- Порядок денний «Цифровий розвиток Іспанії 2026» сприяє розвитку інфраструктури, даних та 5G як основи для більш сталої та ефективної системи мобільності.
- Закон про сталий розвиток мобільності вимагає оцифрування контрольних документів та сприяє розвитку логістичних центрів і безпечної інфраструктури.
- Штучний інтелект, Інтернет речей та підключена мобільність трансформують транспорт, але вони вимагають значних інвестицій, кібербезпеки та спільних стандартів.
- Такі програми, як «Ваучер за цифрове навчання», готують фахівців у сфері транспорту до використання переваг нової цифрової мобільності.
Цифрова мобільність , пов'язана з порядком денним «Цифровий 2026» Іспанії, докорінно змінює те, як ми пересуваємося, транспортуємо товари та організовуємо міста. Йдеться не лише про додавання нових технологій до транспортних засобів, а й про перепроектування транспортної системи, щоб вона була набагато стійкішою, ефективнішою та простішою в управлінні, водночас виконуючи міжнародні зобов'язання щодо декарбонізації та покращення якості повітря.
Цей важливий зсув підтримується цифровою інфраструктурою, новими правилами, професійною підготовкою та значними європейськими інвестиціями . Від цифровізації громадського транспорту до обов'язкового використання електронних документів для вантажних перевезень з 2026 року, включаючи підключену та автоматизовану мобільність, економіку даних та підтримку цифрового розширення можливостей сектору, все вказує на один напрямок: більш зелена, більш інноваційна та орієнтована на людей модель мобільності.
Що ми розуміємо під цифровою мобільністю у 2026 році?
Коли ми говоримо про цифрову мобільність, ми маємо на увазі не лише транспортні засоби, «повні датчиків», чи додатки для оренди скутера. Ми говоримо про використання таких технологій, як штучний інтелект (ШІ), Інтернет речей (IoT) , хмарні технології, периферійні обчислення та мережі 5G, для фундаментальної трансформації транспортної системи: як вона планується, як вона керується та як громадяни та підприємства використовують її щодня.
У цьому новому сценарії активна мобільність та громадський транспорт (пішохідний туризм, їзда на велосипеді, метро, автобус, поїзд тощо) виходять на перший план як більш сталий варіант з екологічної, економічної та соціальної точки зору. Цифровізація має зробити ці альтернативи зручнішими, надійнішими та привабливішими, ніж приватні автомобілі, зменшуючи затори на дорогах та викиди.
У порядку денному «Цифровий 2026» Іспанії мобільність розглядається як ключова сфера в рамках її секторальної та сталої стратегії цифрової трансформації . Це включає просування рішень з нульовим рівнем викидів, інтеграцію між видами транспорту (автомобільним, залізничним, морським, повітряним), цифровізацію логістики та стимулювання автомобільної промисловості до нових бізнес-моделей, заснованих на даних, послугах та співпраці між виробниками, постачальниками та іншими секторами.
Весь цей процес вимагає масштабної цифрової професіоналізації в транспортному секторі: від водіїв та логістичних операторів до техніків інфраструктури, працівників державного управління та технологічних компаній, які підтримують всю систему. Без цієї «цифрової сили» трансформація просто не розпочнеться.
Цифрова Іспанія 2026 та її вплив на мобільність
Порядок денний «Цифровий розвиток Іспанії 2026» – це дорожня карта цифрової трансформації країни. Це амбітна стратегія, метою якої є повне використання нових технологій для досягнення сильнішого економічного зростання, якісної зайнятості, підвищення продуктивності праці та більшої соціальної та територіальної згуртованості, що дозволить цифровізувати кожен куточок країни.
Цей порядок денний структурований навколо трьох основних вимірів: інфраструктура та технології, економіка та люди . Він також включає два міжгалузеві напрямки, розроблені для реалізації великих проектів через державно-приватне партнерство та спільне управління між центральним урядом та автономними громадами. У цих рамках як цифровізація транспорту, так і конкретні ініціативи, пов'язані зі сталою та розумною мобільністю, бездоганно вписуються.
