การคมนาคมดิจิทัลและการขนส่งที่ยั่งยืนในสเปน

Informatec Digital » แหล่งข้อมูล » การคมนาคมดิจิทัลและการขนส่งที่ยั่งยืนในสเปน

การคมนาคมดิจิทัลซึ่งเชื่อมโยงกับวาระดิจิทัล 2026 ของสเปนกำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทาง การขนส่งสินค้า และการจัดการเมืองของเราอย่างพื้นฐาน ไม่ใช่แค่การเพิ่มเทคโนโลยีให้กับยานพาหนะเท่านั้น แต่เป็นการออกแบบระบบขนส่งใหม่ให้มีความยั่งยืน มีประสิทธิภาพ และจัดการได้ง่ายขึ้น ในขณะเดียวกันก็ต้องบรรลุพันธกรณีระหว่างประเทศด้านการลดการปล่อยคาร์บอนและการปรับปรุงคุณภาพอากาศด้วย

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้ได้รับการสนับสนุนจากโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล กฎระเบียบใหม่ การฝึกอบรมวิชาชีพ และการลงทุนจำนวนมากจากยุโรปตั้งแต่การเปลี่ยนระบบขนส่งสาธารณะให้เป็นดิจิทัล ไปจนถึงการบังคับใช้เอกสารอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการขนส่งสินค้าตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป รวมถึงการคมนาคมที่เชื่อมต่อและอัตโนมัติ เศรษฐกิจข้อมูล และการสนับสนุนการเพิ่มศักยภาพทางดิจิทัลให้กับภาคส่วนนี้ ทุกอย่างชี้ไปในทิศทางเดียวกัน นั่นคือ รูปแบบการคมนาคมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีนวัตกรรมมากขึ้น และเน้นผู้คนเป็นศูนย์กลางมากขึ้น

ในปี 2026 เราเข้าใจความหมายของ "การสัญจรด้วยระบบดิจิทัล" ในแง่ใด?

เมื่อเราพูดถึงการคมนาคมดิจิทัลเราไม่ได้หมายถึงแค่ยานพาหนะ "ที่เต็มไปด้วยเซ็นเซอร์" หรือแอปพลิเคชันสำหรับเช่าสกูตเตอร์เท่านั้น เรากำลังพูดถึงการใช้เทคโนโลยีต่างๆ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT)คลาวด์ การประมวลผลแบบเอดจ์ และเครือข่าย 5G เพื่อเปลี่ยนแปลงระบบการขนส่งอย่างพื้นฐาน ไม่ว่าจะเป็นวิธีการวางแผน วิธีการดำเนินงาน และวิธีที่ประชาชนและธุรกิจใช้ในชีวิตประจำวัน

ในสถานการณ์ใหม่นี้การเดินทางด้วยวิธีการที่ใช้พลังงานจากร่างกายและระบบขนส่งสาธารณะ (การเดิน การปั่นจักรยาน รถไฟใต้ดิน รถบัส รถไฟ ฯลฯ) กำลังกลายเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนกว่าในด้านสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และสังคม การใช้เทคโนโลยีดิจิทัลต้องช่วยทำให้ทางเลือกเหล่านี้สะดวกสบาย น่าเชื่อถือ และน่าดึงดูดใจมากกว่ารถยนต์ส่วนตัว พร้อมทั้งลดปัญหาการจราจรติดขัดและการปล่อยมลพิษ

แผนงาน Spain Digital 2026 ถือว่าการคมนาคมขนส่งเป็นพื้นที่สำคัญใน กลยุทธ์ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างยั่งยืนและครอบคลุมทั้งภาคส่วนต่างๆซึ่งรวมถึงการส่งเสริมโซลูชันที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ การบูรณาการระหว่างรูปแบบการขนส่ง (ทางบก ทางรถไฟ ทางทะเล ทางอากาศ) การแปลงระบบโลจิสติกส์ให้เป็นดิจิทัล และการผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่โมเดลธุรกิจใหม่ที่อิงกับข้อมูล บริการ และความร่วมมือระหว่างผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และภาคส่วนอื่นๆ

กระบวนการทั้งหมดนี้ต้องการความเชี่ยวชาญด้านดิจิทัลอย่างมหาศาลในภาคการขนส่ง ตั้งแต่คนขับรถและผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ ไปจนถึงช่างเทคนิคด้านโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารภาครัฐ และบริษัทเทคโนโลยีที่สนับสนุนระบบทั้งหมด หากปราศจาก "กำลังด้านดิจิทัล" นี้ การเปลี่ยนแปลงก็จะไม่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน

โครงการ Digital Spain 2026 และผลกระทบต่อการคมนาคมขนส่ง

แผนงานดิจิทัลสเปน 2026คือแผนงานสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของประเทศ เป็นกลยุทธ์ที่ทะเยอทะยานซึ่งมุ่งเป้าไปที่การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างเต็มที่เพื่อบรรลุการเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น พร้อมด้วยการจ้างงานที่มีคุณภาพ ผลผลิตที่เพิ่มขึ้น และความสมานฉันท์ทางสังคมและภูมิภาคที่มากขึ้น โดยนำการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไปสู่ทุกมุมของประเทศ

