrastrukture.
Retech pa v okviru prednostnih nalog načrta za okrevanje opredeljuje teritorialne in gospodarske projekte z velikim vplivom , ki jih predlagajo avtonomne skupnosti. Mednje spadajo pobude, povezane s podatki o mobilnosti, pametnimi prometnimi platformami , digitalno logistiko in polnilnimi omrežji za vozila z ničelnimi emisijami, vse pa sofinancirajo centralna in regionalne vlade.
Ta pristop krepi jasno sporočilo: digitalna mobilnost 2026 potrebuje sodelovanje in skupne naložbe med podjetji, upravami in drugimi akterji, da bi dosegli potreben obseg in se izognili odvisnosti od velikih prevladujočih platform zunaj Evrope.
Posebni načrti za spodbujanje digitalne mobilnosti
V okviru programa Digitalna Španija 2026 so bili aktivirani posebni načrti in strategije , ki splošne cilje pretvarjajo v ukrepe, neposredno povezane s prometom in mobilnostjo. Nekateri najpomembnejši so naslednji.
Načrt za povezljivost in digitalno infrastrukturo
Ta načrt razvija prvo os agende in se osredotoča na uporabo povezljivosti in digitalizacije kot orodij za odpravo socialno-ekonomskih, spolnih, generacijskih, teritorialnih ali okoljskih digitalnih razlik.
Načrt, ki temelji na obstoječi infrastrukturi, opredeljuje reforme in naložbe za zagotovitev dostopa do digitalizacije po vsej državi , tako na področju povezljive infrastrukture kot tehnoloških inovacij v ključnih sektorjih, vključno s prometom. Cilj je utrditi Španijo kot eno od središč digitalizacije v EU in ustvariti potrebno podlago za uvajanje povezanih sistemov mobilnosti in pametnih storitev.
Strategija promocije tehnologije 5G
Tehnologija 5G je zasnovana kot temelj nove digitalne mobilnosti , skupaj z internetom stvari, umetno inteligenco, napredno analizo podatkov in robotiko. Hiperpovezljivost, ki jo zagotavlja 5G, omogoča sobivanje milijonov naprav, od vozil do pametnih semaforjev, senzorjev na cestah ali v pristaniščih in sistemov za nadzor v realnem času.
V praksi bo 5G izboljšal konkurenčnost in učinkovitost pri rabi virov , povečal kakovost prometnih storitev in omogočil aplikacije, kot so avtonomna vozila, povezana z infrastrukturo, dinamično upravljanje prometa ali pametna mestna logistika z manjšim vplivom na okolje.
Nacionalni načrt za digitalne spretnosti
Nacionalni načrt za digitalna znanja in spretnosti opredeljuje pobude za usposabljanje od šole do univerze , programe prekvalifikacije in posebne ukrepe za odpravo razlik med spoloma ter uvedbo digitalnega usposabljanja na območja z demografskim upadanjem.
Na področju mobilnosti se to odraža v strokovnjakih, ki so bolje pripravljeni na upravljanje inteligentnih prometnih tehnologij , sistemov prometnih podatkov, orodij za načrtovanje, platform za digitalno logistiko in rešitev za trajnostno mobilnost v mestih. Načrt vključuje vsa ministrstva in spodbuja sinergije z drugimi vladnimi organi, univerzami in zasebnim sektorjem.
Nacionalni načrt za kibernetsko varnost
Nacionalni načrt za kibernetsko varnost si prizadeva do leta 2025 zaposliti dodatnih 20.000 strokovnjakov za kibernetsko varnost, podatke in umetno inteligenco , pri čemer bi še posebej izkoristili poslovno središče, ki se vrti okoli INCIBE (Nacionalnega inštituta za kibernetsko varnost).
Na področju digitalne mobilnosti je ta strategija bistvena za zaščito kritičnih prometnih sistemov : nadzornih centrov, intermodalne infrastrukture, povezanih vozil, platform za prodajo vozovnic in aplikacij za mobilnost. Posodobljen nacionalni varnostni okvir (ENS) krepi obrambne zmogljivosti pred kibernetskimi grožnjami v javnem sektorju in njegovih ponudnikih tehnologije.
Načrt digitalizacije za javne uprave
Digitalizacija javnega sektorja si prizadeva za kakovosten preskok v učinkovitosti in uspešnosti . Med njenimi cilji je, da bo do leta 2025 50 % javnih storitev na voljo prek mobilnih aplikacij, kar bo omogočilo enostavnejši in bolj prilagojen odnos z državljani in podjetji.