З 2020 року на всіх рівнях (національному, регіональному та місцевому) було запущено конкретні плани та інвестиційні програми , які прискорили підключення, дослідження та розробки, а також цифровізацію державного управління та малих та середніх підприємств. У 2021 році та першій половині 2022 року цей імпульс був особливо сильним, зі значними трансфертами регіональним органам влади та муніципалітетам для цифровізації державного сектору та розвитку цифрових навичок серед громадян.
Протягом 2022 року та наступних років впровадження програми «Цифрова Іспанія» прискорилося , особливо щодо цифровізації економічної структури та розвитку цифрових можливостей. Все це фінансово підтримується Планом відновлення та фондами Європейського фонду наступного покоління ЄС, які підсилюють інвестиції, заплановані на першому етапі.
«Іспанія Цифровий 2026» зберігає десять стратегічних напрямків з початкової версії та додає два міжгалузеві напрямки (PERTE та Retech). Для мобільності та транспорту кілька з цих напрямків є особливо актуальними, оскільки вони стосуються зв’язку, кібербезпеки, економіки даних, трансформації державного та приватного секторів, сталого розвитку та цифрових навичок.
10 стратегічних осей та їхній зв'язок з мобільністю
Основні принципи Цифрової Іспанії 2026 забезпечують основу для дій щодо сталого та розумного мобільності . Вони зосереджені не лише на транспорті, а й пронизують усі сектори. Вони є найважливішими для розуміння того, що відбуватиметься в цифровій мобільності відтепер і до 2026 року.
Інфраструктура та технології: зв'язок, 5G, кібербезпека та дані
Перший блок зосереджений на забезпеченні високоякісної цифрової інфраструктури по всій країні , яка дозволяє здійснювати підключені, автоматизовані та безпечні перевезення.
Що стосується цифрового зв'язку, метою є забезпечення 100% населення доступом до 100 Мбіт/с до 2025 року , що скоротить розрив між сільською та міською місцевістю. Без якісного зв'язку неможливо розгорнути передові системи управління дорожнім рухом, мобільність як послугу (MaaS) або підключені транспортні засоби, особливо в менш населених районах, де можливості транспортування вже обмежені.
Прагнення до впровадження технології 5G є ще одним ключовим напрямком. Іспанія прагне продовжувати лідерство у її впровадженні в Європі та використовувати її потенціал для підвищення продуктивності, територіальної згуртованості та соціального прогресу. Мета полягає в тому, щоб весь радіоспектр був готовий до 5G до 2025 року , що має вирішальне значення для підключених транспортних засобів, інтелектуальних транспортних систем (ІТС) та моніторингу інфраструктури в режимі реального часу.
Зрештою, економіка даних та штучний інтелект мають на меті забезпечити використання штучного інтелекту та великих даних щонайменше 25% компаній протягом п'яти років. У транспорті це означає оптимізацію маршрутів, прогнозування попиту, коригування частоти руху громадського транспорту, покращення обслуговування інфраструктури та краще управління логістичними ланцюгами на основі даних, що генеруються транспортними засобами, міськими датчиками та користувачами.
Економічний вимір: державний сектор, бізнес та секторальна трансформація
В економічному плані програма «Іспанія: цифрова трансформація 2026» надає пріоритет цифровій трансформації державного сектору . Технологічна інфраструктура вже модернізується в ключових сферах, таких як зайнятість, правосуддя та соціальна політика, і ця трансформація продовжить поширюватися на всі рівні управління (національний, регіональний та місцевий) до 2026 року.
У сфері мобільності ця модернізація відображається в більш оцифрованих послугах громадського транспорту , електронній обробці, використанні даних про мобільність для розробки політики та впровадженні таких рішень, як інтегровані квитки, додатки для планування подорожей та інформація для мандрівників у режимі реального часу.