แผนงานนี้จัดโครงสร้างโดยยึดสามมิติหลัก ได้แก่โครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยี เศรษฐกิจ และประชาชนนอกจากนี้ยังรวมถึงสองแกนหลักที่ตัดข้ามกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อโครงการขับเคลื่อนขนาดใหญ่ผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และการบริหารร่วมกันระหว่างรัฐบาลกลางและชุมชนปกครองตนเอง ภายใต้กรอบนี้ ทั้งการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งดิจิทัลและโครงการริเริ่มเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการคมนาคมที่ยั่งยืนและชาญฉลาดจึงผสานรวมเข้าด้วยกันได้อย่างลงตัว

นับตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา ได้มีการเปิดตัวแผนงานและโครงการลงทุนเฉพาะด้านในทุกระดับ (ระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับท้องถิ่น) ซึ่งได้เร่งการเชื่อมต่อ การวิจัยและพัฒนา และการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของภาครัฐและวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ในปี 2021 และครึ่งแรกของปี 2022 แรงผลักดันนี้มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ โดยมีการโอนเงินจำนวนมากไปยังรัฐบาลระดับภูมิภาคและเทศบาลเพื่อเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของภาครัฐและส่งเสริมทักษะดิจิทัลในหมู่ประชาชน

ตลอดปี 2022 และปีต่อๆ ไปการดำเนินงานตามแผน Digital Spain ได้เร่งตัวขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของภาคเศรษฐกิจและการพัฒนาศักยภาพด้านดิจิทัล ทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจและกองทุน European Next Generation EU ซึ่งช่วยเสริมการลงทุนที่วางแผนไว้ในระยะแรก

แผน ยุทธศาสตร์ดิจิทัลของสเปนปี 2026 ยังคงรักษาเสาหลักเชิงกลยุทธ์สิบประการจากฉบับเริ่มต้น และเพิ่มอีกสองเสาหลักที่ครอบคลุมหลายด้าน (PERTE และ Retech) สำหรับด้านการคมนาคมและการขนส่ง เสาหลักเหล่านี้หลายข้อมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ เนื่องจากครอบคลุมถึงการเชื่อมต่อ ความปลอดภัยทางไซเบอร์ เศรษฐกิจข้อมูล การเปลี่ยนแปลงภาครัฐและเอกชน ความยั่งยืน และทักษะดิจิทัล

แกนยุทธศาสตร์ทั้ง 10 ประการและความสัมพันธ์กับการเคลื่อนย้าย

เสาหลักของแผนดิจิทัลสเปน 2026 เป็นกรอบการดำเนินงานด้านการคมนาคมที่ยั่งยืนและชาญฉลาดโดยไม่ได้มุ่งเน้นเฉพาะด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ครอบคลุมทุกภาคส่วน สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำความเข้าใจสิ่งที่จะเกิดขึ้นในด้านการคมนาคมดิจิทัลระหว่างนี้จนถึงปี 2026

โครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยี: การเชื่อมต่อ, 5G, ความปลอดภัยทางไซเบอร์ และข้อมูล

ส่วนแรกมุ่งเน้นไปที่การสร้างความมั่นใจว่าทั้งประเทศจะมีโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลระดับสูงที่ช่วยให้การขนส่งเชื่อมต่อกัน เป็นระบบอัตโนมัติ และปลอดภัย

ในด้านการเชื่อมต่อดิจิทัล เป้าหมายคือให้ประชากร 100% สามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตความเร็ว 100 Mbps ได้ภายในปี 2025เพื่อลดช่องว่างระหว่างพื้นที่ชนบทและเมือง หากไม่มีการเชื่อมต่อที่ดี ก็ไม่สามารถนำระบบจัดการจราจรขั้นสูง ระบบบริการการเดินทาง (Mobility as a Service: MaaS) หรือยานพาหนะที่เชื่อมต่อมาใช้ได้ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรน้อยซึ่งมีตัวเลือกการขนส่งจำกัดอยู่แล้ว

การผลักดัน เทคโนโลยี5Gเป็นอีกเสาหลักสำคัญ สเปนตั้งเป้าที่จะเป็นผู้นำในการใช้งาน 5G ในยุโรปอย่างต่อเนื่อง และใช้ศักยภาพของเทคโนโลยีนี้เพื่อเพิ่มผลผลิต ความเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค และความก้าวหน้าทางสังคม เป้าหมายคือการทำให้คลื่นความถี่วิทยุทั้งหมดพร้อมใช้งาน 5G ภายในปี 2025 ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่เชื่อมต่อ ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) และการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานแบบเรียลไทม์

สุดท้ายนี้เศรษฐกิจข้อมูลและปัญญาประดิษฐ์ (AI)ตั้งเป้าหมายไว้ที่อย่างน้อย 25% ของบริษัทต่างๆ จะใช้ AI และบิ๊กดาต้าภายในห้าปี ในด้านการขนส่ง นั่นหมายถึงการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง การคาดการณ์ความต้องการ การปรับความถี่ของระบบขนส่งสาธารณะ การปรับปรุงการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน และการจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่ดีขึ้น โดยอาศัยข้อมูลที่สร้างขึ้นจากยานพาหนะ เซ็นเซอร์ในเมือง และผู้ใช้

