İspanya'da Dijital Hareketlilik ve Sürdürülebilir Ulaşım

Informatec Digital » Kaynaklar » İspanya'da Dijital Hareketlilik ve Sürdürülebilir Ulaşım

İspanya Dijital 2026 gündemiyle bağlantılı olan dijital mobilite , hareket etme, mal taşıma ve şehirleri organize etme biçimimizi temelden değiştiriyor. Bu sadece araçlara daha fazla teknoloji eklemekle ilgili değil, aynı zamanda karbonsuzlaştırma ve hava kalitesini iyileştirme konusundaki uluslararası taahhütleri karşılarken, ulaşım sistemini çok daha sürdürülebilir, verimli ve yönetimi daha kolay olacak şekilde yeniden tasarlamakla ilgili.

Bu büyük dönüşüm , dijital altyapı, yeni düzenlemeler, mesleki eğitim ve önemli Avrupa yatırımlarıyla desteklenmektedir . Toplu taşımanın dijitalleştirilmesinden, 2026'dan itibaren yük taşımacılığında elektronik belgelerin zorunlu kullanımına, bağlantılı ve otomatikleştirilmiş mobiliteye, veri ekonomisine ve sektörün dijital olarak güçlendirilmesine yönelik desteğe kadar her şey aynı yöne işaret ediyor: daha yeşil, daha yenilikçi ve insan merkezli bir mobilite modeli.

2026 yılında dijital mobilite ile neyi anlıyoruz?

Dijital mobiliteden bahsettiğimizde , sadece "sensörlerle dolu" araçlardan veya scooter kiralama uygulamalarından bahsetmiyoruz. Yapay zeka (YZ), Nesnelerin İnterneti (IoT) , bulut, uç bilişim ve 5G ağları gibi teknolojileri kullanarak ulaşım sistemini temelden dönüştürmekten bahsediyoruz: nasıl planlandığı, nasıl işletildiği ve vatandaşların ve işletmelerin günlük olarak nasıl kullandığı.

Bu yeni senaryoda, aktif hareketlilik ve toplu taşıma (yürüyüş, bisiklet, metro, otobüs, tren vb.) çevresel, ekonomik ve sosyal açıdan daha sürdürülebilir seçenekler olarak ön plana çıkıyor. Dijitalleşme, bu alternatifleri özel araçlardan daha kullanışlı, güvenilir ve çekici hale getirerek trafik sıkışıklığını ve emisyonları azaltmaya hizmet etmelidir.

İspanya Dijital 2026 gündemi, sektörel ve sürdürülebilir dijital dönüşüm stratejisi kapsamında mobiliteyi kilit bir alan olarak ele almaktadır . Bu, sıfır emisyonlu çözümlerin teşvik edilmesini, ulaşım modları (karayolu, demiryolu, deniz yolu, hava yolu) arasında entegrasyonu, lojistiğin dijitalleştirilmesini ve otomotiv endüstrisinin veri, hizmet ve üreticiler, tedarikçiler ve diğer sektörler arasındaki iş birliğine dayalı yeni iş modellerine doğru yönlendirilmesini içermektedir.

Bu sürecin tamamı, taşımacılık sektöründe büyük bir dijital profesyonelleşmeyi gerektiriyor: sürücülerden ve lojistik operatörlerinden altyapı teknisyenlerine, kamu yönetimi personeline ve tüm sistemi destekleyen teknoloji şirketlerine kadar. Bu "dijital kas gücü" olmadan, dönüşümün gerçekleşmesi mümkün olmayacaktır.

Dijital İspanya 2026 ve mobilite üzerindeki etkisi

İspanya Dijital 2026 gündemi, ülkenin dijital dönüşümü için bir yol haritasıdır. Daha güçlü ekonomik büyüme, nitelikli istihdam, artan verimlilik ve daha büyük sosyal ve bölgesel uyum sağlamak amacıyla yeni teknolojilerden tam olarak yararlanmayı hedefleyen, ülkenin her köşesine dijitalleşmeyi getiren iddialı bir stratejidir.