Паралельно, порядок денний сприяє цифровізації бізнесу та підприємництва , з особливою увагою до малих і середніх підприємств, мікропідприємств та стартапів . До 2026 року метою є прискорення їхньої цифрової трансформації та створення сприятливого середовища для компаній, що розвиваються, що базуються на технологіях, включаючи ті, що працюють над рішеннями для мобільності, розумною логістикою, платформами MaaS та послугами для підключених та автономних транспортних засобів.
Зосередження уваги на секторальній та сталій цифровій трансформації особливо актуальне для мобільності. Ініціатива Spain Digital 2025 вже започаткувала ініціативи в таких секторах, як агропродовольча промисловість, охорона здоров'я, мобільність, туризм та торгівля. До 2026 року метою є прискорення подвійного зеленого та цифрового переходу через Регіональні стратегічні плани транспорту (PERTE), консолідуючи глибокі, тривалі та стійкі структурні зміни в економіці та суспільстві, де транспорт відіграє ключову роль.
Крім того, стратегія позиціонування Іспанії як європейського аудіовізуального центру також опосередковано впливає на мобільність, залучаючи виробництва та компанії, які потребують розвиненої інфраструктури, доступності та транспортних послуг, одночасно сприяючи екологічній стійкості у виробництві.
Люди: цифрові навички та права в сфері мобільності
У людському вимірі напрямок цифрових навичок спрямований на зміцнення можливостей працездатного населення та громадян загалом. Серед цілей – скорочення цифрової нерівності, завершення цифрової трансформації освіти, забезпечення безперервного навчання цифровим навичкам та збільшення відсотка фахівців з ІКТ, одночасно сприяючи гендерному паритету.
Для сектору транспорту та мобільності це означає навчання фахівців з певних технологій: систем управління автопарком, платформ даних, інструментів автоматизації, рішень для міської мобільності тощо. Такі ініціативи, як «Цифровий навчальний ваучер у сфері транспорту», ідеально вписуються в цю сферу.
Десятий стовп зосереджений на цифрових правах , гарантуючи захист працівників, споживачів, громадян та бізнесу в цифровому середовищі. Хартія цифрових прав, прийнята у 2021 році, слугує дорожньою картою для гуманістичного підходу до цифровізації, що також стосується розробки послуг мобільності: захист даних, прозорість алгоритмів розподілу поїздок, умови праці в нових формах роботи на основі платформ тощо.
PERTE та Retech: головні рушійні проекти в галузі мобільності
Наскрізними темами Цифрової Іспанії 2026 є PERTE (Стратегічні проекти економічного відновлення та трансформації) та ініціатива Retech (Територіальні мережі технологічної спеціалізації). Обидві є фундаментальними для переходу від теорії до конкретних проектів у сфері цифрової мобільності.
Програма PERTE спрямована на сприяння масштабним проектам зі значним мультиплікаційним ефектом на зростання, зайнятість та конкурентоспроможність. Вже схвалено одинадцять програм PERTE, які мобілізують понад 30.000 мільярдів євро державних інвестицій, багато з яких мають прямий вплив на мобільність: від електричних та підключених транспортних засобів до декарбонізації промисловості та модернізації інфраструктури.
Retech, зі свого боку, визначає високоефективні територіальні та економічні проекти, запропоновані автономними громадами, в рамках пріоритетів Плану відновлення. До них належать ініціативи, пов'язані з даними про мобільність, платформами розумного транспорту , цифровою логістикою та мережами зарядки для транспортних засобів з нульовим рівнем викидів, усі з яких співфінансуються центральним урядом та регіональними органами влади.
Такий підхід підкреслює чітке послання: цифрова мобільність 2026 потребує співпраці та спільних інвестицій між компаніями, адміністраціями та іншими суб'єктами для досягнення необхідного масштабу та уникнення залежності від великих домінуючих платформ з-за меж Європи.