มิติทางเศรษฐกิจ: ภาครัฐ ภาคธุรกิจ และการเปลี่ยนแปลงในระดับภาคส่วน

ในด้านเศรษฐกิจ แผนงาน Spain Digital 2026 ให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัลของภาครัฐโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วในด้านสำคัญๆ เช่น การจ้างงาน กระบวนการยุติธรรม และนโยบายสังคม และการเปลี่ยนแปลงนี้จะขยายไปสู่ทุกระดับของรัฐบาล (ระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับท้องถิ่น) ภายในปี 2026

ในด้านการคมนาคม การปรับปรุงให้ทันสมัยนี้สะท้อนให้เห็นในบริการขนส่งสาธารณะที่เป็นดิจิทัลมากขึ้นการประมวลผลทางอิเล็กทรอนิกส์ การใช้ข้อมูลการเดินทางเพื่อออกแบบนโยบาย และการนำโซลูชันต่างๆ มาใช้ เช่น ตั๋วแบบบูรณาการ แอปพลิเคชันวางแผนการเดินทาง และข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับผู้เดินทาง

ในขณะเดียวกัน แผนงานนี้ยังส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลของธุรกิจและการเป็นผู้ประกอบการโดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับ SMEs วิสาหกิจขนาดเล็ก และสตาร์ทอัพโดยมีเป้าหมายที่จะเร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของพวกเขาภายในปี 2026 และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อบริษัทเทคโนโลยีเกิดใหม่ รวมถึงบริษัทที่ทำงานด้านโซลูชันการคมนาคมขนส่ง โลจิสติกส์อัจฉริยะ แพลตฟอร์ม MaaS และบริการสำหรับยานยนต์เชื่อมต่อและยานยนต์ไร้คนขับ

การให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างยั่งยืนและครอบคลุมในแต่ละภาคส่วนนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับภาคการคมนาคมขนส่ง โครงการ Spain Digital 2025 ได้ริเริ่มโครงการต่างๆ ในภาคส่วนต่างๆ เช่น เกษตรและอาหาร สุขภาพ การคมนาคมขนส่ง การท่องเที่ยว และการพาณิชย์แล้ว ภายในปี 2026 เป้าหมายคือการเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวและดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบผ่านแผนยุทธศาสตร์ระดับภูมิภาคด้านการขนส่ง (PERTE) เพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่ลึกซึ้ง ยั่งยืน และถาวรในเศรษฐกิจและสังคม โดยภาคการขนส่งมีบทบาทสำคัญ

นอกจากนี้ กลยุทธ์ในการวางตำแหน่งสเปนให้เป็นศูนย์กลางด้านภาพและเสียงของยุโรปยังส่งผลกระทบทางอ้อมต่อการคมนาคมขนส่ง โดยการดึงดูดกองถ่ายและบริษัทต่างๆ ที่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​การเข้าถึง และบริการขนส่งที่สะดวกสบาย ในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมในการผลิตด้วย

ผู้คน: ทักษะดิจิทัลและสิทธิในการเคลื่อนย้าย

ในมิติของมนุษย์ แกน ทักษะดิจิทัลมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างศักยภาพของประชากรวัยทำงานและประชาชนโดยรวม เป้าหมายต่างๆ ได้แก่ การลดช่องว่างทางดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงการศึกษาสู่ดิจิทัลอย่างสมบูรณ์ การฝึกอบรมทักษะดิจิทัลอย่างต่อเนื่อง และการเพิ่มสัดส่วนของผู้เชี่ยวชาญด้านไอซีที พร้อมทั้งส่งเสริมความเท่าเทียมทางเพศ

สำหรับภาคการขนส่งและการคมนาคมขนส่ง นั่นหมายถึงการฝึกอบรมบุคลากรในเทคโนโลยีเฉพาะด้าน เช่น ระบบบริหารจัดการยานพาหนะ แพลตฟอร์มข้อมูล เครื่องมืออัตโนมัติ โซลูชันการคมนาคมในเมือง เป็นต้น โครงการริเริ่มต่างๆ เช่น “บัตรกำนัลฝึกอบรมดิจิทัลในภาคการขนส่ง” จึงเหมาะสมอย่างยิ่งกับด้านนี้

เสาหลักที่สิบมุ่งเน้นไปที่สิทธิทางดิจิทัลซึ่งรับประกันการคุ้มครองแรงงาน ผู้บริโภค พลเมือง และธุรกิจในสภาพแวดล้อมดิจิทัล กฎบัตรสิทธิทางดิจิทัลที่ได้รับการรับรองในปี 2021 ทำหน้าที่เป็นแผนที่นำทางสำหรับแนวทางด้านมนุษยธรรมในการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ซึ่งยังนำไปใช้กับการออกแบบบริการด้านการเดินทางด้วย เช่น การคุ้มครองข้อมูล ความโปร่งใสในอัลกอริทึมการจัดสรรการเดินทาง สภาพการทำงานในรูปแบบใหม่ของการทำงานบนแพลตฟอร์ม และอื่นๆ

PERTE และ Retech: โครงการสำคัญที่ขับเคลื่อนการคมนาคมขนส่ง

หัวข้อหลักที่ครอบคลุมทุกด้านของแผนดิจิทัลสเปน 2026 คือ โครงการPERTE (โครงการเชิงกลยุทธ์เพื่อการฟื้นฟูและเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจ) และ โครงการ Retech (เครือข่ายความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีระดับภูมิภาค) ซึ่งทั้งสองโครงการมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเปลี่ยนจากทฤษฎีไปสู่โครงการที่เป็นรูปธรรมในด้านการคมนาคมดิจิทัล

