- Ispanijos skaitmeninėje 2026 m. darbotvarkėje infrastruktūra, duomenys ir 5G yra skatinami kaip tvaresnės ir efektyvesnės mobilumo sistemos pagrindas.
- Tvaraus judumo įstatymas reikalauja skaitmeninti kontrolės dokumentus ir skatina logistikos centrus bei saugią infrastruktūrą.
- Dirbtinis intelektas, daiktų internetas ir susietasis mobilumas keičia transportą, tačiau tam reikia didelių investicijų, kibernetinio saugumo ir bendrų standartų.
- Tokios programos kaip „Skaitmeninis mokymo kuponas“ rengia transporto specialistus pasinaudoti naujojo skaitmeninio mobilumo privalumais.
Skaitmeninis mobilumas , susijęs su Ispanijos skaitmenine 2026 darbotvarke, iš esmės keičia tai, kaip mes judame, gabename prekes ir organizuojame miestus. Tai ne tik technologijų diegimas transporto priemonėse, bet ir transporto sistemos pertvarkymas, kad ji būtų daug tvaresnė, efektyvesnė ir lengviau valdoma, kartu laikantis tarptautinių įsipareigojimų dėl dekarbonizacijos ir oro kokybės gerinimo.
Šį svarbų pokytį palaiko skaitmeninė infrastruktūra, nauji reglamentai, profesinis mokymas ir didelės Europos investicijos . Nuo viešojo transporto skaitmeninimo iki privalomo elektroninių dokumentų naudojimo krovinių gabenime nuo 2026 m., įskaitant susietąjį ir automatizuotą mobilumą, duomenų ekonomiką ir paramą skaitmeniniam sektoriaus įgalinimui – viskas rodo ta pačia kryptimi: ekologiškesnis, inovatyvesnis ir į žmones orientuotas mobilumo modelis.
Ką suprantame kaip skaitmeninį mobilumą 2026 m.?
Kalbėdami apie skaitmeninį mobilumą, turime omenyje ne tik transporto priemones, „pilnas jutiklių“, ar programėles motorolerių nuomai. Kalbame apie tokių technologijų kaip dirbtinis intelektas (DI), daiktų internetas (IoT) , debesų kompiuterija, periferiniai skaičiavimai ir 5G tinklai naudojimą, siekiant iš esmės pakeisti transporto sistemą: kaip ji planuojama, kaip valdoma ir kaip piliečiai bei įmonės ja naudojasi kasdien.
Šiame naujame scenarijuje aktyvus mobilumas ir viešasis transportas (pėsčiomis, dviračiais, metro, autobusais, traukiniais ir kt.) užima centrinę vietą kaip tvaresnės alternatyvos aplinkosaugos, ekonominiu ir socialiniu požiūriu. Skaitmeninimas turi padėti šioms alternatyvoms tapti patogesnėmis, patikimesnėmis ir patrauklesnėmis nei privatūs automobiliai, taip sumažinant eismo spūstis ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Ispanijos „Skaitmeninė 2026“ darbotvarkėje mobilumas laikomas pagrindine sritimi jos sektorių ir tvarios skaitmeninės transformacijos strategijoje . Tai apima nulinės emisijos sprendimų skatinimą, transporto rūšių (kelių, geležinkelių, jūrų, oro) integraciją, logistikos skaitmeninimą ir automobilių pramonės skatinimą kurti naujus verslo modelius, pagrįstus duomenimis, paslaugomis ir gamintojų, tiekėjų bei kitų sektorių bendradarbiavimu.
Visas šis procesas reikalauja didžiulio skaitmeninio profesionalumo transporto sektoriuje: nuo vairuotojų ir logistikos operatorių iki infrastruktūros technikų, viešojo administravimo darbuotojų ir technologijų įmonių, kurios palaiko visą sistemą. Be šio „skaitmeninio raumens“ transformacija tiesiog neįsibėgės.
Skaitmeninė Ispanija 2026 ir jos poveikis mobilumui
Ispanijos skaitmeninė darbotvarkė „Skaitmeninė 2026“ yra šalies skaitmeninės transformacijos planas. Tai ambicinga strategija, kuria siekiama visapusiškai išnaudoti naujas technologijas, kad būtų pasiektas stipresnis ekonomikos augimas, kokybiškas užimtumas, didesnis našumas ir didesnė socialinė bei teritorinė sanglauda, skaitmeninant kiekvieną šalies kampelį.