V prometu to pomeni poenostavljenejše postopke, dostopne informacije in integrirane storitve mobilnosti , od upravljanja licenc in dovoljenj do poizvedb o javnem prevozu, območjih z nizkimi emisijami, rezervacijah parkirnih mest ali logističnih informacijah.
Načrt za spodbujanje digitalizacije malih in srednje velikih podjetij
Ta načrt je zasnovan za pospešitev digitalizacije malih in srednje velikih podjetij z uvajanjem novih tehnologij, avtomatizacijo procesov, uporabo velepodatkov, interneta stvari, umetne inteligence in storitev v oblaku.
V sektorju prometa in mobilnosti to pomeni, da lahko mala logistična podjetja, delavnice, lokalni operaterji ali zagonska podjetja vključijo digitalne rešitve za upravljanje voznega parka, optimizacijo poti, dostavne platforme ali storitve MaaS, s čimer izboljšajo svojo konkurenčnost in inovacijsko zmogljivost.
Španski načrt za avdiovizualno središče Evrope in nacionalna strategija za umetno inteligenco
Avdiovizualni načrt si prizadeva okrepiti konkurenčnost in internacionalizacijo španske produkcije ter hkrati povečati privlačnost države kot naložbene destinacije. Učinkovita, trajnostna in digitalizirana mobilnost je ključni dejavnik za te produkcije in pretok strokovnjakov, ki jih ustvarjajo.
Nacionalna strategija za umetno inteligenco (ENIA), ki temelji na 6 stebrih in 30 ukrepih, prepoznava umetno inteligenco kot gonilo gospodarske rasti in orodje za reševanje kolektivnih izzivov, kot so ekološki prehod, socialna vključenost, zdravje in dobro počutje. V prometu se umetna inteligenca uporablja za upravljanje prometa, varnost v cestnem prometu, napovedno vzdrževanje infrastrukture, načrtovanje omrežja javnega prevoza in energetsko optimizacijo električnih in vodikovih vozil.
Digitalizacija in novi zakon o trajnostni mobilnosti
Ključni element digitalne mobilnosti v letu 2026 je zakon o trajnostni mobilnosti , ki uvaja korenite spremembe v tovorni in potniški promet. Ena najpomembnejših sprememb je zahteva, da mora biti dokument o upravnem nadzoru od 3. oktobra 2026 izključno digitalen , tako za tovorni kot potniški promet (v slednjem primeru potni list).
Zakon, ki je že bil sprejet in objavljen v Uradnem listu (BOE), določa, da se ta dokument lahko elektronsko izda šele deset mesecev po začetku njegove veljavnosti . To spodbuja tudi sprejetje drugih elektronskih dokumentov, kot je eCMR, ki je zelo iskana v mednarodnem prevozu, saj omogoča sledljivost tovora in olajša prečkanje meja brez stalnih fizičnih pregledov.
Mednarodno združenje delodajalcev v prometu je ta ukrep pozdravilo, čeprav izpostavlja dva glavna izziva: prvič, potrebo po kulturnih in miselnih spremembah v prometnih podjetjih, zlasti manjših, in drugič, pomen prehoda vseh akterjev v verigi na interoperabilne sisteme , ki povečujejo učinkovitost v celotni vrednostni verigi.
Zakon o trajnostni mobilnosti določa tudi vzpostavitev varnih parkirnih območij za poklicne voznike, vključno z namenskimi prostori za prevoz nevarnega blaga. Oblasti morajo zagotoviti to infrastrukturo, ki prispeva k varnosti v cestnem prometu, zaščiti blaga in izboljšanim delovnim pogojem.
Poleg tega bodo morala prevozna podjetja izračunati in poročati o ogljičnem odtisu svojih storitev, uvesti preverljive sisteme energetskega in okoljskega upravljanja ter se prilagoditi vrsti regulativnih ukrepov, ki bodo razviti v prihodnjih letih.
Vozila, novi urbani predpisi in logistično središče
V urbanih območjih so nova vozila za mobilnost (kolesa, vozila za osebno mobilnost, kot so skuterji, in tudi učinkovitejša motorna vozila) postala zelo priljubljena, kar je posledica povpraševanja po trajnostnih možnostih in tehnološkega napredka, ki izboljšuje uporabniško izkušnjo in operativno učinkovitost.
Kljub temu imajo zasebna motorna vozila še vedno zelo visok delež v prometu, ki po različnih študijah predstavlja približno 48 % v EU in 45 % po svetu. Za odpravo tega neravnovesja se spodbujajo drugi, bolj trajnostni načini prevoza: kolesa, vozila za osebno mobilnost (PMV) in hoja, ki jo podpira ustrezna infrastruktura in posebni predpisi.
