Di động kỹ thuật số và giao thông bền vững ở Tây Ban Nha

Informatec Digital » Tài nguyên » Di động kỹ thuật số và Giao thông bền vững tại Tây Ban Nha

Giao thông kỹ thuật số , gắn liền với chương trình nghị sự Tây Ban Nha Kỹ thuật số 2026, đang thay đổi căn bản cách chúng ta di chuyển, vận chuyển hàng hóa và tổ chức các thành phố. Nó không chỉ đơn thuần là việc bổ sung thêm công nghệ cho các phương tiện, mà còn là việc thiết kế lại hệ thống giao thông để trở nên bền vững hơn, hiệu quả hơn và dễ quản lý hơn, đồng thời đáp ứng các cam kết quốc tế về giảm phát thải carbon và cải thiện chất lượng không khí.

Sự chuyển đổi lớn này được hỗ trợ bởi cơ sở hạ tầng kỹ thuật số, các quy định mới, đào tạo nghề và đầu tư đáng kể từ châu Âu . Từ việc số hóa giao thông công cộng đến việc bắt buộc sử dụng các tài liệu điện tử cho vận tải hàng hóa từ năm 2026 trở đi, bao gồm cả giao thông kết nối và tự động hóa, nền kinh tế dữ liệu và hỗ trợ số hóa ngành, tất cả đều hướng đến cùng một mục tiêu: một mô hình giao thông xanh hơn, sáng tạo hơn và lấy con người làm trung tâm.

Chúng ta hiểu "di động kỹ thuật số" vào năm 2026 như thế nào?

Khi nói về giao thông kỹ thuật số, chúng ta không chỉ đề cập đến những phương tiện "đầy cảm biến" hay các ứng dụng cho thuê xe tay ga. Chúng ta đang nói về việc sử dụng các công nghệ như trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT) , điện toán đám mây, điện toán biên và mạng 5G để chuyển đổi căn bản hệ thống giao thông: cách lập kế hoạch, cách vận hành và cách người dân cũng như doanh nghiệp sử dụng nó hàng ngày.

Trong bối cảnh mới này, các phương tiện giao thông chủ động và giao thông công cộng (đi bộ, đạp xe, tàu điện ngầm, xe buýt, tàu hỏa, v.v.) đang trở thành những lựa chọn bền vững hơn từ góc độ môi trường, kinh tế và xã hội. Số hóa phải góp phần làm cho các phương án này trở nên thuận tiện, đáng tin cậy và hấp dẫn hơn so với ô tô cá nhân, từ đó giảm tắc nghẽn giao thông và khí thải.

Chương trình "Tây Ban Nha số hóa 2026" coi giao thông vận tải là một lĩnh vực trọng yếu trong chiến lược chuyển đổi số bền vững theo ngành . Điều này bao gồm việc thúc đẩy các giải pháp không phát thải, tích hợp giữa các phương thức vận tải (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không), số hóa logistics và thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô hướng tới các mô hình kinh doanh mới dựa trên dữ liệu, dịch vụ và sự hợp tác giữa các nhà sản xuất, nhà cung cấp và các lĩnh vực khác.

Toàn bộ quá trình này đòi hỏi sự chuyên nghiệp hóa số hóa mạnh mẽ trong lĩnh vực vận tải: từ tài xế và các nhà điều hành hậu cần đến các kỹ thuật viên cơ sở hạ tầng, nhân viên hành chính nhà nước và các công ty công nghệ hỗ trợ toàn bộ hệ thống. Nếu thiếu "sức mạnh số hóa" này, quá trình chuyển đổi sẽ không thể diễn ra.

Tây Ban Nha số hóa năm 2026 và tác động của nó đến giao thông vận tải

Chương trình "Tây Ban Nha Số 2026" là lộ trình cho quá trình chuyển đổi số của đất nước. Đây là một chiến lược đầy tham vọng nhằm tận dụng tối đa các công nghệ mới để đạt được tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ hơn, với việc làm chất lượng, năng suất cao hơn và sự gắn kết xã hội và lãnh thổ tốt hơn, đưa số hóa đến mọi ngóc ngách của đất nước.

Chương trình nghị sự này được xây dựng dựa trên ba khía cạnh chính: Cơ sở hạ tầng và Công nghệ, Kinh tế, và Con người . Chương trình cũng bao gồm hai trục xuyên suốt được thiết kế cho các dự án trọng điểm, thúc đẩy sự phát triển thông qua quan hệ đối tác công tư và đồng quản trị giữa chính phủ trung ương và các cộng đồng tự trị. Trong khuôn khổ này, cả việc số hóa giao thông vận tải và các sáng kiến ​​cụ thể liên quan đến giao thông bền vững và thông minh đều được tích hợp một cách liền mạch.