โครงการ PERTE มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมโครงการขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญต่อการเติบโต การจ้างงาน และความสามารถในการแข่งขัน ปัจจุบันมีการอนุมัติโครงการ PERTE ไปแล้ว 11 โครงการ ระดมทุนจากภาครัฐได้มากกว่า 30 พันล้านยูโร ซึ่งหลายโครงการมีผลกระทบโดยตรงต่อการคมนาคมขนส่ง ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ไปจนถึงการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคอุตสาหกรรมและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัย

ในส่วนของ Retech นั้น จะระบุโครงการที่มีผลกระทบสูงทั้งในด้านพื้นที่และเศรษฐกิจซึ่งเสนอโดยชุมชนปกครองตนเอง ภายใต้ลำดับความสำคัญของแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจ โครงการเหล่านี้รวมถึงโครงการริเริ่มที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลการ คมนาคมขนส่ง แพลตฟอร์มการขนส่งอัจฉริยะโลจิสติกส์ดิจิทัล และเครือข่ายสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินร่วมกันจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลระดับภูมิภาค

แนวทางนี้ตอกย้ำข้อความที่ชัดเจนว่าการคมนาคมดิจิทัลในปี 2026 จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือและการลงทุนร่วมกันระหว่างบริษัท หน่วยงานภาครัฐ และหน่วยงานอื่นๆ เพื่อให้บรรลุถึงขนาดที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงการพึ่งพาแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่มีอำนาจเหนือตลาดจากนอกยุโรป

แผนเฉพาะที่ส่งเสริมการใช้งานอุปกรณ์ดิจิทัลอย่างคล่องตัว

ภายใต้กรอบแนวคิดสเปนดิจิทัล 2026 ได้มีการเปิดใช้งานแผนและกลยุทธ์เฉพาะที่แปลงวัตถุประสงค์ทั่วไปให้เป็นการดำเนินการที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่งและการสัญจร บางส่วนที่สำคัญที่สุดมีดังต่อไปนี้

วางแผนด้านการเชื่อมต่อและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล

แผนนี้เป็นการพัฒนาแกนหลักแรกของวาระการประชุม โดยมุ่งเน้นการใช้การเชื่อมต่อและการแปลงเป็นดิจิทัลเป็นเครื่องมือในการลดช่องว่างทางดิจิทัลในด้านสังคม เศรษฐกิจ เพศ รุ่นอายุ อาณาเขต หรือสิ่งแวดล้อม

แผนดังกล่าวสร้างขึ้นบนโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ โดยกำหนดการปฏิรูปและการลงทุนเพื่อรับประกันการเข้าถึงระบบดิจิทัลทั่วประเทศทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในภาคส่วนสำคัญๆ รวมถึงการขนส่ง เป้าหมายคือการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้สเปนเป็นหนึ่งในศูนย์กลางด้านดิจิทัลของสหภาพยุโรป สร้างรากฐานที่จำเป็นสำหรับการใช้งานระบบการคมนาคมที่เชื่อมต่อและบริการอัจฉริยะ

กลยุทธ์การส่งเสริมเทคโนโลยี 5G

เทคโนโลยี 5G ถูกมองว่าเป็นรากฐานสำคัญของการคมนาคมดิจิทัลยุคใหม่ควบคู่ไปกับ IoT, AI, การวิเคราะห์ข้อมูลขั้นสูง และหุ่นยนต์ การเชื่อมต่อที่เหนือกว่าที่ 5G มอบให้ ช่วยให้สามารถใช้งานอุปกรณ์นับล้านชิ้นพร้อมกันได้ ตั้งแต่ยานพาหนะไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ เซ็นเซอร์บนถนนหรือในท่าเรือ และระบบควบคุมแบบเรียลไทม์

ในทางปฏิบัติ 5G จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพในการใช้ทรัพยากรยกระดับคุณภาพบริการขนส่ง และทำให้เกิดแอปพลิเคชันต่างๆ เช่น ยานยนต์ไร้คนขับที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐาน การจัดการจราจรแบบไดนามิก หรือโลจิสติกส์ในเมืองอัจฉริยะที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง

แผนทักษะดิจิทัลแห่งชาติ

แผนพัฒนาทักษะดิจิทัลแห่งชาติระบุถึงโครงการฝึกอบรมตั้งแต่ระดับโรงเรียนจนถึงมหาวิทยาลัยโปรแกรมฝึกอบรมเพื่อเปลี่ยนสายอาชีพ และมาตรการเฉพาะเพื่อลดช่องว่างทางเพศและนำการฝึกอบรมด้านดิจิทัลไปสู่พื้นที่ที่มีประชากรลดลง

ในด้านการคมนาคมขนส่ง แผนนี้หมายถึงการเตรียมความพร้อมของบุคลากรให้สามารถบริหารจัดการเทคโนโลยีการขนส่งอัจฉริยะระบบข้อมูลการจราจร เครื่องมือวางแผน แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ดิจิทัล และโซลูชันการคมนาคมในเมืองอย่างยั่งยืนได้ดียิ่งขึ้น แผนนี้ครอบคลุมทุกกระทรวงและส่งเสริมการทำงานร่วมกันกับหน่วยงานภาครัฐอื่นๆ มหาวิทยาลัย และภาคเอกชน