Ši darbotvarkė suskirstyta į tris pagrindinius aspektus: infrastruktūrą ir technologijas, ekonomiką ir žmones . Joje taip pat yra dvi tarpsektorinės kryptys, skirtos dideliems projektams skatinti, pasitelkiant viešojo ir privačiojo sektorių partnerystes ir bendrą centrinės valdžios bei autonominių bendruomenių valdymą. Šioje sistemoje sklandžiai dera tiek transporto skaitmeninimas, tiek konkrečios su tvariu ir išmaniuoju judumu susijusios iniciatyvos.
Nuo 2020 m. visais lygmenimis (nacionaliniu, regioniniu ir vietos) buvo pradėti įgyvendinti konkretūs planai ir investicinės programos, kurios paspartino junglumą, mokslinius tyrimus ir technologinę plėtrą bei viešojo administravimo ir MVĮ skaitmeninimą. 2021 m. ir 2022 m. pirmąjį pusmetį šis pagreitis buvo ypač stiprus, kai regioninėms valdžios institucijoms ir savivaldybėms buvo skirta daug lėšų viešajam sektoriui skaitmeninti ir piliečių skaitmeniniams įgūdžiams skatinti.
2022 m. ir vėlesniais metais „Skaitmeninės Ispanijos“ diegimas paspartėjo , ypač kalbant apie ekonomikos struktūros skaitmeninimą ir skaitmeninių pajėgumų plėtrą. Visa tai finansiškai remiama iš Atkūrimo plano ir Europos programos „Next Generation EU“ lėšų, kurios sustiprina pirmajame etape suplanuotas investicijas.
Programoje „Spain Digital 2026“ išlaikomi dešimt pradinės versijos strateginių ramsčių ir pridedami du tarpsektoriniai ramsčiai (PERTE ir Retech). Keli iš šių ramsčių yra ypač svarbūs mobilumo ir transporto srityje, nes jie susiję su jungiamumu, kibernetiniu saugumu, duomenų ekonomika, viešojo ir privačiojo sektorių transformacija, tvarumu ir skaitmeniniais įgūdžiais.
10 strateginių krypčių ir jų ryšys su mobilumu
„Skaitmeninės Ispanijos 2026“ ramsčiai suteikia pagrindą veiksmams, siekiant tvaraus ir išmanaus mobilumo . Jie skirti ne tik transportui, bet ir apima visus jo sektorius. Tai yra svarbiausi elementai norint suprasti, kas nutiks skaitmeninio mobilumo srityje nuo dabar iki 2026 m.
Infrastruktūra ir technologijos: junglumas, 5G, kibernetinis saugumas ir duomenys
Pirmasis blokas skirtas užtikrinti, kad visoje šalyje būtų įrengta aukšto lygio skaitmeninė infrastruktūra , kuri įgalintų sujungtą, automatizuotą ir saugų transportą.
Kalbant apie skaitmeninį ryšį, tikslas – iki 2025 m. užtikrinti, kad 100 % gyventojų turėtų prieigą prie 100 Mbps spartos interneto , taip sumažinant atotrūkį tarp kaimo ir miesto vietovių. Be gero ryšio neįmanoma diegti pažangių eismo valdymo sistemų, mobilumo kaip paslaugos (angl. MaaS) ar prijungtų transporto priemonių, ypač rečiau apgyvendintose vietovėse, kur transporto galimybės ir taip yra ribotos.
5G technologijos diegimas yra dar vienas svarbus ramstis. Ispanija siekia toliau lyderiauti diegiant šią technologiją Europoje ir išnaudoti jos potencialą produktyvumui, teritorinei sanglaudai ir socialinei pažangai skatinti. Tikslas – iki 2025 m. visas radijo spektras būtų pritaikytas 5G ryšiui , o tai labai svarbu prijungtoms transporto priemonėms, intelektualiosioms transporto sistemoms (ITS) ir infrastruktūros stebėjimui realiuoju laiku.