Từ năm 2020 , các kế hoạch và chương trình đầu tư cụ thể đã được triển khai ở tất cả các cấp (quốc gia, khu vực và địa phương) nhằm thúc đẩy kết nối, nghiên cứu và phát triển, cũng như số hóa hành chính công và các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Trong năm 2021 và nửa đầu năm 2022, đà phát triển này đặc biệt mạnh mẽ, với các khoản chuyển giao đáng kể cho chính quyền khu vực và các đô thị để số hóa khu vực công và thúc đẩy kỹ năng số trong cộng đồng.

Trong suốt năm 2022 và những năm tiếp theo, việc triển khai chương trình Tây Ban Nha kỹ thuật số đã được đẩy nhanh , đặc biệt là về số hóa cơ cấu kinh tế và phát triển năng lực kỹ thuật số. Tất cả những điều này đều được hỗ trợ tài chính bởi Kế hoạch Phục hồi và quỹ Thế hệ tiếp theo của Liên minh châu Âu, nhằm củng cố các khoản đầu tư đã được lên kế hoạch trong giai đoạn đầu.

Chiến lược số hóa Tây Ban Nha 2026 duy trì mười trụ cột chiến lược từ phiên bản ban đầu và bổ sung thêm hai trụ cột xuyên suốt (PERTE và Retech). Đối với lĩnh vực giao thông vận tải, một số trụ cột này đặc biệt quan trọng vì chúng đề cập đến khả năng kết nối, an ninh mạng, nền kinh tế dữ liệu, chuyển đổi khu vực công và tư, tính bền vững và kỹ năng số.

10 trục chiến lược và mối quan hệ của chúng với tính cơ động

Các trụ cột của Chiến lược Tây Ban Nha Kỹ thuật số 2026 cung cấp khuôn khổ hành động cho giao thông bền vững và thông minh . Chúng không chỉ tập trung vào giao thông vận tải mà còn lan tỏa sang tất cả các lĩnh vực. Đây là những trụ cột quan trọng nhất để hiểu được những gì sẽ xảy ra trong lĩnh vực giao thông kỹ thuật số từ nay đến năm 2026.

Cơ sở hạ tầng và công nghệ: kết nối, 5G, an ninh mạng và dữ liệu

Khối đầu tiên tập trung vào việc đảm bảo toàn bộ đất nước có cơ sở hạ tầng kỹ thuật số cấp cao , cho phép giao thông vận tải kết nối, tự động hóa và an toàn.

Về mặt kết nối kỹ thuật số, mục tiêu là đến năm 2025, 100% dân số sẽ có quyền truy cập tốc độ 100 Mbps , thu hẹp khoảng cách giữa khu vực nông thôn và thành thị. Nếu không có kết nối tốt, việc triển khai các hệ thống quản lý giao thông tiên tiến, dịch vụ di chuyển theo yêu cầu (MaaS) hoặc xe kết nối là không thể, đặc biệt là ở những khu vực dân cư thưa thớt, nơi các lựa chọn giao thông vốn đã hạn chế.

Thúc đẩy công nghệ 5G là một trụ cột quan trọng khác. Tây Ban Nha đặt mục tiêu tiếp tục dẫn đầu việc triển khai công nghệ này ở châu Âu và khai thác tiềm năng của nó để thúc đẩy năng suất, sự gắn kết lãnh thổ và tiến bộ xã hội. Mục tiêu là toàn bộ phổ tần vô tuyến sẽ sẵn sàng cho 5G vào năm 2025 , điều này rất quan trọng đối với các phương tiện kết nối, hệ thống giao thông thông minh (ITS) và giám sát cơ sở hạ tầng theo thời gian thực.

Cuối cùng, nền kinh tế dữ liệu và Trí tuệ nhân tạo hướng đến mục tiêu ít nhất 25% các công ty sử dụng AI và Dữ liệu lớn trong vòng 5 năm. Trong lĩnh vực giao thông vận tải, điều này có nghĩa là tối ưu hóa tuyến đường, dự đoán nhu cầu, điều chỉnh tần suất giao thông công cộng, cải thiện bảo trì cơ sở hạ tầng và quản lý chuỗi cung ứng tốt hơn dựa trên dữ liệu được tạo ra bởi phương tiện, cảm biến đô thị và người dùng.