Za zagotovitev njihove varne uporabe so potrebna jasna opredelitev in posebne tehnične zahteve za vozila za osebno mobilnost , kar je Evropska komisija opredelila kot ključnega pomena z vidika varnosti v cestnem prometu. To regulativno delo je povezano z digitalizacijo, saj se številna vozila za osebno mobilnost in z njimi povezane storitve za svoje delovanje zanašajo na aplikacije in platforme.
Zakon o trajnostni mobilnosti občinam daje tudi pooblastilo za uvedbo pristojbin za vozila, ki presegajo omejitve con z nizkimi emisijami , s čimer krepijo svojo zmogljivost za upravljanje mestnega prostora in zmanjševanje negativnih eksternalcev. Izjeme so na primer dovoljene za vozila za pomoč na cesti, registrirana v državnem registru pomoči na cesti, ne glede na njihovo okoljsko oceno.
Druga pomembna novost je koncept logističnega središča , zasnovanega za vzpostavitev nacionalne mreže intermodalnih platform s ciljem optimizacije pretoka blaga. Ta središča morajo biti dostopna vsem operaterjem, imeti morajo objekte za intermodalno izmenjavo (cesta-železnica-pristanišče itd.) in biti v celoti digitalizirana, kar predstavlja pomembno priložnost za izboljšanje konkurenčnosti in trajnosti v logistični verigi.
Kako digitalizacija spreminja mobilnost
Velik napredek na področju umetne inteligence, interneta stvari, računalništva v oblaku in robnega računalništva ter omrežij 5G spodbuja pravo revolucijo v mobilnosti . Ne gre le za to, da imamo več naprav; promet postaja inteligenten sistem, ki se lahko uči, prilagaja in optimizira v realnem času.
Po eni strani se uveljavljajo avtonomna vozila : robotski taksiji, povezani tovornjaki, sistemi za dostavo brez voznika ... Vse to odpira vrata novim poslovnim modelom in različnim načinom organizacije prevoza ljudi in blaga.
Po drugi strani pa se pojavljajo nove storitve mobilnosti, ki jih omogočajo digitalne platforme : deljena mobilnost (souporaba avtomobilov, javna kolesa, souporaba skuterjev), integracija različnih načinov v eno samo aplikacijo (MaaS) in enotni plačilni sistemi. To spreminja način, kako načrtujemo in izvajamo svoje vsakodnevne poti na delo.
Poleg tega se količina podatkov, ki jih ustvarjajo vozila, eksponentno množi. Avtonomno vozilo lahko proizvede približno 4 TB podatkov na dan . Ta vozila so vse bolj povezana s svojim fizičnim okoljem (infrastruktura, druga vozila) in digitalnim okoljem (platforme, storitve v oblaku), kar ustvarja stalen pretok informacij.
Navade in vedenje se spreminjajo tudi zaradi digitalizacije: porast e-trgovine, delo na daljavo, novi potovalni vzorci ... Vse to spreminja krivulje povpraševanja, prometne konice ter konfiguracijo transportnih in dostavnih poti.
Prednosti in izzivi povezane mobilnosti
Povezana in avtomatizirana mobilnost (CAM) lahko znatno poveča varnost na cestah, železnicah in vodnih poteh. Z optimizacijo uporabe vozil in infrastrukture je mogoče izboljšati učinkovitost, zmanjšati prometne zastoje in prispevati k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov.
CAM odpira tudi poslovne priložnosti, povečuje konkurenčnost in olajša dostop do prevoza za starejše ali invalide , kar bo v prihodnjih letih globoko spremenilo potovalno izkušnjo.
Mobilnost kot storitev (MaaS) z omogočanjem nemotenega multimodalnega potovanja in ponujanjem bolj zelenih alternativ v eni sami aplikaciji pomaga razogljičiti promet. Izkoriščanje dopolnjevanja med načini prevoza (vlak, avtobus, kolo, souporaba avtomobilov, vozila za osebno mobilnost) vodi do učinkovitejše uporabe virov ter prihrankov časa in stroškov tako za potnike kot za prevoznike.
Izmenjava podatkov o mobilnosti izboljšuje sinhronizacijo med načini prevoza in infrastrukturo, omogoča razvoj aplikacij, ki temeljijo na umetni inteligenci, in pomaga upravam pri spremljanju prometne dejavnosti in njenih vplivov ter pri boljšem načrtovanju naložb v infrastrukturo in storitve.