Galiausiai, duomenų ekonomikos ir dirbtinio intelekto tikslas – kad per penkerius metus bent 25 % įmonių naudotų dirbtinį intelektą ir didžiuosius duomenis. Transporto srityje tai reiškia maršrutų optimizavimą, paklausos prognozavimą, viešojo transporto dažnių koregavimą, infrastruktūros priežiūros gerinimą ir geresnį logistikos grandinių valdymą, remiantis transporto priemonių, miesto jutiklių ir naudotojų sugeneruotais duomenimis.
Ekonominis aspektas: viešasis sektorius, verslas ir sektorių transformacija
Ekonomikos srityje „Spain Digital 2026“ prioritetas teikiamas viešojo sektoriaus skaitmeninei transformacijai . Technologinė infrastruktūra jau modernizuojama tokiose pagrindinėse srityse kaip užimtumas, teisingumas ir socialinė politika, ir ši transformacija iki 2026 m. bus toliau plečiama į visus valdžios lygmenis (nacionalinį, regioninį ir vietos).
Mobilumo srityje ši modernizacija atsispindi labiau skaitmenintose viešojo transporto paslaugose , elektroniniame duomenų apdorojime, mobilumo duomenų naudojime politikos formavimui ir tokių sprendimų kaip integruoti bilietai, kelionių planavimo programėlės ir informacija keliautojams realiuoju laiku diegime.
Lygiagrečiai darbotvarkėje skatinamas verslo ir verslumo skaitmeninimas , ypatingą dėmesį skiriant MVĮ, labai mažoms įmonėms ir startuoliams . Iki 2026 m. tikslas – paspartinti jų skaitmeninę transformaciją ir sukurti palankią aplinką besikuriančioms technologijomis pagrįstoms įmonėms, įskaitant tas, kurios dirba mobilumo sprendimų, išmaniosios logistikos, MaaS platformų ir paslaugų, skirtų prijungtoms ir autonominėms transporto priemonėms, srityse.
Dėmesys sektorių ir tvariai skaitmeninei transformacijai yra ypač svarbus mobilumo srityje. Programa „Spain Digital 2025“ jau pradėjo iniciatyvas tokiuose sektoriuose kaip žemės ūkio maisto produktai, sveikatos apsauga, mobilumas, turizmas ir prekyba. Iki 2026 m. tikslas – paspartinti dvejopą žaliąją ir skaitmeninę pertvarką įgyvendinant Regioninius strateginius transporto planus (PERTE), įtvirtinant esminius, ilgalaikius ir tvarius struktūrinius pokyčius ekonomikoje ir visuomenėje, kuriuose transportui tenka pagrindinis vaidmuo.
Be to, strategija, kuria siekiama Ispanijos, kaip Europos audiovizualinio centro, pozicionavimo , taip pat netiesiogiai veikia mobilumą, pritraukdama produkciją ir įmones, kurioms reikalinga pažangi infrastruktūra, prieinamumas ir transporto paslaugos, kartu skatindama aplinkos tvarumą produkcijose.
Žmonės: skaitmeniniai įgūdžiai ir teisės mobilumo srityje
Žmogiškojo aspekto srityje skaitmeninių įgūdžių kryptis siekia stiprinti dirbančiųjų ir visų piliečių gebėjimus. Tarp tikslų yra skaitmeninės atskirties mažinimas, švietimo skaitmeninės transformacijos užbaigimas, nuolatinio skaitmeninių įgūdžių mokymo užtikrinimas ir IRT specialistų procentinės dalies didinimas, kartu skatinant lyčių lygybę.
Transporto ir mobilumo sektoriuje tai reiškia specialistų mokymą specifinių technologijų srityje: transporto parko valdymo sistemų, duomenų platformų, automatizavimo įrankių, miesto mobilumo sprendimų ir kt. Tokios iniciatyvos kaip „Skaitmeninis mokymo kuponas transporte“ puikiai tinka šiai sričiai.
Dešimtasis ramstis orientuotas į skaitmenines teises , užtikrinančias darbuotojų, vartotojų, piliečių ir įmonių apsaugą skaitmeninėje aplinkoje. 2021 m. priimta Skaitmeninių teisių chartija yra humanistinio požiūrio į skaitmeninimą gairės, kuri taip pat taikoma mobilumo paslaugų projektavimui: duomenų apsaugai, kelionių paskirstymo algoritmų skaidrumui, darbo sąlygoms naujose platformose veikiančio darbo formose ir kt.