Khía cạnh kinh tế: khu vực công, doanh nghiệp và chuyển đổi ngành

Về mặt kinh tế, chương trình Tây Ban Nha Số hóa 2026 ưu tiên chuyển đổi số khu vực công . Cơ sở hạ tầng công nghệ đang được hiện đại hóa trong các lĩnh vực trọng điểm như việc làm, tư pháp và chính sách xã hội, và quá trình chuyển đổi này sẽ tiếp tục được mở rộng đến tất cả các cấp chính quyền (quốc gia, khu vực và địa phương) vào năm 2026.

Trong lĩnh vực giao thông vận tải, sự hiện đại hóa này được thể hiện qua việc số hóa nhiều hơn các dịch vụ vận tải công cộng , xử lý điện tử, sử dụng dữ liệu giao thông để thiết kế chính sách và triển khai các giải pháp như vé tích hợp, ứng dụng lập kế hoạch hành trình và thông tin thời gian thực cho hành khách.

Song song đó, chương trình nghị sự thúc đẩy số hóa doanh nghiệp và tinh thần khởi nghiệp , đặc biệt tập trung vào các doanh nghiệp vừa và nhỏ, doanh nghiệp siêu nhỏ và các công ty khởi nghiệp . Mục tiêu đến năm 2026 là đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số của họ và tạo môi trường thuận lợi cho các công ty công nghệ mới nổi, bao gồm cả những công ty hoạt động trong lĩnh vực giải pháp di động, hậu cần thông minh, nền tảng MaaS và dịch vụ cho xe kết nối và tự hành.

Việc tập trung vào chuyển đổi số bền vững theo từng lĩnh vực đặc biệt quan trọng đối với ngành giao thông vận tải. Chương trình Tây Ban Nha Số hóa 2025 đã khởi xướng các sáng kiến ​​trong các lĩnh vực như nông nghiệp thực phẩm, y tế, giao thông vận tải, du lịch và thương mại. Đến năm 2026, mục tiêu là đẩy nhanh quá trình chuyển đổi kép xanh và số thông qua các Kế hoạch Chiến lược Khu vực về Giao thông vận tải (PERTE), củng cố những thay đổi cấu trúc sâu rộng, lâu dài và bền vững trong nền kinh tế và xã hội, trong đó giao thông vận tải đóng vai trò then chốt.

Hơn nữa, chiến lược định vị Tây Ban Nha như một trung tâm nghe nhìn của châu Âu cũng tác động gián tiếp đến vấn đề giao thông, bằng cách thu hút các dự án sản xuất và các công ty cần cơ sở hạ tầng tiên tiến, khả năng tiếp cận và dịch vụ vận tải, đồng thời thúc đẩy tính bền vững về môi trường trong sản xuất.

Con người: kỹ năng số và quyền trong lĩnh vực di chuyển

Về khía cạnh con người, trục kỹ năng số nhằm mục đích tăng cường năng lực của lực lượng lao động và toàn thể người dân. Một trong những mục tiêu là giảm thiểu khoảng cách số, hoàn thành quá trình chuyển đổi số trong giáo dục, đảm bảo đào tạo liên tục về kỹ năng số và tăng tỷ lệ chuyên gia CNTT, đồng thời thúc đẩy bình đẳng giới.

Đối với lĩnh vực vận tải và di chuyển, điều này có nghĩa là đào tạo các chuyên gia về các công nghệ cụ thể: hệ thống quản lý đội xe, nền tảng dữ liệu, công cụ tự động hóa, giải pháp di chuyển đô thị, v.v. Các sáng kiến ​​như “Phiếu đào tạo kỹ thuật số trong lĩnh vực vận tải” hoàn toàn phù hợp với lĩnh vực này.

Trụ cột thứ mười tập trung vào quyền kỹ thuật số , đảm bảo bảo vệ người lao động, người tiêu dùng, công dân và doanh nghiệp trong môi trường kỹ thuật số. Hiến chương về Quyền kỹ thuật số, được thông qua năm 2021, đóng vai trò là lộ trình cho cách tiếp cận nhân văn đối với số hóa, điều này cũng áp dụng cho việc thiết kế các dịch vụ di động: bảo vệ dữ liệu, tính minh bạch trong thuật toán phân bổ chuyến đi, điều kiện làm việc trong các hình thức làm việc dựa trên nền tảng mới, v.v.

PERTE và Retech: những dự án trọng điểm thúc đẩy sự phát triển của ngành giao thông vận tải.

Hai chủ đề xuyên suốt của Chiến lược Tây Ban Nha số hóa 2026 là PERTE (Các dự án chiến lược phục hồi và chuyển đổi kinh tế) và sáng kiến ​​Retech (Mạng lưới chuyên môn hóa công nghệ theo khu vực). Cả hai đều rất quan trọng để chuyển từ lý thuyết sang các dự án cụ thể trong lĩnh vực di động số.