Bu gündem üç ana boyut etrafında yapılandırılmıştır: Altyapı ve Teknoloji, Ekonomi ve İnsanlar . Ayrıca, merkezi hükümet ve özerk topluluklar arasında kamu-özel sektör ortaklıkları ve ortak yönetim yoluyla büyük, yönlendirici projeler için tasarlanmış iki kesişen eksen de içermektedir. Bu çerçevede, hem ulaşımın dijitalleşmesi hem de sürdürülebilir ve akıllı mobiliteyle ilgili özel girişimler sorunsuz bir şekilde entegre olmaktadır.

2020 yılından bu yana , kamu yönetimi ve KOBİ'lerin dijitalleşmesini, Ar-Ge'sini ve bağlantı olanaklarını hızlandıran özel planlar ve yatırım programları tüm düzeylerde (ulusal, bölgesel ve yerel) başlatılmıştır . 2021 ve 2022 yılının ilk yarısında bu ivme özellikle güçlü olmuş, kamu sektörünün dijitalleştirilmesi ve vatandaşlar arasında dijital becerilerin geliştirilmesi için bölgesel yönetimlere ve belediyelere önemli miktarda kaynak aktarılmıştır.

2022 yılı boyunca ve takip eden yıllarda, özellikle ekonomik yapının dijitalleştirilmesi ve dijital yeteneklerin geliştirilmesi açısından, Dijital İspanya'nın hayata geçirilmesi hız kazandı . Tüm bunlar, ilk aşamada planlanan yatırımları güçlendiren Kurtarma Planı ve Avrupa Yeni Nesil AB fonları tarafından finansal olarak desteklenmektedir.

İspanya Dijital 2026, ilk versiyonundaki on stratejik sütunu koruyor ve bunlara iki çapraz sütun (PERTE ve Retech) ekliyor. Hareketlilik ve ulaşım için, bu sütunlardan birkaçı özellikle önemlidir çünkü bağlantı, siber güvenlik, veri ekonomisi, kamu ve özel sektör dönüşümü, sürdürülebilirlik ve dijital beceriler konularını ele almaktadır.

10 stratejik eksen ve bunların hareketlilikle ilişkisi

Dijital İspanya 2026'nın temel taşları , sürdürülebilir ve akıllı mobilite konusunda eylem çerçevesini oluşturmaktadır . Bunlar yalnızca ulaştırmaya odaklanmakla kalmayıp, tüm sektörlere nüfuz etmektedir. Bu taşlar, 2026 yılına kadar dijital mobilitede neler olacağını anlamak için en önemli unsurlardır.

Altyapı ve teknoloji: bağlantı, 5G, siber güvenlik ve veri

Birinci blok, tüm ülkenin bağlantılı, otomatik ve güvenli ulaşımı mümkün kılan yüksek düzeyde dijital altyapıya sahip olmasını sağlamaya odaklanmaktadır.

Dijital bağlantı açısından hedef, 2025 yılına kadar nüfusun %100'ünün 100 Mbps'ye erişebilmesini sağlamak ve kırsal ile kentsel alanlar arasındaki uçurumu kapatmaktır. İyi bir bağlantı olmadan, özellikle ulaşım seçeneklerinin zaten sınırlı olduğu daha az nüfuslu bölgelerde, gelişmiş trafik yönetim sistemleri, Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) veya bağlantılı araçların devreye alınması mümkün değildir.

5G teknolojisine yönelik çabalar da bir diğer önemli unsur. İspanya, Avrupa'da bu teknolojinin yaygınlaştırılmasında liderliğini sürdürmeyi ve üretkenliği, bölgesel uyumu ve sosyal ilerlemeyi artırma potansiyelinden yararlanmayı hedefliyor. Amaç, bağlantılı araçlar, akıllı ulaşım sistemleri (ITS) ve gerçek zamanlı altyapı izleme için hayati önem taşıyan tüm radyo spektrumunun 2025 yılına kadar 5G'ye hazır hale getirilmesidir .

Son olarak, veri ekonomisi ve yapay zeka, beş yıl içinde şirketlerin en az %25'inin yapay zeka ve büyük veri kullanmasını hedefliyor. Ulaşım sektöründe bu, araçlar, kentsel sensörler ve kullanıcılar tarafından üretilen verilere dayanarak rotaların optimize edilmesi, talebin tahmin edilmesi, toplu taşıma sıklığının ayarlanması, altyapı bakımının iyileştirilmesi ve lojistik zincirlerinin daha iyi yönetilmesi anlamına geliyor.