PERTE ir „Retech“: svarbiausi mobilumo srities projektai
„Skaitmeninės Ispanijos 2026“ horizontaliosios temos yra PERTE (Strateginiai ekonomikos atgaivinimo ir transformacijos projektai) ir „Retech“ iniciatyva (Teritoriniai technologinės specializacijos tinklai). Abi jos yra esminės pereinant nuo teorijos prie konkrečių projektų skaitmeninio mobilumo srityje.
PERTE programa siekia skatinti didelio masto projektus, turinčius didelį dauginamąjį poveikį ekonomikos augimui, užimtumui ir konkurencingumui. Jau patvirtintos vienuolika PERTE programų, kurios sutelkia daugiau nei 30.000 mlrd. eurų viešųjų investicijų, iš kurių daugelis daro tiesioginį poveikį mobilumui: nuo elektrinių ir išmaniųjų transporto priemonių iki pramonės dekarbonizacijos ir infrastruktūros modernizavimo.
Savo ruožtu „Retech“ nustato autonominių bendruomenių siūlomus didelį poveikį turinčius teritorinius ir ekonominius projektus , atsižvelgdama į Atkūrimo plano prioritetus. Tai apima iniciatyvas, susijusias su mobilumo duomenimis, išmaniosiomis transporto platformomis , skaitmenine logistika ir nulinės emisijos transporto priemonių įkrovimo tinklais, kurias bendrai finansuoja centrinė vyriausybė ir regioninės vyriausybės.
Toks požiūris sustiprina aiškią žinią: skaitmeniniam mobilumui 2026 m. reikalingas įmonių, administracijų ir kitų subjektų bendradarbiavimas ir bendros investicijos , kad būtų pasiektas reikiamas mastas ir išvengta priklausomybės nuo didelių dominuojančių platformų už Europos ribų.
Konkretūs planai, skatinantys skaitmeninį mobilumą
Įgyvendinant „Skaitmeninę Ispaniją 2026“, buvo pradėti įgyvendinti konkretūs planai ir strategijos , kurios bendruosius tikslus paverčia veiksmais, tiesiogiai susijusiais su transportu ir mobilumu. Toliau pateikiami keli svarbiausi.
Ryšių ir skaitmeninės infrastruktūros planas
Šiame plane plėtojama pirmoji darbotvarkės kryptis ir daugiausia dėmesio skiriama junglumo ir skaitmeninimo panaudojimui kaip priemonėms, skirtoms panaikinti socialinius ir ekonominius, lyčių, kartų, teritorinius ar aplinkos skaitmeninius skirtumus.
Remiantis esama infrastruktūra, plane apibrėžiamos reformos ir investicijos, siekiant užtikrinti prieigą prie skaitmeninimo visoje šalyje , tiek ryšio infrastruktūros, tiek technologinių inovacijų srityje pagrindiniuose sektoriuose, įskaitant transportą. Tikslas – įtvirtinti Ispaniją kaip vieną iš ES skaitmeninimo centrų, sukuriant reikiamą pagrindą diegti susietąsias mobilumo sistemas ir išmaniąsias paslaugas.
5G technologijos skatinimo strategija
5G technologija numatoma kaip naujojo skaitmeninio mobilumo kertinis akmuo , kartu su daiktų internetu, dirbtiniu intelektu, pažangia duomenų analitika ir robotika. 5G teikiamas hiperjunglumas leidžia kartu egzistuoti milijonams įrenginių – nuo transporto priemonių iki išmaniųjų šviesoforų, jutiklių keliuose ar uostuose ir realaus laiko valdymo sistemų.
Praktiškai 5G pagerins konkurencingumą ir išteklių naudojimo efektyvumą , gerins transporto paslaugų kokybę ir sudarys sąlygas tokioms programoms kaip prie infrastruktūros prijungtos autonominės transporto priemonės, dinamiškas eismo valdymas ar išmanioji miesto logistika, daranti mažesnį poveikį aplinkai.
Nacionalinis skaitmeninių įgūdžių planas
Nacionaliniame skaitmeninių įgūdžių plane išdėstytos mokymo iniciatyvos nuo mokyklos iki universiteto , perkvalifikavimo programos ir konkretūs veiksmai, skirti lyčių nelygybei panaikinti ir skaitmeniniams mokymams teikti vietovėse, kuriose mažėja gyventojų skaičius.