Конкретні плани, що сприяють цифровій мобільності
У рамках програми «Цифрова Іспанія 2026» було запущено конкретні плани та стратегії , які перетворюють загальні цілі на дії, безпосередньо пов’язані з транспортом та мобільністю. Деякі з найбільш актуальних є наступними.
План щодо підключення та цифрової інфраструктури
Цей план розвиває першу вісь порядку денного та зосереджується на використанні зв'язку та цифровізації як інструментів для подолання соціально-економічного, гендерного, поколіннєвого, територіального чи екологічного цифрового розриву.
Спираючись на існуючу інфраструктуру, план визначає реформи та інвестиції для гарантування доступу до цифровізації по всій країні , як у сфері інфраструктури зв'язку, так і в технологічних інноваціях у ключових секторах, включаючи транспорт. Мета полягає в тому, щоб закріпити Іспанію як один із центрів цифровізації ЄС, створивши необхідну основу для розгортання систем підключеної мобільності та інтелектуальних послуг.
Стратегія просування технології 5G
Технологія 5G розглядається як наріжний камінь нової цифрової мобільності , поряд з Інтернетом речей, штучним інтелектом, передовою аналітикою даних та робототехнікою. Гіперзв'язок, який забезпечує 5G, дозволяє співіснувати мільйонам пристроїв, від транспортних засобів до інтелектуальних світлофорів, датчиків на дорогах чи в портах та систем управління в режимі реального часу.
На практиці, 5G покращить конкурентоспроможність та ефективність використання ресурсів , підвищуючи якість транспортних послуг та забезпечуючи такі додатки, як автономні транспортні засоби, підключені до інфраструктури, динамічне управління дорожнім рухом або розумна міська логістика з меншим впливом на навколишнє середовище.
Національний план цифрових навичок
Національний план розвитку цифрових навичок окреслює ініціативи з навчання від школи до університету , програми перепідготовки та конкретні дії для подолання гендерного розриву та впровадження цифрового навчання в регіони, що зазнають демографічного спаду.
У сфері мобільності це означає, що фахівці краще підготовлені до управління інтелектуальними транспортними технологіями , системами даних про дорожній рух, інструментами планування, платформами цифрової логістики та рішеннями для сталого розвитку міської мобільності. План охоплює всі міністерства та сприяє синергії з іншими державними органами, університетами та приватним сектором.
Національний план кібербезпеки
Національний план кібербезпеки має на меті до 2025 року додатково залучити 20 000 спеціалістів у галузі кібербезпеки, даних та штучного інтелекту , використовуючи особливі переваги бізнес-центру, що обертається навколо INCIBE (Національного інституту кібербезпеки).
У сфері цифрової мобільності ця стратегія є важливою для захисту критично важливих транспортних систем : центрів управління, інтермодальної інфраструктури, підключених транспортних засобів, платформ продажу квитків та мобільних додатків. Оновлена Національна система безпеки (ENS) посилює оборонні можливості проти кіберзагроз у державному секторі та його постачальниках технологій.
План цифровізації для державних адміністрацій
Цифровізація державного сектору спрямована на якісний стрибок у ефективності та результативності . Серед її цілей – забезпечити до 2025 року 50% державних послуг через мобільні додатки, що сприятиме простішим та персоналізованішим відносинам з громадянами та бізнесом.
У транспорті це означає більш спрощені процедури, доступну інформацію та інтегровані послуги мобільності , від управління ліцензіями та дозволами до запитів щодо громадського транспорту, зон з низьким рівнем викидів, бронювання паркувальних місць або логістичної інформації.
План стимулювання цифровізації малих і середніх підприємств
Цей план розроблений для прискорення цифровізації малих і середніх підприємств шляхом впровадження нових технологій, автоматизації процесів, використання великих даних, Інтернету речей, штучного інтелекту та хмарних сервісів.
У секторі транспорту та мобільності це означає, що невеликі логістичні компанії, майстерні, місцеві оператори або стартапи можуть впроваджувати цифрові рішення для управління автопарком, оптимізації маршрутів, платформ доставки або послуг MaaS, покращуючи свою конкурентоспроможність та інноваційний потенціал.