Ekonomik boyut: kamu sektörü, işletmeler ve sektörel dönüşüm

Ekonomik cephede, İspanya Dijital 2026, kamu sektörünün dijital dönüşümüne öncelik veriyor . İstihdam, adalet ve sosyal politikalar gibi kilit alanlarda teknolojik altyapı halihazırda modernize ediliyor ve bu dönüşüm 2026 yılına kadar tüm hükümet düzeylerine (ulusal, bölgesel ve yerel) yayılmaya devam edecek.

Ulaşım alanında bu modernleşme, daha dijitalleşmiş toplu taşıma hizmetlerinde , elektronik işlemlerde, politika oluşturmak için ulaşım verilerinin kullanımında ve entegre biletler, yolculuk planlama uygulamaları ve yolcular için gerçek zamanlı bilgiler gibi çözümlerin devreye alınmasında kendini göstermektedir .

Buna paralel olarak, gündem, özellikle KOBİ'ler, mikro işletmeler ve yeni girişimler olmak üzere , işletmelerin ve girişimciliğin dijitalleşmesini teşvik etmektedir . 2026 yılına kadar amaç, bu işletmelerin dijital dönüşümünü hızlandırmak ve mobilite çözümleri, akıllı lojistik, MaaS platformları ve bağlantılı ve otonom araçlar için hizmetler üzerinde çalışan teknoloji tabanlı şirketler için elverişli bir ortam yaratmaktır.

Sektörel ve sürdürülebilir dijital dönüşüme odaklanmak, özellikle ulaşım sektörü için büyük önem taşıyor. İspanya Dijital 2025 girişimi, tarım-gıda, sağlık, ulaşım, turizm ve ticaret gibi sektörlerde halihazırda çeşitli girişimler başlattı. 2026 yılına kadar, ulaşımın kilit rol oynadığı, ekonomide ve toplumda derin, kalıcı ve sürdürülebilir yapısal değişiklikleri pekiştiren Bölgesel Ulaşım Stratejik Planları (PERTE) aracılığıyla hem yeşil hem de dijital dönüşümü hızlandırmak hedefleniyor.

Dahası, İspanya'yı Avrupa'nın görsel-işitsel merkezi olarak konumlandırma stratejisi, gelişmiş altyapı, erişilebilirlik ve ulaşım hizmetlerine ihtiyaç duyan yapımları ve şirketleri çekerek ve yapımlarda çevresel sürdürülebilirliği teşvik ederek, dolaylı olarak hareketliliği de etkilemektedir.

İnsanlar: Hareketlilikte dijital beceriler ve haklar

İnsan boyutu bağlamında, dijital beceriler ekseni , çalışan nüfusun ve genel olarak vatandaşların yeteneklerini güçlendirmeyi amaçlamaktadır. Hedefler arasında dijital uçurumun azaltılması, eğitimin dijital dönüşümünün tamamlanması, dijital becerilerde sürekli eğitimin sağlanması ve cinsiyet eşitliğini teşvik ederken BİT uzmanlarının oranının artırılması yer almaktadır.

Ulaşım ve mobilite sektörü için bu, filo yönetim sistemleri, veri platformları, otomasyon araçları, kentsel mobilite çözümleri vb. gibi belirli teknolojilerde profesyonellerin eğitilmesi anlamına gelir . "Ulaşımda Dijital Eğitim Kuponu" gibi girişimler bu alana mükemmel bir şekilde uymaktadır.

Onuncu sütun, dijital ortamda çalışanların, tüketicilerin, vatandaşların ve işletmelerin korunmasını garanti altına alan dijital haklara odaklanmaktadır . 2021 yılında kabul edilen Dijital Haklar Şartı, dijitalleşmeye insancıl bir yaklaşım için yol haritası görevi görmektedir ve bu yaklaşım, mobilite hizmetlerinin tasarımına da uygulanmaktadır: veri koruma, yolculuk tahsis algoritmalarında şeffaflık, platform tabanlı çalışmanın yeni biçimlerinde çalışma koşulları vb.

PERTE ve Retech: Mobilite alanında öne çıkan itici güç projeleri

Dijital İspanya 2026'nın temel temaları PERTE (Ekonomik Kurtarma ve Dönüşüm için Stratejik Projeler) ve Retech girişimi (Teknolojik Uzmanlaşma Bölgesel Ağları)'dır. Her ikisi de dijital mobilite alanında teoriden somut projelere geçiş için temel öneme sahiptir.