Chương trình PERTE nhằm mục đích thúc đẩy các dự án quy mô lớn có tác động lan tỏa đáng kể đến tăng trưởng, việc làm và khả năng cạnh tranh. Mười một chương trình PERTE đã được phê duyệt, huy động hơn 30.000 tỷ euro đầu tư công, nhiều chương trình trong số đó có tác động trực tiếp đến giao thông vận tải: từ xe điện và xe kết nối đến việc khử carbon trong công nghiệp và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng.

Về phần mình, Retech xác định các dự án kinh tế và lãnh thổ có tác động lớn do các cộng đồng tự trị đề xuất, nằm trong các ưu tiên của Kế hoạch Phục hồi. Các dự án này bao gồm các sáng kiến ​​liên quan đến dữ liệu di động, nền tảng giao thông thông minh , hậu cần kỹ thuật số và mạng lưới sạc cho xe không phát thải, tất cả đều được đồng tài trợ bởi chính phủ trung ương và chính quyền khu vực.

Cách tiếp cận này củng cố một thông điệp rõ ràng: di động kỹ thuật số năm 2026 cần sự hợp tác và đầu tư chung giữa các công ty, cơ quan hành chính và các bên liên quan khác để đạt được quy mô cần thiết và tránh phụ thuộc vào các nền tảng lớn thống trị từ bên ngoài châu Âu.

Các kế hoạch cụ thể nhằm thúc đẩy tính di động kỹ thuật số

Trong khuôn khổ chương trình Tây Ban Nha Kỹ thuật số 2026 , các kế hoạch và chiến lược cụ thể đã được kích hoạt nhằm chuyển tải các mục tiêu chung thành hành động trực tiếp liên quan đến giao thông và di chuyển. Một số kế hoạch và chiến lược quan trọng nhất bao gồm:

Kế hoạch về kết nối và cơ sở hạ tầng số

Kế hoạch này phát triển trục chính đầu tiên của chương trình nghị sự và tập trung vào việc sử dụng kết nối và số hóa như những công cụ để thu hẹp khoảng cách kỹ thuật số về kinh tế - xã hội, giới tính, thế hệ, lãnh thổ hoặc môi trường.

Dựa trên cơ sở hạ tầng hiện có, kế hoạch này đề ra các cải cách và đầu tư để đảm bảo khả năng tiếp cận số hóa trên toàn quốc , cả về cơ sở hạ tầng kết nối và đổi mới công nghệ trong các lĩnh vực trọng điểm, bao gồm cả giao thông vận tải. Mục tiêu là củng cố vị thế của Tây Ban Nha như một trong những trung tâm số hóa của EU, tạo nền tảng cần thiết cho việc triển khai các hệ thống di động kết nối và dịch vụ thông minh.

Chiến lược quảng bá công nghệ 5G

Công nghệ 5G được hình dung như một nền tảng của kỷ nguyên di động kỹ thuật số mới , cùng với IoT, AI, phân tích dữ liệu tiên tiến và robot. Khả năng kết nối siêu tốc mà 5G cung cấp cho phép sự cùng tồn tại của hàng triệu thiết bị, từ ô tô đến đèn giao thông thông minh, cảm biến trên đường hoặc tại cảng, và các hệ thống điều khiển thời gian thực.

Trên thực tế, 5G sẽ cải thiện khả năng cạnh tranh và hiệu quả trong việc sử dụng tài nguyên , nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và cho phép các ứng dụng như xe tự hành kết nối với cơ sở hạ tầng, quản lý giao thông năng động hoặc hậu cần đô thị thông minh với tác động môi trường thấp hơn.

Kế hoạch Kỹ năng Số Quốc gia

Kế hoạch Kỹ năng Số Quốc gia nêu rõ các sáng kiến ​​đào tạo từ trường học đến đại học , các chương trình đào tạo lại nghề nghiệp và các hành động cụ thể nhằm thu hẹp khoảng cách giới và đưa đào tạo kỹ thuật số đến các khu vực đang suy giảm dân số.

Trong lĩnh vực giao thông vận tải, điều này có nghĩa là các chuyên gia sẽ được chuẩn bị tốt hơn để quản lý các công nghệ giao thông thông minh , hệ thống dữ liệu giao thông, công cụ quy hoạch, nền tảng hậu cần kỹ thuật số và các giải pháp giao thông đô thị bền vững. Kế hoạch này có sự tham gia của tất cả các bộ và thúc đẩy sự phối hợp với các cơ quan chính phủ khác, các trường đại học và khu vực tư nhân.