Mobilumo srityje tai reiškia, kad specialistai bus geriau pasirengę valdyti intelektualias transporto technologijas , eismo duomenų sistemas, planavimo įrankius, skaitmenines logistikos platformas ir tvaraus miesto mobilumo sprendimus. Plane dalyvauja visos ministerijos ir skatinama sinergija su kitomis vyriausybinėmis įstaigomis, universitetais ir privačiuoju sektoriumi.
Nacionalinis kibernetinio saugumo planas
Nacionalinis kibernetinio saugumo planas siekia iki 2025 m. papildomai įdarbinti 20 000 kibernetinio saugumo, duomenų ir dirbtinio intelekto specialistų , ypač pasinaudojant verslo centru, kuris sukasi apie INCIBE (Nacionalinį kibernetinio saugumo institutą).
Skaitmeninio mobilumo srityje ši strategija yra labai svarbi siekiant apsaugoti svarbiausias transporto sistemas : valdymo centrus, intermodalinę infrastruktūrą, prijungtas transporto priemones, bilietų pardavimo platformas ir mobilumo programas. Atnaujinta Nacionalinio saugumo sistema (ENS) stiprina gynybos pajėgumus nuo kibernetinių grėsmių viešajame sektoriuje ir jo technologijų tiekėjams.
Viešųjų administracijų skaitmeninimo planas
Viešojo sektoriaus skaitmeninimas siekia kokybinio šuolio efektyvumo ir veiksmingumo srityje . Vienas iš tikslų – iki 2025 m. 50 % viešųjų paslaugų būtų prieinamos per mobiliąsias programėles, o tai palengvintų paprastesnį ir labiau suasmenintą bendravimą su piliečiais ir įmonėmis.
Transporto srityje tai reiškia supaprastintas procedūras, prieinamą informaciją ir integruotas mobilumo paslaugas – nuo licencijų ir leidimų valdymo iki užklausų apie viešąjį transportą, mažos taršos zonas, automobilių stovėjimo aikštelių rezervavimą ar logistikos informaciją.
MVĮ skaitmeninimo skatinimo planas
Šis planas skirtas paspartinti MVĮ skaitmeninimą diegiant naujas technologijas, automatizuojant procesus, naudojant didžiuosius duomenis, daiktų internetą, dirbtinį intelektą ir debesijos paslaugas.
Transporto ir mobilumo sektoriuje tai reiškia, kad mažos logistikos įmonės, dirbtuvės, vietos operatoriai ar startuoliai gali diegti skaitmeninius transporto parko valdymo, maršrutų optimizavimo, pristatymo platformų ar MaaS paslaugų sprendimus, taip didindami savo konkurencingumą ir inovacijų pajėgumus.
Ispanijos Europos audiovizualinio centro ir nacionalinės dirbtinio intelekto strategijos planas
Audiovizualinio plano tikslas – sustiprinti Ispanijos produkcijos konkurencingumą ir tarptautinimą , kartu didinant šalies, kaip investicijų vietos, patrauklumą. Efektyvus, tvarus ir skaitmenintas mobilumas yra pagrindinis šių produkcijų ir jų generuojamų specialistų srautų veiksnys.
Nacionalinė dirbtinio intelekto strategija (ENIA), suskirstyta į 6 ramsčius ir 30 veiksmų, pripažįsta DI kaip ekonomikos augimo varomąją jėgą ir įrankį, skirtą spręsti kolektyvinius iššūkius, tokius kaip ekologinė pertvarka, socialinė įtrauktis, sveikata ir gerovė. Transporto srityje DI taikomas eismo valdymui, kelių eismo saugumui, nuspėjamajai infrastruktūros priežiūrai, viešojo transporto tinklo planavimui ir elektrinių bei vandenilinių transporto priemonių energijos optimizavimui.
Skaitmeninimas ir naujasis tvaraus judumo įstatymas
Svarbus 2026 m. skaitmeninio mobilumo elementas yra Tvaraus mobilumo įstatymas , kuris įveda esminius krovinių ir keleivių vežimo pakeitimus. Vienas iš reikšmingiausių pakeitimų yra reikalavimas, kad nuo 2026 m. spalio 3 d. administracinės kontrolės dokumentas, skirtas tiek krovinių, tiek keleivių vežimui, būtų tik skaitmeninis (pastaruoju atveju – maršruto lapas).