PERTE programı, büyüme, istihdam ve rekabet gücü üzerinde önemli bir çarpan etkisi yaratacak büyük ölçekli projeleri teşvik etmeyi amaçlamaktadır. Halihazırda 11 PERTE programı onaylanmış olup, 30 milyar avronun üzerinde kamu yatırımı harekete geçirilmiştir; bunların birçoğu elektrikli ve bağlantılı araçlardan endüstrinin karbonsuzlaştırılmasına ve altyapının modernizasyonuna kadar ulaşım üzerinde doğrudan etkiye sahiptir .

Retech ise, Kurtarma Planı öncelikleri çerçevesinde özerk topluluklar tarafından önerilen yüksek etkili bölgesel ve ekonomik projeleri belirler. Bunlar arasında mobilite verileri, akıllı ulaşım platformları , dijital lojistik ve sıfır emisyonlu araçlar için şarj ağları ile ilgili girişimler yer almaktadır ve bunların tümü merkezi hükümet ve bölgesel hükümetler tarafından ortaklaşa finanse edilmektedir.

Bu yaklaşım net bir mesajı pekiştiriyor: Dijital mobilite 2026 , gerekli ölçeğe ulaşmak ve Avrupa dışından gelen büyük ve baskın platformlara bağımlılıktan kaçınmak için şirketler, idareler ve diğer aktörler arasında iş birliği ve ortak yatırım gerektiriyor .

Dijital hareketliliği teşvik eden özel planlar

Dijital İspanya 2026 çerçevesinde , genel hedefleri doğrudan ulaşım ve hareketlilikle ilgili eylemlere dönüştüren özel planlar ve stratejiler hayata geçirildi . Bunlardan en önemlilerinden bazıları şunlardır:

Bağlantı ve Dijital Altyapı Planı

Bu plan, gündemin ilk eksenini geliştiriyor ve bağlantı ve dijitalleşmeyi sosyo-ekonomik, cinsiyet, kuşak, bölgesel veya çevresel dijital uçurumları kapatmak için araç olarak kullanmaya odaklanıyor.

Mevcut altyapıyı temel alan plan, ülke genelinde dijitalleşmeye erişimi garanti altına almak için hem bağlantı altyapısında hem de ulaşım dahil olmak üzere kilit sektörlerdeki teknolojik yeniliklerde reformlar ve yatırımlar tanımlıyor. Amaç, İspanya'yı AB'nin dijitalleşme merkezlerinden biri olarak sağlamlaştırmak ve bağlantılı mobilite sistemleri ile akıllı hizmetlerin yaygınlaştırılması için gerekli temeli oluşturmaktır.

5G teknolojisi tanıtım stratejisi

5G teknolojisi, Nesnelerin İnterneti (IoT), Yapay Zeka (AI), gelişmiş veri analizi ve robotik ile birlikte yeni dijital mobilitenin temel taşlarından biri olarak öngörülüyor . 5G'nin sağladığı hiper bağlantı, araçlardan akıllı trafik ışıklarına, yollardaki veya limanlardaki sensörlere ve gerçek zamanlı kontrol sistemlerine kadar milyonlarca cihazın bir arada var olmasını mümkün kılıyor.

Pratikte 5G, kaynak kullanımında rekabet gücünü ve verimliliği artıracak , ulaşım hizmetlerinin kalitesini yükseltecek ve altyapıya bağlı otonom araçlar, dinamik trafik yönetimi veya akıllı kentsel lojistik gibi uygulamaları daha az çevresel etkiyle mümkün kılacaktır.

Ulusal Dijital Beceri Planı

Ulusal Dijital Beceriler Planı, okuldan üniversiteye kadar eğitim girişimlerini , iş yeniden eğitim programlarını ve cinsiyet eşitsizliğini kapatmaya ve demografik düşüş yaşayan bölgelere dijital eğitimi götürmeye yönelik özel eylemleri ortaya koymaktadır.

Ulaşım alanında bu, akıllı ulaşım teknolojileri, trafik veri sistemleri, planlama araçları, dijital lojistik platformları ve sürdürülebilir kentsel ulaşım çözümlerini yönetmeye daha iyi hazırlanmış profesyoneller anlamına gelir . Plan, tüm bakanlıkları kapsar ve diğer devlet kurumları, üniversiteler ve özel sektörle sinerji oluşturmayı hedefler.