План Іспанії щодо створення аудіовізуального центру Європи та національної стратегії розвитку штучного інтелекту
Аудіовізуальний план спрямований на посилення конкурентоспроможності та інтернаціоналізації іспанського виробництва, а також на підвищення привабливості країни як місця для інвестицій. Ефективна, стійка та цифрова мобільність є ключовим фактором для цих виробництв та потоку професіоналів, яких вони генерують.
Національна стратегія штучного інтелекту (ENIA), структурована навколо 6 основних складових та 30 дій, визнає ШІ рушійною силою економічного зростання та інструментом для вирішення колективних проблем, таких як екологічний перехід, соціальна інтеграція, здоров'я та добробут. У транспорті ШІ застосовується для управління дорожнім рухом, безпеки дорожнього руху, прогнозного обслуговування інфраструктури, планування мережі громадського транспорту та оптимізації енергоспоживання електричних та водневих транспортних засобів.
Цифровізація та новий Закон про сталий розвиток мобільності
Ключовим елементом цифрової мобільності у 2026 році є Закон про сталу мобільність , який запроваджує суттєві зміни у вантажні та пасажирські перевезення. Однією з найважливіших змін є вимога, щоб документ адміністративного контролю був виключно цифровим з 3 жовтня 2026 року як для вантажних, так і для пасажирських перевезень (в останньому випадку – маршрутний лист).
Закон, який вже схвалено та опубліковано в Офіційному державному віснику (BOE), передбачає, що цей документ може бути виданий в електронному вигляді лише через десять місяців після його набрання чинності . Це також заохочує впровадження інших електронних документів, таких як eCMR, який користується великим попитом для міжнародних перевезень, оскільки він дозволяє відстежувати вантажі та полегшує перетин кордону без постійних фізичних перевірок.
Міжнародна асоціація роботодавців транспорту схвалила цей захід, хоча він висвітлює дві основні проблеми: по-перше, необхідність культурних та ментальних змін у транспортних компаніях, особливо в невеликих; по-друге, важливість переходу всіх учасників ланцюга до сумісних систем , що підвищують ефективність у всьому ланцюжку створення вартості.
Закон про сталий рух також передбачає створення безпечних та надійних паркувальних зон для професійних водіїв, включаючи спеціально відведені місця для перевезення небезпечних вантажів. Органи влади повинні гарантувати наявність цієї інфраструктури, яка сприяє безпеці дорожнього руху, захисту вантажів та покращенню умов праці.
Крім того, транспортні компанії повинні будуть розраховувати та звітувати про вуглецевий слід своїх послуг, впроваджувати системи управління енергією та навколишнім середовищем, що підлягають аудиту, та адаптуватися до низки регуляторних заходів, які будуть розроблені в найближчі роки.
Транспортні засоби, нові міські правила та логістичний центр
У міських районах нові транспортні засоби для мобільності (велосипеди, засоби особистої мобільності, такі як скутери, а також більш ефективні моторизовані транспортні засоби) стали дуже популярними завдяки попиту на екологічно стійкі варіанти та технологічному прогресу, що покращує користувацький досвід та ефективність експлуатації.
Незважаючи на це, приватні автомобілі все ще мають дуже високу частку в загальному обсязі перевезень, складаючи близько 48% в ЄС та 45% у світі, згідно з різними дослідженнями. Щоб виправити цей дисбаланс, пропагуються інші, більш стійкі види транспорту: велосипеди, транспортні засоби особистої мобільності (PMV) та пішохідний рух, що підтримується відповідною інфраструктурою та спеціальними правилами.
Транспортні засоби особистої мобільності (PMV) потребують чіткого визначення та конкретних технічних вимог для забезпечення їх безпечного використання, що є аспектом, визначеним Європейською комісією як критично важливий з точки зору безпеки дорожнього руху. Ця регуляторна робота інтегрована з цифровізацією, оскільки багато PMV та пов'язаних з ними послуг залежать від додатків та платформ для своєї роботи.