Poleg tega je dostop do podatkov senzorjev vozil zelo dragocen za zavarovalnice, navigacijska podjetja in podjetja za vzdrževanje cest , saj odpira nove možnosti za ustvarjanje gospodarske vrednosti in izboljšanje varnosti v cestnem prometu.
Vzporedno lahko digitalizacija pospeši prehod na mobilnost brez emisij . Umetna inteligenca omogoča izboljšave energetske učinkovitosti električnih in vodikovih vozil, optimizira lokacijo polnilnih mest in upravlja dvosmerno polnjenje, kar prinaša fleksibilnost v električno omrežje in olajšuje integracijo obnovljivih virov energije.
Vendar so izzivi precejšnji. Potrebne so ogromne naložbe v tehnologije in infrastrukturo (oblak, rob omrežja, 5G, čipi za pametna vozila, novi avtomobilski operacijski sistemi), EU pa je pri nekaterih od teh tehnologij še vedno v veliki meri odvisna od drugih regij.
Izziv je tudi preprečiti razdrobljenost evropskega ekosistema mobilnosti , ki ga sestavljajo številni akterji različnih velikosti in specializacij. Vzpostavitev skupnih pravil, platform, okvirov upravljanja in standardov je bistvenega pomena za doseganje kritične mase in zmanjšanje odvisnosti od velikih globalnih akterjev.
Nenazadnje je treba obravnavati varnost in zasebnost (varstvo osebnih podatkov, kibernetska varnost, sprejemanje uporabnikov) ter dobro obvladovati družbene posledice: spremembe v zaposlitvenih profilih, nove oblike dela, povezane s platformami, ki morajo spoštovati delovno zakonodajo in zagotavljati socialno varstvo, ter potrebo po pridobitvi zaupanja javnosti v avtonomno mobilnost.
Program »Digitalni bon za usposabljanje v prometu«
Ministrstvo za promet in trajnostno mobilnost je v okviru naložbe 3 »Digitalna znanja za zaposlovanje« 19. komponente načrta za okrevanje uvedlo program »Bon za digitalno usposabljanje v prometu« . Njegov cilj je spodbujati digitalno usposabljanje strokovnjakov v sektorjih prometa, mobilnosti, logistike in infrastrukture.
Ta program je namenjen tako delavcem v sektorju kot tudi zaposlenim v sorodnih javnih upravah , pa tudi brezposelnim posameznikom in študentom. Njegov pristop je širok in si prizadeva dvigniti raven digitalnih znanj v celotnem ekosistemu, od upravljanja voznega parka do načrtovanja urbane mobilnosti.
Nepovratna sredstva se dodelijo kot neposredna pomoč v višini do 1.000 EUR na upravičenca , da se vsaki osebi omogoči udeležba na vnaprej odobrenih tečajih usposabljanja. Ti tečaji zajemajo teme, kot so splošni koncepti digitalizacije v prometu, ključne tehnologije in dejavniki, digitalizacija dokumentov, avtomatizacija, digitalno trženje in komunikacija, trajnostna digitalizacija ter digitalizacija v urbani mobilnosti in prometu.
Upravičenci so fizične osebe, ki izvajajo in uspešno zaključijo potrjene izobraževalne dejavnosti, ki izpolnjujejo zahteve regulativnih podlag, vključenih v Odredbo TMA/1126/2023, v okviru načrta za okrevanje, ki ga financira Evropska unija – NextGenerationEU.
Prvi razpis za zbiranje predlogov je bil objavljen leta 2024 s sklepom državnega sekretarja za promet in trajnostno mobilnost, leta 2025 pa je bila odobrena sprememba tega sklepa za prilagoditev vidikov razpisa. Celoten postopek prijave poteka prek ponudnikov usposabljanja , ki želijo svoje tečaje vključiti v register upravičenih dejavnosti.
Ti subjekti predložijo vlogo za registracijo dejavnosti usposabljanja in, če izpolnjujejo zahteve, delujejo kot predstavniki študentov pri obdelavi pomoči in nato utemeljijo zaključek usposabljanja, tako da lahko upravičenec prejme ustrezen znesek.
Vse te pobude – španska agenda Digital 2026, PERTE, Retech, sektorski načrti, novi zakon o trajnostni mobilnosti, programi digitalnih veščin in uvedba tehnologij, kot sta 5G ali umetna inteligenca – skupaj kažejo, da bo mobilnost v prihodnjih letih zaznamovana z digitalizacijo, trajnostjo in sodelovanjem med upravami, podjetji in državljani, s stalnim izzivom zagotavljanja varnosti, enakosti in pravic v hitro spreminjajočem se okolju.