Nacional de Ciberseguridad Planı

Ulusal Siber Güvenlik Planı, INCIBE (Ulusal Siber Güvenlik Enstitüsü) etrafında şekillenen iş merkezinden özellikle yararlanarak, 2025 yılına kadar siber güvenlik, veri ve yapay zeka alanlarında 20.000 ek uzman yetiştirmeyi hedefliyor.

Dijital mobilitede, bu strateji kritik ulaşım sistemlerini korumak için hayati önem taşır : kontrol merkezleri, intermodal altyapı, bağlantılı araçlar, biletleme platformları ve mobilite uygulamaları. Güncellenmiş Ulusal Güvenlik Çerçevesi (ENS), kamu sektöründe ve teknoloji sağlayıcılarında siber tehditlere karşı savunma yeteneklerini güçlendirmektedir.

Kamu Yönetimlerinin Dijitalleşme Planı

Kamu sektörünün dijitalleşmesi, etkinlik ve verimlilikte niteliksel bir sıçramayı hedefliyor . Amaçlarından biri de 2025 yılına kadar kamu hizmetlerinin %50'sinin mobil uygulamalar aracılığıyla sunulması ve böylece vatandaşlar ile işletmeler arasında daha basit ve kişiselleştirilmiş bir ilişkinin kurulmasıdır.

Ulaşım alanında bu, lisans ve izin yönetiminden toplu taşıma, düşük emisyon bölgeleri, park yeri rezervasyonları veya lojistik bilgilerine kadar daha sadeleştirilmiş prosedürler, erişilebilir bilgiler ve entegre mobilite hizmetleri anlamına gelir.

KOBİ'lerin Dijitalleşmesini Artırma Planı

Bu plan , yeni teknolojilerin benimsenmesi, süreç otomasyonu, büyük veri kullanımı, Nesnelerin İnterneti (IoT), yapay zeka (AI) ve bulut hizmetleri yoluyla KOBİ'lerin dijitalleşmesini hızlandırmak için tasarlanmıştır .

Ulaşım ve mobilite sektöründe bu, küçük lojistik şirketlerinin, atölyelerin, yerel işletmecilerin veya yeni girişimlerin filo yönetimi, rota optimizasyonu, teslimat platformları veya MaaS hizmetleri için dijital çözümleri entegre edebilecekleri, rekabet güçlerini ve inovasyon kapasitelerini artırabilecekleri anlamına gelir.

İspanya'nın Avrupa Görsel-İşitsel Merkezi Planı ve Ulusal Yapay Zeka Stratejisi

Görsel-işitsel plan, İspanyol yapımının rekabet gücünü ve uluslararasılaşmasını güçlendirmeyi ve aynı zamanda ülkenin yatırım destinasyonu olarak çekiciliğini artırmayı hedefliyor. Verimli, sürdürülebilir ve dijitalleşmiş ulaşım, bu yapımlar ve bunların yarattığı profesyonellerin akışı için kilit bir faktördür.

6 temel unsur ve 30 eylem etrafında yapılandırılan Ulusal Yapay Zeka Stratejisi (ENIA), yapay zekayı ekonomik büyümenin itici gücü ve ekolojik geçiş, sosyal içerme, sağlık ve refah gibi ortak zorlukların ele alınmasında bir araç olarak kabul etmektedir. Ulaşım alanında yapay zeka, trafik yönetimi, yol güvenliği, öngörücü altyapı bakımı, toplu taşıma ağı planlaması ve elektrikli ve hidrojenli araçların enerji optimizasyonunda kullanılmaktadır.

Dijitalleşme ve Yeni Sürdürülebilir Ulaşım Yasası

2026'da dijital mobiliteye dair önemli bir unsur , yük ve yolcu taşımacılığında köklü değişiklikler getiren Sürdürülebilir Mobilite Yasası'dır . En önemli değişikliklerden biri , hem yük hem de yolcu taşımacılığı için idari kontrol belgesinin (ikincisi için güzergah belgesi) 3 Ekim 2026'dan itibaren tamamen dijital olması zorunluluğudur .

