- L'agenda Spagna Digital 2026 promuove infrastrutture, dati e 5G come base per un sistema di mobilità più sostenibile ed efficiente.
- La legge sulla mobilità sostenibile prevede la digitalizzazione dei documenti di controllo e promuove gli hub logistici e le infrastrutture sicure.
- Intelligenza artificiale, Internet delle cose e mobilità connessa stanno trasformando i trasporti, ma richiedono ingenti investimenti, sicurezza informatica e standard comuni.
- Programmi come il Digital Training Voucher preparano i professionisti dei trasporti a sfruttare al meglio le nuove opportunità offerte dalla mobilità digitale.
La mobilità digitale , legata all'Agenda Spagna Digitale 2026, sta cambiando radicalmente il modo in cui ci muoviamo, trasportiamo merci e organizziamo le città. Non si tratta solo di aggiungere tecnologia ai veicoli, ma di riprogettare il sistema dei trasporti per renderlo molto più sostenibile, efficiente e facile da gestire, nel rispetto degli impegni internazionali in materia di decarbonizzazione e miglioramento della qualità dell'aria.
Questo importante cambiamento è supportato da infrastrutture digitali, nuove normative, formazione professionale e ingenti investimenti europei . Dalla digitalizzazione del trasporto pubblico all'uso obbligatorio di documenti elettronici per il trasporto merci a partire dal 2026, passando per la mobilità connessa e automatizzata, l'economia dei dati e il sostegno alla digitalizzazione del settore, tutto punta nella stessa direzione: un modello di mobilità più ecologico, innovativo e incentrato sulle persone.
Cosa intendiamo per mobilità digitale nel 2026?
Quando parliamo di mobilità digitale, non ci riferiamo solo a veicoli "pieni di sensori" o ad app per noleggiare uno scooter. Parliamo di utilizzare tecnologie come l'intelligenza artificiale (IA), l' Internet delle cose (IoT) , il cloud, l'edge computing e le reti 5G per trasformare radicalmente il sistema dei trasporti: come viene pianificato, come viene gestito e come cittadini e imprese lo utilizzano quotidianamente.
In questo nuovo scenario, la mobilità attiva e il trasporto pubblico (camminare, andare in bicicletta, metropolitana, autobus, treno, ecc.) assumono un ruolo centrale come opzioni più sostenibili da un punto di vista ambientale, economico e sociale. La digitalizzazione deve servire a rendere queste alternative più comode, affidabili e attraenti rispetto all'auto privata, riducendo la congestione del traffico e le emissioni.
L'agenda Spagna Digital 2026 considera la mobilità un'area chiave all'interno della sua strategia di trasformazione digitale settoriale e sostenibile . Ciò implica la promozione di soluzioni a zero emissioni, l'integrazione tra le diverse modalità di trasporto (strada, ferrovia, mare, aria), la digitalizzazione della logistica e l'orientamento dell'industria automobilistica verso nuovi modelli di business basati su dati, servizi e collaborazione tra produttori, fornitori e altri settori.
L'intero processo richiede una massiccia digitalizzazione professionale nel settore dei trasporti: dagli autisti e dagli operatori logistici ai tecnici delle infrastrutture, al personale della pubblica amministrazione e alle aziende tecnologiche che supportano l'intero sistema. Senza questa "forza digitale", la trasformazione semplicemente non potrà decollare.
Spagna digitale 2026 e il suo impatto sulla mobilità
L' Agenda Spagna Digitale 2026 è la tabella di marcia per la trasformazione digitale del Paese. Si tratta di una strategia ambiziosa che mira a sfruttare appieno le nuove tecnologie per raggiungere una crescita economica più solida, con un'occupazione di qualità, una maggiore produttività e una maggiore coesione sociale e territoriale, portando la digitalizzazione in ogni angolo del Paese.
Questo programma è strutturato attorno a tre dimensioni principali: infrastrutture e tecnologia, economia e persone . Comprende inoltre due assi trasversali pensati per i grandi progetti trainanti, realizzati attraverso partenariati pubblico-privati e cogovernance tra il governo centrale e le comunità autonome. In questo quadro, sia la digitalizzazione dei trasporti sia le iniziative specifiche relative alla mobilità sostenibile e intelligente si inseriscono perfettamente.