Kế hoạch Nacional de Ciberseguridad

Kế hoạch An ninh mạng Quốc gia đặt mục tiêu có thêm 20.000 chuyên gia về an ninh mạng, dữ liệu và trí tuệ nhân tạo vào năm 2025 , đặc biệt tận dụng lợi thế của trung tâm kinh doanh xoay quanh INCIBE (Viện An ninh mạng Quốc gia).

Trong lĩnh vực di động kỹ thuật số, chiến lược này rất cần thiết để bảo vệ các hệ thống giao thông trọng yếu : trung tâm điều khiển, cơ sở hạ tầng đa phương thức, phương tiện kết nối, nền tảng bán vé và các ứng dụng di động. Khung An ninh Quốc gia (ENS) được cập nhật tăng cường khả năng phòng thủ chống lại các mối đe dọa mạng trong khu vực công và các nhà cung cấp công nghệ của khu vực này.

Kế hoạch số hóa hành chính công

Số hóa khu vực công hướng đến một bước nhảy vọt về chất lượng, hiệu quả và năng suất . Một trong những mục tiêu là đến năm 2025, 50% dịch vụ công sẽ được cung cấp thông qua ứng dụng di động, tạo điều kiện thuận lợi cho mối quan hệ đơn giản và cá nhân hóa hơn với người dân và doanh nghiệp.

Trong lĩnh vực giao thông vận tải, điều này có nghĩa là các thủ tục được đơn giản hóa hơn, thông tin dễ tiếp cận hơn và các dịch vụ di chuyển tích hợp , từ quản lý giấy phép và chứng chỉ đến các thắc mắc về phương tiện giao thông công cộng, khu vực phát thải thấp, đặt chỗ đỗ xe hoặc thông tin hậu cần.

Kế hoạch thúc đẩy số hóa doanh nghiệp vừa và nhỏ

Kế hoạch này được thiết kế để đẩy nhanh quá trình số hóa các doanh nghiệp vừa và nhỏ thông qua việc áp dụng các công nghệ mới, tự động hóa quy trình, sử dụng dữ liệu lớn, IoT, AI và dịch vụ đám mây.

Trong lĩnh vực vận tải và di chuyển, điều này có nghĩa là các công ty logistics nhỏ, xưởng sửa chữa, nhà điều hành địa phương hoặc các công ty khởi nghiệp có thể tích hợp các giải pháp kỹ thuật số để quản lý đội xe, tối ưu hóa tuyến đường, nền tảng giao hàng hoặc dịch vụ MaaS, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và năng lực đổi mới của họ.

Kế hoạch của Tây Ban Nha về Trung tâm Nghe nhìn của Châu Âu và Chiến lược Trí tuệ Nhân tạo Quốc gia

Kế hoạch phát triển lĩnh vực nghe nhìn nhằm mục đích tăng cường khả năng cạnh tranh và quốc tế hóa ngành sản xuất phim ảnh Tây Ban Nha, đồng thời nâng cao sức hấp dẫn của đất nước như một điểm đến đầu tư. Hệ thống giao thông hiệu quả, bền vững và số hóa là yếu tố then chốt đối với các dự án sản xuất này và dòng chảy nhân lực chuyên nghiệp mà chúng tạo ra.

Chiến lược Trí tuệ Nhân tạo Quốc gia (ENIA), được xây dựng dựa trên 6 trụ cột và 30 hành động, công nhận AI là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và là công cụ để giải quyết các thách thức chung như chuyển đổi sinh thái, hòa nhập xã hội, sức khỏe và phúc lợi. Trong lĩnh vực giao thông vận tải, AI được ứng dụng vào quản lý giao thông, an toàn đường bộ, bảo trì cơ sở hạ tầng dự đoán, quy hoạch mạng lưới giao thông công cộng và tối ưu hóa năng lượng cho xe điện và xe chạy bằng hydro.

Số hóa và Luật Giao thông Bền vững mới

Một yếu tố then chốt của giao thông kỹ thuật số năm 2026 là Luật Giao thông Bền vững , luật này đưa ra những thay đổi sâu sắc đối với vận tải hàng hóa và hành khách. Một trong những thay đổi quan trọng nhất là yêu cầu tài liệu kiểm soát hành chính phải hoàn toàn ở dạng kỹ thuật số kể từ ngày 3 tháng 10 năm 2026, đối với cả vận tải hàng hóa và hành khách (trong trường hợp vận tải hành khách, đó là phiếu lộ trình).