Jau patvirtintas ir Oficialiajame valstybės leidinyje (BOE) paskelbtas įstatymas numato, kad šis dokumentas gali būti išduodamas elektroniniu būdu tik praėjus dešimčiai mėnesių nuo jo įsigaliojimo . Tai taip pat skatina kitų elektroninių dokumentų, tokių kaip eCMR, kuris yra labai paklausus tarptautiniame transporte, nes leidžia atsekti krovinius ir palengvina sienų kirtimą be nuolatinių fizinių patikrinimų, priėmimą.
Tarptautinė transporto darbdavių asociacija palankiai įvertino šią priemonę, nors joje pabrėžiami du pagrindiniai iššūkiai: pirma, transporto įmonių, ypač mažesnių, kultūrinių ir mentaliteto pokyčių poreikis ; antra, visų grandinės dalyvių pereinamojo laikotarpio prie sąveikių sistemų , kurios didina efektyvumą visoje vertės grandinėje, svarba.
Tvaraus judumo įstatyme taip pat numatytas saugių ir patikimų profesionalių vairuotojų stovėjimo aikštelių , įskaitant specialias vietas pavojingų krovinių gabenimui, sukūrimas. Valdžios institucijos privalo užtikrinti šią infrastruktūrą, kuri prisideda prie kelių eismo saugumo, prekių apsaugos ir geresnių darbo sąlygų.
Be to, transporto įmonės turės apskaičiuoti ir pateikti ataskaitas apie savo paslaugų anglies pėdsaką , įdiegti audituojamas energijos ir aplinkosaugos vadybos sistemas ir prisitaikyti prie daugybės reguliavimo priemonių, kurios bus sukurtos ateinančiais metais.
Transporto priemonės, nauji miesto reglamentai ir logistikos centras
Miesto teritorijose labai išpopuliarėjo naujos mobilumo priemonės (dviračiai, asmeninės mobilumo priemonės, pvz., motoroleriai, taip pat efektyvesnės motorinės transporto priemonės), kurias lėmė tvarių variantų paklausa ir technologinė pažanga, gerinanti naudotojų patirtį ir veiklos efektyvumą.
Nepaisant to, privačios motorinės transporto priemonės vis dar užima labai didelę dalį transporto priemonių – įvairių tyrimų duomenimis, ES jos sudaro apie 48 % , o pasaulyje – 45 %. Siekiant ištaisyti šį disbalansą, skatinamos kitos tvaresnės transporto rūšys: dviračiai, asmeninės mobilumo transporto priemonės ir ėjimas pėsčiomis, kurias palaiko tinkama infrastruktūra ir specialūs reglamentai.
Asmeninėms mobilumo transporto priemonėms (ASV) reikėjo aiškaus apibrėžimo ir konkrečių techninių reikalavimų, kad būtų užtikrintas saugus jų naudojimas – tai aspektas, kurį Europos Komisija įvardijo kaip itin svarbų kelių eismo saugumo požiūriu. Šis reguliavimo darbas yra integruotas su skaitmeninimu, nes daugelio ASV transporto priemonių ir susijusių paslaugų veikimas priklauso nuo programėlių ir platformų.
Tvaraus judumo įstatymas taip pat suteikia savivaldybėms teisę taikyti mokesčius transporto priemonėms, viršijančioms mažos taršos zonų ribas , taip stiprinant jų gebėjimą valdyti miesto erdvę ir mažinti neigiamą išorinį poveikį. Pavyzdžiui, leidžiamos išimtys pagalbos kelyje transporto priemonėms, registruotoms Valstybiniame pagalbos kelyje registre, neatsižvelgiant į jų aplinkosauginį įvertinimą.
Dar viena svarbi naujovė – logistikos centro koncepcija , kuria siekiama sukurti nacionalinį intermodalinių platformų tinklą, siekiant optimizuoti prekių srautus. Šie centrai turi būti prieinami visiems operatoriams, turėti intermodalinio pervežimo įrenginius (keliai-geležinkeliai-uostai ir kt.) ir būti visiškai suskaitmeninti, o tai suteikia didelę galimybę pagerinti logistikos grandinės konkurencingumą ir tvarumą.