Resmi Gazete'de (BOE) yayımlanmış ve onaylanmış olan yasa, bu belgenin yürürlüğe girmesinden on ay sonra ancak elektronik olarak düzenlenebileceğini öngörmektedir . Bu durum, kargoların izlenebilirliğini sağlayan ve sürekli fiziksel denetimler olmadan sınır geçişlerini kolaylaştıran eCMR gibi diğer elektronik belgelerin kullanımını da teşvik etmektedir; bu nedenle eCMR, uluslararası taşımacılıkta büyük talep görmektedir.

Uluslararası taşımacılık işverenleri birliği bu önlemi memnuniyetle karşıladı, ancak iki önemli zorluğa da dikkat çekiyor: birincisi, özellikle küçük taşımacılık şirketlerinde kültürel ve zihinsel bir değişime duyulan ihtiyaç ; ikincisi, değer zinciri boyunca verimliliği artıran birlikte çalışabilir sistemlere doğru tüm aktörlerin geçişinin önemi.

Sürdürülebilir Ulaşım Yasası , tehlikeli madde taşımacılığı için ayrılmış alanlar da dahil olmak üzere, profesyonel sürücüler için güvenli park alanlarının oluşturulmasını da öngörmektedir . Yetkililer, yol güvenliğine, malların korunmasına ve çalışma koşullarının iyileştirilmesine katkıda bulunan bu altyapıları garanti altına almakla yükümlüdür.

Ayrıca, taşımacılık şirketlerinin hizmetlerinin karbon ayak izini hesaplayıp raporlamaları , denetlenebilir enerji ve çevre yönetim sistemleri uygulamaları ve önümüzdeki yıllarda geliştirilecek bir dizi düzenleyici önleme uyum sağlamaları gerekecektir .

Araçlar, yeni kentsel düzenlemeler ve lojistik merkezi

Şehirlerde, sürdürülebilir seçeneklere olan talep ve kullanıcı deneyimini ve operasyonel verimliliği artıran teknolojik gelişmeler sayesinde yeni mobilite araçları (bisikletler, scooter gibi kişisel mobilite araçları ve ayrıca daha verimli motorlu araçlar) oldukça popüler hale gelmiştir.

Bununla birlikte, çeşitli araştırmalara göre, özel motorlu araçların ulaşım payı hala çok yüksek olup, AB'de yaklaşık %48 , küresel olarak ise %45 civarındadır. Bu dengesizliği düzeltmek için, uygun altyapı ve özel düzenlemelerle desteklenen bisiklet, kişisel mobilite araçları (PMV) ve yürüyüş gibi daha sürdürülebilir ulaşım yöntemleri teşvik edilmektedir.

Kişisel Mobilite Araçları (PMV'ler), güvenli kullanımlarını sağlamak için net bir tanıma ve özel teknik gerekliliklere ihtiyaç duymaktadır ; bu husus, Avrupa Komisyonu tarafından yol güvenliği açısından kritik bir unsur olarak belirlenmiştir. Bu düzenleyici çalışma, dijitalleşmeyle entegre edilmiştir, çünkü birçok PMV ve ilgili hizmet, faaliyetleri için uygulamalara ve platformlara bağımlıdır.

Sürdürülebilir Ulaşım Yasası, belediyelere Düşük Emisyon Bölgeleri sınırlarını aşan araçlara ücret uygulama yetkisi vererek , kentsel alanı yönetme ve olumsuz dışsallıkları azaltma kapasitelerini güçlendirmektedir. Örneğin, çevresel derecelendirmelerine bakılmaksızın, Devlet Yol Yardım Kayıt Defterine kayıtlı yol yardım araçları için istisnalara izin verilmektedir.

Bir diğer önemli yeni gelişme ise , mal akışını optimize etmeyi amaçlayan ulusal bir intermodal platform ağı oluşturmak üzere tasarlanan Lojistik Merkezi konseptidir . Bu merkezlerin tüm operatörler tarafından erişilebilir olması, intermodal aktarma (karayolu-demiryolu-liman vb.) olanaklarına sahip olması ve tamamen dijitalleştirilmiş olması gerekmektedir; bu da lojistik zincirinde rekabet gücünü ve sürdürülebilirliği artırmak için önemli bir fırsat sunmaktadır.

Dijitalleşme ulaşım sektörünü nasıl dönüştürüyor?