Dal 2020, sono stati avviati piani e programmi di investimento specifici a tutti i livelli (nazionale, regionale e locale) che hanno accelerato la connettività, la ricerca e sviluppo e la digitalizzazione della pubblica amministrazione e delle PMI. Nel 2021 e nella prima metà del 2022, questo slancio è stato particolarmente forte, con trasferimenti significativi ai governi regionali e ai comuni per digitalizzare il settore pubblico e promuovere le competenze digitali tra i cittadini.
Nel corso del 2022 e negli anni successivi, l'attuazione del progetto "Spagna Digitale" ha subito un'accelerazione , in particolare per quanto riguarda la digitalizzazione del tessuto economico e lo sviluppo delle competenze digitali. Tutto ciò è finanziato dal Piano di Ripresa e dai fondi europei Next Generation dell'UE, che rafforzano gli investimenti previsti nella prima fase.
Il programma Spagna Digitale 2026 mantiene i dieci pilastri strategici della sua versione iniziale e ne aggiunge due trasversali (PERTE e Retech). Per la mobilità e i trasporti, molti di questi pilastri sono particolarmente rilevanti perché riguardano la connettività, la sicurezza informatica, l'economia dei dati, la trasformazione del settore pubblico e privato, la sostenibilità e le competenze digitali.
I 10 assi strategici e la loro relazione con la mobilità
I pilastri di Spagna Digitale 2026 forniscono il quadro di riferimento per l'azione in materia di mobilità sostenibile e intelligente . Non si concentrano esclusivamente sui trasporti, ma li permeano in tutti i settori. Sono fondamentali per comprendere cosa accadrà alla mobilità digitale da qui al 2026.
Infrastrutture e tecnologia: connettività, 5G, sicurezza informatica e dati
Il primo blocco si concentra sulla garanzia che l'intero Paese disponga di un'infrastruttura digitale di alto livello che consenta un trasporto connesso, automatizzato e sicuro.
In termini di connettività digitale, l'obiettivo è che il 100% della popolazione abbia accesso a 100 Mbps entro il 2025 , colmando il divario tra aree rurali e urbane. Senza una buona connettività, non è possibile implementare sistemi avanzati di gestione del traffico, Mobility as a Service (MaaS) o veicoli connessi, soprattutto nelle aree meno popolate dove le opzioni di trasporto sono già limitate.
Un altro pilastro fondamentale è rappresentato dalla spinta verso la tecnologia 5G . La Spagna punta a continuare a essere all'avanguardia nella sua diffusione in Europa e a sfruttarne il potenziale per incrementare la produttività, la coesione territoriale e il progresso sociale. L'obiettivo è che l'intero spettro radio sia compatibile con il 5G entro il 2025 , un aspetto cruciale per i veicoli connessi, i sistemi di trasporto intelligenti (ITS) e il monitoraggio in tempo reale delle infrastrutture.
Infine, l' economia dei dati e l'intelligenza artificiale puntano a che almeno il 25% delle aziende utilizzi l'IA e i Big Data entro cinque anni. Nel settore dei trasporti, ciò significa ottimizzare i percorsi, prevedere la domanda, adeguare le frequenze del trasporto pubblico, migliorare la manutenzione delle infrastrutture e gestire al meglio le catene logistiche sulla base dei dati generati da veicoli, sensori urbani e utenti.
Dimensione economica: settore pubblico, imprese e trasformazione settoriale
Sul fronte economico, il programma Spagna Digitale 2026 dà priorità alla trasformazione digitale del settore pubblico . Le infrastrutture tecnologiche sono già in fase di modernizzazione in aree chiave come l'occupazione, la giustizia e le politiche sociali, e questa trasformazione si estenderà a tutti i livelli di governo (nazionale, regionale e locale) entro il 2026.
Nel settore della mobilità, questa modernizzazione si riflette in servizi di trasporto pubblico più digitalizzati , nell'elaborazione elettronica, nell'utilizzo dei dati sulla mobilità per la definizione delle politiche e nell'implementazione di soluzioni come biglietti integrati, applicazioni per la pianificazione dei viaggi e informazioni in tempo reale per i viaggiatori.