แผน Nacional de Ciberseguridad

แผนความมั่นคงทางไซเบอร์แห่งชาติมีเป้าหมายที่จะมีผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงทางไซเบอร์ ข้อมูล และปัญญาประดิษฐ์เพิ่มอีก 20.000 คนภายในปี 2025โดยใช้ประโยชน์เป็นพิเศษจากศูนย์กลางธุรกิจที่อยู่ภายใต้การดูแลของ INCIBE (สถาบันความมั่นคงทางไซเบอร์แห่งชาติ)

ในด้านการคมนาคมดิจิทัล กลยุทธ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปกป้องระบบขนส่งที่สำคัญได้แก่ ศูนย์ควบคุม โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบหลายรูปแบบ ยานพาหนะที่เชื่อมต่อ แพลตฟอร์มการออกตั๋ว และแอปพลิเคชันด้านการคมนาคม กรอบความมั่นคงแห่งชาติ (ENS) ฉบับปรับปรุงใหม่นี้ช่วยเสริมสร้างขีดความสามารถในการป้องกันภัยคุกคามทางไซเบอร์ในภาครัฐและผู้ให้บริการเทคโนโลยี

แผนงานด้านดิจิทัลสำหรับการบริหารราชการ

การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของภาครัฐมุ่งหวังที่จะยกระดับประสิทธิภาพและประสิทธิผลอย่างก้าวกระโดดหนึ่งในเป้าหมายคือภายในปี 2025 บริการสาธารณะร้อยละ 50 จะสามารถให้บริการผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือได้ ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกและสร้างความสัมพันธ์ที่เป็นส่วนตัวมากขึ้นกับประชาชนและธุรกิจ

ในด้านการขนส่ง นั่นหมายถึงขั้นตอนที่คล่องตัวมากขึ้น ข้อมูลที่เข้าถึงได้ง่าย และบริการด้านการเดินทางแบบบูรณาการ ตั้งแต่การจัดการใบอนุญาตและการอนุมัติ ไปจนถึงการสอบถามเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะ เขตควบคุมมลพิษ การจองที่จอดรถ หรือข้อมูลด้านโลจิสติกส์

แผนส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม

แผนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลของ SMEsผ่านการนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้ การทำงานอัตโนมัติของกระบวนการ การใช้ข้อมูลขนาดใหญ่ IoT ปัญญาประดิษฐ์ และบริการคลาวด์

ในภาคการขนส่งและการสัญจร นั่นหมายความว่าบริษัทโลจิสติกส์ขนาดเล็ก อู่ซ่อมรถ ผู้ประกอบการท้องถิ่น หรือสตาร์ทอัพสามารถนำโซลูชันดิจิทัลมาใช้ในการจัดการยานพาหนะ การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง แพลตฟอร์มการจัดส่ง หรือบริการ MaaS เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและนวัตกรรม

แผนของสเปนสำหรับศูนย์กลางด้านภาพและเสียงของยุโรปและยุทธศาสตร์ปัญญาประดิษฐ์แห่งชาติ

แผนงานด้านภาพและเสียงมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันและความเป็นสากลของการผลิตในสเปน พร้อมทั้งเพิ่มความน่าดึงดูดใจของประเทศในฐานะแหล่งลงทุน การเคลื่อนย้ายที่สะดวก รวดเร็ว ยั่งยืน และเป็นระบบดิจิทัล เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับงานผลิตเหล่านี้และการไหลเวียนของบุคลากรผู้เชี่ยวชาญที่เกิดขึ้นจากงานเหล่านั้น

ยุทธศาสตร์ปัญญาประดิษฐ์แห่งชาติ (ENIA) ซึ่งมีโครงสร้างอยู่บน 6 เสาหลักและ 30 มาตรการ ตระหนักว่าปัญญาประดิษฐ์เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจและเป็นเครื่องมือในการแก้ไขปัญหาความท้าทายร่วมกัน เช่น การเปลี่ยนแปลงทางนิเวศวิทยา การมีส่วนร่วมทางสังคม สุขภาพ และความเป็นอยู่ที่ดี ในด้านการขนส่ง ปัญญาประดิษฐ์ถูกนำไปประยุกต์ใช้ในการจัดการจราจร ความปลอดภัยบนท้องถนน การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานเชิงคาดการณ์ การวางแผนเครือข่ายขนส่งสาธารณะ และการเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานของยานยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจน

การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลและกฎหมายการคมนาคมที่ยั่งยืนฉบับใหม่

องค์ประกอบสำคัญของการคมนาคมดิจิทัลในปี 2026 คือกฎหมายการคมนาคมที่ยั่งยืนซึ่งนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งต่อการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือ ข้อกำหนดที่ว่าเอกสารควบคุมการบริหารจัดการจะต้องเป็นรูปแบบดิจิทัลทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม 2026 เป็นต้นไป สำหรับทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร (ในกรณีหลังคือเอกสารแสดงเส้นทาง)