Yapay zekâ, Nesnelerin İnterneti (IoT), bulut ve uç bilişim alanlarındaki büyük gelişmeler, 5G ağlarıyla birlikte, mobilitede gerçek bir devrime yol açıyor . Mesele sadece daha fazla cihaza sahip olmak değil; ulaşım, gerçek zamanlı olarak öğrenme, uyum sağlama ve kendini optimize etme yeteneğine sahip akıllı bir sistem haline geliyor.

Bir yandan otonom araçlar giderek yaygınlaşıyor: robot taksiler, bağlantılı kamyonlar, sürücüsüz teslimat sistemleri… Tüm bunlar yeni iş modellerine ve insanların ve malların taşınmasının organize edilme biçiminde farklılıklara kapı açıyor.

Öte yandan, dijital platformlar tarafından mümkün kılınan yeni mobilite hizmetleri ortaya çıkıyor : paylaşımlı mobilite (araba paylaşımı, ortak bisikletler, paylaşımlı scooterlar), farklı ulaşım modlarının tek bir uygulamaya entegrasyonu (MaaS) ve birleşik ödeme sistemleri. Bu, günlük işe gidiş-dönüşlerimizi planlama ve gerçekleştirme şeklimizi değiştiriyor.

Dahası, araçlar tarafından üretilen veri miktarı katlanarak artıyor. Otonom bir araç günde yaklaşık 4 TB veri üretebiliyor . Bu araçlar giderek artan bir şekilde fiziksel çevrelerine (altyapı, diğer araçlar) ve dijital çevrelerine (platformlar, bulut hizmetleri) bağlanarak sürekli bir bilgi akışı oluşturuyor.

Dijitalleşme nedeniyle alışkanlıklar ve davranışlar da değişiyor : e-ticaretin yükselişi, uzaktan çalışma, yeni seyahat modelleri… Tüm bunlar talep eğrilerini, yoğun saatleri ve ulaşım ve teslimat rotalarının yapısını değiştiriyor.

Bağlantılı mobilitenin faydaları ve zorlukları

Bağlantılı ve otomatikleştirilmiş mobilite (CAM) , karayollarında, demiryollarında ve su yollarında güvenliği önemli ölçüde artırabilir . Araçların ve altyapının kullanımını optimize ederek verimliliği artırmak, trafik sıkışıklığını azaltmak ve sera gazı emisyonlarını düşürmeye katkıda bulunmak mümkündür.

CAM aynı zamanda iş fırsatları yaratıyor, rekabet gücünü artırıyor ve yaşlılar veya engelliler için ulaşıma erişimi kolaylaştırarak önümüzdeki yıllarda seyahat deneyimini kökten değiştiriyor.

Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) , tek bir uygulamada sorunsuz çok modlu seyahati mümkün kılarak ve daha çevreci alternatifler sunarak ulaşımın karbondan arındırılmasına yardımcı olur. Modlar arasındaki tamamlayıcılıktan (tren, otobüs, bisiklet, araç paylaşımı, kişisel mobilite araçları) yararlanmak, hem yolcular hem de operatörler için kaynakların daha verimli kullanılmasını ve zaman ve maliyet tasarrufu sağlar.

Hareketlilik verilerinin paylaşımı, ulaşım modları ve altyapı arasındaki senkronizasyonu iyileştirir, yapay zeka tabanlı uygulamaların geliştirilmesini sağlar ve idarelerin ulaşım faaliyetlerini ve etkilerini izlemelerine, ayrıca altyapı ve hizmetlere yönelik yatırımları daha iyi planlamalarına yardımcı olur.

Ayrıca, araç sensör verilerine erişim, sigorta şirketleri, navigasyon şirketleri ve yol bakım firmaları için son derece değerlidir ve ekonomik değer yaratmanın ve yol güvenliğini iyileştirmenin yeni yollarını açmaktadır.

Buna paralel olarak, dijitalleşme sıfır emisyonlu mobiliteye geçişi hızlandırabilir . Yapay zeka, elektrikli ve hidrojenli araçların enerji verimliliğini artırır, şarj noktalarının konumunu optimize eder ve çift yönlü şarjı yöneterek elektrik şebekesine esneklik kazandırır ve yenilenebilir enerjinin entegrasyonunu kolaylaştırır.