Luật này, đã được phê duyệt và công bố trên Công báo Nhà nước (BOE), quy định rằng tài liệu này chỉ có thể được cấp điện tử sau mười tháng kể từ ngày có hiệu lực . Điều này cũng khuyến khích việc áp dụng các tài liệu điện tử khác như eCMR, vốn đang rất được ưa chuộng trong vận tải quốc tế vì cho phép theo dõi hàng hóa và tạo điều kiện thuận lợi cho việc qua biên giới mà không cần kiểm tra vật lý liên tục.

Hiệp hội các nhà tuyển dụng vận tải quốc tế đã hoan nghênh biện pháp này, mặc dù nó nêu bật hai thách thức lớn: thứ nhất, cần có sự thay đổi về văn hóa và tư duy trong các công ty vận tải, đặc biệt là các công ty nhỏ; thứ hai, tầm quan trọng của việc tất cả các bên tham gia trong chuỗi hướng tới các hệ thống có khả năng tương tác nhằm tăng hiệu quả trong toàn bộ chuỗi giá trị.

Luật Giao thông Bền vững cũng quy định việc tạo ra các khu vực đỗ xe an toàn và bảo mật cho các tài xế chuyên nghiệp, bao gồm cả các khu vực được chỉ định để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm. Các cơ quan chức năng phải đảm bảo các cơ sở hạ tầng này, góp phần vào an toàn giao thông đường bộ, bảo vệ hàng hóa và cải thiện điều kiện làm việc.

Ngoài ra, các công ty vận tải sẽ phải tính toán và báo cáo lượng khí thải carbon của các dịch vụ của mình, triển khai các hệ thống quản lý năng lượng và môi trường có thể kiểm toán được, và thích ứng với một loạt các biện pháp quy định sẽ được xây dựng trong những năm tới.

Phương tiện giao thông, quy định đô thị mới và trung tâm hậu cần

Tại các khu vực đô thị, các phương tiện giao thông mới (xe đạp, phương tiện cá nhân như xe tay ga, và cả các phương tiện cơ giới tiết kiệm nhiên liệu hơn) đã trở nên rất phổ biến, được thúc đẩy bởi nhu cầu về các lựa chọn bền vững và những tiến bộ công nghệ giúp cải thiện trải nghiệm người dùng và hiệu quả hoạt động.

Mặc dù vậy, xe cơ giới cá nhân vẫn chiếm tỷ trọng rất cao, khoảng 48% ở EU và 45% trên toàn cầu, theo nhiều nghiên cứu khác nhau. Để khắc phục sự mất cân bằng này, các phương thức vận tải bền vững hơn đang được khuyến khích: xe đạp, xe cá nhân (PMV) và đi bộ, được hỗ trợ bởi cơ sở hạ tầng phù hợp và các quy định cụ thể.

Các phương tiện di chuyển cá nhân (PMV) cần có định nghĩa rõ ràng và các yêu cầu kỹ thuật cụ thể để đảm bảo sử dụng an toàn, một khía cạnh được Ủy ban Châu Âu xác định là rất quan trọng đối với an toàn giao thông đường bộ. Công tác điều chỉnh này được tích hợp với quá trình số hóa, vì nhiều PMV và các dịch vụ liên quan dựa vào ứng dụng và nền tảng để hoạt động.

Luật Giao thông Bền vững cũng trao quyền cho các đô thị áp đặt phí đối với các phương tiện vượt quá giới hạn của Khu vực Phát thải Thấp , tăng cường khả năng quản lý không gian đô thị và giảm thiểu các tác động tiêu cực. Ví dụ, các trường hợp ngoại lệ được cho phép đối với các phương tiện hỗ trợ ven đường được đăng ký trong Cơ quan Đăng ký Hỗ trợ Ven đường Quốc gia, bất kể xếp hạng môi trường của chúng.

Một bước phát triển quan trọng khác là khái niệm Trung tâm Logistics , được thiết kế để tạo ra một mạng lưới quốc gia gồm các nền tảng vận tải đa phương thức nhằm tối ưu hóa luồng hàng hóa. Các trung tâm này phải dễ tiếp cận với tất cả các nhà khai thác, có cơ sở vật chất để trao đổi vận tải đa phương thức (đường bộ-đường sắt-cảng, v.v.) và được số hóa hoàn toàn, представляя một cơ hội đáng kể để nâng cao khả năng cạnh tranh và tính bền vững trong chuỗi logistics.

Số hóa đang thay đổi ngành giao thông như thế nào?