Закон про сталий розвиток також надає муніципалітетам право стягувати плату за транспортні засоби, що перевищують ліміти зон з низьким рівнем викидів , зміцнюючи їхню здатність управляти міським простором та зменшувати негативні зовнішні ефекти. Наприклад, винятки дозволені для автомобілів дорожньої допомоги, зареєстрованих у Державному реєстрі дорожньої допомоги, незалежно від їхнього екологічного рейтингу.
Ще однією важливою новою розробкою є концепція Логістичного центру , розроблена для створення національної мережі інтермодальних платформ з метою оптимізації потоку товарів. Ці центри повинні бути доступними для всіх операторів, мати можливості для інтермодального обміну (автомобіль-залізниця-порт тощо) та бути повністю оцифрованими, що представляє значну можливість для підвищення конкурентоспроможності та сталого розвитку в логістичному ланцюжку.
Як цифровізація трансформує мобільність
Значні досягнення у сфері штучного інтелекту, Інтернету речей, хмарних та периферійних обчислень, а також мереж 5G, призводять до справжньої революції в мобільності . Йдеться не лише про збільшення кількості пристроїв; транспорт стає інтелектуальною системою, здатною навчатися, адаптуватися та оптимізуватися в режимі реального часу.
З одного боку, автономні транспортні засоби набирають обертів: роботизовані таксі, підключені вантажівки, системи доставки без водія… Все це відкриває двері для нових бізнес-моделей та різних способів організації перевезення людей і товарів.
З іншого боку, з'являються нові послуги мобільності, що забезпечуються цифровими платформами : спільна мобільність (каршерінг, громадські велосипеди, спільні самокати), інтеграція різних видів транспорту в єдиний додаток (MaaS) та уніфіковані платіжні системи. Це змінює те, як ми плануємо та здійснюємо наші щоденні поїздки на роботу.
Крім того, обсяг даних, що генеруються транспортними засобами, зростає в геометричній прогресії. Безпілотний автомобіль може виробляти близько 4 ТБ даних на день . Ці транспортні засоби все більше пов'язані зі своїм фізичним середовищем (інфраструктура, інші транспортні засоби) та цифровим середовищем (платформи, хмарні сервіси), створюючи постійний потік інформації.
Звички та поведінка також змінюються через цифровізацію: зростання електронної комерції, дистанційної роботи, нових моделей подорожей… Все це змінює криві попиту, години пік та конфігурацію транспортних та транспортних маршрутів.
Переваги та проблеми підключеної мобільності
Підключена та автоматизована мобільність (CAM) може значно підвищити безпеку на дорогах, залізницях та водних шляхах. Оптимізуючи використання транспортних засобів та інфраструктури, можна підвищити ефективність, зменшити затори та сприяти зниженню викидів парникових газів.
CAM також відкриває можливості для бізнесу, підвищує конкурентоспроможність та полегшує доступ до транспорту для людей похилого віку або людей з інвалідністю , що докорінно змінить досвід подорожей у найближчі роки.
Мобільність як послуга (MaaS) , забезпечуючи безперебійні мультимодальні подорожі та пропонуючи більш екологічні альтернативи в одному додатку, допомагає декарбонізувати транспорт. Використання взаємодоповнюваності між видами транспорту (поїзд, автобус, велосипед, каршерінг, транспортні засоби особистої мобільності) призводить до більш ефективного використання ресурсів та економії часу та витрат як для пасажирів, так і для операторів.
Обмін даними про мобільність покращує синхронізацію між видами транспорту та інфраструктурою, дозволяє розробляти додатки на основі штучного інтелекту та допомагає адміністраціям контролювати транспортну діяльність та її вплив, а також краще планувати інвестиції в інфраструктуру та послуги.