Ancak, zorluklar oldukça büyük. Teknolojilere ve altyapıya (bulut, uç bilişim, 5G, akıllı araçlar için çipler, yeni otomotiv işletim sistemleri) muazzam yatırımlar gerekiyor ve AB bu teknolojilerin bazıları için büyük ölçüde diğer bölgelere bağımlı durumda.

Avrupa mobilite ekosisteminin , farklı büyüklüklerde ve uzmanlık alanlarında çok sayıda aktörden oluşması ve parçalanmasını önleme zorluğu da mevcuttur . Kritik kitleye ulaşmak ve büyük küresel oyunculara olan bağımlılığı azaltmak için ortak kurallar, platformlar, yönetim çerçeveleri ve standartlar oluşturmak şarttır.

Son olarak, güvenlik ve gizlilik konularına (kişisel verilerin korunması, siber güvenlik, kullanıcı kabulü) değinilmeli ve sosyal sonuçlar iyi yönetilmelidir: istihdam profillerindeki değişiklikler, iş mevzuatına saygı duyması ve sosyal korumayı sağlaması gereken platformlarla bağlantılı yeni çalışma biçimleri ve otonom hareketliliğe kamuoyunun güvenini kazanma ihtiyacı.

“Ulaşım Alanında Dijital Eğitim Kuponu” Programı

Kurtarma Planı'nın 19. Bileşeni olan 3. Yatırım "İstihdam için Dijital Beceriler" kapsamında, Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanlığı "Ulaştırmada Dijital Eğitim Kuponu" programını başlattı . Programın amacı, ulaştırma, hareketlilik, lojistik ve altyapı sektörlerindeki profesyoneller için dijital eğitimi teşvik etmektir.

Bu program, hem sektör çalışanlarını ve ilgili kamu idarelerinde görev yapan personeli , hem de işsiz bireyleri ve öğrencileri hedeflemektedir . Kapsamlı bir yaklaşım benimseyen program, filo yönetiminden kentsel ulaşım planlamasına kadar tüm ekosistemde dijital beceri düzeyini yükseltmeyi amaçlamaktadır.

Hibeler, her bir yararlanıcıya önceden onaylanmış eğitim kurslarına katılmalarını sağlamak amacıyla, yararlanıcı başına 1.000 €'ya kadar doğrudan yardım olarak verilmektedir . Bu kurslar, ulaştırmada dijitalleşmenin genel kavramları, temel teknolojiler ve kolaylaştırıcılar, belge dijitalleştirme, otomasyon, dijital pazarlama ve iletişim, sürdürülebilir dijitalleşme ve kentsel hareketlilik ve ulaştırmada dijitalleşme gibi konuları kapsamaktadır.

Yararlanıcılar, Avrupa Birliği tarafından finanse edilen Kurtarma Planı – NextGenerationEU çerçevesinde, TMA/1126/2023 sayılı Kararda yer alan düzenleyici esasların gerekliliklerini yerine getirerek, onaylanmış eğitim faaliyetlerini gerçekleştiren ve başarıyla tamamlayan gerçek kişilerdir.

İlk proje çağrısı, Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilikten Sorumlu Devlet Sekreteri'nin kararıyla 2024 yılında yayınlanmış ve 2025 yılında bu karara, çağrının bazı yönlerini düzenlemek üzere bir değişiklik yapılması onaylanmıştır. Tüm başvuru süreci, kurslarını uygun faaliyetler listesine dahil etmek isteyen eğitim sağlayıcıları aracılığıyla yürütülmektedir.

Bu kuruluşlar, eğitim faaliyetinin kaydı için başvuru yaparlar ve şartları karşıladıkları takdirde, öğrencilerin temsilcisi olarak hareket ederek yardımı işleme koyarlar ve daha sonra eğitimin tamamlandığını belgeleyerek, yararlanıcının ilgili miktarı almasını sağlarlar.

Birlikte ele alındığında, tüm bu girişimler – İspanya Dijital 2026 gündemi, PERTE, Retech, sektörel planlar, yeni Sürdürülebilir Hareketlilik Yasası, dijital beceri programları ve 5G veya yapay zeka gibi teknolojilerin kullanımı – önümüzdeki yıllarda hareketliliğin dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve idareler, şirketler ve vatandaşlar arasında iş birliği ile şekilleneceğini ve hızla değişen bir ortamda güvenlik, eşitlik ve hakların sürekli olarak garanti altına alınmasının zorluğunu ortaya koymaktadır.