Những tiến bộ vượt bậc trong trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT), điện toán đám mây và điện toán biên, cùng với mạng 5G, đang thúc đẩy một cuộc cách mạng thực sự trong lĩnh vực giao thông vận tải . Vấn đề không chỉ đơn thuần là có nhiều thiết bị hơn; giao thông vận tải đang trở thành một hệ thống thông minh có khả năng học hỏi, thích ứng và tự tối ưu hóa trong thời gian thực.

Một mặt, xe tự lái đang ngày càng phổ biến: taxi robot, xe tải kết nối, hệ thống giao hàng không người lái… Tất cả những điều này mở ra cánh cửa cho các mô hình kinh doanh mới và những cách thức khác nhau để tổ chức vận chuyển người và hàng hóa.

Mặt khác, các dịch vụ di chuyển mới được hỗ trợ bởi nền tảng kỹ thuật số đang nổi lên : dịch vụ di chuyển chia sẻ (chia sẻ ô tô, xe đạp công cộng, xe tay ga chia sẻ), tích hợp các phương thức khác nhau vào một ứng dụng duy nhất (MaaS), và hệ thống thanh toán thống nhất. Điều này đang thay đổi cách chúng ta lên kế hoạch và thực hiện các chuyến đi lại hàng ngày.

Hơn nữa, lượng dữ liệu do phương tiện giao thông tạo ra đang tăng lên theo cấp số nhân. Một chiếc xe tự lái có thể tạo ra khoảng 4 TB dữ liệu mỗi ngày . Những phương tiện này ngày càng được kết nối với môi trường vật lý (cơ sở hạ tầng, các phương tiện khác) và môi trường kỹ thuật số (nền tảng, dịch vụ đám mây), tạo ra một dòng chảy thông tin liên tục.

Thói quen và hành vi cũng đang thay đổi do quá trình số hóa: sự phát triển của thương mại điện tử, làm việc từ xa, các mô hình di chuyển mới… Tất cả những điều này làm thay đổi đường cầu, giờ cao điểm và cấu hình của các tuyến vận chuyển và giao hàng.

Lợi ích và thách thức của di chuyển kết nối

Giao thông kết nối và tự động hóa (CAM) có thể tăng cường đáng kể sự an toàn trên đường bộ, đường sắt và đường thủy. Bằng cách tối ưu hóa việc sử dụng phương tiện và cơ sở hạ tầng, có thể cải thiện hiệu quả, giảm tắc nghẽn và góp phần giảm phát thải khí nhà kính.

CAM cũng mở ra các cơ hội kinh doanh, tăng cường khả năng cạnh tranh và tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận phương tiện giao thông cho người cao tuổi hoặc người khuyết tật , từ đó thay đổi sâu sắc trải nghiệm đi lại trong những năm tới.

Dịch vụ di chuyển theo yêu cầu ( Mobility as a Service - MaaS) , bằng cách cho phép di chuyển đa phương thức liền mạch và cung cấp các lựa chọn thân thiện với môi trường hơn trong một ứng dụng duy nhất, giúp giảm thiểu lượng khí thải carbon trong giao thông vận tải. Việc tận dụng tính bổ sung giữa các phương thức vận tải (tàu hỏa, xe buýt, xe đạp, chia sẻ xe hơi, phương tiện di chuyển cá nhân) dẫn đến việc sử dụng tài nguyên hiệu quả hơn và tiết kiệm thời gian cũng như chi phí cho cả hành khách và nhà khai thác.

Việc trao đổi dữ liệu về di chuyển giúp cải thiện sự đồng bộ giữa các phương thức vận tải và cơ sở hạ tầng, cho phép phát triển các ứng dụng dựa trên trí tuệ nhân tạo, và giúp các cơ quan quản lý giám sát hoạt động vận tải và tác động của nó, cũng như lập kế hoạch đầu tư tốt hơn vào cơ sở hạ tầng và dịch vụ.

Hơn nữa, việc tiếp cận dữ liệu cảm biến xe cộ rất có giá trị đối với các công ty bảo hiểm, công ty định vị và các công ty bảo trì đường bộ , mở ra những hướng đi mới để tạo ra giá trị kinh tế và cải thiện an toàn giao thông đường bộ.

Song song đó, số hóa có thể đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang giao thông không phát thải . Trí tuệ nhân tạo (AI) cho phép cải thiện hiệu quả năng lượng của xe điện và xe chạy bằng hydro, tối ưu hóa vị trí các điểm sạc và quản lý sạc hai chiều, mang lại sự linh hoạt cho lưới điện và tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp năng lượng tái tạo.

Tuy nhiên, những thách thức là rất lớn. Cần có những khoản đầu tư khổng lồ vào công nghệ và cơ sở hạ tầng (điện toán đám mây, điện toán biên, 5G, chip cho xe thông minh, hệ điều hành ô tô mới), và EU vẫn phụ thuộc rất nhiều vào các khu vực khác đối với một số công nghệ này.