Kaip skaitmeninimas keičia mobilumą
Didelė pažanga dirbtinio intelekto, daiktų interneto, debesų ir periferinių kompiuterijų srityse, taip pat 5G tinklai skatina tikrą mobilumo revoliuciją . Kalbama ne tik apie didesnį įrenginių skaičių; transportas tampa išmania sistema, gebančia mokytis, prisitaikyti ir optimizuotis realiuoju laiku.
Viena vertus, populiarėja autonominės transporto priemonės : robotiniai taksi, prie interneto prijungti sunkvežimiai, autonominės pristatymo sistemos... Visa tai atveria duris naujiems verslo modeliams ir skirtingiems žmonių bei prekių gabenimo organizavimo būdams.
Kita vertus, atsiranda naujų mobilumo paslaugų, kurias įgalina skaitmeninės platformos : bendras mobilumas (automobilių dalijimasis, viešieji dviračiai, bendri paspirtukai), skirtingų transporto rūšių integravimas į vieną programėlę (MaaS) ir suvienodintos mokėjimo sistemos. Tai keičia tai, kaip planuojame ir vykdome savo kasdienes keliones į darbą ir atgal.
Be to, transporto priemonių generuojamų duomenų kiekis eksponentiškai daugėja. Autonominė transporto priemonė per dieną gali sugeneruoti apie 4 TB duomenų . Šios transporto priemonės yra vis labiau jungiamos prie savo fizinės aplinkos (infrastruktūros, kitų transporto priemonių) ir skaitmeninės aplinkos (platformų, debesijos paslaugų), sukurdamos nuolatinį informacijos srautą.
Dėl skaitmeninimo keičiasi ir įpročiai bei elgsena : elektroninės prekybos augimas, nuotolinis darbas, nauji keliavimo modeliai... Visa tai keičia paklausos kreives, piko valandas ir transporto bei pristatymo maršrutų konfigūraciją.
Susietojo mobilumo privalumai ir iššūkiai
Susietasis ir automatizuotas mobilumas (CAM) gali gerokai padidinti saugumą keliuose, geležinkeliuose ir vandens keliuose. Optimizuojant transporto priemonių ir infrastruktūros naudojimą, galima pagerinti efektyvumą, sumažinti spūstis ir prisidėti prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo mažinimo.
KAM taip pat atveria verslo galimybes, didina konkurencingumą ir palengvina transporto prieinamumą pagyvenusiems žmonėms ar neįgaliesiems , iš esmės pakeisdamas keliavimo patirtį ateinančiais metais.
Judumas kaip paslauga (angl. Mobility as a Service, MaaS) , sudarydamas sąlygas sklandžiam daugiarūšiam keliavimui ir siūlydamas ekologiškesnes alternatyvas vienoje programėlėje, padeda mažinti transporto dekarbonizaciją. Išnaudojant skirtingų transporto rūšių (traukinių, autobusų, dviračių, automobilių dalijimosi, asmeninių mobilumo transporto priemonių) papildomumą, efektyviau naudojami ištekliai ir tiek keleiviams, tiek operatoriams sutaupoma laiko bei išlaidų.
Judumo duomenų mainai pagerina transporto rūšių ir infrastruktūros sinchronizavimą, sudaro sąlygas kurti dirbtiniu intelektu pagrįstas programas ir padeda administracijoms stebėti transporto veiklą ir jos poveikį, taip pat geriau planuoti investicijas į infrastruktūrą ir paslaugas.
Be to, prieiga prie transporto priemonių jutiklių duomenų yra labai vertinga draudikams, navigacijos įmonėms ir kelių priežiūros įmonėms , atveriant naujas galimybes kurti ekonominę vertę ir gerinti kelių eismo saugumą.
Tuo pačiu metu skaitmeninimas gali paspartinti perėjimą prie nulinės emisijos mobilumo . Dirbtinis intelektas leidžia pagerinti elektrinių ir vandenilinių transporto priemonių energijos vartojimo efektyvumą, optimizuoti įkrovimo stotelių vietą ir valdyti dvikryptį įkrovimą, suteikdamas elektros tinklui lankstumo ir palengvindamas atsinaujinančiosios energijos integravimą.