Крім того, доступ до даних датчиків транспортних засобів є дуже цінним для страховиків, навігаційних компаній та фірм з обслуговування доріг , відкриваючи нові шляхи для створення економічної цінності та підвищення безпеки дорожнього руху.
Паралельно, цифровізація може прискорити перехід до мобільності з нульовими викидами . Штучний інтелект дозволяє підвищити енергоефективність електричних та водневих транспортних засобів, оптимізує розташування зарядних точок та керує двонаправленою зарядкою, забезпечуючи гнучкість електромережі та сприяючи інтеграції відновлюваної енергії.
Однак, проблеми є значними. Потрібні величезні інвестиції в технології та інфраструктуру (хмарні технології, периферійні технології, 5G, чіпи для розумних автомобілів, нові автомобільні операційні системи), і ЄС залишається значною мірою залежним від інших регіонів щодо деяких із цих технологій.
Також існує завдання запобігання фрагментації європейської екосистеми мобільності , що складається з численних учасників різного розміру та спеціалізації. Встановлення спільних правил, платформ, структур управління та стандартів є важливим для досягнення критичної маси та зменшення залежності від великих світових гравців.
Зрештою, необхідно враховувати питання безпеки та конфіденційності (захист персональних даних, кібербезпека, прийняття користувачами), а також належним чином управляти соціальними наслідками: зміни у профілях зайнятості, нові форми роботи, пов’язані з платформами, які повинні дотримуватися трудового законодавства та забезпечувати соціальний захист, а також необхідність завоювання довіри громадськості до автономної мобільності.
Програма «Цифровий ваучер на навчання у сфері транспорту»
В рамках інвестицій 3 «Цифрові навички для зайнятості» компоненту 19 Плану відновлення Міністерство транспорту та сталої мобільності запустило програму «Ваучер на цифрове навчання в галузі транспорту» . Її метою є сприяння цифровому навчанню фахівців у секторах транспорту, мобільності, логістики та інфраструктури.
Ця програма орієнтована як на працівників сектору, так і на співробітників відповідних державних адміністрацій , а також на безробітних та студентів. Її підхід є широким і спрямований на підвищення рівня цифрових навичок у всій екосистемі, від управління автопарком до планування міської мобільності.
Гранти надаються як пряма допомога у розмірі до 1.000 євро на одного бенефіціара , щоб кожна особа могла взяти участь у попередньо затверджених навчальних курсах. Ці курси охоплюють такі теми, як загальні концепції цифровізації в транспорті, ключові технології та інструменти, оцифрування документів, автоматизація, цифровий маркетинг та комунікації, сталий розвиток цифровізації та цифровізація міської мобільності та транспорту.
Бенефіціарами є фізичні особи, які проводять та успішно завершують валідовані навчальні заходи, виконуючи вимоги нормативних основ, включених до Наказу TMA/1126/2023, в рамках Плану відновлення, що фінансується Європейським Союзом – NextGenerationEU.
Перший конкурс пропозицій було опубліковано у 2024 році постановою Державного секретаря з питань транспорту та сталого розвитку, а у 2025 році було схвалено поправку до цієї постанови для коригування аспектів конкурсу. Весь процес подання заявок здійснюється через постачальників навчальних послуг , які бажають включити свої курси до реєстру видів діяльності, що відповідають вимогам.
Ці установи подають заявку на реєстрацію навчальної діяльності та, якщо вони відповідають вимогам, виступають представниками студентів для обробки допомоги та подальшого обґрунтування завершення навчання, щоб бенефіціар міг отримати відповідну суму.
Разом усі ці ініціативи – порядок денний «Цифровий 2026» в Іспанії, PERTE, Retech, секторальні плани, новий Закон про сталу мобільність, програми розвитку цифрових навичок та впровадження таких технологій, як 5G або штучний інтелект – малюють картину, в якій мобільність у найближчі роки буде позначена цифровізацією, стійкістю та співпрацею між адміністраціями, компаніями та громадянами, з постійним викликом гарантування безпеки, рівності та прав у середовищі, що швидко змінюється.