กฎหมายฉบับนี้ ซึ่งได้รับการอนุมัติและตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาแล้ว กำหนดว่าเอกสารฉบับนี้จะสามารถออกในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้หลังจากมีผลบังคับใช้ไปแล้วสิบเดือน เท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นการส่งเสริมให้มีการใช้เอกสารอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ เช่น eCMR ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในการขนส่งระหว่างประเทศ เนื่องจากช่วยให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับสินค้าและอำนวยความสะดวกในการผ่านแดนโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางกายภาพอย่างต่อเนื่อง

สมาคมนายจ้างขนส่งระหว่างประเทศได้แสดงความยินดีต่อมาตรการนี้ แม้ว่าจะชี้ให้เห็นถึงความท้าทายสำคัญสองประการ ได้แก่ ประการแรก ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมและทัศนคติในบริษัทขนส่ง โดยเฉพาะบริษัทขนาดเล็ก และประการที่สอง ความสำคัญของการที่ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในห่วงโซ่ต้องมุ่งไปสู่ระบบที่สามารถทำงานร่วมกันได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพตลอดห่วงโซ่คุณค่า

กฎหมายว่าด้วยการสัญจรอย่างยั่งยืนยังกำหนดให้มีการสร้างพื้นที่จอดรถที่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่มืออาชีพ รวมถึงพื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย หน่วยงานภาครัฐต้องรับประกันโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ ซึ่งมีส่วนช่วยในด้านความปลอดภัยบนท้องถนน การปกป้องสินค้า และการปรับปรุงสภาพการทำงานให้ดีขึ้น

นอกจากนี้ บริษัทขนส่งจะต้องคำนวณและรายงานปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการให้บริการของตน ดำเนินการระบบการจัดการพลังงานและสิ่งแวดล้อมที่ตรวจสอบได้ และปรับตัวให้เข้ากับมาตรการกำกับดูแลต่างๆ ที่จะพัฒนาขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ยานพาหนะ กฎระเบียบเมืองใหม่ และศูนย์กลางโลจิสติกส์

ในเขตเมืองยานพาหนะเพื่อการสัญจรรูปแบบใหม่ (เช่น จักรยาน ยานพาหนะส่วนบุคคล เช่น สกูเตอร์ และยานยนต์ที่ประหยัดพลังงานมากขึ้น) ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมีแรงผลักดันจากความต้องการทางเลือกที่ยั่งยืนและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ช่วยปรับปรุงประสบการณ์การใช้งานและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน

ถึงกระนั้นก็ตาม รถยนต์ส่วนตัวยังคงมีสัดส่วนการเดินทางสูงมาก โดยคิดเป็นประมาณ 48% ในสหภาพยุโรปและ 45% ทั่วโลก ตามการศึกษาต่างๆ เพื่อแก้ไขความไม่สมดุลนี้ จึงมีการส่งเสริมรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนกว่า เช่น จักรยาน ยานพาหนะส่วนบุคคล (PMV) และการเดินเท้า โดยได้รับการสนับสนุนจากโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมและกฎระเบียบเฉพาะ

ยานพาหนะส่วนบุคคล (PMV)จำเป็นต้องมีคำจำกัดความที่ชัดเจนและข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงการใช้งานที่ปลอดภัย ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญที่คณะกรรมาธิการยุโรปได้ระบุไว้ในด้านความปลอดภัยบนท้องถนน งานด้านกฎระเบียบนี้ได้บูรณาการเข้ากับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัล เนื่องจากยานพาหนะส่วนบุคคลและบริการที่เกี่ยวข้องจำนวนมากต้องพึ่งพาแอปพลิเคชันและแพลตฟอร์มในการใช้งาน

กฎหมายว่าด้วยการสัญจรอย่างยั่งยืนยังให้อำนาจแก่เทศบาลในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากยานพาหนะที่เกินขีดจำกัดของเขตควบคุมมลพิษต่ำ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างศักยภาพในการจัดการพื้นที่ในเมืองและลดผลกระทบเชิงลบ ตัวอย่างเช่น อนุญาตให้มีข้อยกเว้นสำหรับยานพาหนะช่วยเหลือฉุกเฉินริมถนนที่จดทะเบียนในทะเบียนยานพาหนะช่วยเหลือฉุกเฉินริมถนนของรัฐ โดยไม่คำนึงถึงระดับการประเมินด้านสิ่งแวดล้อม

อีกหนึ่งพัฒนาการสำคัญคือ แนวคิด ศูนย์กลางโลจิสติกส์ (Logistics Hub)ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างเครือข่ายระดับชาติของแพลตฟอร์มการขนส่งแบบผสมผสาน โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของสินค้า ศูนย์กลางเหล่านี้ต้องเข้าถึงได้สำหรับผู้ประกอบการทุกราย มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการเปลี่ยนถ่ายการขนส่งแบบผสมผสาน (ทางถนน-ทางรถไฟ-ทางท่าเรือ ฯลฯ) และเป็นระบบดิจิทัลอย่างสมบูรณ์ ซึ่งถือเป็นโอกาสสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและความยั่งยืนในห่วงโซ่โลจิสติกส์

การเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัลกำลังพลิกโฉมการคมนาคมขนส่งอย่างไร