Parallelamente, l'agenda promuove la digitalizzazione delle imprese e dell'imprenditorialità , con particolare attenzione alle PMI, alle microimprese e alle startup . Entro il 2026, l'obiettivo è accelerare la loro trasformazione digitale e creare un ambiente favorevole per le imprese emergenti basate sulla tecnologia, comprese quelle che operano nel settore delle soluzioni di mobilità, della logistica intelligente, delle piattaforme MaaS e dei servizi per veicoli connessi e autonomi.
L'attenzione alla trasformazione digitale settoriale e sostenibile è particolarmente rilevante per la mobilità. Spagna Digitale 2025 ha già avviato iniziative in settori quali l'agroalimentare, la sanità, la mobilità, il turismo e il commercio. Entro il 2026, l'obiettivo è accelerare la duplice transizione verde e digitale attraverso i Piani Strategici Regionali per i Trasporti (PERTE), consolidando cambiamenti strutturali profondi, duraturi e sostenibili nell'economia e nella società, con i trasporti in un ruolo chiave.
Inoltre, la strategia di posizionare la Spagna come polo audiovisivo europeo ha un impatto indiretto anche sulla mobilità, attirando produzioni e aziende che necessitano di infrastrutture avanzate, accessibilità e servizi di trasporto, promuovendo al contempo la sostenibilità ambientale nelle produzioni.
Persone: competenze digitali e diritti nella mobilità
Nella dimensione umana, l' asse delle competenze digitali mira a rafforzare le capacità della popolazione attiva e della cittadinanza nel suo complesso. Tra gli obiettivi figurano la riduzione del divario digitale, il completamento della trasformazione digitale dell'istruzione, la garanzia di una formazione continua in competenze digitali e l'aumento della percentuale di specialisti ICT, promuovendo al contempo la parità di genere.
Per il settore dei trasporti e della mobilità, ciò significa formare professionisti in tecnologie specifiche: sistemi di gestione delle flotte, piattaforme dati, strumenti di automazione, soluzioni per la mobilità urbana, ecc. Iniziative come il "Voucher per la formazione digitale nei trasporti" si inseriscono perfettamente in questo ambito.
Il decimo pilastro si concentra sui diritti digitali , garantendo la tutela di lavoratori, consumatori, cittadini e imprese nell'ambiente digitale. La Carta dei diritti digitali, adottata nel 2021, funge da tabella di marcia per un approccio umanistico alla digitalizzazione, che si applica anche alla progettazione dei servizi di mobilità: protezione dei dati, trasparenza negli algoritmi di assegnazione dei viaggi, condizioni di lavoro nelle nuove forme di lavoro basate su piattaforme, e così via.
PERTE e Retech: grandi progetti trainanti nel settore della mobilità
I temi trasversali di Spagna Digitale 2026 sono i PERTE (Progetti Strategici per la Ripresa e la Trasformazione Economica) e l' iniziativa Retech (Reti Territoriali di Specializzazione Tecnologica). Entrambi sono fondamentali per passare dalla teoria ai progetti concreti nel campo della mobilità digitale.
Il programma PERTE mira a promuovere progetti su larga scala con un significativo effetto moltiplicatore su crescita, occupazione e competitività. Sono già stati approvati undici programmi PERTE, che mobilitano oltre 30.000 miliardi di euro di investimenti pubblici, molti dei quali hanno un impatto diretto sulla mobilità: dai veicoli elettrici e connessi alla decarbonizzazione dell'industria e alla modernizzazione delle infrastrutture.
Retech, dal canto suo, individua progetti territoriali ed economici ad alto impatto proposti dalle comunità autonome, in linea con le priorità del Piano di Ripresa. Tra questi figurano iniziative relative ai dati sulla mobilità, alle piattaforme di trasporto intelligenti , alla logistica digitale e alle reti di ricarica per veicoli a zero emissioni, tutte cofinanziate dal governo centrale e dai governi regionali.
Questo approccio rafforza un messaggio chiaro: la mobilità digitale entro il 2026 richiede cooperazione e co-investimenti tra imprese, amministrazioni e altri attori per raggiungere la scala necessaria ed evitare la dipendenza da grandi piattaforme dominanti extraeuropee.
Piani specifici che promuovono la mobilità digitale
Nell'ambito di "Spagna Digitale 2026", sono stati attivati piani e strategie specifici che traducono gli obiettivi generali in azioni direttamente correlate ai trasporti e alla mobilità. Tra i più rilevanti si segnalano i seguenti.
Piano per la connettività e le infrastrutture digitali
Questo piano sviluppa il primo asse dell'agenda e si concentra sull'utilizzo della connettività e della digitalizzazione come strumenti per colmare i divari digitali di natura socioeconomica, di genere, generazionale, territoriale o ambientale.
Basandosi sulle infrastrutture esistenti, il piano definisce riforme e investimenti per garantire l'accesso alla digitalizzazione in tutto il Paese , sia in termini di infrastrutture di connettività che di innovazione tecnologica in settori chiave, tra cui i trasporti. L'obiettivo è consolidare la Spagna come uno degli hub di digitalizzazione dell'UE, creando le basi necessarie per la diffusione di sistemi di mobilità connessa e servizi intelligenti.
strategia di promozione della tecnologia 5G
La tecnologia 5G è considerata un elemento fondamentale della nuova mobilità digitale , insieme a IoT, intelligenza artificiale, analisi avanzata dei dati e robotica. L'iperconnettività offerta dal 5G consente la coesistenza di milioni di dispositivi, dai veicoli ai semafori intelligenti, dai sensori stradali o portuali ai sistemi di controllo in tempo reale.
In pratica, il 5G migliorerà la competitività e l'efficienza nell'utilizzo delle risorse , aumentando la qualità dei servizi di trasporto e consentendo applicazioni come veicoli autonomi connessi all'infrastruttura, gestione dinamica del traffico o logistica urbana intelligente con un minore impatto ambientale.
Piano nazionale delle competenze digitali
Il Piano nazionale per le competenze digitali articola iniziative formative dalla scuola all'università , programmi di riqualificazione professionale e azioni specifiche per colmare il divario di genere e portare la formazione digitale nelle aree in declino demografico.
Nel campo della mobilità, ciò si traduce in professionisti meglio preparati a gestire tecnologie di trasporto intelligenti , sistemi di dati sul traffico, strumenti di pianificazione, piattaforme logistiche digitali e soluzioni di mobilità urbana sostenibile. Il piano coinvolge tutti i ministeri e promuove sinergie con altri enti governativi, università e settore privato.
Piano Nazionale di Ciberseguridad
Il Piano nazionale per la sicurezza informatica si propone di formare ulteriori 20.000 specialisti in sicurezza informatica, dati e intelligenza artificiale entro il 2025 , sfruttando in particolare il polo imprenditoriale che ruota attorno all'INCIBE (Istituto nazionale per la sicurezza informatica).
Nell'ambito della mobilità digitale, questa strategia è essenziale per proteggere i sistemi di trasporto critici : centri di controllo, infrastrutture intermodali, veicoli connessi, piattaforme di biglietteria e applicazioni per la mobilità. Il Quadro di Sicurezza Nazionale (ENS) aggiornato rafforza le capacità di difesa contro le minacce informatiche nel settore pubblico e presso i suoi fornitori di tecnologia.
Piano di digitalizzazione per le pubbliche amministrazioni
La digitalizzazione del settore pubblico mira a un salto di qualità in termini di efficacia ed efficienza . Tra i suoi obiettivi vi è quello di rendere disponibile, entro il 2025, il 50% dei servizi pubblici tramite app per dispositivi mobili, facilitando un rapporto più semplice e personalizzato con cittadini e imprese.
Nel settore dei trasporti, ciò si traduce in procedure più snelle, informazioni accessibili e servizi di mobilità integrati , dalla gestione di licenze e permessi alle richieste di informazioni sui trasporti pubblici, le zone a basse emissioni, le prenotazioni di parcheggi o le informazioni logistiche.
Piano per incentivare la digitalizzazione delle PMI
Questo piano è concepito per accelerare la digitalizzazione delle PMI attraverso l'adozione di nuove tecnologie, l'automazione dei processi, l'utilizzo dei big data, dell'IoT, dell'intelligenza artificiale e dei servizi cloud.
Nel settore dei trasporti e della mobilità, ciò significa che piccole aziende di logistica, officine, operatori locali o startup possono integrare soluzioni digitali per la gestione della flotta, l'ottimizzazione dei percorsi, le piattaforme di consegna o i servizi MaaS, migliorando la propria competitività e capacità di innovazione.
Piano spagnolo per il polo audiovisivo europeo e strategia nazionale sull'intelligenza artificiale
Il piano audiovisivo mira a rafforzare la competitività e l'internazionalizzazione della produzione spagnola, accrescendo al contempo l'attrattiva del Paese come destinazione per gli investimenti. Una mobilità efficiente, sostenibile e digitalizzata è un fattore chiave per queste produzioni e per il flusso di professionisti che esse generano.
La Strategia Nazionale per l'Intelligenza Artificiale (ENIA), strutturata attorno a 6 pilastri e 30 azioni, riconosce l'IA come motore di crescita economica e strumento per affrontare sfide collettive quali la transizione ecologica, l'inclusione sociale, la salute e il benessere. Nel settore dei trasporti, l'IA viene applicata alla gestione del traffico, alla sicurezza stradale, alla manutenzione predittiva delle infrastrutture, alla pianificazione delle reti di trasporto pubblico e all'ottimizzazione energetica dei veicoli elettrici e a idrogeno.
Digitalizzazione e nuova legge sulla mobilità sostenibile
Un elemento chiave della mobilità digitale nel 2026 è la Legge sulla Mobilità Sostenibile , che introduce profondi cambiamenti nel trasporto merci e passeggeri. Uno dei cambiamenti più significativi è l'obbligo, a partire dal 3 ottobre 2026, che il documento di controllo amministrativo sia esclusivamente digitale , sia per il trasporto merci che per quello passeggeri (in quest'ultimo caso, la scheda di percorso).
La legge, già approvata e pubblicata nella Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE), stabilisce che tale documento può essere rilasciato in formato elettronico solo dieci mesi dopo la sua entrata in vigore . Ciò incentiva anche l'adozione di altri documenti elettronici come l'eCMR, molto richiesto nel settore dei trasporti internazionali perché consente la tracciabilità delle merci e facilita gli attraversamenti delle frontiere senza la necessità di continue ispezioni fisiche.
L'associazione internazionale dei datori di lavoro del settore dei trasporti ha accolto con favore questa misura, pur evidenziando due sfide principali: in primo luogo, la necessità di un cambiamento culturale e mentale nelle aziende di trasporto, soprattutto in quelle di dimensioni più piccole; in secondo luogo, l'importanza che tutti gli attori della filiera si muovano verso sistemi interoperabili che aumentino l'efficienza lungo tutta la catena del valore.
La legge sulla mobilità sostenibile prevede anche la creazione di aree di parcheggio sicure per gli autisti professionisti, compresi spazi designati per il trasporto di merci pericolose. Le autorità devono garantire queste infrastrutture, che contribuiscono alla sicurezza stradale, alla protezione delle merci e al miglioramento delle condizioni di lavoro.
Inoltre, le aziende di trasporto saranno tenute a calcolare e rendicontare l'impronta di carbonio dei propri servizi, ad implementare sistemi di gestione energetica e ambientale verificabili e ad adattarsi a una serie di misure normative che verranno sviluppate nei prossimi anni.
Veicoli, nuove normative urbane e polo logistico
Nelle aree urbane, i nuovi veicoli per la mobilità (biciclette, veicoli per la mobilità personale come gli scooter, e anche veicoli a motore più efficienti) sono diventati molto popolari, spinti dalla domanda di opzioni sostenibili e dai progressi tecnologici che migliorano l'esperienza dell'utente e l'efficienza operativa.
Ciononostante, i veicoli a motore privati mantengono ancora una quota modale molto elevata, pari a circa il 48% nell'UE e al 45% a livello globale, secondo diversi studi. Per correggere questo squilibrio, si stanno promuovendo altre modalità di trasporto più sostenibili: biciclette, veicoli per la mobilità personale (PMV) e la camminata, supportate da infrastrutture adeguate e normative specifiche.
I veicoli per la mobilità personale (PMV) necessitano di una definizione chiara e di requisiti tecnici specifici per garantirne l'uso sicuro, un aspetto identificato come critico dalla Commissione europea in termini di sicurezza stradale. Questo lavoro normativo è integrato con la digitalizzazione, poiché molti PMV e i relativi servizi si basano su app e piattaforme per il loro funzionamento.
La legge sulla mobilità sostenibile autorizza inoltre i comuni a imporre tariffe ai veicoli che superano i limiti delle zone a basse emissioni , rafforzando la loro capacità di gestire lo spazio urbano e ridurre le esternalità negative. Ad esempio, sono previste eccezioni per i veicoli di assistenza stradale registrati nel Registro statale dell'assistenza stradale, indipendentemente dalla loro classificazione ambientale.
Un altro importante sviluppo è il concetto di Hub Logistico , concepito per creare una rete nazionale di piattaforme intermodali con l'obiettivo di ottimizzare il flusso delle merci. Questi hub devono essere accessibili a tutti gli operatori, disporre di infrastrutture per lo scambio intermodale (strada-ferrovia-porto, ecc.) ed essere completamente digitalizzati, rappresentando una significativa opportunità per migliorare la competitività e la sostenibilità della filiera logistica.
Come la digitalizzazione sta trasformando la mobilità
I notevoli progressi nell'intelligenza artificiale, nell'IoT, nel cloud computing e nell'edge computing, insieme alle reti 5G, stanno guidando una vera e propria rivoluzione nella mobilità . Non si tratta solo di avere più dispositivi; i trasporti stanno diventando un sistema intelligente in grado di apprendere, adattarsi e ottimizzarsi in tempo reale.
Da un lato, i veicoli autonomi stanno guadagnando terreno: taxi robotizzati, camion connessi, sistemi di consegna senza conducente… Tutto ciò apre le porte a nuovi modelli di business e a diverse modalità di organizzazione del trasporto di persone e merci.
D'altro canto, stanno emergendo nuovi servizi di mobilità abilitati dalle piattaforme digitali : mobilità condivisa (car sharing, biciclette pubbliche, monopattini elettrici condivisi), integrazione di diverse modalità di trasporto in un'unica app (MaaS) e sistemi di pagamento unificati. Tutto ciò sta cambiando il modo in cui pianifichiamo e svolgiamo i nostri spostamenti quotidiani.
Inoltre, la quantità di dati generati dai veicoli si moltiplica esponenzialmente. Un veicolo autonomo può produrre circa 4 TB di dati al giorno . Questi veicoli sono sempre più connessi al loro ambiente fisico (infrastrutture, altri veicoli) e digitale (piattaforme, servizi cloud), creando un flusso costante di informazioni.
Anche le abitudini e i comportamenti stanno cambiando a causa della digitalizzazione: l'ascesa dell'e-commerce, il telelavoro, i nuovi modelli di viaggio... Tutto ciò modifica le curve di domanda, le ore di punta e la configurazione dei percorsi di trasporto e consegna.
Vantaggi e sfide della mobilità connessa
La mobilità connessa e automatizzata (CAM) può aumentare significativamente la sicurezza su strade, ferrovie e corsi d'acqua. Ottimizzando l'utilizzo di veicoli e infrastrutture, è possibile migliorare l'efficienza, ridurre la congestione e contribuire alla diminuzione delle emissioni di gas serra.
CAM apre inoltre nuove opportunità commerciali, aumenta la competitività e facilita l'accesso ai trasporti per anziani e disabili , trasformando profondamente l'esperienza di viaggio nei prossimi anni.
La Mobility as a Service (MaaS) , consentendo viaggi multimodali senza soluzione di continuità e offrendo alternative più ecologiche in un'unica applicazione, contribuisce alla decarbonizzazione dei trasporti. Sfruttare la complementarietà tra le diverse modalità di trasporto (treno, autobus, bicicletta, car sharing, veicoli per la mobilità personale) porta a un utilizzo più efficiente delle risorse e a risparmi di tempo e costi sia per i passeggeri che per gli operatori.
Lo scambio di dati sulla mobilità migliora la sincronizzazione tra le modalità di trasporto e le infrastrutture, consente lo sviluppo di applicazioni basate sull'intelligenza artificiale e aiuta le amministrazioni a monitorare l'attività dei trasporti e i suoi impatti, nonché a pianificare meglio gli investimenti in infrastrutture e servizi.
Inoltre, l'accesso ai dati dei sensori dei veicoli è estremamente prezioso per le compagnie assicurative, le aziende di navigazione e le imprese di manutenzione stradale , aprendo nuove strade per generare valore economico e migliorare la sicurezza stradale.
Parallelamente, la digitalizzazione può accelerare la transizione verso una mobilità a zero emissioni . L'intelligenza artificiale consente di migliorare l'efficienza energetica dei veicoli elettrici e a idrogeno, ottimizza la posizione dei punti di ricarica e gestisce la ricarica bidirezionale, apportando flessibilità alla rete elettrica e facilitando l'integrazione delle energie rinnovabili.
Tuttavia, le sfide sono significative. Sono necessari ingenti investimenti in tecnologie e infrastrutture (cloud, edge computing, 5G, chip per veicoli intelligenti, nuovi sistemi operativi per autoveicoli) e l'UE rimane ampiamente dipendente da altre regioni per alcune di queste tecnologie.
Vi è inoltre la sfida di prevenire la frammentazione dell'ecosistema europeo della mobilità , composto da numerosi attori di dimensioni e specializzazioni diverse. L'istituzione di regole, piattaforme, quadri di governance e standard comuni è essenziale per raggiungere una massa critica e ridurre la dipendenza dai grandi attori globali.
Infine, occorre affrontare le questioni relative alla sicurezza e alla privacy (protezione dei dati personali, sicurezza informatica, accettazione da parte degli utenti) e gestire adeguatamente le ripercussioni sociali: cambiamenti nei profili professionali, nuove forme di lavoro legate a piattaforme che devono rispettare la legislazione sul lavoro e garantire la tutela sociale, e la necessità di conquistare la fiducia del pubblico nella mobilità autonoma.
Programma “Voucher per la formazione digitale nel settore dei trasporti”
Nell'ambito dell'Investimento 3 "Competenze digitali per l'occupazione" della Componente 19 del Piano di ripresa, il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile ha lanciato il programma "Voucher per la formazione digitale nei trasporti" . Il suo obiettivo è promuovere la formazione digitale per i professionisti dei settori dei trasporti, della mobilità, della logistica e delle infrastrutture.
Questo programma si rivolge sia ai lavoratori del settore che al personale delle amministrazioni pubbliche correlate , nonché ai disoccupati e agli studenti. Il suo approccio è ampio e mira ad elevare il livello delle competenze digitali in tutto l'ecosistema, dalla gestione delle flotte alla pianificazione della mobilità urbana.
I finanziamenti vengono erogati sotto forma di aiuto diretto fino a 1.000 euro per beneficiario, al fine di consentire a ciascuna persona di partecipare a corsi di formazione pre-approvati. Tali corsi trattano argomenti quali i concetti generali della digitalizzazione nei trasporti, le tecnologie e i fattori abilitanti chiave, la digitalizzazione dei documenti, l'automazione, il marketing e la comunicazione digitale, la digitalizzazione sostenibile e la digitalizzazione nella mobilità e nei trasporti urbani.
I beneficiari sono persone fisiche che svolgono e completano con successo attività formative validate, conformi ai requisiti delle basi normative incluse nel Decreto TMA/1126/2023, nell'ambito del Piano di ripresa finanziato dall'Unione europea – NextGenerationEU.
Il primo bando di gara è stato pubblicato nel 2024 con una risoluzione del Segretario di Stato per i Trasporti e la Mobilità Sostenibile, e nel 2025 è stato approvato un emendamento a tale risoluzione per adeguare alcuni aspetti del bando. L'intera procedura di candidatura è gestita tramite gli enti di formazione che desiderano includere i propri corsi nel registro delle attività ammissibili.
Questi enti presentano la domanda di registrazione dell'attività formativa e, se soddisfano i requisiti, agiscono come rappresentanti degli studenti per elaborare l'aiuto e successivamente giustificare il completamento della formazione, in modo che il beneficiario possa ricevere l'importo corrispondente.
Nel loro insieme, tutte queste iniziative – l'Agenda Spagna Digitale 2026, PERTE, Retech, i piani settoriali, la nuova Legge sulla Mobilità Sostenibile, i programmi di competenze digitali e l'implementazione di tecnologie come il 5G o l'IA – delineano un quadro in cui la mobilità nei prossimi anni sarà caratterizzata da digitalizzazione, sostenibilità e collaborazione tra amministrazioni, imprese e cittadini, con la costante sfida di garantire sicurezza, equità e diritti in un contesto in rapida trasformazione.