Tačiau iššūkiai yra dideli. Reikia milžiniškų investicijų į technologijas ir infrastruktūrą (debesų kompiuteriją, periferinius tinklus, 5G, lustus išmaniosioms transporto priemonėms, naujas automobilių operacines sistemas), o kai kurių iš šių technologijų srityje ES tebėra labai priklausoma nuo kitų regionų.
Taip pat kyla iššūkis – užkirsti kelią Europos mobilumo ekosistemos , kurią sudaro daugybė įvairaus dydžio ir specializacijos veikėjų, susiskaidymui. Norint pasiekti kritinę masę ir sumažinti priklausomybę nuo didelių pasaulinių žaidėjų, būtina nustatyti bendras taisykles, platformas, valdymo sistemas ir standartus.
Galiausiai, reikia spręsti saugumo ir privatumo klausimus (asmens duomenų apsauga, kibernetinis saugumas, naudotojų pripažinimas) ir tinkamai valdyti socialines pasekmes: užimtumo profilių pokyčius, naujas darbo formas, susijusias su platformomis, kurios privalo laikytis darbo teisės aktų ir užtikrinti socialinę apsaugą, ir poreikį įgyti visuomenės pasitikėjimą autonominiu mobilumu.
Programa „Skaitmeninis mokymo kuponas transporte“
Įgyvendindama Atgaivinimo plano 19 komponento 3-iąją investiciją „Skaitmeniniai įgūdžiai užimtumui“, Susisiekimo ir tvaraus judumo ministerija pradėjo programą „Skaitmeninis mokymo kuponas transporte“ . Jos tikslas – skatinti skaitmeninius mokymus transporto, judumo, logistikos ir infrastruktūros sektorių specialistams.
Ši programa skirta tiek sektoriaus darbuotojams, tiek susijusių viešojo administravimo įstaigų darbuotojams , taip pat bedarbiams ir studentams. Jos požiūris yra platus ir siekia kelti skaitmeninių įgūdžių lygį visoje ekosistemoje – nuo transporto priemonių parko valdymo iki miesto mobilumo planavimo.
Dotacijos skiriamos kaip tiesioginė pagalba iki 1.000 EUR vienam gavėjui , kad kiekvienas asmuo galėtų dalyvauti iš anksto patvirtintuose mokymo kursuose. Šie kursai apima tokias temas kaip bendrosios skaitmeninimo transporto srityje sąvokos, pagrindinės technologijos ir veiksniai, dokumentų skaitmeninimas, automatizavimas, skaitmeninė rinkodara ir komunikacija, tvarus skaitmeninimas ir skaitmeninimas miesto mobilumo bei transporto srityje.
Gavėjai yra fiziniai asmenys, kurie vykdo ir sėkmingai baigia patvirtintus mokymo veiksmus, atitinkančius TMA/1126/2023 įsakyme nurodytų reguliavimo pagrindų reikalavimus, pagal Europos Sąjungos finansuojamą ekonomikos gaivinimo planą – „NextGenerationEU“.
Pirmasis kvietimas teikti paraiškas buvo paskelbtas 2024 m. Transporto ir tvaraus judumo valstybės sekretoriaus nutarimu, o 2025 m. buvo patvirtintas tos nutarimo pakeitimas, kuriuo siekiama pakoreguoti kvietimo aspektus. Visas paraiškų teikimo procesas vyksta per mokymo paslaugų teikėjus , norinčius įtraukti savo kursus į tinkamų veiklų registrą.
Šie subjektai pateikia paraišką dėl mokymo veiklos registracijos ir, jei atitinka reikalavimus, veikia kaip studentų atstovai , tvarkantys paramą ir vėliau pagrindžiantys mokymo baigimą, kad gavėjas galėtų gauti atitinkamą sumą.
Visos šios iniciatyvos – Ispanijos skaitmeninė 2026 m. darbotvarkė, PERTE, „Retech“, sektorių planai, naujasis tvaraus judumo įstatymas, skaitmeninių įgūdžių programos ir tokių technologijų kaip 5G ar dirbtinis intelektas diegimas – kartu sudaro vaizdą, kuriame ateinančių metų judumą lems skaitmeninimas, tvarumas ir bendradarbiavimas tarp administracijų, įmonių ir piliečių, o nuolatinis iššūkis – užtikrinti saugumą, lygybę ir teises sparčiai besikeičiančioje aplinkoje.