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้าน AI, IoT, คลาวด์และเอดจ์คอมพิวติ้ง รวมถึงเครือข่าย 5G กำลังขับเคลื่อนการปฏิวัติครั้งใหญ่ในด้านการคมนาคมขนส่งไม่ใช่แค่การมีอุปกรณ์มากขึ้นเท่านั้น การขนส่งกำลังกลายเป็นระบบอัจฉริยะที่สามารถเรียนรู้ ปรับตัว และเพิ่มประสิทธิภาพตัวเองได้แบบเรียลไทม์

ในด้านหนึ่งยานพาหนะไร้คนขับกำลังได้รับความนิยมมากขึ้น เช่น รถแท็กซี่หุ่นยนต์ รถบรรทุกที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ระบบขนส่งสินค้าแบบไร้คนขับ... ทั้งหมดนี้เปิดประตูสู่โมเดลธุรกิจใหม่และวิธีการจัดการการขนส่งผู้คนและสินค้าที่แตกต่างออกไป

ในทางกลับกันบริการการเดินทางรูปแบบใหม่ที่เกิดขึ้นจากแพลตฟอร์มดิจิทัล กำลังปรากฏขึ้น เช่น การเดินทางร่วมกัน (การใช้รถร่วมกัน จักรยานสาธารณะ สกูตเตอร์ร่วมกัน) การบูรณาการโหมดการเดินทางต่างๆ เข้าไว้ในแอปเดียว (MaaS) และระบบการชำระเงินแบบครบวงจร สิ่งเหล่านี้กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการวางแผนและดำเนินการเดินทางในชีวิตประจำวันของเรา

นอกจากนี้ ข้อมูลที่เกิดจากยานพาหนะยังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะไร้คนขับสามารถสร้างข้อมูลได้ประมาณ 4 เทราไบต์ต่อวัน ยานพาหนะเหล่านี้เชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมทางกายภาพ (โครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะอื่นๆ) และสภาพแวดล้อมดิจิทัล (แพลตฟอร์ม บริการคลาวด์) มากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้เกิดการไหลเวียนของข้อมูลอย่างต่อเนื่อง

พฤติกรรมและนิสัยก็เปลี่ยนแปลงไปเช่นกันเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัล เช่น การเติบโตของอีคอมเมิร์ซ การทำงานทางไกล รูปแบบการเดินทางใหม่ๆ... ทั้งหมดนี้ล้วนปรับเปลี่ยนรูปแบบความต้องการ ช่วงเวลาเร่งด่วน และโครงสร้างเส้นทางการขนส่งและการจัดส่ง

ประโยชน์และความท้าทายของการเชื่อมต่อการคมนาคม

ระบบการคมนาคมที่เชื่อมต่อและอัตโนมัติ (CAM)สามารถเพิ่มความปลอดภัยบนถนน ทางรถไฟ และทางน้ำได้อย่างมาก โดยการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐาน จะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพ ลดความแออัด และมีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้

นอกจากนี้ CAM ยังเปิดโอกาสทางธุรกิจ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระบบขนส่งสำหรับผู้สูงอายุหรือผู้พิการซึ่งจะเปลี่ยนแปลงประสบการณ์การเดินทางอย่างลึกซึ้งในอีกหลายปีข้างหน้า

บริการการเดินทางแบบครบวงจร ( Mobility as a Service หรือ MaaS)ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่ง โดยการเชื่อมโยงการเดินทางหลายรูปแบบได้อย่างราบรื่น และนำเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในแอปพลิเคชันเดียว การใช้ประโยชน์จากความลงตัวระหว่างรูปแบบการเดินทางต่างๆ (รถไฟ รถบัส จักรยาน การใช้รถร่วมกัน ยานพาหนะส่วนบุคคล) นำไปสู่การใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายสำหรับทั้งผู้โดยสารและผู้ให้บริการ

การแลกเปลี่ยนข้อมูลการเดินทางช่วยปรับปรุงการประสานงานระหว่างรูปแบบการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน ช่วยให้สามารถพัฒนาแอปพลิเคชันที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ และช่วยให้หน่วยงานภาครัฐสามารถติดตามกิจกรรมการขนส่งและผลกระทบ ตลอดจนวางแผนการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและบริการได้ดียิ่งขึ้น

นอกจากนี้ การเข้าถึงข้อมูลจากเซ็นเซอร์ในรถยนต์ยังเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อบริษัทประกันภัย บริษัทระบบนำทาง และบริษัทบำรุงรักษาถนนซึ่งเปิดโอกาสใหม่ๆ ในการสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจและปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนน

ในขณะเดียวกัน การแปลงเป็นระบบดิจิทัลสามารถเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การคมนาคมขนส่งที่ปราศจากมลพิษได้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจน ปรับตำแหน่งจุดชาร์จให้เหมาะสม และจัดการการชาร์จแบบสองทิศทาง ทำให้โครงข่ายไฟฟ้ามีความยืดหยุ่นมากขึ้นและอำนวยความสะดวกในการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายนั้นมีมากมายการลงทุนมหาศาลเป็นสิ่งจำเป็นในด้านเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน (คลาวด์ เอดจ์ 5G ชิปสำหรับรถยนต์อัจฉริยะ ระบบปฏิบัติการยานยนต์ใหม่) และสหภาพยุโรปยังคงพึ่งพาภูมิภาคอื่น ๆ เป็นอย่างมากสำหรับเทคโนโลยีเหล่านี้บางส่วน