Ngoài ra còn có thách thức trong việc ngăn chặn sự phân mảnh của hệ sinh thái giao thông châu Âu , bao gồm nhiều chủ thể với quy mô và chuyên môn khác nhau. Việc thiết lập các quy tắc, nền tảng, khung quản trị và tiêu chuẩn chung là điều cần thiết để đạt được quy mô đủ lớn và giảm sự phụ thuộc vào các tập đoàn toàn cầu lớn.

Cuối cùng, vấn đề an ninh và quyền riêng tư cần được quan tâm (bảo vệ dữ liệu cá nhân, an ninh mạng, sự chấp nhận của người dùng) và những tác động xã hội cần được quản lý tốt: những thay đổi trong hồ sơ việc làm, các hình thức làm việc mới liên kết với các nền tảng phải tuân thủ luật lao động và đảm bảo an sinh xã hội, cũng như nhu cầu lấy lại niềm tin của công chúng vào phương tiện di chuyển tự động.

Chương trình “Phiếu đào tạo kỹ thuật số trong lĩnh vực vận tải”

Nằm trong khuôn khổ Khoản đầu tư 3 “Kỹ năng số cho việc làm” thuộc Thành phần 19 của Kế hoạch Phục hồi, Bộ Giao thông Vận tải và Di động Bền vững đã triển khai chương trình “Phiếu đào tạo kỹ thuật số trong lĩnh vực giao thông vận tải” . Mục tiêu của chương trình là thúc đẩy đào tạo kỹ thuật số cho các chuyên gia trong các lĩnh vực giao thông vận tải, di động, hậu cần và cơ sở hạ tầng.

Chương trình này hướng đến cả người lao động trong ngành và nhân viên từ các cơ quan hành chính công liên quan , cũng như những người thất nghiệp và sinh viên. Phương pháp tiếp cận của chương trình rất toàn diện và nhằm mục đích nâng cao trình độ kỹ năng số trên toàn bộ hệ sinh thái, từ quản lý đội xe đến quy hoạch giao thông đô thị.

Các khoản tài trợ được trao dưới dạng hỗ trợ trực tiếp lên đến 1.000 euro cho mỗi người thụ hưởng để giúp họ tham gia các khóa đào tạo đã được phê duyệt trước. Các khóa học này bao gồm các chủ đề như khái niệm chung về số hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải, các công nghệ và yếu tố hỗ trợ chính, số hóa tài liệu, tự động hóa, tiếp thị và truyền thông kỹ thuật số, số hóa bền vững và số hóa trong giao thông và di chuyển đô thị.

Các đối tượng hưởng lợi là các cá nhân thực hiện và hoàn thành thành công các hoạt động đào tạo đã được thẩm định, đáp ứng các yêu cầu của cơ sở pháp lý được quy định trong Quyết định TMA/1126/2023, trong khuôn khổ Kế hoạch Phục hồi do Liên minh Châu Âu tài trợ – NextGenerationEU.

Lời kêu gọi đề xuất đầu tiên được công bố vào năm 2024 theo nghị quyết của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Di động Bền vững, và vào năm 2025, một sửa đổi đối với nghị quyết đó đã được phê duyệt để điều chỉnh một số khía cạnh của lời kêu gọi. Toàn bộ quy trình đăng ký được thực hiện thông qua các nhà cung cấp đào tạo muốn đưa các khóa học của họ vào danh sách các hoạt động đủ điều kiện.

Các tổ chức này nộp đơn đăng ký hoạt động đào tạo và, nếu đáp ứng các yêu cầu, sẽ đóng vai trò là đại diện của học viên để xử lý các thủ tục hỗ trợ và sau đó chứng minh việc hoàn thành khóa đào tạo, để người thụ hưởng có thể nhận được số tiền tương ứng.

Nhìn chung, tất cả các sáng kiến ​​này – chương trình Tây Ban Nha số hóa 2026, PERTE, Retech, các kế hoạch ngành, Luật Giao thông bền vững mới, các chương trình kỹ năng số và việc triển khai các công nghệ như 5G hoặc AI – vẽ nên một bức tranh trong đó giao thông vận tải trong những năm tới sẽ được đánh dấu bằng số hóa, tính bền vững và sự hợp tác giữa các cơ quan hành chính, doanh nghiệp và người dân, với thách thức thường trực là đảm bảo an toàn, công bằng và quyền lợi trong một môi trường chuyển đổi nhanh chóng.