นอกจากนี้ ยังมีความท้าทายในการป้องกันการแตกแยกของระบบนิเวศการคมนาคมขนส่งของยุโรปซึ่งประกอบด้วยผู้เล่นจำนวนมากที่มีขนาดและความเชี่ยวชาญแตกต่างกัน การกำหนดกฎเกณฑ์ แพลตฟอร์ม กรอบการกำกับดูแล และมาตรฐานร่วมกันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้เกิดความครอบคลุมและลดการพึ่งพาผู้เล่นระดับโลกรายใหญ่

สุดท้ายนี้ ต้องคำนึงถึง ความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัว (การคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล ความปลอดภัยทางไซเบอร์ การยอมรับของผู้ใช้) และต้องจัดการผลกระทบทางสังคมให้ดี เช่น การเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการจ้างงาน รูปแบบการทำงานใหม่ที่เชื่อมโยงกับแพลตฟอร์มซึ่งต้องเคารพกฎหมายแรงงานและให้ความคุ้มครองทางสังคม และความจำเป็นในการสร้างความไว้วางใจจากสาธารณชนในเรื่องการเดินทางโดยอิสระ

โครงการ “บัตรกำนัลฝึกอบรมดิจิทัลด้านการขนส่ง”

ในฐานะส่วนหนึ่งของการลงทุนที่ 3 “ทักษะดิจิทัลเพื่อการจ้างงาน” ในองค์ประกอบที่ 19 ของแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจ กระทรวงคมนาคมและการสัญจรอย่างยั่งยืนได้เปิดตัวโครงการ “บัตรกำนัลฝึกอบรมดิจิทัลด้านการขนส่ง”โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการฝึกอบรมดิจิทัลสำหรับผู้เชี่ยวชาญในภาคการขนส่ง การสัญจร โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐาน

โปรแกรมนี้มุ่งเป้าไปที่ทั้งผู้ทำงานในภาคส่วนนี้และเจ้าหน้าที่จากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องตลอดจนผู้ว่างงานและนักศึกษา แนวทางของโครงการมีความครอบคลุมและมุ่งยกระดับทักษะดิจิทัลทั่วทั้งระบบนิเวศ ตั้งแต่การจัดการยานพาหนะไปจนถึงการวางแผนการคมนาคมในเมือง

เงินช่วยเหลือนี้มอบให้ในรูปแบบความช่วยเหลือโดยตรง สูงสุด 1.000 ยูโรต่อผู้รับประโยชน์เพื่อให้แต่ละคนสามารถเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้า หลักสูตรเหล่านี้ครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น แนวคิดทั่วไปของการแปลงเป็นดิจิทัลในด้านการขนส่ง เทคโนโลยีหลักและปัจจัยสนับสนุน การแปลงเอกสารเป็นดิจิทัล ระบบอัตโนมัติ การตลาดและการสื่อสารดิจิทัล การแปลงเป็นดิจิทัลอย่างยั่งยืน และการแปลงเป็นดิจิทัลในด้านการสัญจรและการขนส่งในเมือง

ผู้รับประโยชน์คือบุคคลธรรมดาที่ดำเนินการและสำเร็จการฝึกอบรมที่ได้รับการรับรอง ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของหลักเกณฑ์ทางกฎหมายที่ระบุไว้ในคำสั่ง TMA/1126/2023 ภายใต้กรอบแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจที่ได้รับเงินทุนจากสหภาพยุโรป – NextGenerationEU

การประกาศรับข้อเสนอครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2024 ตามมติของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสัญจรอย่างยั่งยืน และในปี 2025 ได้ มีการอนุมัติ การแก้ไขมติดังกล่าวเพื่อปรับปรุงรายละเอียดบางส่วนของการประกาศรับข้อเสนอ กระบวนการสมัครทั้งหมดดำเนินการผ่านผู้ให้บริการฝึกอบรมที่ประสงค์จะรวมหลักสูตรของตนไว้ในทะเบียนกิจกรรมที่มีสิทธิ์

หน่วยงานเหล่านี้จะยื่นคำขอจดทะเบียนกิจกรรมการฝึกอบรม และหากตรงตามข้อกำหนด ก็จะทำหน้าที่เป็นตัวแทนของนักเรียนในการดำเนินการเรื่องความช่วยเหลือ และชี้แจงเหตุผลในการสำเร็จการฝึกอบรม เพื่อให้ผู้รับประโยชน์ได้รับเงินจำนวนที่เกี่ยวข้อง

โดยรวมแล้ว โครงการริเริ่มทั้งหมดเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นวาระดิจิทัลของสเปนปี 2026, PERTE, Retech, แผนงานเฉพาะภาคส่วน, กฎหมายการคมนาคมที่ยั่งยืนฉบับใหม่, โครงการพัฒนาทักษะดิจิทัล และการใช้งานเทคโนโลยีต่างๆ เช่น 5G หรือ AI ล้วนสร้างภาพที่แสดงให้เห็นว่าการคมนาคมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล ความยั่งยืน และความร่วมมือระหว่างหน่วยงานภาครัฐ บริษัท และประชาชน พร้อมกับความท้าทายอย่างต่อเนื่องในการรับประกันความปลอดภัย ความเท่าเทียม และสิทธิในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว